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题名车网耦合作用下励磁涌流对机车变流器电流频谱的影响
被引量：6
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作者
熊进飞
周福林
陈志远
李群湛
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机构
西南交通大学电气工程学院
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出处
《电力自动化设备》
EI
CSCD
北大核心
2020年第1期177-183,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200401-102H)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682016-CX036)
四川省科技计划(2018GZ0044)~~
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文摘
电力机车或动车组的车载牵引变压器在过分相合闸和弓网离线后恢复供电均会产生励磁涌流,但对于励磁涌流作用下的变流器运行特性研究不够深入。首先,从时域上分析了励磁涌流的产生机理,指出涌流会使车载变压器一、二次侧电压发生跌落,恶化变流器的输入侧电能质量;从频域上推导了涌流的频谱表达式,指出涌流含有较大的低次谐波和丰富的高次谐波。其次,给出了励磁涌流与牵引网阻抗耦合引起牵引网谐振现象的机理,结合机车的瞬态电流控制策略,给出了包含涌流、牵引网、机车控制策略在内的车网耦合数学表达式。理论分析表明:励磁涌流的激励使牵引网电压畸变,在畸变的牵引网电压作用下,变流器输出电流的主要频谱分布含有与牵引网谐振点一致的非特征次频谱,该非特征次频谱分量能够维持牵引网持续谐振。最后,基于MATLAB/Simulink搭建了系统的仿真模型,验证了理论分析的正确性。
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关键词
非特征次频谱
励磁涌流
车网耦合
电分相
谐振
瞬态电流控制策略
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Keywords
non-characteristic spectrum
inrush current
coupling of train and network
neutral section
resonance
transient current control strategy
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分类号
TM922.3
[电气工程—电力电子与电力传动]
TM46
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