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题名新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道结构力学特性研究
被引量：1
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作者
曹子勇
和振兴
苏程
包能能
王玉魁
贠剑峰
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机构
兰州交通大学机电工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2023年第17期25-34,85,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(52162047)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1902)
甘肃省科技计划项目(20JR5RA393)。
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文摘
新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道和既有轨枕式减振轨道的弹性支撑方式不同,重点对新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道力学特性和关键参数展开研究。在轮载作用条件下,对比分析两种减振轨道的应力分布情况,找出道床的应力集中区域及最不利位置,研究载荷施加在新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道不同位置时部件的应力分布特征,并对道床的减振特性加以研究。针对荷载作用于轨枕正上方时的最不利位置,进行道床承轨槽折角处的应力分布分析,以及减振轨道整体道床的配筋设计与检算。采用试验与仿真相结合的方发,研究了侧支撑式弹性垫板的厚度、空间倾斜量和材料硬度对轨枕节点动刚度和垂向最大位移的影响。研究结果表明,新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道道床的最大应力出现在承轨槽两侧下部靠近折角的区域,与既有轨枕式减振轨道的最大应力出现在承轨槽底部中间区域截然不同,且减振效果较显著。道床结构参考既有纵向承轨台整体式道床的配筋方案可以满足受力要求,承轨槽两侧下端折角处不会开裂。侧支撑式弹性垫板的厚度、空间倾斜量和材料硬度是影响新型弹性侧支撑长轨枕式减振轨道节点动刚度的三个关键,其中厚度和材料硬度的变化对节点动刚度的影响较大,增加侧垫厚度,降低材料硬度使节点动刚度降低,载荷-位移滞回曲线的面积增大,消耗的振动能量更多;空间倾斜量的影响较小,与节点刚度之间存在正比例变化关系;在三个关键参数的研究范围内取值可以获得满足规范要求,并具有不同减振等级的节点动刚度。
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关键词
减振轨道
减振效果
配筋
侧支撑式弹性垫板
节点动刚度
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Keywords
damping track
damping effect
reinforcement
laterally supported elastic pad
node dynamic stiffness
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名轴箱转臂定位节点温变特性对车辆动力学性能的影响
被引量：10
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作者
李密
邬平波
王玮
李明星
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第4期111-115,共5页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200505)
中国铁路总公司资助项目(2016J001-B)
山东省科技重大专项资助项目(2015ZDXX0102A01)
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文摘
为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上升而下降。橡胶节点刚度与阻尼的变化会造成轨道车辆系统动力学性能的改变,仿真结果表明,蛇行临界速度随环境温度的上升先上升后下降,随着温度的上升,其它动力学性能如平稳性与安全性等指标变化相对复杂。
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关键词
振动与波
橡胶节点
温变特性
动态刚度
临界速度
车辆动力学性能
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Keywords
vibration and wave
axle-box tumbler rubber node
temperature varying characteristic
dynamic stiffness
critical speed
vehicle’s dynamic performance
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分类号
O422.6
[理学—声学]
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