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基于动力学性能的更高速度铁路合理线间距研究
被引量：
4
1
作者
付连著
李红艳
+1 位作者
孙加林
李红梅
《铁道建筑》
北大核心
2020年第12期101-104,108,共5页
列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性。合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本。为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型...
列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性。合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本。为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型,研究列车速度、线间距对列车交会时所受的风压以及车辆动力学性能的影响规律。结果表明:高速列车明线交会时,车体表面所受的风压极值与车速的2.0次方成正比;高速列车在隧道内交会时,车体表面所受风压极值与车速的2.3次方成正比;车辆运行安全性、平稳性指标与车速成正相关关系,与线间距、隧道断面面积成负相关关系;建议时速350 km线路的线间距取4.6 m,时速400~450 km线路的线间距取5.0 m。
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关键词
高速列车
线间距
数值模拟
明线交会
隧道内交会
空气动力学
车辆动力学
风压
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职称材料
题名
基于动力学性能的更高速度铁路合理线间距研究
被引量：
4
1
作者
付连著
李红艳
孙加林
李红梅
机构
铁科院(深圳)研究设计院有限公司
中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第12期101-104,108,共5页
基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(Z2016-T002)。
文摘
列车高速交会引起列车之间气流的剧烈扰动,进而影响车辆行驶安全性和舒适性。合理的铁路线间距在保证列车平稳、安全运行的同时也可以降低工程建设成本。为了确定更高速度级下合理的铁路线间距,本文建立空气动力学模型及车辆动力学模型,研究列车速度、线间距对列车交会时所受的风压以及车辆动力学性能的影响规律。结果表明:高速列车明线交会时,车体表面所受的风压极值与车速的2.0次方成正比;高速列车在隧道内交会时,车体表面所受风压极值与车速的2.3次方成正比;车辆运行安全性、平稳性指标与车速成正相关关系,与线间距、隧道断面面积成负相关关系;建议时速350 km线路的线间距取4.6 m,时速400~450 km线路的线间距取5.0 m。
关键词
高速列车
线间距
数值模拟
明线交会
隧道内交会
空气动力学
车辆动力学
风压
Keywords
high
speed
train
distance
between
centers
of
tracks
numerical
simulation
open
line
meeting
meeting
in
the
tunnel
aerodynamics
vehicle
dynamics
wind
pressure
分类号
U212.36 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于动力学性能的更高速度铁路合理线间距研究
付连著
李红艳
孙加林
李红梅
《铁道建筑》
北大核心
2020
4
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职称材料
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参考文献
引证文献
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