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高速公路交通流中等密度区的可变速度和入口匝道联合控制
被引量：
5
1
作者
姜紫峰
韩锡令
《西安公路学院学报》
CSCD
北大核心
1994年第4期58-62,共5页
本文在已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型的基础上，结合交通流中等密度区（１５≤Ｐ≤Ｐｃｒｉｔ辆／公里／车道）流量大、车速高且存在潜在不稳定等特点，提出了高速公路交通流中等密度区的主线可变速度控制和入口匝道局...
本文在已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型的基础上，结合交通流中等密度区（１５≤Ｐ≤Ｐｃｒｉｔ辆／公里／车道）流量大、车速高且存在潜在不稳定等特点，提出了高速公路交通流中等密度区的主线可变速度控制和入口匝道局部积分反馈联合控制策略，最后利用计算机仿真对控制效果进行了验证，结果表明，采用主线可变速度控制和入口匝道联合控制策略可以消除某些阻塞。
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关键词
交通流
中等密度
主线
可变速度控制
高速公路
原文传递
题名
高速公路交通流中等密度区的可变速度和入口匝道联合控制
被引量：
5
1
作者
姜紫峰
韩锡令
机构
交通信息与控制工程系
出处
《西安公路学院学报》
CSCD
北大核心
1994年第4期58-62,共5页
文摘
本文在已建立的高速公路交通流宏观、动态、确定性模型的基础上，结合交通流中等密度区（１５≤Ｐ≤Ｐｃｒｉｔ辆／公里／车道）流量大、车速高且存在潜在不稳定等特点，提出了高速公路交通流中等密度区的主线可变速度控制和入口匝道局部积分反馈联合控制策略，最后利用计算机仿真对控制效果进行了验证，结果表明，采用主线可变速度控制和入口匝道联合控制策略可以消除某些阻塞。
关键词
交通流
中等密度
主线
可变速度控制
高速公路
Keywords
ntermediate
density
of
traffic
flow
main
line
variable
speed
control
traffic
congestion
computer
simulation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路交通流中等密度区的可变速度和入口匝道联合控制
姜紫峰
韩锡令
《西安公路学院学报》
CSCD
北大核心
1994
5
原文传递
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