地铁风险空间分析及异物检测系统技术要求 被引量：15

1

作者 刘伟铭 陈纲梅 +2 位作者 李海玉 郑丽媛 耿庆华 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期168-176,共9页

为了规范地铁风险空间异物检测系统的设计与安装,切合未来地铁无人驾驶的需求,首先分析地铁站台屏蔽门与列车门之间风险空间的风险特性与异物事件的发生原因,对比现有防夹装置和风险空间异物检测技术的优缺点,然后根据异物事件的异物体... 为了规范地铁风险空间异物检测系统的设计与安装,切合未来地铁无人驾驶的需求,首先分析地铁站台屏蔽门与列车门之间风险空间的风险特性与异物事件的发生原因,对比现有防夹装置和风险空间异物检测技术的优缺点,然后根据异物事件的异物体积、风险性与危害程度进行风险等级划分,并对现有异物检测系统进行检测水平评估,最后总结未来地铁无人驾驶环境下的异物检测系统必须达到理想化人工瞭望灯带技术及其以上的检测水平,本研究为未来地铁无人驾驶技术和异物检测技术的发展与应用提供参考。 展开更多

关键词 运营地铁 风险空间 异物检测系统 风险等级 技术要求

下载PDF 职称材料

静力水准自动化监测系统在运营地铁中的应用与研究 被引量：14

2

作者 尹啸 《北京测绘》 2018年第5期553-556,共4页

静力水准自动化监测系统具有高效、连续、动态、数据实时分析等优势。本文通过介绍静力水准自动化监测系统的构成及原理,并结合广州地铁2号线某站监测实例,对静力水准自动化监测系统的具体实施过程进行了分析和应用探索。研究结果表明,... 静力水准自动化监测系统具有高效、连续、动态、数据实时分析等优势。本文通过介绍静力水准自动化监测系统的构成及原理,并结合广州地铁2号线某站监测实例,对静力水准自动化监测系统的具体实施过程进行了分析和应用探索。研究结果表明,该系统在地铁运营和停运两个时段的监测精度都能满足GB50911-2013《城市轨道交通工程监测技术规范》的要求,极大地提高了监测效率,可以较稳定地代替人工进行监测。 展开更多

关键词 运营地铁 静力水准 自动化 监测

下载PDF 职称材料

明挖基坑上跨既有运营地铁隧道施工关键技术与实践 被引量：9

3

作者 刘迪迪 《工程建设》 2020年第7期68-73,78,共7页

基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加... 基于苏州星港街隧道上跨地铁1号线明挖基坑工程实践,分析上跨基坑施工过程中既有隧道保护的重难点,采取了非原位试验、基坑分块开挖优化、隧道内自动化监测等施工关键技术。通过对施工中变形监测情况进行分析,对此类上跨项目采取门式加固、抗拔控沉桩、地基加固、监控量测、分块开挖、限时回筑等措施,可满足施工中对运营隧道的保护要求,为今后类似上跨基坑工程的建设提供参考。 展开更多

关键词 明挖基坑 运营地铁 隧道保护 隧道变形

下载PDF 职称材料

过街通道改造小净距临近运营地铁设计方案研究

4

作者 徐剑旋 《价值工程》 2024年第15期4-7,共4页

随着城市化的快速发展,过街通道的改造与扩建成为了城市交通规划中不可或缺的一环。特别是当改造项目涉及临近运营地铁线路时,如何确保施工过程中的安全,同时减少对既有地铁线路运营的影响,成为了一个亟待解决的问题。本文基于小净距条... 随着城市化的快速发展,过街通道的改造与扩建成为了城市交通规划中不可或缺的一环。特别是当改造项目涉及临近运营地铁线路时,如何确保施工过程中的安全,同时减少对既有地铁线路运营的影响,成为了一个亟待解决的问题。本文基于小净距条件下过街通道改造的实际背景,利用三维有限元软件,分析过街通道改造基坑的“分块分层”设计方案,以及运营地铁隧道结构和轨道的变形规律,旨在为类似工程提供理论支持和实践指导。 展开更多

关键词 过街通道 小净距 运营地铁 方案研究

下载PDF 职称材料

复杂环境下新建桥梁与排水改造对地铁结构受力影响分析

5

作者 陆法猛 《山西建筑》 2024年第10期173-177,共5页

在当前社会经济快速发展的背景下,许多城市开始兴建大型高架桥梁。然而,这些桥梁的设计和建设面临一系列挑战。由于城市环境的空间限制,桥梁的跨度布置和下部结构设计常常与周边既有建筑物距离较近。为深入分析新建桥梁与排水改造施工... 在当前社会经济快速发展的背景下,许多城市开始兴建大型高架桥梁。然而,这些桥梁的设计和建设面临一系列挑战。由于城市环境的空间限制,桥梁的跨度布置和下部结构设计常常与周边既有建筑物距离较近。为深入分析新建桥梁与排水改造施工对运营地铁结构的影响,基于广州地区某隧道工程桥梁段,采用大型数值分析软件MIDASGTSNX,建立三维有限元模型。通过分析三维动态模拟结果,深入总结出项目施工诱发的邻近地铁结构变形与受力情况。该项研究可为城市桥梁建设提供重要的计算依据与实践指导。 展开更多

关键词 新建桥梁 排水改造 运营地铁 有限元分析 变形与受力

下载PDF 职称材料

市政顶管近接施工对运营地铁区间隧道的影响分析 被引量：1

6

作者 杨善统 《工程技术研究》 2023年第6期65-67,共3页

文章基于某大直径市政输水顶管近接运营地铁暗挖区间隧道施工工况,在明确此工程顶管法设计参数的基础上,建立三维有限元数值模型,分析了地层位移及地铁隧道结构受力变形特性,揭示了输水顶管施工对运营地铁隧道的影响规律,得出了有益结论... 文章基于某大直径市政输水顶管近接运营地铁暗挖区间隧道施工工况,在明确此工程顶管法设计参数的基础上,建立三维有限元数值模型,分析了地层位移及地铁隧道结构受力变形特性,揭示了输水顶管施工对运营地铁隧道的影响规律,得出了有益结论,为类似工程问题提供参考依据与经验指导。 展开更多

关键词 顶管法 市政顶管近接施工 运营地铁 隧道结构

下载PDF 职称材料

软土场地上跨既有地铁隧道基坑施工控制与监测 被引量：1

7

作者 徐敏 王敬敬 刘立飞 《地基处理》 2023年第S01期118-125,共8页

近年来,随着城市地下空间的不断开发利用,基坑工程上跨地铁盾构隧道的情况越来越多。基坑工程的开挖会引起周围土层的应力场及位移场发生变化,从而使得地铁盾构隧道产生附加内力和变形,极大地影响了地铁的安全运营。本文以杭州某软土地... 近年来,随着城市地下空间的不断开发利用,基坑工程上跨地铁盾构隧道的情况越来越多。基坑工程的开挖会引起周围土层的应力场及位移场发生变化,从而使得地铁盾构隧道产生附加内力和变形,极大地影响了地铁的安全运营。本文以杭州某软土地区上跨地铁隧道的基坑作为研究对象,采用了分区、分块开挖、土体预加固、隧道两侧施工抗拔桩、钢锭压重、钢筋混凝土叠合底板等地铁保护措施。地铁监测数据表明:工程采取的地铁保护措施是可行的,地铁变形在控制范围之内。场地整平期间,由于下方土体未加固,上下行均有较大的隆起,且变化速率快。桩基施工阶段,通过试桩发现隧道两边三轴水泥搅拌桩施工时,隧道总体先上浮后下沉。非核心区土方开挖期间,盾构上下行均有少量上浮,水平收敛无明显变化;核心区开挖期间,盾构上下行有一定的上浮及缩径,地铁上方基坑分区作用明显。 展开更多

关键词 软土 运营地铁 基坑开挖 上跨 施工控制 地铁监测 隧道变形

下载PDF 职称材料

袖阀管近距离注浆对在运营盾构隧道的影响分析

8

作者 刘增胜 王焕郎 +3 位作者 詹源 龚建伍 李青 陈孝湘 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2965-2970,共6页

基于西安某330kV电力工程Φ3.5m内径的大口径顶管近距离上跨在运营地铁5号线区间盾构隧道的工程背景,研究采用袖阀管注浆加固交跨段土体的注浆方案,对比分析不同袖阀管注浆方案对轨道交通结构产生影响的规律,并将之与实际监测结果进行... 基于西安某330kV电力工程Φ3.5m内径的大口径顶管近距离上跨在运营地铁5号线区间盾构隧道的工程背景,研究采用袖阀管注浆加固交跨段土体的注浆方案,对比分析不同袖阀管注浆方案对轨道交通结构产生影响的规律,并将之与实际监测结果进行对比。结果显示:合理控制袖阀管的注浆压力和注浆时间,可以有效控制浆液的扩散半径;袖阀管注浆产生的加固区土体体应变将引起既有隧道结构的弯矩和剪力增大,但最大值的位置与注浆前接近;当加固区土体体应变不超过6%时,注浆引起的隧道结构变形量在允许值范围内,但引起的隧道水平方向的位移要大于竖向位移。模拟分析结果为工程的建设提供依据,也为相关工程的袖阀管注浆影响分析提供参考。 展开更多

关键词 袖阀管注浆 近距离 运营地铁 盾构隧道 影响分析

下载PDF 职称材料

运营地铁隧道区间正上方的基坑围护、桩基施工技术 被引量：4

9

作者 谭纯 《建筑施工》 2017年第6期743-746,共4页

结合工程实例,从信息化施工的应用、施工组织的优化、减少对运营中地铁隧道的影响、施工设备的选型、挤土变形控制等方面,对运营中的地铁隧道正上方及邻近地铁的基坑围护、桩基施工问题进行了研究,采用了相对应的技术措施,并探讨了类似... 结合工程实例,从信息化施工的应用、施工组织的优化、减少对运营中地铁隧道的影响、施工设备的选型、挤土变形控制等方面,对运营中的地铁隧道正上方及邻近地铁的基坑围护、桩基施工问题进行了研究,采用了相对应的技术措施,并探讨了类似工程独特的施工工艺,以期为后续工程提供借鉴。 展开更多

关键词 运营地铁 区间隧道上方 基坑围护 桩基选型 土体变形控制

下载PDF 职称材料

浅埋暗挖隧道下穿运营地铁设计研究

10

作者 贺小卫 王虎军 +1 位作者 扈轩诚 高宇 《黑龙江交通科技》 2023年第4期112-114,共3页

针对城市地下道路安全快速的下穿运营地铁问题,依据现有的浅埋暗挖技术,并对其预支护措施进行改进、加强后采用竖向旋喷桩、φ402锁扣管幕注浆支护和掌子面全断面深孔注浆,建立三维有限元模型进行运营地铁安全和隧道结构安全进行分析,... 针对城市地下道路安全快速的下穿运营地铁问题,依据现有的浅埋暗挖技术,并对其预支护措施进行改进、加强后采用竖向旋喷桩、φ402锁扣管幕注浆支护和掌子面全断面深孔注浆,建立三维有限元模型进行运营地铁安全和隧道结构安全进行分析,通过第三方安全评价验证其设计理论的安全可靠,采取第三方监测实施动态设计以确保理论与实际相适应。浅埋暗挖法下穿运营地铁本文所述预支护措施可以有效的控制地面沉降和保障隧道实施过程的安全,目前本工程下穿地铁一直处于正常运营状态,可为同类项目提供参考。 展开更多

关键词 城市道路 运营地铁 浅埋暗挖法 预支护

下载PDF 职称材料

基于贝叶斯网络和证据理论的地铁运营结构健康风险评价 被引量：3

11

作者 张立茂 吴贤国 +2 位作者 张文静 姚春桥 曾铁梅 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期105-111,共7页

地铁运营过程中会产生多种病害,使结构健康出现风险,威胁地铁正常运营,有必要采取适时监控和定期评价等方式加强管理和养护。已有的评价方法多依赖专家经验,存在决策评价不及时或不准确等不足,将证据理论的不确定性概念引入贝叶斯网络... 地铁运营过程中会产生多种病害,使结构健康出现风险,威胁地铁正常运营,有必要采取适时监控和定期评价等方式加强管理和养护。已有的评价方法多依赖专家经验,存在决策评价不及时或不准确等不足,将证据理论的不确定性概念引入贝叶斯网络模型中,在利用证据理论解决贝叶斯网络中不确定性的同时,很好地处理实际工程中的多态风险问题,并进行正向推理与反向诊断,确定系统中比较薄弱的根节点,提高整个风险系统的稳定性和可靠性。以武汉长江隧道为例,利用正向推理计算其地铁运营结构健康风险的信任概率和释然概率,确定其风险状态为基本安全,并确定重要度、灵敏度较大的根节点,即裂缝面积、渗透水量、拱顶水压力过大作为降低系统风险的决策节点,降低系统风险并提高系统可靠性。 展开更多

关键词 运营地铁 结构健康 贝叶斯网络 证据理论 风险系统可靠性

下载PDF 职称材料

运营地铁上方箱涵施工数值模拟分析与实测研究 被引量：1

12

作者 陈红星 吴康寅 周浩 《城市道桥与防洪》 2022年第2期168-170,M0016,共4页

以苏州高铁新城民四南路箱涵工程为例,通过建立三维有限元模型分析了箱涵结构分段开挖、分序吊装的地表变形及地铁结构的变位,并与现场实测数据进行对比分析。结果表明实测数据与计算结果较为接近,分段施工各节段开挖及回填量少,对地铁... 以苏州高铁新城民四南路箱涵工程为例,通过建立三维有限元模型分析了箱涵结构分段开挖、分序吊装的地表变形及地铁结构的变位,并与现场实测数据进行对比分析。结果表明实测数据与计算结果较为接近,分段施工各节段开挖及回填量少,对地铁结构的变形扰动影响较小,确保了下卧地铁结构安全,可为类似工程设计与施工提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 运营地铁 箱涵 数值模拟

下载PDF 职称材料

盾构隧道交叉近接运营地铁隧道无线监测及反馈技术研究 被引量：2

13

作者 赵自静 《路基工程》 2018年第3期117-120,141,共5页

以长沙市轨道交通3号线灵官渡站至侯家塘站盾构区间近距离立体交叉下穿运营中的地铁1号线为工程背景,对无线监测技术及其相应的反馈分析进行了研究。研究中对盾构掘进参数、无线监测特点及方法、监测断面及监测点布设等阐述的基础上,采... 以长沙市轨道交通3号线灵官渡站至侯家塘站盾构区间近距离立体交叉下穿运营中的地铁1号线为工程背景,对无线监测技术及其相应的反馈分析进行了研究。研究中对盾构掘进参数、无线监测特点及方法、监测断面及监测点布设等阐述的基础上,采用自动监测、无线传输技术对运营中的长沙地铁1号线盾构管片的变形、轨道板横向沉降差进行实时监测,并对监测数据进行反馈分析。通过研究得到盾构掘进中土仓压力控制在1.0~1.3 bar、注浆压力控制在3.0~3.6 bar时,各监测断面的收敛变形及轨道板的横向不均匀沉降均在0.5 mm以内,远小于《城市轨道交通结构安全保护技术规范》规定的预警值,说明在该盾构掘进参数控制下运营中的地铁1号线区间隧道处于安全状态。 展开更多

关键词 盾构隧道 交叉近接施工 运营地铁 无线监测 反馈分析

下载PDF 职称材料

某运营地铁抢险工程的安全监测 被引量：1

14

作者 周山 包志轩 +1 位作者 贺跃光 邵磊森 《交通科学与工程》 2015年第4期38-42,65,共6页

以某运营地铁K19＋933~K20＋092区间段夹层板开裂隧道结构抢险工程为对象,对抢险工程及相邻建（构）筑物和地表进行安全监测。采用自动化监测拆除夹层板的施工段和受影响的临近段;采用人工监测隧道上部基坑及其周边环境。监测数据表明... 以某运营地铁K19＋933~K20＋092区间段夹层板开裂隧道结构抢险工程为对象,对抢险工程及相邻建（构）筑物和地表进行安全监测。采用自动化监测拆除夹层板的施工段和受影响的临近段;采用人工监测隧道上部基坑及其周边环境。监测数据表明：基坑卸土后,其围护结构和周围地表发生沉降,围护结构南侧墙朝基坑内部倾斜,北侧墙则背离基坑;夹板拆除后,南线地铁隧道结构发生变形,两侧墙朝内侧倾斜,隧道顶板底和板轻微隆起,隧道结构稳定可靠,无需安装支撑。 展开更多

关键词 运营地铁 抢险 安全监测 自动化监测

下载PDF 职称材料

运营地铁盾构隧道结构健康诊断的T-S型模糊神经网络方法研究 被引量：1

15

作者 李兰勤 《施工技术》 CAS 2018年第5期99-103,共5页

为了能对地铁盾构隧道结构的健康状态进行更准确评价,以确保今后国内大量地铁盾构隧道的安全运营,将T-S型模糊神经网络方法引入到运营地铁盾构隧道健康诊断研究中,并通过工程实例分析,与模糊综合评价方法进行了比较分析。研究表明:随着... 为了能对地铁盾构隧道结构的健康状态进行更准确评价,以确保今后国内大量地铁盾构隧道的安全运营,将T-S型模糊神经网络方法引入到运营地铁盾构隧道健康诊断研究中,并通过工程实例分析,与模糊综合评价方法进行了比较分析。研究表明:随着实测数据量的增加,基于客观数据所构造的训练样本集会更加科学、系统和全面,T-S型模糊神经网络健康诊断方法能准确反映现场实际情况,是一种新的运营地铁盾构隧道结构健康诊断方法。 展开更多

关键词 隧道工程 运营地铁 盾构 健康诊断 模糊神经网络

下载PDF 职称材料

深大基坑施工对临近运营地铁车站的影响分析

16

作者 丁辉 《智能建筑与工程机械》 2020年第8期6-8,78,共4页

近些年轨道交通在国内各大城市迅速发展且许多城市已形成了完整的线网,为了出行方便,大部分民用建筑选择临近地铁车站建设,因此在民用建筑基坑施工过程中难免会对运营地铁车站产生一定的影响,为保证基坑施工过程中地铁运营的安全,采取... 近些年轨道交通在国内各大城市迅速发展且许多城市已形成了完整的线网,为了出行方便,大部分民用建筑选择临近地铁车站建设,因此在民用建筑基坑施工过程中难免会对运营地铁车站产生一定的影响,为保证基坑施工过程中地铁运营的安全,采取一定加强保护措施,本文对某深大基坑施工对运营地铁车站的影响进行分析,希望能为后续类似工程施工提供参考。 展开更多

关键词 轨道交通 运营地铁 深大基坑 影响分析

下载PDF 职称材料

邻近地铁深大基坑开挖变形与控制措施研究 被引量：11

17

作者 俞强 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第12期127-133,共7页

以邻近运营地铁隧道的福州正祥广场深大基坑为实例,结合基坑开挖过程中围护结构侧向位移、周围土体沉降和地铁隧道水平及竖直位移的现场实测数据,系统分析了不同施工阶段基坑围护结构、周边土体以及地铁隧道的变形特性,讨论了采用围护... 以邻近运营地铁隧道的福州正祥广场深大基坑为实例,结合基坑开挖过程中围护结构侧向位移、周围土体沉降和地铁隧道水平及竖直位移的现场实测数据,系统分析了不同施工阶段基坑围护结构、周边土体以及地铁隧道的变形特性,讨论了采用围护结构刚度优化、支撑体系优化以及开挖工序优化等变形控制措施的合理性。结果表明:基坑淤泥层开挖所引发的侧向位移约占总侧向位移的50%~60%;受开挖方式和支护方式的影响,基坑东侧(邻近地铁隧道)与西侧围护结构的最大侧移位移平均值分别为0.128%H和0.228%H(H为基坑开挖深度),最大侧向位移所在深度约为0.25H~H;地铁隧道的位移曲线与基坑周围土层、围护结构的位移曲线的发展趋势具有良好的一致性,均表现出显著的空间效应。 展开更多

关键词 深大基坑 基坑开挖 运营地铁隧道 变形特性 控制措施 空间效应

下载PDF 职称材料

基于BP神经网络的隧道下穿既有运营地铁线注浆施工参数预测——以广州地铁18号线隧道注浆工程为例 被引量：5

18

作者 梁粤华 翟利华 +2 位作者 刘旭 张聪 王树英 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第7期3045-3052,共8页

新建隧道下穿既有运营地铁线施工过程中极易对既有运营地铁线产生不利影响,而广泛采用的超前预注浆尚处于以经验性选取注浆施工参数的阶段,导致工程事故频发。为此,首先以开挖段地层物性参数、地层位移变化值作为输入层,注浆施工参数为... 新建隧道下穿既有运营地铁线施工过程中极易对既有运营地铁线产生不利影响,而广泛采用的超前预注浆尚处于以经验性选取注浆施工参数的阶段,导致工程事故频发。为此,首先以开挖段地层物性参数、地层位移变化值作为输入层,注浆施工参数为输出层,构建了基于BP(back propagation)神经网络的注浆施工参数预测模型;其次,以MAPE(mean absolute percentage error)作为预测精度评价指标,采取试算法对BP神经模型参数(隐含层节点数目、学习率)进行了探讨;最后,将提出的BP神经网络用于指导工程实践。研究结果表明:当BP神经网络预测模型隐含层节点数为9、学习率为0.01、训练次数为20 000以及精度目标值为1×10^(-4)时,模型适用性评价显示预测值与监测值之间最大相对误差为19,平均相对误差均低于13,说明提出的BP神经网络预测模型可行;进一步的工程应用结果表明:采用预测的注浆施工参数进行注浆后掌子面稳定、开挖过程中未发生隧道塌方等事故,满足相关规范要求。研究成果也可在隧道下穿其他结构或建筑物灾害防控注浆工程中得到推广应用。 展开更多

关键词 隧道 下穿 既有运营地铁线 BP神经网络 注浆施工参数

下载PDF 职称材料

花岗岩风化槽区段运营地铁沉降原因及防治研究 被引量：1

19

作者 竺维彬 张华 +3 位作者 米晋生 黄驰 陈建党 胡怡东 《路基工程》 2024年第3期22-29,共8页

通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,... 通过长达10年对广州地铁6号线柯木塱站及邻近盾构隧道沉降监测成果的统计,分析沉降形态和规律,并结合地质调查,认为形成沉降的原因是:沉降地段位于不良地质条件的花岗岩风化(深)槽区段,上覆有全新世古河道沉积的富水砂层;随着人口增加,地下水抽采量倍增;地面硬化、有组织排水等工程的实施,使天然雨水渗入地下的水量大大降低,雨水-地下水循环失衡,三者的耦合作用,导致该区域地下水位持续下降,隧道、车站以及地面也同步正相关沉降。针对上述问题,采用控制超采地下水和改扩容公共自来水的措施,实施后地下水位明显抬升,地面和隧道沉降速率大幅下降,局部点有所抬升,隧道趋稳。 展开更多

关键词 地铁运营隧道 地铁车站 花岗岩风化槽 抽采地下水 沉降 原因及防治

下载PDF 职称材料

基坑施工对下方运营地铁隧道影响的研究(英文) 被引量：8

20

作者 余晓琳 《科学技术与工程》 2010年第23期5662-5667,共6页

广州某明挖隧道基坑工程位于正在运营的地铁区间隧道正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为2.76m。基坑开挖对该地铁区间隧道的影响成为该工程的一个关键问题。为此建立了该基坑工程的三维空间模型,考虑了设计中采用的施工保护等措施,对实... 广州某明挖隧道基坑工程位于正在运营的地铁区间隧道正上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为2.76m。基坑开挖对该地铁区间隧道的影响成为该工程的一个关键问题。为此建立了该基坑工程的三维空间模型,考虑了设计中采用的施工保护等措施,对实际施工工况进行了模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对下方既有地铁隧道的影响。计算结果表明该基坑施工采用的地铁保护措施能确保地铁线路结构的安全和地铁的正常运营,为设计和施工提供了有益的参考。 展开更多

关键词 基坑 开挖 运营地铁 三维模拟

下载PDF 职称材料