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题名变水层大型拖网渔船的船型技术经济论证
被引量：8
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作者
张光发
张亚
赵学伟
陆丛红
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机构
大连海洋大学航海与船舶工程学院
獐子岛集团股份有限公司
大连理工大学船舶工程学院
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出处
《大连海洋大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第3期299-302,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(E091002-51109033)
中船重工集团第七〇一研究所委托项目
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文摘
根据捕捞方式与运营模式特点,对变水层大型拖网渔船船型技术经济论证方法进行了研究。以船长、船宽、型深、方形系数和设计自航航速为船型优化参数,选取净现值、渔捞效果系数、投资偿还期、吨鱼油耗和吨鱼成本为船型论证经济指标,建立了渔获产量估算及其经济性计算模型,利用指标权重法建立了综合评价函数,利用参数分析法对变水层大型拖网渔船进行船型优选,对论证中的不确定性因素进行敏感性分析。以运营于西非某海域的变水层大型拖网渔船为实例进行计算与优化分析,得到变水层大型拖网渔船最优船型为船长82.4 m、船宽16.2 m、型深9.5 m、吃水5.79 m、方形系数0.68、航速13.2 kn。
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关键词
变水层拖网渔船
最佳船型
技术经济论证
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Keywords
large middle-water trawler
optimal ship form
technical and economical evaluation and optimization
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分类号
S977
[农业科学—捕捞与储运]
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题名粒子群算法的最小阻力船型优化研究
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作者
吴天庆
仝伟
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机构
商丘学院计算机工程学院
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出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第8X期4-6,共3页
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文摘
阻力是船舶最重要的性能之一,阻力最小是构建船型的首先目标,当前最小阻力船型优化方法存在阻力大等缺陷,为了得到最小阻力的船型,设计基于粒子群算法的最小阻力船型优化方法。首先对当前最小阻力船型优化研究现状进行分析,并建立了最小阻力船型优化的数学模型,然后采用粒子群算法对最小阻力船型优化的数学模型进行求解,找到最小阻力船型优化方案,最后通过与其它方法进行最小阻力船型优化仿真测试,结果表明,相对其它最小阻力船型优化方法,粒子群算法可以更快找到最小阻力船型优化方案,最优船型的阻力大幅度下降,可以应用于实际的最优船型设计中。
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关键词
最优船型
数学模型
优化方案
最小阻力
粒子群算法
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Keywords
optimal ship form
mathematical model
optimization scheme
minimum resistance
particle swarm optimization algorithm
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分类号
U661
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名优选型双壳散货船设计特点
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作者
毛永海
余音
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机构
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
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出处
《船海工程》
北大核心
2005年第6期14-17,共4页
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文摘
介绍散货船当前的状况和存在的隐患及单壳体散货船和双壳体散货船的优缺点;同时对散货船船型的未来发展趋势进行了分析,提出控制船体结构重量,确保载重量指标,优化船体结构,增大舱容等优选型双壳散货船的设计特点。
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关键词
散货船
单壳体
双壳体
优选型
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Keywords
bulk carrier single-skin hull double-skin hull optimal ship form
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分类号
U662.2
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名穿浪双体船的船型优化
被引量：4
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作者
卢晓平
陈军
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机构
海军工程大学船舶与海洋工程系
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2003年第1期18-21,共4页
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文摘
以计算线性兴波阻力的切比雪夫多项式法为基础 ,以片体水下横剖面面积曲线作为优化目标 ,用变分法对穿浪船WPC××进行船型优化 ,通过逐次增加几何约束数目 ,得到了在较高速度下 (Fn =0 .4 )实用的优化横剖面面积曲线 ,并用切比雪夫多项式法计算优化后的片体兴波阻力 ,经比较可以看出优化的横剖面取得较好的降阻效果。
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关键词
船舶
穿浪双体船
船型优化
切比雪夫多项式法
兴波阻力
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Keywords
ship Wave piercing catamaran optimization of ship form Martin method Wave resistance
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分类号
U674.951
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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