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基于多学科优化的锂离子动力电池包轻量化设计 被引量:4
1
作者 于成龙 刘莹 乔鑫 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第2期233-240,共8页
为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本... 为实现电动车锂离子动力电池包的轻量化、结构耐久性设计,依据国标要求,建立有限元模型,并进行噪声振动粗糙度(NVH)、结构耐久性和碰撞安全工况的分析。将频域随机振动载荷等效成时域随机信号,进行焊点疲劳分析。搭建多学科自动化样本计算流程,生成多学科近似模型,并进行优化分析。疲劳寿命预测结果与实验结果一致。结果表明:采用该多学科优化设计方案,质量减少4.0kg,减少率6.5%;模态降低了13.4%;最大焊点损伤值0.52,满足目标要求,在实验中未出现破坏。因此,该多学科优化设计可以快速准确地找到全局最优解。 展开更多
关键词 电动汽车 轻量化 噪声振动粗糙度(nvh) 锂离子动力电池包 焊点疲劳 多学科设计优化
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车门玻璃下位振动传递路径建模及优化分析 被引量:3
2
作者 刘哲 高云凯 +2 位作者 徐翔 石旺 王洪龙 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期69-75,201,共8页
阐述了传递路径分析(transfer path analysis,简称TPA)方法的基本理论,对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃振动异常进行了传递路径分析,并针对该车门结构设计特点,提出了基于传递路径分析方法的二级TPA分析模型,分别为锁机、密封条... 阐述了传递路径分析(transfer path analysis,简称TPA)方法的基本理论,对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃振动异常进行了传递路径分析,并针对该车门结构设计特点,提出了基于传递路径分析方法的二级TPA分析模型,分别为锁机、密封条⁃玻璃一级传递路径模型和导轨接附点⁃玻璃二级传递路径模型。通过常用关门速度(1.5 m/s)获得各测点的工况响应,利用建立的二级TPA模型和工况响应计算获得工况载荷和路径贡献量,准确定位引起车门玻璃下位振动水平较大的原因,提出改进方案,大幅降低了其振动水平。 展开更多
关键词 车门噪声 振动与声振粗糙度 频率传递路径分析 二级传递路径分析 载荷识别 贡献量分析
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基于弹性联接的吸尘器电机振动噪声抑制研究 被引量:2
3
作者 谢鸥 沈灿 +1 位作者 张陈波 冯叶帆 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第7期130-135,共6页
针对吸尘器电机振动引起噪声过大的问题,提出一种基于弹性联接的噪声抑制方法。首先,建立了吸尘器电机隔振系统模型;其次,对吸尘器电机罩进行了动力学分析,获得了电机罩在各阶谐振频率下的振型,揭示了电机罩易受振动影响的结构部位;最后... 针对吸尘器电机振动引起噪声过大的问题,提出一种基于弹性联接的噪声抑制方法。首先,建立了吸尘器电机隔振系统模型;其次,对吸尘器电机罩进行了动力学分析,获得了电机罩在各阶谐振频率下的振型,揭示了电机罩易受振动影响的结构部位;最后,设计了电机振动抑制装置并对其关键零/部件进行了静力学分析。同时采用噪声测试仪对电机在不同转速下的整机噪声进行了测试。结果表明,所设计的电机振动抑制装置能有效抑制电机振动噪声,整体噪声最大降低了约4.5 dB。 展开更多
关键词 吸尘器 电机 振动噪声 弹性联接 噪声抑制
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某发动机转子机油泵总成噪声优化研究 被引量:2
4
作者 付曦 战强 张俊红 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2022年第4期15-20,共6页
为解决某发动机工作转速范围内所出现的啸叫声问题,对转子机油泵总成噪声进行优化研究。通过分析转子机油泵噪声机理,结合发动机台架试验得到的噪声频谱,分析噪声特征与来源;以降低噪声为优化目标,针对突出的声学缺陷对转子机油泵总成... 为解决某发动机工作转速范围内所出现的啸叫声问题,对转子机油泵总成噪声进行优化研究。通过分析转子机油泵噪声机理,结合发动机台架试验得到的噪声频谱,分析噪声特征与来源;以降低噪声为优化目标,针对突出的声学缺陷对转子机油泵总成的结构进行优化设计。结果表明,采用优化方案后,该机油泵一阶振动速度降低,且困油区压力最大值平均降低约56%,阶次噪声明显改善,背景宽频能量有所降低,噪声的总声压级降低了2.8 dB。优化方案有效改善了该机油泵总成声学特性,为同类结构声学优化提供了思路。 展开更多
关键词 转子机油泵 振动噪声舒适性 噪声机理 噪声优化
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某轿车前副车架模态分析与优化 被引量:2
5
作者 吴云飞 《汽车零部件》 2021年第2期55-60,共6页
以“某车型前副车架”为研究对象,利用Hyper works 11.0软件对该副车架结构进行了自由模态分析、全约束模态分析和半刚性约束模态分析,针对分析结果与实际整车下的模态值比较,提出了较为合理的边界约束条件下的模态分析方法,以更加接近... 以“某车型前副车架”为研究对象,利用Hyper works 11.0软件对该副车架结构进行了自由模态分析、全约束模态分析和半刚性约束模态分析,针对分析结果与实际整车下的模态值比较,提出了较为合理的边界约束条件下的模态分析方法,以更加接近副车架在整车下的实际状态值。同时由于该副车架整车实测模态值偏低,与发动机常用转速下产生共振,实车在加速过程中当发动机转速在3000~4000 r/min之间,整车存在轰鸣声,对此问题进行了分析并进行了优化。结果表明:该优化方案解决了轰鸣问题,且节约了成本。 展开更多
关键词 前副车架 模态 减振块 振动与声振粗糙度
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提升车载电机控制器上盖模态的拓扑结构设计
6
作者 霍达 胡磊 《微特电机》 2022年第1期19-22,共4页
趋于对驾乘体验的提升,电动汽车对电驱动系统的NVH要求日益提升,相较于燃油车发动机产生的低频轰鸣声,电动汽车由电机产生的高频噪声虽然声压级更小,但更容易使乘客产生不适。电机控制器的上盖通常会设计出较大的平面,对噪声会产生较强... 趋于对驾乘体验的提升,电动汽车对电驱动系统的NVH要求日益提升,相较于燃油车发动机产生的低频轰鸣声,电动汽车由电机产生的高频噪声虽然声压级更小,但更容易使乘客产生不适。电机控制器的上盖通常会设计出较大的平面,对噪声会产生较强的放大,电机控制器上盖也成为限制NVH的主要结构件;而模态作为评价NVH的一个重要指标,提升控制器上盖的模态成为改善NVH的有效手段。提出了一种不同于传统电机控制器上盖的"穹顶"拓扑形式,用尽可能简单的结构有效提升模态,通过计算,应用该拓扑形式可以将电机控制器上盖模态从636 Hz提升至1299 Hz,提高104%。 展开更多
关键词 电机控制器上盖 模态 拓扑结构 噪声振动声振粗糙度
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轿车车室声固耦合系统的模态分析 被引量:47
7
作者 马天飞 林逸 张建伟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期225-230,共6页
车室声学模态分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别系统模态对避免声学共振、降低车内噪声有重要意义。利用有限元法建立某轿车车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。列出三个系统的有... 车室声学模态分析是汽车NVH特性研究的重要内容,识别系统模态对避免声学共振、降低车内噪声有重要意义。利用有限元法建立某轿车车身结构和车室空腔模型,并建立了考虑结构与空气之间相互作用的车室声固耦合系统模型。列出三个系统的有限元方程式,使用MSC.Nastran软件对三个模型的模态进行仿真计算,对结构的模态频率和变形部位、空腔声学系统的声学模态频率和声压分布情况以及耦合系统中结构和声学空腔模态频率和振型的变化进行了详细分析。测量车内纵向对称面上的等声压线以验证仿真结果。结果表明:结构与空气的相互作用将改变原系统(车身结构或车室空腔)模态的频率和振型,并将引起另一个系统产生相应模式的振动;系统第一阶声学模态为纵向声学模态,其振型的试验结果与仿真结果在分布特点、变化趋势等方面符合较好。 展开更多
关键词 nvh 声固耦合 模态分析 仿真 MSC.Nastran
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基于扩展工况传递路径分析的驾驶室振动传递路径二级建模应用研究 被引量:16
8
作者 陈剑 邓支强 +3 位作者 曾维俊 舒宏超 李士爱 戎芳明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期72-78,90,共8页
阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬... 阐述了OPAX方法的基本理论,对某中型卡车驾驶室振动实施传递路径分析,并针对该车结构设计特点,提出基于OPAX方法的二级TPA分析模型,分别为动力总成-驾驶室一级传递路径模型和车架-驾驶室二级传递路径模型。通过建模测试计算获得各级悬置动刚度、工况载荷和路径贡献量,准确定位引起驾驶室振动水平较大的原因,提出改进方案,有效减小驾驶室振动水平。该应用研究表明二级TPA模型更符合研究对象的结构设计,能反映出更详尽的结构路径特性,是对已有TPA模型的丰富和拓展,对OPAX方法的工程应用具有重要的借鉴意义。 展开更多
关键词 汽车nvh 传递路径分析(TPA) 二级TPA建模 载荷识别 贡献量分析
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车辆传动系的扭转振动的复合模型和仿真 被引量:6
9
作者 A.范世典法 M.鄂伯黑弥 H.柏特勒 《传动技术》 2003年第2期37-45,共9页
车辆传动系是一个小阻尼的非线性系统 ,具有不同分系统之间相互动态作用的多自由度。具有许多激振源 ,如在动力传动链中的间隙形成的扭转冲击 ,这样的激振源存在于传动系花键和差速器内的小齿轮对冠齿轮的传动间隙中。在慢速行驶中突然... 车辆传动系是一个小阻尼的非线性系统 ,具有不同分系统之间相互动态作用的多自由度。具有许多激振源 ,如在动力传动链中的间隙形成的扭转冲击 ,这样的激振源存在于传动系花键和差速器内的小齿轮对冠齿轮的传动间隙中。在慢速行驶中突然增加和释放油门或离合器的快速接合都可随之带来噪音和振动响应 ,涉及工业中的‘微冲’。本文介绍一种车辆传动系的模拟方法 ,它可以证实大家熟知的微振‘Clonk’和‘慢动’现象。这种模拟是以车辆传动系可认为部分集总和部分分散的假定为基础 ,而对于这种装置是完全合适的。由此可以导出控制方程式的一个分析解 ,这是过去不曾研究过的。由该模拟求得的结果与可比车辆传动系总集成模型相比较。 展开更多
关键词 汽车 传动系 扭转振动 复合模型 仿真 慢动 微冲 不平顺性
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车身NVH性能设计策略 被引量:2
10
作者 谢贵山 赵肖斌 +3 位作者 黄宗斌 覃鹏飞 陈涛 劳兵 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第36期16229-16237,共9页
汽车噪声、振动、平顺性(noise vibration harshness,NVH)性能是影响汽车质量和品质的关键因素,是汽车研发人员重点关注的性能指标。为此,提出了汽车产品开发过程的车身NVH性能设计策略。通过车身结构设计、阻尼设计、密封设计、阻隔设... 汽车噪声、振动、平顺性(noise vibration harshness,NVH)性能是影响汽车质量和品质的关键因素,是汽车研发人员重点关注的性能指标。为此,提出了汽车产品开发过程的车身NVH性能设计策略。通过车身结构设计、阻尼设计、密封设计、阻隔设计、补强设计、吸声设计、隔声设计、低风噪设计方法实现NVH性能提升。结果表明,所提出的车身系统设计策略有效提高了车身NVH性能,该策略为汽车的NVH设计提供参考方案。 展开更多
关键词 车身结构 噪声 振动 开发流程 噪声、振动、平顺性(nvh)提升
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基于传递路径分析的车门下位玻璃异常振动预测与试验验证 被引量:2
11
作者 刘哲 高云凯 +2 位作者 徐翔 马超 陈佳举 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第23期152-158,共7页
针对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃存在异常振动的情况,对车门关闭时的瞬态冲击载荷进行了离散化设计,提出了利用传递路径分析(transfer path analysis,TPA)中的逆矩阵(inverse matrix,IM)法求取离散化载荷的方法,并设计了整车... 针对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃存在异常振动的情况,对车门关闭时的瞬态冲击载荷进行了离散化设计,提出了利用传递路径分析(transfer path analysis,TPA)中的逆矩阵(inverse matrix,IM)法求取离散化载荷的方法,并设计了整车和台架试验。然后建立了该车型左前车门的有限元模型,并将求取的离散化瞬态冲击载荷作为有限元模型的输入量,基于瞬态有限元法对车门下位玻璃振动进行了仿真预测,通过与试验实测响应对比说明了模型的准确性。结果表明,该方法验证了通过离散化车门关闭的瞬态冲击载荷对预测振动响应的可行性。 展开更多
关键词 车门nvh 载荷离散化 传递路径分析(TPA) 有限元法 振动预测
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汽车车身耐撞性与NVH多学科设计优化研究 被引量:19
12
作者 张勇 李光耀 孙光永 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第14期1760-1763,共4页
将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性... 将多学科设计优化运用在汽车车身耐撞性研究中,通过拉丁方试验设计获取采样数据点,同时,为了提高了计算效率,构建了考虑整车正撞安全性和白车身扭转模态优化设计的多学科系统的响应面近似模型,然后运用序列响应面方法结合多学科可行性方法对近似模型进行优化。避免了传统整车耐撞性和白车身NVH相结合的多学科优化设计方法计算量大,且在碰撞非线性系统优化中常常易导致收敛缓慢甚至不收敛的缺点。在较好地满足CMVDR294安全法规的同时,使得白车身的扭转模态值得到提高,在一定程度上改善了汽车的安全性、舒适性和平顺性。 展开更多
关键词 多学科设计优化 nvh 近似模型 拉丁方试验设计
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基于LabVIEW的汽车NVH测试分析系统设计 被引量:5
13
作者 陈辉 徐小军 +1 位作者 陈剑 范习民 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期343-346,共4页
文章提出了汽车NVH测试分析系统的设计方案,设计了该系统的硬件系统与软件系统。该系统以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,将虚拟仪器技术运用到汽车振动测试分析当中;实现数据的采集、显示及存储,并结合SVT工具包,实现了多种分析... 文章提出了汽车NVH测试分析系统的设计方案,设计了该系统的硬件系统与软件系统。该系统以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,将虚拟仪器技术运用到汽车振动测试分析当中;实现数据的采集、显示及存储,并结合SVT工具包,实现了多种分析功能,使得振动分析更加精确,缩短了测试和信号处理周期。 展开更多
关键词 nvh 图形化编程语言 虚拟仪器 测试
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低速电动汽车NVH性能测试与分析 被引量:7
14
作者 徐兴 左燕群 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第2期347-350,共4页
在整车开发环节中,需要保证车辆具有良好的NVH性能。针对某电动汽车样车的振动噪声问题,对车内噪声水平及电机、减速器、差速器等声振特性进行测试;采用阶次跟踪分析法识别出车内主要的振动噪声源;提出了相应的减振降噪措施。
关键词 电动汽车 nvh 阶次跟踪分析
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基于NVH的车内声腔模态分析 被引量:7
15
作者 刘成武 黄鼎键 钟勇 《福建工程学院学报》 CAS 2009年第4期347-350,共4页
根据某车室壁板结构有限元模型,建立了车室声腔有限元模型。基于声学模态分析理论,利用SYSNO ISE软件对该声学有限元模型进行自由模态分析,获得了车室声腔的各阶固有频率和模态振型,并将声学模态分析结果与汽车的各种激励源频率特性进... 根据某车室壁板结构有限元模型,建立了车室声腔有限元模型。基于声学模态分析理论,利用SYSNO ISE软件对该声学有限元模型进行自由模态分析,获得了车室声腔的各阶固有频率和模态振型,并将声学模态分析结果与汽车的各种激励源频率特性进行分析比较,其结论可用来改进车身系统的声学设计。 展开更多
关键词 nvh 车室声腔 有限元法 声学模态分析
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基于电机本体的新能源客车电磁噪声分析 被引量:5
16
作者 赵吉星 周立新 +1 位作者 刘伟 李文军 《电机与控制应用》 2020年第6期64-69,92,共7页
为了研究新能源整车在行驶过程中的高频电磁噪声,采用试验与仿真相结合的方法,对某款新能源客车进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试,对新能源客车电机进行电磁仿真分析。对求解的电磁力密度进行时空的二维傅里叶变换,结合试验数据确... 为了研究新能源整车在行驶过程中的高频电磁噪声,采用试验与仿真相结合的方法,对某款新能源客车进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试,对新能源客车电机进行电磁仿真分析。对求解的电磁力密度进行时空的二维傅里叶变换,结合试验数据确定了电磁噪声主要来自于0阶72倍频;从电机本体出发,以电机转子的磁钢夹角、磁钢长宽等结构参数为设计变量,优化电机电磁力密度与转矩脉动;同时对优化后的模型利用有限元方法进行电磁、结构与声学的多物理场联合仿真,进一步求解电机的电磁噪声,并进行整车的NVH试验验证。试验结果表明:优化后的整车总体噪声减小了8.53 dB(A),电机72倍频噪声最大值减小了18.59 dB(A),减速机7阶噪声最大值减小了5.02 dB(A),仿真结果与试验测试结果吻合。 展开更多
关键词 新能源客车电机 电磁噪声 转矩脉动 多物理场 nvh
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电驱系统瞬态NVH特性分析与实验研究
17
作者 黄修鹏 郑光泽 +1 位作者 李晓峰 唐元斌 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期551-559,622,共10页
为了研究新能源汽车电驱系统的振动噪声特性,构建了电驱系统结构有限元模型,并施加相应的电磁力和轴承力,分析了电驱系统加速工况的振动噪声。首先,通过永磁同步电机的二维瞬态场分析,得到稳速工况点作用于定子齿的电磁力;其次,应用多... 为了研究新能源汽车电驱系统的振动噪声特性,构建了电驱系统结构有限元模型,并施加相应的电磁力和轴承力,分析了电驱系统加速工况的振动噪声。首先,通过永磁同步电机的二维瞬态场分析,得到稳速工况点作用于定子齿的电磁力;其次,应用多体动力学分析得到电驱系统各稳速工况的轴承力;然后,提取稳速工况下电磁力和轴承力的主阶次激励,并用三次样条插值得到各阶次的瞬态激励力,进行电驱系统加速工况的振动噪声分析;最后,对比分析了半消声室台架实验结果与仿真结果。研究表明,综合考虑电磁激励和机械激励,并通过插值拟合成瞬态激励的方法能有效地预测电驱系统瞬态噪声-振动-声品质(noise vibration and harshness,简称NVH)特性。 展开更多
关键词 电驱系统 瞬态 噪声-振动-声品质特性 多体柔性动力学
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汽油机液压张紧器对正时链系统噪声影响的研究 被引量:1
18
作者 张兴法 贾絮影 +4 位作者 史红瑞 常雪嵩 孟金 董亚林 马京卫 《内燃机与配件》 2023年第9期33-36,共4页
整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与... 整车试验过程中某增压直喷四缸汽油发动机在一档爬坡过程中产生“哒哒”异响,异响工况发动机转速1200rpm~1300rpm,机油温度升高后异响更加明显,平地起步和转速升高或降低后异响消失,经过初步诊断为正时系统液压张紧器产生异响,此异响与正时系统驱动零件(如凸轮轴、高压油泵)和液压张紧器自身性能有关。通过对正时系统测试进一步分析,发现液压张紧器与整机不匹配导致异响,通过对液压张紧器进行优化,经过NVH试验和500h交变负荷试验,验证效果良好。 展开更多
关键词 汽油机 正时系统 正时链条张紧器 nvh
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传动系扭振影响车内低频声振舒适性的作用机理 被引量:1
19
作者 康强 李洁 +1 位作者 顾鹏云 左曙光 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期94-98,103,共6页
以某车型为研究对象,针对车内低频(20 Hz^100 Hz)声振舒适性问题的研究与解决,对其传动系布置及构造加以解析。在此基础上,界定进行车内声振舒适性分析研究所依托的"对象系统",合理划分、组织其子系统并明确其动态特性有效信... 以某车型为研究对象,针对车内低频(20 Hz^100 Hz)声振舒适性问题的研究与解决,对其传动系布置及构造加以解析。在此基础上,界定进行车内声振舒适性分析研究所依托的"对象系统",合理划分、组织其子系统并明确其动态特性有效信息,进而揭示出车辆加速过程中发动机中低转速范围内的传动系扭振影响车内声振舒适性的作用机理,并通过实验验证了机理判断的合理性,从而为车内声振舒适性的改进提供了依据和线索。另一方面,依托典型车型具体问题的机理研究,从中归纳总结出处理此类问题的一般性原则,可推广应用于同类车型问题的研究和解决,为后续进一步研究形成规范化的技术解决方案打下基础。 展开更多
关键词 振动与波 传动系 扭振 声振舒适性 影响机理
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汽油机链系统优化对噪声改善的研究 被引量:1
20
作者 张兴法 贾絮影 +2 位作者 巴松淼 柴晓娜 赵国东 《内燃机与配件》 2016年第11期1-3,共3页
为改善某四缸增压直喷汽油发动机NVH(Noise Vibration and Harshness),通过优化正时系统相关零部件,进行试验测试,发现优化正时链条及机油泵链条结构、优化正时罩盖对噪音改善明显。
关键词 正时系统 正时罩盖 nvh
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