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大型轧机压下装置ZC1蜗轮齿面可控啮合修形的研究与应用 被引量:3
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作者 万飞 王勇勤 张光辉 《钢铁》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期76-78,共3页
为了能够有效控制ZC1蜗轮副的齿面初始接触区,采用微分几何和齿轮啮合理论的原理,在理论和实践上解决了大型轧钢机压下装置ZC1蜗轮副初始接触区的可控修形问题。介绍了曲率调整修形方法,以及在垂直和非垂直加工蜗轮时的应用。
关键词 控制啮合 修形 非垂直
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车载惯导大倾角导航姿态误差的理论分析
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作者 彭惠 余胜义 +2 位作者 王盛 李先慕 慕德 《现代防御技术》 北大核心 2023年第5期59-66,共8页
为了分析车载惯导大倾角下的导航姿态误差,提出了大倾角状态下转台方位轴不铅垂度是导航姿态误差的误差源;推导出车载惯导大倾角工作时导航姿态误差与惯导姿态角及转台不铅垂度相关的理论公式,并进行了仿真和实物验证。研究结果表明,大... 为了分析车载惯导大倾角下的导航姿态误差,提出了大倾角状态下转台方位轴不铅垂度是导航姿态误差的误差源;推导出车载惯导大倾角工作时导航姿态误差与惯导姿态角及转台不铅垂度相关的理论公式,并进行了仿真和实物验证。研究结果表明,大倾角状态下惯导导航输出的方位角误差是转台不铅垂度受方位调制后乘以俯仰角的正切值,橫滚角误差是转台不铅垂度受方位调制后除以俯仰角的余弦值,俯仰角误差是转台不铅垂度受方位调制的结果,与惯导俯仰角大小无关,转台存在不铅垂度时,大俯仰角下导航方位角和横滚角误差明显增大。惯导导航姿态误差呈现360°周期变化的规律且与惯导横滚角大小无关。 展开更多
关键词 车载惯导 大倾角 姿态误差 不铅垂度 转台 导航
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基于顶点聚类简化外存模型的保流形算法 被引量:5
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作者 蔡康颖 孙汉秋 吴恩华 《计算机辅助设计与图形学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第10期1346-1354,共9页
基于顶点聚类算法的简化方法产生的非流形部分可以分为三类 :三角形片段 ,固有非流形边和固有非流形点 ,它们都可以经过简单的操作而转化为流形 在此基础上提出一种基于顶点聚类的可以保证简化结果是流形的外存模型简化算法 ,该算法不... 基于顶点聚类算法的简化方法产生的非流形部分可以分为三类 :三角形片段 ,固有非流形边和固有非流形点 ,它们都可以经过简单的操作而转化为流形 在此基础上提出一种基于顶点聚类的可以保证简化结果是流形的外存模型简化算法 ,该算法不要求输入模型是流形 。 展开更多
关键词 外存模型简化 流形 顶点聚类算法 三角形片段 固有非流形边 固有非流形点
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Algorithms for mesh repairing to represent automobile parts
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作者 Weiguo LI Wenhua YE Wenliang CHEN 《Journal of Modern Transportation》 2011年第4期252-260,共9页
In representing automobile parts with mesh in the field of reverse engineering or finite element generation, the mesh reconstruction and data exchanging between different CAD/CAM systems often introduce many invisible... In representing automobile parts with mesh in the field of reverse engineering or finite element generation, the mesh reconstruction and data exchanging between different CAD/CAM systems often introduce many invisible topological and geometrical errors into mesh. These artifacts can cause serious problems in subsequent operations such as finite element analysis, reverse engineering, animation, and simulation. In this study we propose a practical method for repairing topological and geometrical errors on mesh. First, coincident vertices during mesh input are removed, fol- lowed by the identification of non-manifold vertices and edges. The non-manifold vertices are modified, and the facets having non-manifold edges are removed. Finally, faces that have the wrong orientations in the mesh are re-oriented. Experiments show that our methods can eliminate most common mesh errors quickly and effectively. The refined mesh can be properly used in subsequent operations. 展开更多
关键词 mesh topological repairing geometrical repairing non-manifold vertices non-manifold edges automobile naris: finite element
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