新建结构与运营地铁车站接驳关键技术 被引量：9

1

作者 陈进山 李海龙 《隧道建设》 2011年第5期598-604,共7页

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业... 以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。 展开更多

关键词 新建结构 运营地铁车站 金刚石绳锯 静力切割 新旧结构接驳

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临河车站深基坑新型组合围护结构变形实测及分析 被引量：9

2

作者 陈金铭 吴强 +2 位作者 杨新应 舒开波 俞国骅 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期89-98,共10页

为解决临河基坑周边施工空间不足、坑外超载、围护结构变形大等问题,提出一种新型组合围护结构——地下连续墙与多排钢板桩组合围护结构。依托宁波轨道交通5号线一期工程兴庄路站地铁车站工程开展现场实测,基于现场实测数据,对比分析组... 为解决临河基坑周边施工空间不足、坑外超载、围护结构变形大等问题,提出一种新型组合围护结构——地下连续墙与多排钢板桩组合围护结构。依托宁波轨道交通5号线一期工程兴庄路站地铁车站工程开展现场实测,基于现场实测数据,对比分析组合围护结构的变形特点、作用效果和经济效益,并提出相应的优化建议。结果表明:1)组合围护结构中地下连续墙两侧变形曲线相同,呈"两头小,中间大"的"内凹型"变形曲线,坑外多排钢板桩呈"踢脚式"的变形曲线;2)采用组合围护结构的北侧相较于采用常规地下连续墙围护结构的南侧,围护结构水平位移减少7%~24%,围护效果较为显著;3)临河一侧地下连续墙底部水平位移相对较大,但仍在安全范围内;4)该组合围护结构围堰面积小,有利于保护临近河道;5)该组合围护结构有施工便利、施工工期短、可持续经济效益更高等优点。 展开更多

关键词 地下连续墙 钢板桩 新型围护结构 实测分析 深基坑 地铁车站

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基坑开挖对坑内新建地铁车站变形的影响机理及控制措施研究 被引量：5

3

作者 刘庆晨 宋昭煌 刘金涛 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期12-17,共6页

城市轨道交通的发展及地下空间的大规模开发建设将不可避免在地铁周边进行深基坑开挖施工,为确保既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行计算分析。结合天津某地铁上盖项目基坑工程,分析了基坑回弹及坑内新建地铁站体结构的变形机理... 城市轨道交通的发展及地下空间的大规模开发建设将不可避免在地铁周边进行深基坑开挖施工,为确保既有结构的安全,有必要对基坑的开挖变形进行计算分析。结合天津某地铁上盖项目基坑工程,分析了基坑回弹及坑内新建地铁站体结构的变形机理,并系统归纳了其影响因素。在此基础上,结合工程实例,有针对性地提出各项坑内地铁站体结构变形控制措施,并采用ABAQUS进行三维有限元建模计算。计算结果表明,本工程基坑设计中所采取的地铁变形控制措施能满足新建地铁车站的保护要求,为同类工程的设计与施工提供了有益的参考。 展开更多

关键词 基坑开挖 新建地铁车站 基坑回弹 站体上抬 变形控制措施 ABAQUS

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地铁车站土建施工技术及进度管理分析

4

作者 倪伟 《中国科技纵横》 2024年第8期106-108,共3页

地铁车站是地铁建设中的关键一环,土建施工技术与进度管理直接决定车站建设的效果。本文主要介绍了明挖法、浅埋暗挖法和盖挖法三种地铁车站土建施工技术,并阐述了地铁车站土建施工进度管理方法与保障措施。做好进度规划、提升专业人员... 地铁车站是地铁建设中的关键一环,土建施工技术与进度管理直接决定车站建设的效果。本文主要介绍了明挖法、浅埋暗挖法和盖挖法三种地铁车站土建施工技术,并阐述了地铁车站土建施工进度管理方法与保障措施。做好进度规划、提升专业人员的综合素质、加强材料管理、落实施工资金与施工风险控制工作,能够保证地铁车站施工的顺利进行。 展开更多

关键词 地铁车站 土建施工技术 进度管理

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论新媒体背景下广州地铁站站台视觉形象设计的研究 被引量：4

5

作者 李斯 《设计》 2019年第23期143-145,共3页

文章的目的旨在新媒体背景下不断创新广州地铁站台的视觉形象设计,有效地将广州的文化特色展现出来,实现可持续发展,更好地展示广州的城市形象。方法采用对新媒体的特征及表现形式进行阐述,从艺术性角度对广州地铁站站台视觉形象设计的... 文章的目的旨在新媒体背景下不断创新广州地铁站台的视觉形象设计,有效地将广州的文化特色展现出来,实现可持续发展,更好地展示广州的城市形象。方法采用对新媒体的特征及表现形式进行阐述,从艺术性角度对广州地铁站站台视觉形象设计的基本形态:色彩、图形、文字的设计进行了分析,以此为依据,结果更能体现广州地铁的时代性与人文气息。得出结论新媒体背景下广州地铁站站台视觉形象设计可从广告性导向设计、地域文化性导向设计、壁画性导向设计的有效方式进行。 展开更多

关键词 新媒体 广州地铁站站台 视觉形象设计

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新型盖挖法在上海地铁车站的应用 被引量：6

6

作者 宋顺龙 章晓鹏 李文波 《都市快轨交通》 2009年第6期71-75,共5页

介绍新型盖挖法路面盖板结构体系的结构形式和力学性能,以及该工法在工程中的实际应用和施工关键技术。实践表明,新型盖挖法利用标准化、模数化的盖板体系快速构建临时路面,可有效提高施工速度,减少道路占用时间,并重复利用路面盖板,降... 介绍新型盖挖法路面盖板结构体系的结构形式和力学性能,以及该工法在工程中的实际应用和施工关键技术。实践表明,新型盖挖法利用标准化、模数化的盖板体系快速构建临时路面,可有效提高施工速度,减少道路占用时间,并重复利用路面盖板,降低工程成本,同时减少大量建筑垃圾,在上海轨道交通车站建设中获得成功。 展开更多

关键词 新型盖挖法 上海地铁 车站 模数化 盖板

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新型PBA工法初期支护施工地层沉降规律研究——以北京某地铁站为例

7

作者 李永超 《科技和产业》 2024年第9期260-265,共6页

PBA(pile-beam-arch)工法施工过程中地层沉降主要集中在初期支护施工过程。新型PBA车站是在传统单层4导洞PBA车站的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成由CD法(中隔壁法)施工的大断面。初期支护施工过程地层沉降规律难以掌握。为了... PBA(pile-beam-arch)工法施工过程中地层沉降主要集中在初期支护施工过程。新型PBA车站是在传统单层4导洞PBA车站的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成由CD法(中隔壁法)施工的大断面。初期支护施工过程地层沉降规律难以掌握。为了研究地层新型PBA车站初支施工过程地层沉降规律,依托北京采用新型PBA工法施工的某地铁车站,运用Peck理论、有限元数值分析和现场监测相结合的方法,对该车站新型PBA工法初期支护施工过程地层沉降规律进行分析。研究成果可为今后相同车站施工提供借鉴。 展开更多

关键词 初期支护施工 地层沉降 新型PBA(pile-beam-arch)车站 地铁车站

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北京地铁粉质黏土地层新型PBA车站沉降规律研究

8

作者 李永超 毕殿雷 《科技和产业》 2024年第3期263-268,共6页

PBA(Pile-Beam-Arch)工法已成为北京地区繁华路段地铁暗挖车站的主流工艺,但因其工序转换复杂,施工流程步序多,易引起地层沉降。新型PBA工法是在单层4导洞PBA工法的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成CD法(中隔壁法)施工的大断面导... PBA(Pile-Beam-Arch)工法已成为北京地区繁华路段地铁暗挖车站的主流工艺,但因其工序转换复杂,施工流程步序多,易引起地层沉降。新型PBA工法是在单层4导洞PBA工法的基础上,将中间导洞联合,共用中隔壁,形成CD法(中隔壁法)施工的大断面导洞,相较于传统双层8导洞PBA工法以及近些年推广的单层4导洞PBA工法,地层沉降规律难以掌握。以北京地铁22号线甘露园站为依托,运用有限元数值分析软件模拟车站施工过程,结合现场实测数据分析粉质黏土地层新型PBA车站地层沉降规律。结果表明:粉质黏土地层新型PBA车站施工过程沉降最大发生在开挖面拱顶上方;地层沉降主要发生在导洞开挖与扣拱阶段,约占整体总沉降的89.5%;受中导洞形式影响,导洞施工阶段造成的地层沉降比传统PBA车站要大。 展开更多

关键词 粉质黏土地层 地层沉降 新型PBA(Pile-Beam-Arch)车站 地铁车站

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新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁站变形分析 被引量：4

9

作者 高升 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第2期130-135,共6页

以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段... 以新建北京地铁10号线二期宋家庄站和7号线双井站为例,对新建地铁车站深基坑紧贴既有地铁车站特级风险采用FLAC3D和Midas-GTS两种有限元软件进行分析,并结合10号线二期宋家庄站现场变形监测结果对比研究,总结降水、基坑开挖等不同阶段引起既有车站的水平、竖向变形规律,并提出风险预警及施工加固措施. 展开更多

关键词 新建地铁车站深基坑 既有线 特级风险源 安全评估 有限元分析 自动化监测

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地铁隧道邻近施工引起既有车站变形分析

10

作者 周海清 周彦良 《山西建筑》 2013年第11期178-180,共3页

基于MIDAS/GTS软件,结合某地铁工程建立了既有地铁车站—新建地铁区间隧道大型三维整体式分析模型,运用数值分析方法分析了新建地铁隧道邻近施工引起既有地铁车站的变形规律,并指出了其变形分析重点部位,以期对实际工程提供参考。

关键词 新建地铁隧道 邻近施工 既有车站 变形分析

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新建地铁车站下穿既有运营车站施工技术

11

作者 周建春 《湖南城市学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第1期26-29,共4页

随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工... 随着城市基础设施的持续建设,地铁轨道交通呈现快速发展的趋势,根据地铁线路规划和线路间换乘的需要,新的地铁线路在施工中将不可避免地会穿越既有运营线路.通过南京地铁2号线车站下穿1号线既有运营车站施工实例,对车站下穿设计、施工工艺及其关键工作等的详细论述,为在复杂施工环境和地质条件下进行新建地铁车站下穿既有运营车站提供了宝贵的经验. 展开更多

关键词 新建地铁车站 下穿 既有运营车站 施工工艺

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