新能源汽车企业创新生态系统协同构建研究 被引量：1

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作者 周全 程梦婷 +1 位作者 吴绍波 曾莉 《科研管理》 CSCD 北大核心 2024年第4期32-41,共10页

新能源汽车产业是我国创新型经济的重要组成部分,从协同创新角度看,构建创新生态系统对新能源汽车企业的创新发展意义重大。本文选取比亚迪新能源汽车作为研究对象,基于创新生态系统理论和协同创新理论,采用纵向案例研究方法,分析比亚... 新能源汽车产业是我国创新型经济的重要组成部分,从协同创新角度看,构建创新生态系统对新能源汽车企业的创新发展意义重大。本文选取比亚迪新能源汽车作为研究对象,基于创新生态系统理论和协同创新理论,采用纵向案例研究方法,分析比亚迪与其他创新主体构建创新生态系统的协同机制及影响因素。研究发现:(1)新能源汽车企业构建创新生态系统的重要机制包括战略协同、组织协同、资源协同;这三者交互作用,为系统构建提供了战略方向、组织保障和资源基础。(2)技术创新复杂性与多元性特征、合作偏好及信任基础、产业政策是系统构建的主要影响因素,要在协同机制下充分发挥正向作用。这弥补了该领域中创新生态系统协同构建的理论研究不足,并为我国新能源汽车企业创新发展提供了相应的实践启示。 展开更多

关键词 新能源汽车企业 创新生态系统构建 协同创新 比亚迪 案例研究

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新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择——以北汽新能源为例

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作者 景睿 单捷飞 《科技和产业》 2024年第12期196-204,共9页

协同创新是新能源汽车产业实现持续发展的迫切需要,但存在“联而不融”等问题。为系统研究新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择策略,遵循“总体描述-作用和选择过程分析-策略总结”的系统研究思路,选取了北京新能源汽车股份有... 协同创新是新能源汽车产业实现持续发展的迫切需要,但存在“联而不融”等问题。为系统研究新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择策略,遵循“总体描述-作用和选择过程分析-策略总结”的系统研究思路,选取了北京新能源汽车股份有限公司为研究对象,分析了企业协同创新现状,展现了该企业多种协同创新模式影响其绩效的实践过程,以及不同发展阶段下协同创新模式选择的策略组合,从而其他新能源汽车企业提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 协同创新模式 新能源汽车企业 北汽新能源

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COVID-19疫情背景下投资者对中国新能源汽车退坡补贴方案的响应模式——基于事件研究法

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作者 李志 谢云东 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第8期32-40,I0001,I0002,共11页

近年来,新能源汽车补贴政策推动了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。过往研究倾向于关注消费者对新能源汽车补贴政策的反应,而对投资者反应的关注相对匮乏,尤其是在重大突发公共事件背景下。本文基于事件研究法,实证检验了COVID-19疫情背... 近年来,新能源汽车补贴政策推动了我国新能源汽车产业的蓬勃发展。过往研究倾向于关注消费者对新能源汽车补贴政策的反应,而对投资者反应的关注相对匮乏,尤其是在重大突发公共事件背景下。本文基于事件研究法,实证检验了COVID-19疫情背景下新能源汽车企业投资者对我国新能源汽车退坡补贴方案的响应模式,并探讨了不同企业属性下(即是否在上海证券交易所上市、是否位于一线城市、是否属于国有企业、是否属于新能源汽车行业上游企业)的投资者响应差异。研究结果为新能源汽车企业及其投资者的战略管理实践提供了决策参考。 展开更多

关键词 退坡补贴 新能源汽车企业 投资者 市场价值 事件研究法

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机会窗口视角下的颠覆性创新模式研究——基于中美日代表性新能源汽车企业的比较分析 被引量：7

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作者 陈字理 刘贻新 +1 位作者 张光宇 欧春尧 《软科学》 CSSCI 北大核心 2022年第10期55-62,共8页

选取比亚迪、特斯拉与丰田3家代表性的新能源汽车(NEV)企业作为研究对象,从“价值主张”与“价值实现”两个维度,分析凝练3个案例企业的颠覆性创新模式;基于机会窗口视角,阐释“NEV企业面对不同类型的机会窗口时,是如何设计有效的颠覆... 选取比亚迪、特斯拉与丰田3家代表性的新能源汽车(NEV)企业作为研究对象,从“价值主张”与“价值实现”两个维度,分析凝练3个案例企业的颠覆性创新模式;基于机会窗口视角,阐释“NEV企业面对不同类型的机会窗口时,是如何设计有效的颠覆性创新模式,以帮助企业建立不同类型价值优势”的内在规律。研究发现:在同一行业当中,可以同时出现环境支持型、跨界融合型以及协同创新型三种不同的颠覆性创新模式。以制度机会窗口为驱动的企业,环境支持型模式能助其获取经济价值优势;以需求机会窗口为驱动的企业,借助跨界融合型模式能获取顾客价值优势;以技术机会窗口为驱动的企业,实施协同创新型模式能获取系统价值优势。 展开更多

关键词 颠覆性创新模式 机会窗口 价值优势 NEV企业

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系统视角下协同创新模式的实施策略研究——以新能源汽车企业为例 被引量：7

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作者 侯光明 景睿 王俊鹏 《经济体制改革》 CSSCI 北大核心 2021年第1期115-121,共7页

协同创新对企业适应外部复杂环境、解决创新效率低下的作用明显,但如何选择适合的协同创新模式是企业创新管理需解决的重要问题。考虑到已有研究存在结果差异性、因素单一性等问题,本文基于系统视角,提出协同创新模式影响因素的组合性... 协同创新对企业适应外部复杂环境、解决创新效率低下的作用明显,但如何选择适合的协同创新模式是企业创新管理需解决的重要问题。考虑到已有研究存在结果差异性、因素单一性等问题,本文基于系统视角,提出协同创新模式影响因素的组合性和等价性判断。以中国新能源汽车企业为例,运用多值定性比较分析方法,给出了协同创新模式的适用条件及不同新能源汽车企业协同创新模式的实施策略组合,即核心依托型协同创新模式的实施策略组合、平台辐射型协同创新模式的实施策略组合和产业拓展型协同创新模式的实施策略组合,且这些组合共包含6条主要路径。因此,企业需综合考虑内外部因素,选择适合其发展需求的协同创新模式,并不断对其调整和优化,以不断契合其发展目标。 展开更多

关键词 系统视角 协同创新模式 实施策略 新能源汽车企业

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双积分政策下新能源车企、传统车企、政府协同创新的演化博弈研究

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作者 吴君民 钱佳丽 《技术经济》 北大核心 2024年第2期22-32,共11页

双积分政策推动了新能源汽车市场布局的转变,而协同创新有利于车企其提升研发创新的国际核心竞争力。本文在此背景下,构建了新能源车企、传统车企和政府的三方博弈矩阵,研究新能源汽车平均收益、协同创新所获积分和NEV积分的单位售价、... 双积分政策推动了新能源汽车市场布局的转变,而协同创新有利于车企其提升研发创新的国际核心竞争力。本文在此背景下,构建了新能源车企、传统车企和政府的三方博弈矩阵,研究新能源汽车平均收益、协同创新所获积分和NEV积分的单位售价、协同创新的额外费用、市场订单总量、抢夺市场份额、政府激励额度、监督成本和企业所得税税率等因素对三方协同创新博弈的影响。研究表明:①车企始终都选择协同创新,但趋向协同创新的意愿受新能源汽车平均收益、新能源汽车市场订单总量、抢夺市场份额的影响;②在双积分政策的背景下,政府从行业的直接引领者转向间接监督者,车企策略选择几乎不受政府激励大小的影响;③政府参与协同创新的意愿随着新能源汽车平均收益、车企NEV积分收益、市场订单总量和企业所得税税率的增长而变强,随着激励额度和监督成本的增长而变弱。本研究有助于双积分政策时代我国新能源汽车产业健康可持续高质量发展的精准施策。 展开更多

关键词 双积分政策 新能源车企 传统车企 协同创新 演化博弈

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中国新能源汽车企业何以实现颠覆性技术创新——资源行动与动态能力的交互效应

7

作者 杨瑾 朱焱斌 《科技进步与对策》 北大核心 2024年第18期87-97,共11页

颠覆性技术创新对我国战略性新兴企业突破国外技术封锁,进而实现关键核心技术自主可控具有重要战略意义。基于5家中国新能源汽车代表性企业颠覆性技术创新实践,构建新能源汽车企业颠覆性技术创新过程与机理模型,揭示资源行动与动态能力... 颠覆性技术创新对我国战略性新兴企业突破国外技术封锁,进而实现关键核心技术自主可控具有重要战略意义。基于5家中国新能源汽车代表性企业颠覆性技术创新实践,构建新能源汽车企业颠覆性技术创新过程与机理模型,揭示资源行动与动态能力交互效应对颠覆性技术创新的作用机理。结果发现:中国新能源汽车企业颠覆性技术创新呈现利基市场开发—中高端市场渗透—高端市场导入的动态演化规律;企业通过资源拼凑—资源编排—资源协奏的资源行动逐步实现资源组合化、能力化和杠杆化;企业动态能力经历了外部导向的环境感知能力—内部驱动的学习创新能力—内外部协同的整合拓展能力演进过程,由适应环境的一阶能力升级为创造新能力的二阶能力;企业资源行动与动态能力的交互作用经历了要素聚合—知识赋新—系统共生3次跃迁,对企业颠覆性技术创新发挥引领作用。结论可为推动中国新能源汽车企业颠覆性技术创新提供理论指导和实践支撑。 展开更多

关键词 新能源汽车企业 颠覆性技术创新 资源行动 动态能力

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新能源汽车企业研发效率评价及提升策略研究 被引量：2

8

作者 黄兰 常媛 《财务与金融》 2023年第1期50-55,共6页

近年来,环境问题日益突出,国家进一步明确实现“碳达峰”和“碳中和”的目标,随着各界目光聚焦到尾气排放,新能源汽车成为汽车行业的重要发展方向。本文基于新能源汽车企业研发现状,以新能源汽车上市公司为研究对象,采用DEA模型分析评... 近年来,环境问题日益突出,国家进一步明确实现“碳达峰”和“碳中和”的目标,随着各界目光聚焦到尾气排放,新能源汽车成为汽车行业的重要发展方向。本文基于新能源汽车企业研发现状,以新能源汽车上市公司为研究对象,采用DEA模型分析评价新能源汽车企业的研发效率,探究该行业存在的问题。研究结果表明:新能源汽车市场发展状况回暖,产销基本保持平衡;由于人才培养的特殊性,研发人员增长率小于研发资本投入增长率;新能源汽车企业静态研发效率尚未达到最优水平,95%的新能源汽车企业未达到技术有效状态,未能实现研发规模有效。文章最后针对存在的问题提出了相关建议。 展开更多

关键词 新能源汽车企业 研发效率评价 提升策略 DEA(数据包络分析法)

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中国新能源汽车企业协同创新模式的创新绩效及作用路径研究 被引量：6

9

作者 侯光明 景睿 石秀 《技术经济》 CSSCI 北大核心 2021年第11期13-22,共10页

新时代下,协同创新已成为新能源汽车企业快速适应外部复杂环境、解决创新效率低下,规避创新风险的必然选择。根据相关研究,在区分新能源汽车企业协同创新模式的基础上,构建了面向不同创新绩效的协同创新模式作用模型,并利用中国新能源... 新时代下,协同创新已成为新能源汽车企业快速适应外部复杂环境、解决创新效率低下,规避创新风险的必然选择。根据相关研究,在区分新能源汽车企业协同创新模式的基础上,构建了面向不同创新绩效的协同创新模式作用模型,并利用中国新能源汽车企业的调研数据,实证分析协同创新模式的作用路径。结果表明,三种协同创新模式均能促进创新绩效提升,且动态知识管理能力的中介作用和环境不确定性的调节作用也得到了验证,但各模式的作用情境有所差异,为新能源汽车企业基于创新目标选择协同创新模式提供了依据。 展开更多

关键词 协同创新模式 新能源汽车企业 创新绩效 作用路径

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中国新能源汽车企业的发展启示——基于特斯拉的案例研究

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作者 冯雨桐 《时代汽车》 2023年第15期83-86,共4页

新能源汽车行业是我国实现经济转型的重要战略布局产业,是推动中国汽车制造业走向强国的关键机会。本文以我国新能源汽车行业现状为分析背景,通过案例研究方法具体分析特斯拉的业务矩阵和生产管理模式,并为我国新能源汽车企业的可持续... 新能源汽车行业是我国实现经济转型的重要战略布局产业,是推动中国汽车制造业走向强国的关键机会。本文以我国新能源汽车行业现状为分析背景,通过案例研究方法具体分析特斯拉的业务矩阵和生产管理模式,并为我国新能源汽车企业的可持续发展提出合理化建议。 展开更多

关键词 新能源汽车企业 特斯拉 案例分析

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中国新能源汽车企业股权结构与技术创新效率--基于24家上市公司的DEA测度 被引量：2

11

作者 王杨坤 《科技和产业》 2022年第8期68-78,共11页

基于2015—2019年24家新能源汽车上市公司面板数据,运用DEA方法测算新能源汽车上市公司的技术创新效率值,并探讨股权结构与技术创新效率的相关性。结果表明:新能源汽车企业总体技术创新效率偏低,主要是纯技术效率较低所致;股权结构对技... 基于2015—2019年24家新能源汽车上市公司面板数据,运用DEA方法测算新能源汽车上市公司的技术创新效率值,并探讨股权结构与技术创新效率的相关性。结果表明:新能源汽车企业总体技术创新效率偏低,主要是纯技术效率较低所致;股权结构对技术创新效率存在显著影响,同时对主营整车制造业务、国有控股和东部地区的企业影响程度更大。基于此,建议重视股权结构对技术创新效率的影响,不断改善上市公司股权结构,同时大力提高技术创新效率。 展开更多

关键词 新能源汽车企业 技术创新效率 数据包络分析(DEA) 股权结构

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市场集中度、财政补贴强度与新能源汽车企业效率 被引量：1

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作者 陈凯 李思凝 《工业技术经济》 北大核心 2022年第6期78-85,共8页

财政补贴是政府激励新能源汽车企业提高生产效率,驱动新能源汽车产业市场集中度动态演进的有效措施之一。本文基于超效率SBM模型测算2012~2020年间4家沪深A股上市新能源汽车企业绿色全要素生产率,然后实证分析市场集中度对新能源汽车企... 财政补贴是政府激励新能源汽车企业提高生产效率,驱动新能源汽车产业市场集中度动态演进的有效措施之一。本文基于超效率SBM模型测算2012~2020年间4家沪深A股上市新能源汽车企业绿色全要素生产率,然后实证分析市场集中度对新能源汽车企业绿色全要素生产率提升的影响以及财政补贴的政策效果。结果显示:我国新能源汽车市场集中度较高;市场集中度在超过一定门槛值后,才能驱动新能源汽车企业绿色全要素生产率的提高;财政补贴能够驱动市场集中度提高,且存在边际效应递减特征;财政补贴与市场集中度的交互作用可以促进新能源汽车绿色全要素生产率提升,且在研发投资和创新水平高的新能源汽车企业中效果尤为明显。 展开更多

关键词 市场集中度 财政补贴强度 绿色全要素生产率 超效率SBM模型 边际效应递减 新能源汽车企业

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