立体车库发展的现状与挑战 被引量：107

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作者 付翠玉 关景泰 《机械设计与制造》 北大核心 2005年第9期156-157,共2页

立体车库可以在很大程度上解决中国停车拥挤现状,但是立体车库在现实发展中还有许多发展限制因素。这里介绍了立体车库发展的挫折与机遇。

关键词 保有量 停车难 立体车库 改善

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交叉口直行待行区的车辆延迟启动策略分析 被引量：8

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作者 王浩 包林基 云美萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期108-112,共5页

道路交叉口设有直行待行区可提高其通行能力,但车辆进入直行待行区的时机将会影响车辆停车次数与车道容量。为减少交叉口的平均停车次数,利用交通流波动理论分析因设置直行待行区产生的交通流集散波状态,建立了一种以车流到达率及排队... 道路交叉口设有直行待行区可提高其通行能力,但车辆进入直行待行区的时机将会影响车辆停车次数与车道容量。为减少交叉口的平均停车次数,利用交通流波动理论分析因设置直行待行区产生的交通流集散波状态,建立了一种以车流到达率及排队长度为约束条件,以降低交叉口平均停车次数为优化目标的车辆延迟启动模型。该模型可得出车辆进入直行待行区的最佳时机以减少停车次数,并避免因延迟启动导致的排队溢出。以上海市宜山路-虹梅路交叉口为案例展开了研究,通过VISSIM进行了仿真验证。结果表明:该策略在避免排队溢出条件下,在车流高峰期时可降低平均停车次数19%,在车流平峰期可降低35.2%。 展开更多

关键词 交通工程 延迟启动策略 交通流分析 直行待行区 车辆到达率 停车次数

原文传递

考虑汇入汇出车流影响干线协调相位差模型构建与应用 被引量：1

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作者 许程 张赫 于文璋 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第6期243-249,共7页

为解决城市道路拥堵问题,在干线协调的基础上,充分考虑上游交叉口左右转向车流。分析这些车辆运行至下游交叉口排队情况,给出一种动态相位差模型的计算。在VISSIM仿真基础上,结合MATLAB进行二次开发。随着上游交叉口左右转向交通量的不... 为解决城市道路拥堵问题,在干线协调的基础上,充分考虑上游交叉口左右转向车流。分析这些车辆运行至下游交叉口排队情况,给出一种动态相位差模型的计算。在VISSIM仿真基础上,结合MATLAB进行二次开发。随着上游交叉口左右转向交通量的不断变化,模型会及时调整周期、绿信比等,也会结合排队情况给出新的相位差;再通过VISSIM中的检测器,检测车辆延误、停车次数等。结合大连市实际数据验证,结果表明:考虑汇入车流对城市道路干线协调相位差影响是具有重要意义,干线车流总延误较原配时方案减少33. 3%,停车次数减少65. 6%。 展开更多

关键词 干线协调 VISSIM二次开发 相位差 延误时间 停车次数 停车时间

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基于电警过车数据的交通参数获取

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作者 黄具伟 吕红振 +1 位作者 邹继贤 胡全福 《河南科技》 2018年第28期100-102,共3页

目前，城市交叉口电警设备建设越来越完善，其成为一种重要的交通数据采集方式。基于此，本文以合肥市庐阳区寿春路与阜阳路交叉口为研究对象，计算得到交叉口的流量、饱和流率、通行能力、饱和度、延误时间及停车次数，并与传统的数据... 目前，城市交叉口电警设备建设越来越完善，其成为一种重要的交通数据采集方式。基于此，本文以合肥市庐阳区寿春路与阜阳路交叉口为研究对象，计算得到交叉口的流量、饱和流率、通行能力、饱和度、延误时间及停车次数，并与传统的数据采集方式进行比较，结果显示，用该方式得到的交通基础参数准确性更高。 展开更多

关键词 通行能力 延误时间 停车次数

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智能化停车诱导系统有效停车泊位数据的预测技术研究 被引量：32

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作者 杨兆升 陈晓冬 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第4期12-15,共4页

随着城市停车需求的迅速增加,长期以来隐匿的深层次的城市停车问题日益显现出来,作为智能交通系统的重要组成部分,智能化的停车诱导系统已成为现代城市交通管理中不可或缺的关键内容,而该系统重要参数之一的有效停车泊位数据的准确预测... 随着城市停车需求的迅速增加,长期以来隐匿的深层次的城市停车问题日益显现出来,作为智能交通系统的重要组成部分,智能化的停车诱导系统已成为现代城市交通管理中不可或缺的关键内容,而该系统重要参数之一的有效停车泊位数据的准确预测是系统能够成功运转的前提条件。由于目前尚无成熟的技术可以借鉴,如何预测有效停车泊位数据问题成为摆在研究人员面前的一个技术难点,本文作者经过长期研究,给出了预测有效停车泊位数据的方法,为成功解决这一技术难题提供了思路。 展开更多

关键词 智能化停车诱导系统 有效停车泊位数据 预测技术 数据库 神经网络 停车场

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居住区规划设计中配套公共服务设施的思考 被引量：19

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作者 苏乾 《住宅科技》 2002年第3期20-22,共3页

《城市居住区规划设计规范》GB5018093(简称《规范》)对居住区公共服务设施的建设做了明确的规定。随着我国社会经济发展,户均人口的减少,相应规模的居住小区,由于人口减少,小区配套生活服务设施亦应随之调整,并论述了适应新形势需要应... 《城市居住区规划设计规范》GB5018093(简称《规范》)对居住区公共服务设施的建设做了明确的规定。随着我国社会经济发展,户均人口的减少,相应规模的居住小区,由于人口减少,小区配套生活服务设施亦应随之调整,并论述了适应新形势需要应增加的居住区配套设施。 展开更多

关键词 居住区 规划设计 公共服务设施 商业设施 文教设施 信息化 停车泊位

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城市中心区域毗邻私有停车场的共享停车位优化设置研究 被引量：17

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作者 姬杨蓓蓓 成枫 张小宁 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2020年第11期2934-2945,共12页

本文提出在办公建筑物的私有停车场附近设置共享停车位以缓解城市中心停车位不足的矛盾.研究首先建立了同时包含私有停车场和步行距离可接受的共享停车场的瓶颈经济学模型,设计迭代算法求解出行者的平均出行成本、平均排队时间、系统总... 本文提出在办公建筑物的私有停车场附近设置共享停车位以缓解城市中心停车位不足的矛盾.研究首先建立了同时包含私有停车场和步行距离可接受的共享停车场的瓶颈经济学模型,设计迭代算法求解出行者的平均出行成本、平均排队时间、系统总成本和停车盈利.研究表明,在毗邻私有停车场设置共享停车位可以有效降低出行成本和缓解交通拥堵,但是过多地建设反而会降低系统的出行效率,造成新的拥堵;从系统总出行成本最优角度,管理者应采取鼓励共享停车的政策;从企业总停车盈利角度,共享停车位应依据私有停车位收费标准进行合理定价.因而,设立共享停车位可作为有效的交通管理手段,通过优化共享停车位数量和价格,最终达到有效的管理目标. 展开更多

关键词 共享停车位 瓶颈模型 停车位数量 停车位定价

原文传递

城市公交中途站合理规模研究 被引量：6

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作者 张晓达 景啸 《城市交通》 2009年第5期68-71,26,共5页

泊位数与可容纳公交线路数的确定是公交中途站优化设计的重要部分，但国内外相关研究还不成熟。根据武汉市实际交通状况，改进了排队论计算模型，提出确定公交中途站泊位数与可容纳线路数关系的计算方法。以武汉市调查数据为基础，对可... 泊位数与可容纳公交线路数的确定是公交中途站优化设计的重要部分，但国内外相关研究还不成熟。根据武汉市实际交通状况，改进了排队论计算模型，提出确定公交中途站泊位数与可容纳线路数关系的计算方法。以武汉市调查数据为基础，对可超越前车进出站和依次进出站两种情况的可容纳线路数进行计算，建议可超越前车进出站时，泊位数不超过4个，可容纳线路数为17～20条；依次进出站时，直线式中途站泊位数不超过3个，可容纳线路数为9～11条，港湾式中途站泊位数不超过4个，可容纳线路数为13～16条。 展开更多

关键词 交通工程 公共交通 中途站 排队论 泊位数 可容纳线路数

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共享停车系统的泊位供给与运营成本优化研究 被引量：2

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作者 王鹏飞 王景鹏 +1 位作者 刘鹏 刘泽慧 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2023年第9期2685-2700,共16页

为增强共享停车政策的实施效果,在用户停车需求不确定与网联自动驾驶车辆渗透的背景下,以共享停车系统效益期望值最大化为目标,对其泊位供给数量与运营成本进行了协同优化.本文解析了最优泊位数量和运营成本,揭示了共享停车政策的执行... 为增强共享停车政策的实施效果,在用户停车需求不确定与网联自动驾驶车辆渗透的背景下,以共享停车系统效益期望值最大化为目标,对其泊位供给数量与运营成本进行了协同优化.本文解析了最优泊位数量和运营成本,揭示了共享停车政策的执行条件和最优运营成本的存在条件.研究发现:首先,构建的共享停车系统效益期望值最大化模型存在唯一的最优泊位数量和最优运营成本;其次,共享停车系统收益量大于其损耗量(一般损耗量和管理损耗量之和)是共享停车政策执行的先决条件;再次,用户对共享泊位需求量最大值上限超过其阈值是最优运营成本存在的必要条件;最后,一定条件下存在网联自动驾驶车辆的渗透率临界值,当渗透率小于(大于)该临界值时,共享泊位需求量最大值上限的阈值随着渗透率的上升而提高(降低). 展开更多

关键词 城市交通 共享停车 需求不确定性 最优泊位数量 最优运营成本 网联自动驾驶车辆

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光电传感器在停车场车位信息指示系统中的应用 被引量：2

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作者 王百川 杨志成 任晓耕 《自动化技术与应用》 2012年第2期69-72,共4页

车辆的增加和停车场的停车位的数量缺少,使得北京繁华地区停车难。有空车位信息指示系统的停车场可以提高停车场的使用效率,特别是车位引导指示和空车位数量显示功能。本文从总体设计、传感器设计及其调理电路、地标引导灯、车位显示进... 车辆的增加和停车场的停车位的数量缺少,使得北京繁华地区停车难。有空车位信息指示系统的停车场可以提高停车场的使用效率,特别是车位引导指示和空车位数量显示功能。本文从总体设计、传感器设计及其调理电路、地标引导灯、车位显示进行了论述,并在实际应用中得到了验证。 展开更多

关键词 停车场 停车难 光电传感器 车位数量显示 引导指示

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城市公共自行车租赁点配置规模方法研究 被引量：1

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作者 仇婉约 徐行方 《综合运输》 2018年第3期31-34,共4页

目前，公共自行车在大中型城市蓬勃发展，同时也暴露出租赁点停车桩和车辆配置数量不合理等问题。为使城市公共自行车系统的循环运行效率提高，租赁点停车桩和车辆初始数量的安排至关重要。本文借助交通调查对现有租赁点的高峰小时借还... 目前，公共自行车在大中型城市蓬勃发展，同时也暴露出租赁点停车桩和车辆配置数量不合理等问题。为使城市公共自行车系统的循环运行效率提高，租赁点停车桩和车辆初始数量的安排至关重要。本文借助交通调查对现有租赁点的高峰小时借还车数进行统计，建立租赁点车辆优化配置双层规划模型，求解各租赁点最佳公共自行车数目和停车桩数目。并以成都市凯德广场片区作为实例进行分析，最终优化了10个公共自行车租赁点的停车桩和车辆的配置规模。 展开更多

关键词 公共自行车 租赁点 停车桩数量 车辆配置 双层规划模型

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改进的非劣遗传算法在多目标优化中的应用 被引量：1

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作者 崔明月 刘红钊 +3 位作者 刘伟 蒋华龙 王志鹏 黄义定 《南阳师范学院学报》 CAS 2014年第12期8-12,共5页

为提高交叉口通行效率,以最短平均延误、最小平均停车次数为多目标,建立了单点交叉口信号配时的非线性优化函数模型.对非劣遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行了改进,引入经典遗传算法降低其时间复杂度,采用临近个体修剪策略改善解集分布的均匀性,... 为提高交叉口通行效率,以最短平均延误、最小平均停车次数为多目标,建立了单点交叉口信号配时的非线性优化函数模型.对非劣遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行了改进,引入经典遗传算法降低其时间复杂度,采用临近个体修剪策略改善解集分布的均匀性,从而提高了算法的运行效率.通过仿真验证了所设计的多目标配时优化模型及其算法能够有效地提高交叉口的通行能力. 展开更多

关键词 交叉口 多目标优化 临近个体修剪策略 NSGA-Ⅱ算法

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