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MATLAB结合AutoCAD在无交叉线岔设计中的应用 被引量：2
1
作者 王国梁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第12期54-56,共3页
研究目的:随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高,高速接触网设计对道岔处的定位方式提出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计,不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响,而且还要确保从正线驶向侧线或从... 研究目的:随着铁路客运专线道岔侧向及正向通过速度的提高,高速接触网设计对道岔处的定位方式提出了更高的要求。客运专线采用的无交叉线岔设计,不但要保证列车从正线高速通过时不受侧线接触悬挂的影响,而且还要确保从正线驶向侧线或从侧线驶入正线时都能平稳、顺利地过渡。因此不能简单的利用"标准定位"和"非标准定位"的方式对道岔支柱和悬挂进行布置,而应通过一些明确的概念进行精确布置。研究结论:在客运专线车站设计中采用MATLAB结合AutoCAD方法指导无交叉线岔设计,明确接触线、悬挂支持装置与受电弓的几何位置,使得设计形象化、简单化、合理化。所以该方法能够保证受电弓在道岔区段安全、平滑、无障碍的通过,实现300 km/h以上速度的安全行车和接触网受电弓的良好受流。 展开更多
关键词 无交叉线岔 客运专线 设计
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山区高速铁路18号道岔无交叉线岔非传统定位研究 被引量：1
2
作者 旷永为 麦洋 《高速铁路技术》 2018年第S01期28-33,共6页
道岔上方的接触网布置是铁路电气化系统安全运行的重要环节,本文从道岔处接触导线定位入手,针对山区构造物多、桥隧比例大造成的空间有限等外部条件,对高速电气化铁路18号道岔上方接触导线非传统布置方式进行研究;比较分析道岔上方交叉... 道岔上方的接触网布置是铁路电气化系统安全运行的重要环节,本文从道岔处接触导线定位入手,针对山区构造物多、桥隧比例大造成的空间有限等外部条件,对高速电气化铁路18号道岔上方接触导线非传统布置方式进行研究;比较分析道岔上方交叉布置方式与无交叉布置方式类型及特点;以道岔区域接触导线布置基本原则为依据,通过接触导线拉出值、跨距、风速等因素逐步分析道岔定位支柱非传统情况下的布置范围,以提供18号道岔处接触网定位多样性方案。 展开更多
关键词 接触网 正线 无交叉线岔
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