-
题名基于博弈论的无控制路段人行横道处人车抢行分析
被引量：11
- 1
-
-
作者
周雪峰
郑长江
-
机构
河海大学土木与交通学院
-
出处
《华东交通大学学报》
2012年第6期65-69,共5页
-
基金
江苏省自然科学基金(BK2011745)
-
文摘
博弈论是研究理性决策主体的决策行为的理论。在城市道路无信号控制路段人行横道中,行人与机动车发生着利益的冲突,运用博弈论可以对其进行深入的分析。它建立了行人与机动车之间抢行的完全信息静态和动态博弈模型,并对两个模型进行了分析,提出了一些方法与建议,为交管部门管理道路交通提供了决策的依据,为解决道路无信号控制路段人行横道处的利益冲突提供了新的思路。
-
关键词
路段人行横道
博弈论
行人
机动车
抢行
-
Keywords
non-intersection crosswalks
game theory
pedestrian
vehicle
road-grabbing
-
分类号
U491.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
F224.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名无信号控制路段人行横道行人过街时间研究
被引量：7
- 2
-
-
作者
郑长江
刘峰
黄晓迪
-
机构
河海大学土木与交通学院
-
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2012年第3期475-478,共4页
-
基金
江苏省自然科学基金项目资助(批准号:BK2011745)
-
文摘
分析了城市道路无信号控制路段人行横道处行人和机动车的运行特性,针对行人利用可穿越间隙过街的特性得出行人的平均过街延误和过街时间.运用vissim软件仿真得出路段人行横道处不同的机动车量情况下行人的过街时间和机动车通过人行横道的时间,从而得到无信号控制路段人行横道改为信号控制的依据.仿真结果表明:在双向4车道的次干路中,当机动车流量超过2 400辆/h时,将人行横道改为信号控制时更适合行人过街.
-
关键词
路段人行横道
无信号控制
VISSIM仿真
过街延误
次干路
-
Keywords
non-intersection crosswalks
no signal control
Vissim
delay
minor road
-
分类号
U491.5
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名基于AHP法的路段人行横道合理间距的确定
被引量：2
- 3
-
-
作者
郑长江
刘峰
-
机构
河海大学土木与交通学院
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2011年第5期1-4,共4页
-
基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK2011746)
-
文摘
运用Vissim软件仿真次干路上不同的人行横道间距条件下人车运行情况,得出行人过街时间、机动车停车次数、机动车停车时间和机动车行程时间这四项评价指标,将得到的评价指标运用层次分析法求出人行横道的合理间距.结果表明:次干路路段人行横道的合理间距的推荐值为250 m.
-
关键词
路段人行横道
合理间距
VISSIM
层次分析法
-
Keywords
non-intersection crosswalks
reasonable distance
VISSIM
AHP
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
