船用坐墩长基座阻抗特性分析

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作者 张靖宇 黄樟凯 +2 位作者 马环 陈美霞 王婷 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第12期22-29,共8页

为提高舰船隐身性能,本文对船用坐墩长基座结构开展研究。基于有限元法与工程估算公式相结合的方法,研究基座阻抗计算方法、基座位置变化对阻抗值的影响、基座三向阻抗特性、增加基座封板等对基座输入阻抗的影响。研究表明,基座阻抗计算... 为提高舰船隐身性能,本文对船用坐墩长基座结构开展研究。基于有限元法与工程估算公式相结合的方法,研究基座阻抗计算方法、基座位置变化对阻抗值的影响、基座三向阻抗特性、增加基座封板等对基座输入阻抗的影响。研究表明,基座阻抗计算时,无论是采用单点激励、多点激励还是采用面载荷激励均对计算结果影响较小。基座阻抗值的大小除了与激励位置有关还与激励位置处是否存在较强边界条件有关。计算基座三向阻抗时,不同方向阻抗值的大小取决于轴向刚度与弯曲刚度的相对大小。此研究可为舰艇声学设计提供思路。 展开更多

关键词 减振降噪 基座阻抗 三向阻抗 基座封板

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中国标准动车组约束阻尼降噪板的研制与应用 被引量：5

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作者 毛昆朋 杨延峰 +1 位作者 张澎湃 徐超 《中国铁路》 2019年第1期102-109,共8页

依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维... 依据时速350?km中国标准动车组顶层设计要求,在对比分析国内外车轮减振降噪措施的性能特点基础上,选定约束阻尼的降噪方式。针对中国标准动车组车轮的外形尺寸设计了约束阻尼降噪板,其具有高阻尼特性、无需改造车轮结构、使用期间免维护的特点,并完成了降噪板的安全评估、室内降噪效果测试、现场噪声测试和60万km的装车运用考核工作。目前安装有国产降噪板的中国标准动车组最高运行里程120万km,降噪板服役期间性能良好。 展开更多

关键词 中国标准动车组 降噪板 约束阻尼 安全评估 减振降噪

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管道陶瓷球阀振动噪声分析及结构优化 被引量：5

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作者 邵海燕 周小芳 王娜 《自动化仪表》 CAS 2021年第8期7-12,共6页

陶瓷材料具备耐高温、耐磨损、抗腐蚀等优良特性。陶瓷球阀继承了材料自身的良好性能,被广泛用于工况较恶劣的化工管道中。当管道出入口压差较大时,阀内件、阀门及管道容易发生振动,导致阀内件受损引发泄漏、共振引发高噪声。因此,分析... 陶瓷材料具备耐高温、耐磨损、抗腐蚀等优良特性。陶瓷球阀继承了材料自身的良好性能,被广泛用于工况较恶劣的化工管道中。当管道出入口压差较大时,阀内件、阀门及管道容易发生振动,导致阀内件受损引发泄漏、共振引发高噪声。因此,分析高压差工况下陶瓷球阀振动产生的原因,对于实现减振降噪具有实际意义。首先,分析陶瓷球阀振动噪声产生的原因。然后,对高压差流体特性进行分析,得到不同开度下的管道内流体的速度云图和流体的压力云图,并通过求解低阶模态研究共振,得出陶瓷球阀高噪声产生的主要原因是发生闪蒸现象。再次,通过对陶瓷球阀的阀座进行结构改进及增设陶瓷节流孔板,实现分流降压。最后,通过在阀门出口处设置多个监测点进行噪声监测,证实噪声值降低了16%以上,达到了降噪目的。 展开更多

关键词 陶瓷球阀 振动噪声 降噪 结构优化 模态分析 高压差 节流孔板 速度云图 压力云图

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基于车牌识别+移动支付的高速公路收费系统设计与实现 被引量：4

4

作者 李丹 《软件导刊》 2020年第8期173-177,共5页

为提高高速公路通行效率,在原有收费系统基础上提出基于“车牌识别+移动支付”的高速公路收费系统,无需额外安装设备即可实现不停车收费。系统核心技术为车牌识别与移动支付。车牌识别采用小波降噪技术对图像进行降噪处理,采用数学形态... 为提高高速公路通行效率,在原有收费系统基础上提出基于“车牌识别+移动支付”的高速公路收费系统,无需额外安装设备即可实现不停车收费。系统核心技术为车牌识别与移动支付。车牌识别采用小波降噪技术对图像进行降噪处理,采用数学形态学方法进行车牌定位,采用垂直投影法进行字符分割,采用ORC算法进行字符识别;移动支付通过调用第三方支付平台(微信或支付宝)接口方式实现。对车牌图像进行降噪处理后,车牌识别正确率达到96%,比未降噪处理提高3%;与ETC收费车道相比,从该系统入口车道通行时间缩短7秒,出口车道缩短8秒,试验结果表明该系统提高了高速公路通行效率。 展开更多

关键词 车牌识别 移动支付 小波降噪 车牌定位 字符分割

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有轨电车弹性车轮降噪板的设计及性能分析

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作者 常乐 周信 +2 位作者 圣小珍 郑沥昕 朱逸伦 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期200-207,共8页

为降低有轨电车弹性车轮噪声,设计一款弹性车轮用降噪板。首先,使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析,得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案,制作实物,并在半消声室进行对比试验。实验室条... 为降低有轨电车弹性车轮噪声,设计一款弹性车轮用降噪板。首先,使用ANSYS有限元软件对弹性车轮动态特性进行仿真分析,得到其模态参数并确定四种降噪板设计方案。然后通过仿真选出最佳方案,制作实物,并在半消声室进行对比试验。实验室条件落球激励下,主要关注模态(0,3)的阻尼比增幅达到233%,激励点的振动加速度级减少3.4 dB,模态辐射噪声减少3.5 dB(A);降噪板对径向模态的平均降噪值达到2 dB(A),对轴向模态的平均降噪值达到9.66 dB(A)。研究结果表明:阻尼层厚度为1.5 mm、约束层厚度为1 mm的交错约束阻尼结构的降噪板有着最好的减振效果,该降噪板对弹性车轮的轴向模态的振动和声辐射有着明显的抑制作用,预计能有效降低有轨电车的曲线啸叫。 展开更多

关键词 声学 降噪板 有限元仿真 约束阻尼结构 模态噪声

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声衬在抽油烟机噪声控制中的应用 被引量：4

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作者 贾兴仕 李勇 张洪军 《中国计量大学学报》 2019年第4期419-426,共8页

目的:针对抽油烟机的噪声控制问题,研究采用进气通道消声的办法进行解决。方法:改变常规抽油烟机离心风机安装方向,构造较长尺寸的进气通道,并加装穿孔板和多孔吸声材料构成的吸声声衬,构造吸声通道。实验测量了不同长度和不同穿孔率吸... 目的:针对抽油烟机的噪声控制问题,研究采用进气通道消声的办法进行解决。方法:改变常规抽油烟机离心风机安装方向,构造较长尺寸的进气通道,并加装穿孔板和多孔吸声材料构成的吸声声衬,构造吸声通道。实验测量了不同长度和不同穿孔率吸声通道的吸声性能。结果:穿孔板和多孔吸声材料构成的声衬通道降噪效果明显,降噪量达3.8 dBA。结论:延长吸声声衬的长度可提高降噪能力,对于烹饪人员所在位置降噪效果更为明显;穿孔率降低可改善低频降噪效果,但会抑制吸声材料的中高频吸声,导致总体降噪量随着穿孔率的降低而略有减小。 展开更多

关键词 计量 抽油烟机 降噪 穿孔板 吸声材料

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“回”形超构复合消声器的设计及研究 被引量：1

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作者 赵亚林 王绿 +4 位作者 马建刚 杨涵杰 徐靖鉴 肖和业 周杰 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第9期1376-1382,共7页

为了提高变电站阻性矩阵消声器的中低频声学性能,本文基于管道声学和声学超材料理论,将“回”形空腔的中低频吸声特性和多孔材料的高频吸声特性进行了结合设计,提出了一种超构复合式消声器,对消声单元和矩阵消声器的声学性能进行了分析... 为了提高变电站阻性矩阵消声器的中低频声学性能,本文基于管道声学和声学超材料理论,将“回”形空腔的中低频吸声特性和多孔材料的高频吸声特性进行了结合设计,提出了一种超构复合式消声器,对消声单元和矩阵消声器的声学性能进行了分析计算。仿真结果表明:在100~400 Hz的频段内,超构复合消声器较原有阻性消声器的降噪性能得到明显提升,并可降低14.7%的多孔材料使用率。 展开更多

关键词 消声器 降噪 超构 传声损失 多孔材料 穿孔板

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超胞声子晶体板的轻量化设计与研究 被引量：2

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作者 郭兆枫 陈传敏 +1 位作者 乔钏熙 倪园 《人工晶体学报》 EI CAS 北大核心 2021年第1期13-19,共7页

由于局域共振型声子晶体板具有优秀的低频声学特性,相关的研究越来越丰富,但多为实验室环境下的研究,对其工程应用方面的轻量化研究存在不足。因此,本文以变电站低频噪声为应用背景,提出一种局域共振型声子晶体板轻量化设计方法。基于... 由于局域共振型声子晶体板具有优秀的低频声学特性,相关的研究越来越丰富,但多为实验室环境下的研究,对其工程应用方面的轻量化研究存在不足。因此,本文以变电站低频噪声为应用背景,提出一种局域共振型声子晶体板轻量化设计方法。基于此方法,设计出一种针对变电站噪声频谱特性的轻量化超胞声子晶体板。研究发现,此声子晶体板在50 Hz和100 Hz同时具有明显的声传输损失峰,隔声量分别为67 dB和48 dB,并通过振型位移及声压级复合声强流线图对其隔声机理进行了分析研究。本研究对今后声子晶体板的工程应用和变电站噪声控制都具有指导意义。 展开更多

关键词 降噪材料 声子晶体板 超胞 轻量化 变电站噪声 数值计算

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橡胶弹簧浮置板技术在贵阳轨道交通工程中的应用 被引量：1

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作者 刘伯夫 《中国市政工程》 2022年第3期4-7,131,共5页

对橡胶弹簧浮置板的结构组成及减振特点进行全面的分析,通过构建车辆-轨道耦合系统动力分析模型,模拟计算出橡胶弹簧浮置板的理论减振数据。鉴于橡胶材料的技术特点,如良好的阻尼特性和耐水性,所需轨道结构高度较低等,更能适宜贵阳具有... 对橡胶弹簧浮置板的结构组成及减振特点进行全面的分析,通过构建车辆-轨道耦合系统动力分析模型,模拟计算出橡胶弹簧浮置板的理论减振数据。鉴于橡胶材料的技术特点,如良好的阻尼特性和耐水性,所需轨道结构高度较低等,更能适宜贵阳具有喀斯特地貌的山地城市。在贵阳轨道交通L2的高等减振地段选取试验段试铺,总结试验段情况,并根据实测结果以及与其他种类的减振结构的对比分析,得出橡胶弹簧浮置板道床的减振性能满足高等及特殊减振地段的减振要求,为后续工程在使用橡胶弹簧浮置板道床上提供参考、借鉴。 展开更多

关键词 轨道交通 减振降噪 浮置板 橡胶弹簧

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矿用局部通风机导流降噪装置设计及优化模拟

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作者 李峰 唐佳 +1 位作者 徐立军 陈志峰 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2022年第12期118-123,共6页

矿用局部通风机在运转过程中噪音大,入口处风流流动不稳定是造成该问题的主要原因。设计矿用局部通风机的导流降噪装置,利用数值模拟的方法,模拟分析了装置内部安装60°、75°、90°和105°导流板时风机内部风流的流动... 矿用局部通风机在运转过程中噪音大,入口处风流流动不稳定是造成该问题的主要原因。设计矿用局部通风机的导流降噪装置,利用数值模拟的方法,模拟分析了装置内部安装60°、75°、90°和105°导流板时风机内部风流的流动状态。优化装置模型,对直角弯折处进行倒圆角处理。经过对比分析,结果表明:在矿用局部通风机进口处,增设导流降噪装置,在其内部安装3块90°导流板,对直角弯折处进行倒圆角设计,相比于原模型,可以有效地改善风机风流的速度场和湍动能场的变化状态,减少涡流的出现,使风流更稳定,进而达到导流降噪的目的。 展开更多

关键词 局部通风机 降噪 数值模拟 导流板

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降噪减震伸缩装置的应用研究 被引量：1

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作者 李俊兰 《建筑施工》 2021年第5期903-904,915,共3页

以上海济阳路(卢浦大桥—闵行区界)快速化改建工程1标段项目为例,将一种新型降噪减震伸缩装置应用于连续钢-混组合板梁桥面与连续钢结构箱梁桥面的衔接处,发现在不同行车速度条件下,车辆通过该伸缩装置的噪声值与通过OGFC-13沥青路面的... 以上海济阳路(卢浦大桥—闵行区界)快速化改建工程1标段项目为例,将一种新型降噪减震伸缩装置应用于连续钢-混组合板梁桥面与连续钢结构箱梁桥面的衔接处,发现在不同行车速度条件下,车辆通过该伸缩装置的噪声值与通过OGFC-13沥青路面的噪声值相近,且比通过异形钢单缝式和梳齿板式伸缩装置的噪声值低10 dB以上。该伸缩装置的施工及应用效果良好,值得推广。 展开更多

关键词 降噪 减震 伸缩装置 异形钢单缝式 梳齿板式

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新型吸声材料在车辆降噪方面的应用

12

作者 刘坤 陈伟 +2 位作者 杨刚 杨叶松 盘江丽 《汽车工程师》 2017年第1期54-55,58,共3页

汽车噪声的高低已经成为衡量汽车品质是否优越的重要技术指标之一。通过对噪声传播的分析,结合现有新型材料的性能研究,在发动机舱内壁上安装微穿孔板吸声结构;对乘员舱地板材料使用高隔声与高强度的材料和复合型阻尼材料。结果表明,对... 汽车噪声的高低已经成为衡量汽车品质是否优越的重要技术指标之一。通过对噪声传播的分析,结合现有新型材料的性能研究,在发动机舱内壁上安装微穿孔板吸声结构;对乘员舱地板材料使用高隔声与高强度的材料和复合型阻尼材料。结果表明,对车辆使用吸声材料和隔声材料2种措施后,乘员舱内的噪声能够大幅度减少。由于车内壁阻尼吸声板和隔声地板占用空间较大,且吸声板的隔热效能较差,在实际设计时还需要进一步论证。 展开更多

关键词 车内噪声 降噪 微穿孔板 复合型阻尼钢板

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飞机壁板的压电减振优化设计研究

13

作者 张立 杨晓刚 +1 位作者 马广龙 刘景 《电声技术》 2012年第4期56-58,62,共4页

基于压电降噪理论,采用COMSOL软件,开展了加筋板结构的减振降噪研究。通过在加筋板上粘贴不同数量的压电片,以及在加筋板不同位置上粘贴压电片,分析加筋板的减振降噪效果,从而进一步地给出了压电片布局优化方案。

关键词 压电片 减振降噪 加筋板 仿真计算

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轴向柱塞泵孔槽结合配流方式多目标驱动正向设计 被引量：14

14

作者 徐兵 张军辉 +1 位作者 杨华勇 叶绍干 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期279-285,共7页

基于配流盘过渡区优化的传统轴向柱塞泵降噪方法是在过渡区配流结构已知的前提下进行反向参数优化,缺少普遍性的指导意义。首先对轴向柱塞泵流体噪声和结构噪声激振源形成机理进行分析;在此基础上以消除柱塞腔压力冲击和控制柱塞腔流量... 基于配流盘过渡区优化的传统轴向柱塞泵降噪方法是在过渡区配流结构已知的前提下进行反向参数优化,缺少普遍性的指导意义。首先对轴向柱塞泵流体噪声和结构噪声激振源形成机理进行分析;在此基础上以消除柱塞腔压力冲击和控制柱塞腔流量倒灌峰值及分布位置为设计目标,提出开式轴向柱塞泵孔槽结合配流方式正向设计理论;采用轴向柱塞泵流动特性仿真模型,对此设计理论设计的配流盘的降噪效果进行分析,仿真结果表明可以显著降低轴向柱塞泵出口流量脉动幅值,基本消除柱塞腔压力冲击。由于此设计方法是基于目标驱动的,可以指导不同型号国产轴向柱塞泵配流盘的设计。 展开更多

关键词 轴向柱塞泵 减振降噪 流量脉动 配流盘 正向设计

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考虑声振耦合下结构阻尼板降噪拓扑优化设计 被引量：6

15

作者 李鸿秋 陈国平 张保强 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期586-590,663-664,共5页

弹性板-声腔系统声振耦合研究不仅要计算结构-声场耦合的频率以及振型,还要计算耦合后系统对设计变量的灵敏度。本文采用伴随法得到弹性板上节点位移对阻尼层单元的灵敏度,并使用变密度优化方法对阻尼材料敷设位置予以优化。同时,引入S ... 弹性板-声腔系统声振耦合研究不仅要计算结构-声场耦合的频率以及振型,还要计算耦合后系统对设计变量的灵敏度。本文采用伴随法得到弹性板上节点位移对阻尼层单元的灵敏度,并使用变密度优化方法对阻尼材料敷设位置予以优化。同时,引入S igm und提出的过滤公式,抑制优化过程中出现的棋盘格现象。分析表明,敷贴约束阻尼层后控制点位置的声压明显减低。与均匀敷贴阻尼相比,阻尼材料敷设位置优化后的结构能有效地抑制声腔内控制点的声压级和减轻结构重量。 展开更多

关键词 声振耦合 降噪 约束阻尼板 拓扑优化

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直升机复合材料吸声结构制造技术及性能研究

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作者 佟淑慧 王振林 +2 位作者 云庆文 赵学莹 王志刚 《纤维复合材料》 CAS 2024年第3期17-21,共5页

本文直升机复合材料吸声以单自由度降噪蜂窝夹层结构为研究对象,开展了吸声理论研究,根据直升机舱内噪声特点对微穿孔板孔径、穿孔率等进行结构参数设计。通过微穿孔板制孔技术、热破胶膜制孔技术、胶接技术等制造技术研究,完成复合材... 本文直升机复合材料吸声以单自由度降噪蜂窝夹层结构为研究对象,开展了吸声理论研究,根据直升机舱内噪声特点对微穿孔板孔径、穿孔率等进行结构参数设计。通过微穿孔板制孔技术、热破胶膜制孔技术、胶接技术等制造技术研究,完成复合材料吸声结构试验件制造,验证了微穿孔板和蜂窝热破胶膜制孔效果良好,且破孔率均为100%;采用两种方案进行试验件胶接,胶接后通孔率98%以上,满足预期要求;采用胶接方案1平面拉伸强度更高,更适用于直升机复合材料吸声结构件制造。在入射频率1600-3600 Hz频率段内,该结构的垂直入射吸声系数在0.5以上,说明对直升机主减/发动机舱声场吸声效果较好。研究结果可对未来直升机减振降噪用复合材料构件研制提供有益参考。 展开更多

关键词 直升机 舱内噪声 降噪蜂窝夹层结构 微穿孔板

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二维连接板式声子晶体低频带隙仿真研究 被引量：1

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作者 李天杰 顾云风 伍根生 《人工晶体学报》 CAS 北大核心 2022年第2期242-247,共6页

为了能够控制低频噪声,设计了一种二维连接板式声子晶体。运用有限元法计算了该结构的色散曲线及位移场。结果表明,所设计结构在29.37~354.07 Hz存在带隙。与文献模型相比,该结构的起始频率更低,带隙更宽,说明连接板结构声子晶体更容易... 为了能够控制低频噪声,设计了一种二维连接板式声子晶体。运用有限元法计算了该结构的色散曲线及位移场。结果表明,所设计结构在29.37~354.07 Hz存在带隙。与文献模型相比,该结构的起始频率更低,带隙更宽,说明连接板结构声子晶体更容易获得低频带隙。通过位移场的振动模态分析,并结合质量-弹簧模型,解释了带隙产生的原因。在此基础上,讨论了连接板宽度和硅橡胶包覆层开孔半径大小对带隙的影响,随着连接板的宽度减小以及硅橡胶包覆层上孔的半径减小,该结构的带隙逐渐变宽。 展开更多

关键词 声子晶体 局域共振 低频带隙 减振降噪 二维连接板式 质量-弹簧模型

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一种可控轮辐降噪板专用压头的研究 被引量：1

18

作者 陈磊 张燕红 《装备制造技术》 2021年第7期258-260,279,共4页

一种可控轮辐降噪板专用压头是以轮辐降噪板为基础的辅助型降噪机构,其应用范围可在装有轮辐的一切装置设施上。专用压头的研究是以降低轮辐与轨道之间震动摩擦为目的进行,其主要工作原理为专用压头保证了轮辐降噪板在与轮辐压接过程中... 一种可控轮辐降噪板专用压头是以轮辐降噪板为基础的辅助型降噪机构,其应用范围可在装有轮辐的一切装置设施上。专用压头的研究是以降低轮辐与轨道之间震动摩擦为目的进行,其主要工作原理为专用压头保证了轮辐降噪板在与轮辐压接过程中的压接质量,使降噪板最大化吸收振动从而降低噪音。针对其理论上的可靠性进行模拟数据实验,为其实际应用提供了有效的实验数据。 展开更多

关键词 轮辐降噪板专用压头 辅助性降噪机构 压接质量

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半无限板类声子晶体带隙仿真的PWE/NS-FEM方法

19

作者 程嘉辉 《汽车实用技术》 2022年第5期89-95,共7页

声子晶体是一种具有弹性波带隙的周期性功能材料,可以对在介质中传播的弹性波起到衰减作用,因此,在汽车减振降噪方面有极大的应用价值。文章针对现有数值方法求解半无限板类声子晶体的能带结构时计算复杂和精度低的缺陷,在传统有限元法... 声子晶体是一种具有弹性波带隙的周期性功能材料,可以对在介质中传播的弹性波起到衰减作用,因此,在汽车减振降噪方面有极大的应用价值。文章针对现有数值方法求解半无限板类声子晶体的能带结构时计算复杂和精度低的缺陷,在传统有限元法的基础上引入梯度光滑技术,结合空间傅里叶级数展开理论,构造了平面波展开/点光滑有限元法数值模型。数值算例表明,对于半无限板类声子晶体,所构造方法能够适当软化离散系统刚度,提供更加精确、高效的能带结构仿真结果,在工业应用中有较大潜力。 展开更多

关键词 减振降噪 半无限板类声子晶体 光滑有限元法 平面波展开法

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新型桥梁板式橡胶降噪减振伸缩装置试验研究 被引量：1

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作者 甘露 《城市道桥与防洪》 2021年第5期127-130,M0013,共5页

基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求,同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺,研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染。对伸缩装置的常规整体... 基于国家对防治交通干线环境噪声污染、大力倡导绿色交通的要求,同时考虑到现阶段各类伸缩装置的降噪功能和效果均有所欠缺,研发了一种新型的性能优良的降噪减振伸缩装置以减少公路、城市桥梁工程噪声对环境污染。对伸缩装置的常规整体性能、橡胶性能、所选用的高阻尼减振橡胶支座、伸缩装置的降噪以及减振性能均进行了相应的试验测试,测试结果表明伸缩装置具有良好的整体性能、耐久性以及减震降噪效果。 展开更多

关键词 桥梁工程 减震降噪 试验测试 伸缩装置 新型桥梁板式橡胶伸缩装置

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