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题名基于一次回归正交设计的船舶柴油机掺烧丁醇性能优化
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作者
杨晨曦
才正
黄朝霞
范金宇
李品芳
黄加亮
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机构
集美大学
集美大学
福建省船舶与海洋工程重点实验室
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2024年第2期73-81,共9页
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基金
福建省自然科学基金资助项目(2022J01812,2021J01849)
福建省教育厅资助科技项目(JAT210237)。
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文摘
为优化丁醇-柴油双燃料发动机的性能,以4190ZLC-2型船用中速柴油机为原型,利用AVL-FIRE仿真软件建立双燃料发动机高压循环模型,并通过原机验证模型的准确性。在确定丁醇掺混比例为20%后,运用一次回归正交试验设计方法对燃油系统5个参数进行优化,找出指示功率最大值和NOx排放量最小值的参数组合。结果表明:建立的指示功率、NOx排放量预测模型的准确度较高,可用于参数优化匹配研究;指示功率最大参数组合为废气再循环率0%、进气压力0.233MPa、进气温度325.15 K、喷油提前角22.6°CA、喷油孔直径0.26 mm;NO排放量最低参数组合为废气再循环率12.5%、进气压力0.173 MPa、进气温度355.15 K、喷油提前角16.6°CA、喷油孔直径0.32 mm;相较于原机,优化后的指示功率和NOx排放量分别提升7.4%和降低98.3%。
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关键词
双燃料发动机
一次回归正交
NOX排放量
指示功率
丁醇
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Keywords
dual-fuel engine
one-order regression orthogonal
NO,emission
indicated power
Butanol
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分类号
U664.121
[交通运输工程—船舶及航道工程]
TK421
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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