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连续梁桥纵向地震碰撞反应参数研究 被引量:51
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作者 王军文 李建中 范立础 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期42-47,共6页
针对连续梁桥在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的碰撞模型。在此基础上,应用非线性时程方法研究了纵向地震作用下连续梁桥相邻联的非同向振动和伸缩缝处的碰撞效应。分析结果表明:影响碰撞反应的主要... 针对连续梁桥在地震作用下伸缩缝处的碰撞现象,建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的碰撞模型。在此基础上,应用非线性时程方法研究了纵向地震作用下连续梁桥相邻联的非同向振动和伸缩缝处的碰撞效应。分析结果表明:影响碰撞反应的主要因素是相邻联的周期比和基本周期的大小,相邻联的质量比、伸缩缝间隙大小以及墩柱的弹塑性等因素对连续梁桥地震碰撞反应也有重要影响。同时还发现:碰撞对高度不同向振动的相邻联影响较大,当相邻联的周期比T1/T2>0.7时,碰撞对连续梁桥纵向地震反应的影响较小。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续梁桥 非线性时程方法 地震碰撞 反应参数
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超大跨度斜拉桥的横向约束体系 被引量:57
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作者 叶爱君 范立础 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期63-67,共5页
为了确定超大跨度斜拉桥的合理横向抗震约束体系,以苏通长江公路大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了3种边墩、梁横向约束体系即横向滑动体系、全限位体系和减隔震体系(流体黏滞阻尼器连接体系)对超大跨度斜拉桥地震反应的影... 为了确定超大跨度斜拉桥的合理横向抗震约束体系,以苏通长江公路大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了3种边墩、梁横向约束体系即横向滑动体系、全限位体系和减隔震体系(流体黏滞阻尼器连接体系)对超大跨度斜拉桥地震反应的影响,重点研究了阻尼器的合理设置方式及阻尼器参数。结果表明:对于超大跨度斜拉桥,横向滑动体系和全限位体系均不是理想的抗震体系;而在边墩、梁之间设置横向流体黏滞阻尼器可以显著减小边墩的横向内力以及梁端的横向位移,流体黏滞阻尼器应分散设置在各边墩上。 展开更多
关键词 桥梁工程 超大跨度斜拉桥 非线性时程分析方法 横向约束体系 隔震 流体黏滞阻尼器
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考虑行波效应的大跨度结合梁斜拉桥地震响应分析 被引量:9
3
作者 许智强 赵人达 《铁道建筑》 北大核心 2018年第7期22-25,共4页
为研究行波效应非一致激励对大跨度结合梁斜拉桥地震响应的影响,以西部高烈度地区某高速公路上一座跨径为(67+110+360+110+67)m的结合梁斜拉桥为研究对象,利用ANSYS建立其空间动力模型,采用非线性时程分析法对比分析了非一致激励与一致... 为研究行波效应非一致激励对大跨度结合梁斜拉桥地震响应的影响,以西部高烈度地区某高速公路上一座跨径为(67+110+360+110+67)m的结合梁斜拉桥为研究对象,利用ANSYS建立其空间动力模型,采用非线性时程分析法对比分析了非一致激励与一致激励作用下斜拉桥的地震响应。研究结果表明:行波效应总体上使主梁与塔顶纵向位移响应减小,随着波速的增大,位移逐渐趋于一致激励;在波速较小时,考虑行波效应的塔底截面弯矩及剪力比一致激励要小,但墩底截面的弯矩和剪力略微增大;当波速较大时行波输入与一致激励的地震响应基本相同。考虑行波效应后墩梁和塔梁间相对位移均有所增大,墩梁和塔梁间相对位移变化不规律,震荡次数减少。 展开更多
关键词 斜拉桥 地震响应分析 非线性时程分析法 行波效应 一致激励
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平塘特大桥主桥抗震性能研究 被引量:8
4
作者 何旭辉 盖永斌 +1 位作者 魏标 杨健 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期76-81,共6页
平塘特大桥主桥为(249.5+550+550+249.5)m三塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥。15号塔(边塔)、16号塔(中塔)、17号塔(边塔)分别高320,328,298m。该桥位于山区,桥址处为地震区,为了解地震作用对桥塔内力和桥塔、主梁位移的影响,采用SAP2000软... 平塘特大桥主桥为(249.5+550+550+249.5)m三塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥。15号塔(边塔)、16号塔(中塔)、17号塔(边塔)分别高320,328,298m。该桥位于山区,桥址处为地震区,为了解地震作用对桥塔内力和桥塔、主梁位移的影响,采用SAP2000软件建立有限元模型,分别采用反应谱法和非线性时程分析法对其进行地震反应分析,并分析塔高差异对抗震性能的影响。结果表明:在地震作用下,中塔的塔底弯矩和塔顶位移大于边塔的塔底弯矩和塔顶位移;对于2座边塔,较高的15号塔的塔底弯矩及塔顶位移更大;主梁的纵向振动与横向振动基本不耦合,相对于纵向地震,主梁的竖向位移受横向地震的影响更大;2种方法的计算结果接近,但非线性时程分析考虑了支座的非线性,建议采用时程分析结果作为抗震设计的依据。 展开更多
关键词 斜拉桥 山区 抗震性能 桥塔 主梁 有限元法 反应谱法 非线性时程分析法
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基于ANSYS的大跨斜拉桥地震响应分析及性能评估 被引量:7
5
作者 赵人达 许智强 +2 位作者 邹建波 贾毅 李福海 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2018年第4期19-26,共8页
为研究西部高烈度地区大跨度斜拉桥的地震响应特点,以兰州市南绕城高速公路上一座跨径为177m+360m+177m的结合梁斜拉桥为研究对象,利用有限元软件ANSYS建立其空间计算模型,分析了该桥的动力特性。运用非线性时程分析法计算桥梁结构在50... 为研究西部高烈度地区大跨度斜拉桥的地震响应特点,以兰州市南绕城高速公路上一座跨径为177m+360m+177m的结合梁斜拉桥为研究对象,利用有限元软件ANSYS建立其空间计算模型,分析了该桥的动力特性。运用非线性时程分析法计算桥梁结构在50年超越概率10%和2%两种地震水平作用下的地震响应,并以构件的能力需求比评估了该桥的抗震性能。结果表明:地震作用下主梁纵向振动与横向振动基本不耦合,其竖向位移受纵向地震作用影响较大;由于结构的非对称性,5~#塔(南桥塔)的塔顶位移及塔底弯矩均大于4~#塔(北桥塔);在E1和E2两种水平地震作用下,各桥墩和桥塔关键截面以及斜拉索最小能力需求比均大于1,满足抗震性能要求;各桥墩纵桥向能力需求比小于横桥向,而桥塔纵桥向能力需求比大于横桥向,建议在过渡墩和辅助墩上安装减隔震装置,加强其纵桥向抗震性能。 展开更多
关键词 斜拉桥 地震响应分析 非线性时程分析法 动力特性 弯矩曲率 能力需求比
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基于行波效应的大跨度上承式劲性骨架拱桥抗震性能分析 被引量:6
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作者 贺坤龙 许伟 +2 位作者 户东阳 李冲杰 刘涛 《铁道建筑》 北大核心 2020年第10期21-24,共4页
以一座高速铁路大跨度上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥为工程背景建立动力计算模型,采用非线性时程法对比分析不同波速行波激励下和一致激励下结构的地震响应,研究软钢阻尼器对该桥的减震效果。结果表明:该桥前8阶振型中有一半出现拱上立... 以一座高速铁路大跨度上承式钢管混凝土劲性骨架拱桥为工程背景建立动力计算模型,采用非线性时程法对比分析不同波速行波激励下和一致激励下结构的地震响应,研究软钢阻尼器对该桥的减震效果。结果表明:该桥前8阶振型中有一半出现拱上立柱纵向弯曲振动,交界墩振动表现明显;行波效应会增大拱肋的轴力,增大拱脚和1/4拱肋的弯矩,减小拱顶的弯矩。拱肋不同位置的内力响应随波速的变化规律基本一致,但拱脚对行波效应更加敏感。行波效应对各拱上立柱墩底的内力影响规律不一致。行波效应会增大交界墩顶纵向最大位移,但会减小墩梁相对纵向最大位移。软钢阻尼器对拱桥减震效果明显,在拱上立柱安装软钢阻尼器,其位移减震率达到43.5%,弯矩减震率达到60.5%。其余立柱的弯矩和位移均有所减小。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 钢管混凝土劲性骨架拱桥 行波效应 结构地震响应 非线性时程分析法
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大跨度桥梁地震易损性分析的时域显式法 被引量:5
7
作者 刘小璐 苏成 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第4期815-823,共9页
结构地震易损性分析是评估结构抗震能力的有效手段。云图法是常用地震易损性分析方法之一,该方法需要进行数十至数百次非线性时程分析,对于大跨度桥梁结构来说,计算较为耗时。将时域显式降维迭代法与云图法相结合,利用结构动力响应时域... 结构地震易损性分析是评估结构抗震能力的有效手段。云图法是常用地震易损性分析方法之一,该方法需要进行数十至数百次非线性时程分析,对于大跨度桥梁结构来说,计算较为耗时。将时域显式降维迭代法与云图法相结合,利用结构动力响应时域显式表达式的降维列式优势,仅针对非线性单元自由度进行迭代计算,高效完成数百次大规模结构非线性时程分析,从而提出一种高效的大跨度桥梁地震易损性分析方法。以大跨度悬索桥为工程实例,采用本文方法获得了4种损伤状态下的地震易损性曲线。计算结果表明,时域显式降维迭代法与云图法的结合有效地提高了结构地震易损性分析效率,尤其适用于大跨度桥梁等大型复杂结构的地震易损性评估。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 地震易损性分析 非线性时程分析 云图法 时域显式降维迭代
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隔震结构子结构实振型分解反应谱方法 被引量:1
8
作者 李世渊 谭平 +1 位作者 杨奎 王静辉 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期235-245,共11页
隔震结构的阻尼分布具有典型的非比例阻尼特性,因此经典实振型叠加反应谱法已不再适用,而现有隔震结构振型叠加反应谱法存在着计算精度低或计算复杂等缺点。为提高计算精度和效率,提出基于实振型分解的隔震结构子结构反应谱方法。采用... 隔震结构的阻尼分布具有典型的非比例阻尼特性,因此经典实振型叠加反应谱法已不再适用,而现有隔震结构振型叠加反应谱法存在着计算精度低或计算复杂等缺点。为提高计算精度和效率,提出基于实振型分解的隔震结构子结构反应谱方法。采用隔震结构剪切型模型,给出结构矩阵的解析表达式,考虑人工地震动和天然地震动工况,对比分析非线性时程分析方法的计算结果,验证子结构反应谱法在隔震结构地震响应分析中的有效性。研究结果表明,隔震结构子结构实振型反应谱方法可提高隔震结构地震分析结果的计算精度,与非线性时程分析结果相比,上部结构层间位移最大相对偏差为13.64%,实振型分析计算简单,更便于工程设计人员应用。采用强迫解耦反应谱法会严重低估上部结构响应,与非线性时程分析结果相比,上部结构层间位移最大相对偏差可超过70%。 展开更多
关键词 隔震结构 实振型 复振型 反应谱方法 非线性时程分析方法 地震响应
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弹性索和阻尼器对斜拉桥横向抗震性能的影响 被引量:5
9
作者 冯云成 燕斌 牟宗军 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2009年第4期24-28,54,共6页
依据减隔震原理,分别在主梁与索塔连接处设置横向弹性索、在主梁与过渡墩连接处设置横向液体粘滞阻尼器,采用非线性时程分析方法,研究其对斜拉桥横向抗震性能的影响。分析发现:合理选用弹性索,可适当降低控制截面的地震响应;限位体系和... 依据减隔震原理,分别在主梁与索塔连接处设置横向弹性索、在主梁与过渡墩连接处设置横向液体粘滞阻尼器,采用非线性时程分析方法,研究其对斜拉桥横向抗震性能的影响。分析发现:合理选用弹性索,可适当降低控制截面的地震响应;限位体系和滑动体系对于横向均非理想的抗震体系,当与阻尼器共同使用时则可有效提高过渡墩及其桩基的抗震性能,但阻尼器+滑动体系会增大索塔及其桩基的地震响应,同时还会产生梁端与过渡墩顶的相对位移。 展开更多
关键词 斜拉桥 横向抗震性能 弹性索 液体粘滞阻尼器 非线性时程分析方法
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弹塑性时程分析中地震动输入处理方式影响 被引量:5
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作者 汪维依 冀昆 +2 位作者 温瑞智 任叶飞 尹建华 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期42-50,62,共10页
以包含残余永久位移和(或)速度脉冲的强震动记录为重点分析对象,针对强震动滤波以及基线校正方式等不同处理方式对结构弹塑性响应的影响展开对比研究。考虑了多项式基线校正,Butterworth因果滤波,以及基于残余位移趋势线基线校正等几种... 以包含残余永久位移和(或)速度脉冲的强震动记录为重点分析对象,针对强震动滤波以及基线校正方式等不同处理方式对结构弹塑性响应的影响展开对比研究。考虑了多项式基线校正,Butterworth因果滤波,以及基于残余位移趋势线基线校正等几种常用的强震动记录处理流程和方法。首先以2018年台湾花莲地震,2014年云南鲁甸地震,日本311地震等代表性的强震动记录为输入,通过单(多)自由度体系以及典型平面RC框架的数值模拟结果,从结构弹塑性反应谱,层延性需求,以及最大层间位移角等方面对比研究了不同记录处理方式的影响。对比结果表明速度脉冲形状与相位是否完整保留对于结构的弹塑性响应有很大影响,对于包含速度脉冲或(及)永久位移的强震动记录,Butterworth因果滤波在滤除噪声的同时不仅消除了地表残余永久位移,同时使速度脉冲形状产生了畸变,并会传递到最后的弹塑性时程分析结果中,且对短,中,长周期结构均可能产生影响,该文推荐采用基于基线趋势线校正的处理方法对该类近断层记录进行逐条处理。最后,对于不含速度脉冲也不含永久位移的强震动记录,该文中弹塑性时程分析结果表明记录处理方式的影响并不显著。为了尽量消除因果滤波对记录时程相位谱的影响,我们给出了基于非因果滤波的批量化强震动记录处理流程供参考。 展开更多
关键词 基线校正 永久位移 脉冲地震动 弹塑性时程分析 因果滤波
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基于精细积分的结构主动最优控制算法 被引量:4
11
作者 李金桥 于建华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期77-81,共5页
为了提高结构控制算法的计算精度,基于动力系统精细算法及结构主动控制原理,对结构瞬时优化闭环及开闭环控制算法进行了改进.与结构控制方程传统的解法不同,改进算法无需求解动力状态矩阵的特征向量及其特征值,从而能提高结构瞬时优化... 为了提高结构控制算法的计算精度,基于动力系统精细算法及结构主动控制原理,对结构瞬时优化闭环及开闭环控制算法进行了改进.与结构控制方程传统的解法不同,改进算法无需求解动力状态矩阵的特征向量及其特征值,从而能提高结构瞬时优化控制精度.作为算例,用此算法对结构进行了控制仿真.结果表明,改进算法是收敛的,对时间步长不敏感,而且精度易于控制. 展开更多
关键词 非线性体系 动力时程分析 结构控制 动力状态方程 精细算法 精细积分
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多维度地震激励下大跨度新型加油站减震结构的动力响应
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作者 余斌 曾丽琼 +3 位作者 余近安 张晖 丁晓伟 任斌 《工程技术研究》 2023年第5期5-8,共4页
为了研究附加黏滞阻尼器的大跨度新型加油站结构的耗能减震性能,文章采用非线性时程分析方法研究了新型加油站减震结构和新型加油站无阻尼器结构在多维度地震动激励下的动力响应,利用结构顶部的位移响应和柱底的剪切响应分析结构的弹塑... 为了研究附加黏滞阻尼器的大跨度新型加油站结构的耗能减震性能,文章采用非线性时程分析方法研究了新型加油站减震结构和新型加油站无阻尼器结构在多维度地震动激励下的动力响应,利用结构顶部的位移响应和柱底的剪切响应分析结构的弹塑性破坏情况与残余位移。研究结果表明:采用剪刀支撑安装的黏滞阻尼器的减震系统,对新型加油站结构具有良好的位移控制效果和减震效果,在大震作用下的消能减震特性优于中震作用下的消能减震特性。 展开更多
关键词 大跨度新型加油站 减震结构 黏滞阻尼器 多维度地震激励 非线性时程分析法
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大跨度公铁两用斜拉桥列车制动力作用下结构响应研究 被引量:3
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作者 吕龙 李建中 《结构工程师》 北大核心 2014年第6期47-53,共7页
以某一正在设计的大跨度公铁两用斜拉桥为背景,利用非线性动力时程分析方法,分析了塔梁间设置黏滞阻尼器时,在列车制动力作用下结构动力响应,并与未设置黏滞阻尼器情况下的结构响应进行比较。分析结果表明,在塔梁间设置黏滞阻尼器能有... 以某一正在设计的大跨度公铁两用斜拉桥为背景,利用非线性动力时程分析方法,分析了塔梁间设置黏滞阻尼器时,在列车制动力作用下结构动力响应,并与未设置黏滞阻尼器情况下的结构响应进行比较。分析结果表明,在塔梁间设置黏滞阻尼器能有效地降低在列车制动力作用下梁端及塔梁相对位移,结构受力也有所改善。 展开更多
关键词 公铁两用斜拉桥 非线性 动力时程分析方法 黏滞阻尼器 列车制动力
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某加高扩容尾矿库三维静力敏感性及地震反应数值分析 被引量:2
14
作者 陶东良 王硕 +4 位作者 吴蒙蒙 宁伟 徐力群 孙一清 冯亚新 《有色金属(矿山部分)》 2022年第4期79-87,共9页
为验证某复杂地质条件下尾矿库加高扩容设计方案的合理性,采用非线性有限元程序建立了初期坝、堆积坝以及坝基的三维有限元模型,首先分析了当堆积坝各料区均采用设计参数时,坝体在自重及上游沉积滩水压力作用下的静力位移、应力和应力水... 为验证某复杂地质条件下尾矿库加高扩容设计方案的合理性,采用非线性有限元程序建立了初期坝、堆积坝以及坝基的三维有限元模型,首先分析了当堆积坝各料区均采用设计参数时,坝体在自重及上游沉积滩水压力作用下的静力位移、应力和应力水平,然后考虑到实际排矿堆积过程中存在的不确定性,对各层尾砂的主要变形模量进行了敏感性分析,最后采用动力时程分析法对坝体进行动力稳定性分析。结果表明:数值模拟结果符合工程实际,工程加高扩容设计方案较为合理,坝体不会出现因地震作用所导致的水平或垂直向裂缝以及沉积池水漫顶。研究成果可为设计及施工方案提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 尾矿库 三维非线性有限元法 稳定性 敏感性分析 动力时程法 地震反应
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基于显式摩擦摆单元的大规模复杂连体结构非线性时程分析 被引量:3
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作者 曹胜涛 李志山 刘博 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期128-137,共10页
为克服复杂摩擦摆减隔震结构隐式非线性动力分析收敛困难且计算效率低的技术瓶颈;基于经典的摩擦摆力学模型,该文构造了一种2节点12自由度的显式摩擦摆单元,利用修正的向前Euler方法实现了此单元的内力计算;在自主研发的非线性有限元软... 为克服复杂摩擦摆减隔震结构隐式非线性动力分析收敛困难且计算效率低的技术瓶颈;基于经典的摩擦摆力学模型,该文构造了一种2节点12自由度的显式摩擦摆单元,利用修正的向前Euler方法实现了此单元的内力计算;在自主研发的非线性有限元软件中完成开发,通过与SAP2000隐式摩擦摆单元对比,验证了开发内容的正确性。利用自主研发软件对某三塔连体结构进行了整体动力时程分析,研究了结构非线性、连廊支座类型及参数对结构动力响应的影响。 展开更多
关键词 摩擦摆 非线性动力时程分析 单元内力计算 显式积分方法 复杂连体结构
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大跨度钢桁架桥非线性动力特性分析 被引量:2
16
作者 王春彩 李军 李强 《青岛理工大学学报》 CAS 2012年第1期24-29,共6页
以日本某大跨度钢桁架桥梁为算例,采用TDAPⅢ非线性结构动力分析软件进行地震作用下的非线性动力特性分析,通过时程分析法研究了桥梁各构件内力和变形的最大地震响应值.根据分析结果,指出此桥现有的抗震能力不能满足桥梁抗震规范的要求... 以日本某大跨度钢桁架桥梁为算例,采用TDAPⅢ非线性结构动力分析软件进行地震作用下的非线性动力特性分析,通过时程分析法研究了桥梁各构件内力和变形的最大地震响应值.根据分析结果,指出此桥现有的抗震能力不能满足桥梁抗震规范的要求,需要进行加固处理. 展开更多
关键词 大跨度钢桁架桥 非线性动力分析 时程分析法
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双肢薄壁大跨连续刚构桥抗震性能研究 被引量:2
17
作者 斯朗拥宗 贾毅 许智强 《混凝土》 CAS 北大核心 2020年第9期41-45,共5页
为研究高烈度区双肢薄壁大跨连续刚构桥的抗震性能,以黄冈河大桥为工程背景,建立了考虑桩土共同作用的动力分析模型,应用反应谱法和非线性时程分析法研究桥梁下部结构在100年超越概率63%和50年超越概率2.5%两种地震水平下的响应,并结合... 为研究高烈度区双肢薄壁大跨连续刚构桥的抗震性能,以黄冈河大桥为工程背景,建立了考虑桩土共同作用的动力分析模型,应用反应谱法和非线性时程分析法研究桥梁下部结构在100年超越概率63%和50年超越概率2.5%两种地震水平下的响应,并结合桥墩截面的弯矩-曲率曲线对其进行抗震性能评估。分析结果表明:结构纵向刚度较小,纵向弯曲先于横向弯曲;主桥纵向振动与横向振动基本不耦合;非线性时程分析中双肢薄壁墩底弯矩比反应谱法计算结果增大4.64%、3.83%、4.42%、2.00%,墩顶位移减小34.8%;非线性时程分析考虑了摩擦摆支座的非线性,对于桥梁的抗震设计应以非线性时程分析结果为主;主桥在E1和E2地震作用下均处于弹性工作状态,满足结构抗震要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续刚构桥 反应谱法 非线性时程分析法 弯矩-曲率分析 性能评估
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Study of Nonlinear Seismic Response and TMD Primary Control of the Cable-Stayed Bridge Section of the Third Macao-Taipa Bridge 被引量:1
18
作者 LongXiaohong LiLi 《Journal of China University of Geosciences》 SCIE CSCD 2004年第4期409-415,共7页
The practical design of the cable-stayed bridge of the 3rd Macao-Taipa bridge is investigated by the finite element analysis program ANSYS, and 3-D elements BEAM188 and BEAM4 are adopted to create a dynamic calculati... The practical design of the cable-stayed bridge of the 3rd Macao-Taipa bridge is investigated by the finite element analysis program ANSYS, and 3-D elements BEAM188 and BEAM4 are adopted to create a dynamic calculation model. In order to analyze the material nonlinear seismic response of the cable-stayed bridge, the nonlinear behaviors of the ductile plastic hinges of the bridge towers are taken into account by employing the nonlinear rotational spring element COMBIN40. To simulate a major earthquake, three earthquake records were chosen using a wave-choosing program and input into the bridge structure along longitudinal and transversal directions. Comparisons of the linear and nonlinear seismic responses of the cable-stayed bridge are performed. In addition, a study of TMD primary control is carried out using element MASS21 and element COMBIN14, and it is indicated that the effects of mitigation monitoring are evident. 展开更多
关键词 cable-stayed bridge time-history analysis method nonlinear seismic response TMD primary control.
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佛山地铁魁奇路地下换乘站抗震性能分析 被引量:1
19
作者 龙喜安 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第3期63-67,共5页
以佛山地铁魁奇路站实际工程为背景,对地下车站进行了结构抗震性能分析。以反应位移法建立了地铁车站二维结构计算模型,求解了地下车站受地震荷载作用下响应结果,并与静力法计算结果进行了对比,以研究地铁车站在地震作用下的内力变化规... 以佛山地铁魁奇路站实际工程为背景,对地下车站进行了结构抗震性能分析。以反应位移法建立了地铁车站二维结构计算模型,求解了地下车站受地震荷载作用下响应结果,并与静力法计算结果进行了对比,以研究地铁车站在地震作用下的内力变化规律。基于Midas GTS NX软件,应用非线性时程分析法,建立了结构和周围土层为一体的整体计算模型,通过模态分析求解了结构体系各阶的自振频率和各阶振型;模拟了地下结构在地震荷载下的动态特性,揭示了地铁车站在地震作用下的位移时程反应及结构整体变形状况。 展开更多
关键词 地铁车站 结构抗震 反应位移法 非线性时程分析法
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支座参数对韩江特大桥地震响应的影响 被引量:1
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作者 廖平 赵人达 +3 位作者 贾毅 徐腾飞 黄俊翔 李雅香 《铁道建筑》 北大核心 2017年第3期33-35,共3页
为了研究摩擦摆支座栓钉抗力和支座阻尼对桥梁结构地震响应的影响,以韩江特大桥主桥为研究对象,应用ANSYS建立全桥模型,采用非线性时程分析法对比分析了不同支座参数下该主桥的地震响应。研究结果表明:摩擦摆支座栓钉抗力系数较合理的... 为了研究摩擦摆支座栓钉抗力和支座阻尼对桥梁结构地震响应的影响,以韩江特大桥主桥为研究对象,应用ANSYS建立全桥模型,采用非线性时程分析法对比分析了不同支座参数下该主桥的地震响应。研究结果表明:摩擦摆支座栓钉抗力系数较合理的取值范围为0.04~0.05,在实际应用中还应考虑栓钉抗力对正常荷载作用下桥梁结构变形等的影响;考虑支座阻尼后各桥墩的支座纵桥向最大水平位移均有一定程度减小,还会减小除11~#桥墩外其余桥墩支座纵桥向最大水平剪力;考虑支座阻尼后会增加9~#,11~#,13~#,15~#桥墩墩底纵桥向最大弯矩,而10~#,12~#,14~#桥墩墩底纵桥向最大弯矩有所减小。 展开更多
关键词 公路 桥梁 摩擦摆支座 非线性时程分析法 栓钉抗力 支座阻尼 地震响应
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