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高速列车速度监控曲线研究 被引量：6
1
作者 岳林 牛道恒 《铁路通信信号工程技术》 2014年第6期1-3,共3页
速度监控曲线计算是高速列车运行控制系统的核心功能之一。对国际铁路联盟(U I C)544-1标准及欧洲铁路运行管理系统(ERTMS)Subset 026规范中的相关规定进行研究,并形成一种适用于高速列车的控制曲线计算方法,为列控车载设备速度监控功... 速度监控曲线计算是高速列车运行控制系统的核心功能之一。对国际铁路联盟(U I C)544-1标准及欧洲铁路运行管理系统(ERTMS)Subset 026规范中的相关规定进行研究,并形成一种适用于高速列车的控制曲线计算方法,为列控车载设备速度监控功能的设计和实现提供了理论依据。 展开更多
关键词 列控车载设备 ATP 制动曲线
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CTCS3-300T型列控车载设备单电台故障软件优化与实施 被引量：1
2
作者 乔肖亚 《铁道通信信号》 2023年第3期78-81,共4页
在CTCS3-300T型列控车载设备中,单电台故障是导致车载侧无线通信超时的主要原因。通过分析电台实际运行数据,发现电台V2.3.31版软件存在复位不彻底问题;提出通过电台内部看门狗芯片进行电台硬复位的优化建议。软件版本升级后的运行结果... 在CTCS3-300T型列控车载设备中,单电台故障是导致车载侧无线通信超时的主要原因。通过分析电台实际运行数据,发现电台V2.3.31版软件存在复位不彻底问题;提出通过电台内部看门狗芯片进行电台硬复位的优化建议。软件版本升级后的运行结果表明:电台硬复位功能实际运用效果良好。 展开更多
关键词 列控车载设备 单电台故障 始发站 软复位 硬复位
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CTCS-3级列控系统无线通信超时车载侧软件优化建议 被引量：3
3
作者 方诚 《铁道通信信号》 2022年第9期14-19,共6页
对CTCS3-300T型列控车载设备移动终端单电台原因进行分析,通过车载侧软件复位电台方式,有效解决了移动终端连续单电台导致的CTCS-3级列控系统无线通信超时问题。为进一步降低无线通信超时故障率,提出车载侧主机软件逻辑优化建议,从无线... 对CTCS3-300T型列控车载设备移动终端单电台原因进行分析,通过车载侧软件复位电台方式,有效解决了移动终端连续单电台导致的CTCS-3级列控系统无线通信超时问题。为进一步降低无线通信超时故障率,提出车载侧主机软件逻辑优化建议,从无线通信超时处理逻辑、优化逻辑的安全性,以及优势3个方面进行论证,以期最大程度地减少对高铁运行的影响。 展开更多
关键词 列控车载设备 移动终端 无线通信超时 重启复位 时间戳
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列控车载设备智能监测诊断系统开发探讨 被引量：1
4
作者 张志斌 张耀回 《铁道通信信号》 2020年第8期25-28,共4页
针对现有列控车载设备动态监测系统,对列控车载设备各单元自身质量和性能无法进行实时监测等问题,通过加装AELog数据采集单元、ATP电源电压和继电器电流采集单元、视频灯位图像采集单元等,实现了正常情况下对动车组列控车载设备运用质... 针对现有列控车载设备动态监测系统,对列控车载设备各单元自身质量和性能无法进行实时监测等问题,通过加装AELog数据采集单元、ATP电源电压和继电器电流采集单元、视频灯位图像采集单元等,实现了正常情况下对动车组列控车载设备运用质量监测数据的实时传输,以及异常情况下故障的智能定位,为指导列控车载设备维护工作和故障应急处置提供了有效技术手段. 展开更多
关键词 数据采集单元 列控车载设备 图像采集 智能监测诊断
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