铁路网络系统运输能力与车流路径模型 被引量：23

1

作者 施其洲 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期1-9,共9页

从系统理论和运输需求的概念出发，提出路网系统运输能力的概念。在此基础上，将运输需求与车流路径以及车流路径与路网系统运输能力的密切关系构造在车流路径的多目标决策模型和路网系统运能的模型之中。

关键词 铁路 网络系统 车流路径 运输能力 模型

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基于公路网的路段交通量预测方法研究 被引量：12

2

作者 盖春英 裴玉龙 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期76-79,82,共5页

分析现行公路路段交通量预测中存在的问题 ,在此基础上提出以“网”为依托 ,基于公路网的路段交通量预测方法 ,重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法 ,同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则 ,并讨论实际中应注意... 分析现行公路路段交通量预测中存在的问题 ,在此基础上提出以“网”为依托 ,基于公路网的路段交通量预测方法 ,重点讨论基于公路网的交通预测四阶段法 ,同时给出路段通行能力的确定和区域形心位置的选取方法和原则 ,并讨论实际中应注意的问题 ,对公路网规划、公路工程项目可行性研究、公路建设计划的拟定等具有重要的理论意义和实用价值。 展开更多

关键词 公路网 交通量预测方法 交通分配 区域形心 通行能力 路阻函数

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城市道路交通网络脆弱性辨识方法 被引量：25

3

作者 张勇 屠宁雯 姚林泉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期154-161,共8页

为辨识道路网络脆弱性,引入道路网络鲁棒性指数评价方法,建立了考虑路段排队容量约束和断面通行能力约束的网络交通流模型,并利用Lagrange对偶算法将有约束问题转化为无约束问题求解了该模型。基于所建模型,通过依次断裂交通网络各路段... 为辨识道路网络脆弱性,引入道路网络鲁棒性指数评价方法,建立了考虑路段排队容量约束和断面通行能力约束的网络交通流模型,并利用Lagrange对偶算法将有约束问题转化为无约束问题求解了该模型。基于所建模型,通过依次断裂交通网络各路段以模拟路网受损,评价各断裂路段对应的道路网络鲁棒性指数,进而依据指数的排序结果辨识了道路网络的脆弱性。结果表明:基于网络鲁棒性指数的辨识方法可以克服基于饱和度的辨识方法的缺陷,能从全局角度准确辨识道路网络脆弱性;辨识模型中是否考虑路段排队容量和断面通行能力约束影响着道路网络脆弱性辨识结果的准确性;提出的基于鲁棒性指数的考虑路段排队容量约束和路段断面通行能力约束的辨识模型,能准确识别导致道路网络脆弱性显著的关键路段,这将为路段抢修资源分配和道路网络改造优先时序决策提供支持。 展开更多

关键词 交通工程 道路网络 鲁棒性指数 脆弱性 网络均衡 排队容量约束 通行能力约束

原文传递

城市道路通行能力分析与改善技术 被引量：10

4

作者 马健霄 吕志英 王大明 《南京林业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期71-74,共4页

通过对道路通行能力的分析，探索出城市道路通行能力低的原因。针对目前中国大中城市道路规划布局存在的问题，提出了城市道路网布局的原则和提高城市道路网，特别是交通节点通行能力的具体技术措施。

关键词 城市道路网 通行能力 平面交叉口 规划布局 交通节点

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空中交通拥挤的识别与预测方法研究 被引量：21

5

作者 徐肖豪 李善梅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2753-2763,共11页

随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的... 随着航空运输业的迅猛发展,空中交通拥挤现象日益严重,空中交通拥挤研究已经成为国际民航界的一个研究热点。其中,空中交通拥挤的识别与预测是空中交通拥挤研究的主要内容之一,在此基础上综述了国内外有关空中交通拥挤识别与预测方法的研究状况。首先概述了基于不同拥挤形成因素和拥挤后果的空中交通拥挤概念的研究状况;接着依据所用交通数据时间尺度的不同,分别针对基于短期数据的阈值判别方法、基于长期数据的聚类识别方法以及基于混合数据的综合评价方法综述了空中交通拥挤的主要识别方法;然后分别基于数理算法(统计算法、交通流模型算法和智能算法)和计算机仿真模拟技术综述了空中交通拥挤的主要预测方法;最后指出了空中交通拥挤识别与预测问题的近年研究热点和未来的研究方向。 展开更多

关键词 空中交通拥挤 复杂网络 识别 预测 交通容量

原文传递

一种有效提高无标度网络负载容量的管理策略 被引量：14

6

作者 蔡君 余顺争 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期557-565,共9页

现有研究表明明显的社团结构会显著降低网络的传输性能.本文基于网络邻接矩阵的特征谱定义了链路对网络社团特性的贡献度,提出一种通过逻辑关闭或删除对网络社团特性贡献度大的链路以提高网络传输性能的拓扑管理策略,即社团弱化控制策略... 现有研究表明明显的社团结构会显著降低网络的传输性能.本文基于网络邻接矩阵的特征谱定义了链路对网络社团特性的贡献度,提出一种通过逻辑关闭或删除对网络社团特性贡献度大的链路以提高网络传输性能的拓扑管理策略,即社团弱化控制策略(CWCS策略).在具有社团结构的无标度网络上分别进行了基于全局最短路径路由和局部路由的仿真实验,并与关闭连接度大的节点之间链路的HDF策略进行了比较.仿真实验结果显示,在全局最短路径路由策略下,CWCS策略能更有效地提高网络负载容量,并且网络的平均传输时间增加的幅度变小.在局部路由策略下,当调控参数0<α<2,对网络负载容量的提升优于HDF策略. 展开更多

关键词 复杂网络 社团特性 负载容量 拓扑管理

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复杂网络加边扩容策略研究 被引量：11

7

作者 赵焱鑫 李黎 王小明 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2015年第6期1839-1841,共3页

网络扩容策略是近年来复杂网络的研究热点,目前针对网络删边扩容研究已经颇为成熟,但加边扩容的研究还较为匮乏。根据网络容量与网络节点介数的最大值成反比的结论,提出了一种复杂网络加边扩容的策略,并与最低度添加边和最长最短路径添... 网络扩容策略是近年来复杂网络的研究热点,目前针对网络删边扩容研究已经颇为成熟,但加边扩容的研究还较为匮乏。根据网络容量与网络节点介数的最大值成反比的结论,提出了一种复杂网络加边扩容的策略,并与最低度添加边和最长最短路径添加边策略进行分析比较。实验表明:在添加边数目相同的条件下,提出的添加边策略不仅能有效减少网络平均最短路径,还可以最大化提高网络的容量。 展开更多

关键词 复杂网络 加边扩容 网络容量 介数

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丝绸之路经济带交通运输的时空演化特征及对经济发展的影响 被引量：10

8

作者 方嘉雯 《干旱区地理》 CSCD 北大核心 2017年第2期477-484,共8页

采用交通网络维数法、相关系数法和格兰杰因果检验分析法等定量统计方法,系统分析了自1998-2015年丝绸之路经济带九省区交通运输投资额、交通网络发育程度、交通运输能力的时空变化特征及对国民经济发展的影响。结果表明:丝绸之路经济... 采用交通网络维数法、相关系数法和格兰杰因果检验分析法等定量统计方法,系统分析了自1998-2015年丝绸之路经济带九省区交通运输投资额、交通网络发育程度、交通运输能力的时空变化特征及对国民经济发展的影响。结果表明:丝绸之路经济带九省区交通运输投资额总体呈增长趋势,交通网络密度明显低于全国平均水平;交通网络发育程度不高,但增长发育速度较快,道路密度和网络维数均有很大幅度的提升,公路网的通达性水平及增速明显优于铁路网;交通设施建设对经济发展的影响显著,对国民生产总值的促进作用时滞长度为两年左右,但各省区之间的交通基础设施建设造成了不明显的空间溢出效应,体现出丝绸之路经济带各省区之间的经济联系尚处薄弱阶段。 展开更多

关键词 丝绸之路经济带 交通网络发育程度 交通运输能力 时空演化特征

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基于交通环境承载力的公路网交通量预测 被引量：4

9

作者 杨日辉 王首绪 《公路》 北大核心 2006年第4期182-185,共4页

提出将交通环境承载力相关理论应用到公路网交通量预测中,提出基于交通环境承载力的公路网交通量预测模型。从环境系统污染物的输入输出模型出发,构建基于大气污染承载力的公路网交通量预测数学模型,实现基于大气环境的交通量控制目标,... 提出将交通环境承载力相关理论应用到公路网交通量预测中,提出基于交通环境承载力的公路网交通量预测模型。从环境系统污染物的输入输出模型出发,构建基于大气污染承载力的公路网交通量预测数学模型,实现基于大气环境的交通量控制目标,为交通规划部门制定可持续的交通发展规模提供科学决策依据。 展开更多

关键词 公路网 交通量预测 交通环境容量 交通环境承载力

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基于耦合强度的双层网络数据传输能力 被引量：6

10

作者 马金龙 杜长峰 +1 位作者 隋伟 许向阳 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第18期341-352,共12页

为了降低网络拥塞,提升网络传输性能,对双层网络之间的耦合机理进行研究,层间关系依据度度相关性分成三种耦合方式:随机耦合、异配耦合、同配耦合.在基于最短路径路由策略和基于度的权重路由策略条件下,分析网络数据包的传输过程,并研... 为了降低网络拥塞,提升网络传输性能,对双层网络之间的耦合机理进行研究,层间关系依据度度相关性分成三种耦合方式:随机耦合、异配耦合、同配耦合.在基于最短路径路由策略和基于度的权重路由策略条件下,分析网络数据包的传输过程,并研究双层网络的耦合方式及其适合的路由策略对网络传输容量的影响.采用双层无标度网络进行仿真实验,分析在路由策略约束下传输容量和耦合方式之间的关系,依据双层网络之间耦合方式的特点,找出适合每一种路由策略的最佳耦合方式以提升网络的传输容量.经过仿真发现,采用最短路径路由策略时,异配耦合方式最佳;采用基于度的静态权重路由策略时,同配耦合方式最佳.路由策略在匹配的耦合方式下使得网络流量分配均匀,有利于网络传输容量的提升.本研究为实际网络设计和传输性能优化提供了理论基础. 展开更多

关键词 耦合网络 传输容量 耦合强度 平均路径长度

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智能网联环境下的城市路网容量可靠性分析 被引量：5

11

作者 郝威 肖蕾 +1 位作者 张兆磊 郑楠 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第5期44-52,共9页

网联自动驾驶车辆(CAVs)与人工驾驶车辆(HDVs)混行的交通发展模式会促进城市路网容量发生变化,为解析混合交通流对城市路网容量可靠性的影响,构建了智能网联环境下城市路网容量可靠性双层规划模型。为表征CAVs信息获取与自动驾驶的能力... 网联自动驾驶车辆(CAVs)与人工驾驶车辆(HDVs)混行的交通发展模式会促进城市路网容量发生变化,为解析混合交通流对城市路网容量可靠性的影响,构建了智能网联环境下城市路网容量可靠性双层规划模型。为表征CAVs信息获取与自动驾驶的能力,假定CAVs遵循系统最优原则选择路径,而HDVs则根据自身经验选择路径,基于二者路径选择的差异建立描述混合交通分配的下层模型,刻画智能网联环境下的混合交通流分配特性。并且,为了快速求解大型路网交通分配,将下层混合交通分配模型转换为非线性互补下问题进行求解。考虑到实际路网的随机性,以及路网道路通行能力并非固定值,运用具有多种相关性的均匀随机分布理论,建立了的描述城市路网容量可靠性的上层模型。通过蒙特卡洛仿真分析不同CAVs渗透率下的路网容量可靠性,并进一步解析各路段对路网容量可靠性的敏感度。结果表明:当需求水平d>0.5时,路网容量可靠性开始降低;当d>0.7且CAVs渗透率λ=0时,可靠性小于0.4;当d>0.7而λ=1时,可靠性接近1,说明CAVs可增强路网容量可靠性。研究还发现,当需求水平处于0.7~1区间时,渗透率的变化对路网容量可靠性有显著的影响,但随着需求的增大,路网处于超负荷状态,渗透率对路网容量可靠性影响较小。此外,CAVs渗透率从0增加至1的过程中,路网中存在“道路容量悖论”现象的道路从19条下降至3条,且当λ=1时路网中仅有1条道路出现了显著的“道路容量悖论”现象,拥堵严重。表明CAVs渗透率的增大可以显著改善路网中的“道路容量悖论”现象,减少路网容量可靠性的波动,提高路网运行稳定性。 展开更多

关键词 交通工程 城市路网容量 双层规划模型 无人驾驶 混合交通均衡 容量可靠性

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关于打通铁路网运输能力堵点对策探究 被引量：1

12

作者 宋锴 《铁道经济研究》 2024年第2期8-13,共6页

国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成... 国铁企业落实党中央部署要求并加快推进铁路货运市场化改革,采取有效措施尽快打通铁路网运输能力堵点,有效降低物流成本。通过分析路网总体规模、旅客运输供给能力、货物运输保障能力等铁路网运输能力现状,剖析铁路网运输能力堵点及成因。在此基础上,提出加强铁路网运输能力经验借鉴,探析打通铁路网运输能力堵点对策,即:畅通普速干线通道,加强煤运通道能力保障,强化中欧班列通道能力,完善港口铁路通过能力,增强西部陆海新通道线路能力,完善枢纽点线配套能力,强化铁路货运设施设备卸车能力等方面,在助力降低全社会物流成本中发挥“火车头”的重要作用。 展开更多

关键词 铁路网 运输能力 堵点 干线通道 煤运通道 中欧班列 港口铁路 西部陆海新通道 枢纽能力 对策

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再探交通网络超额需求容量模型与算法

13

作者 彭茂珂 彭小东 +3 位作者 黄俊 刘晓玲 丘建栋 谢军 《交通运输工程与信息学报》 2024年第4期128-141,153,共15页

城市路网容量是指在路段容量限制下路网能够容纳的最大交通流量,是衡量城市供需平衡与指导政府投资方向的关键指标和重要依据。网络容量研究可以预测道路网络能够容纳多少额外需求,从而帮助管理者制定出切实有效的交通规划与管理政策。... 城市路网容量是指在路段容量限制下路网能够容纳的最大交通流量,是衡量城市供需平衡与指导政府投资方向的关键指标和重要依据。网络容量研究可以预测道路网络能够容纳多少额外需求,从而帮助管理者制定出切实有效的交通规划与管理政策。此类问题在数学上通常用一个双层优化模型来表述,上层模型的优化目标是最大化交通需求总量,下层则对出行者的路径选择行为和网络拥挤效应进行建模。但双层优化模型求解复杂且并不适用于大规模路网,大多双层模型在实际的应用中受到限制。因此,本文系统回顾了一种单层网络容量模型,即超额需求容量模型,并提出了一种高效的求解算法。算法的核心是利用基于路径的增广拉格朗日方法,多次求解一个考虑路段容量约束的用户均衡分配问题。数值实验结果表明,超额需求网络容量模型及其算法能够准确预测大规模城市交通网络在不同场景下的最大交通需求承载能力,为城市交通规划与管理提供有力的支持。在路网的承载极限状态下,某些流量已经达到或接近其容量的路段可能成为影响整个网络容量大小的瓶颈路段,可以据此为政府制定交通管控策略或道路改扩建投资提供依据,有望在实践中取得广泛应用。 展开更多

关键词 城市交通 路网容量 交通分配 交通承载力 超额需求

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基于时空消耗分析的内河水网通过能力 被引量：5

14

作者 陈琳瑛 牟军敏 +1 位作者 戴建峰 文元桥 《中国航海》 CSCD 北大核心 2013年第4期76-81,共6页

根据浙北水网船舶航行实测资料回归得出适合于内河水网航行的船舶安全间距。结合船舶的行为特征,为不同类型水网节点计算节点处船舶交通时空损耗,并建立水网通过能力模型。实际对比证明,所建立的模型能较真实地反映水网地区船舶通过能... 根据浙北水网船舶航行实测资料回归得出适合于内河水网航行的船舶安全间距。结合船舶的行为特征,为不同类型水网节点计算节点处船舶交通时空损耗,并建立水网通过能力模型。实际对比证明,所建立的模型能较真实地反映水网地区船舶通过能力。通过分析船舶流组成,船舶长度、速度等参数变化,进一步分析了其对通过能力的影响,可为水网地区航运管理、水运挖潜提供参考。 展开更多

关键词 水路运输 水网航道 通过能力 时空消耗 船舶安全间距

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城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法 被引量：5

15

作者 闫茂德 常楠楠 张昌利 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期811-816,共6页

为提高城市快速路网的整体功能和运行效益,利用实时动态交通数据,根据动态交通因素对路段通行时间的影响,将城市快速路网划分为非拥塞和拥塞两种情况,基于安全停车距离和剩余通行能力,分别计算了两种情况的路段通行时间,提出了以行程时... 为提高城市快速路网的整体功能和运行效益,利用实时动态交通数据,根据动态交通因素对路段通行时间的影响,将城市快速路网划分为非拥塞和拥塞两种情况,基于安全停车距离和剩余通行能力,分别计算了两种情况的路段通行时间,提出了以行程时间最短为目标的城市快速路网行程时间计算与最优路径选择算法.将该算法应用于西安城市快速路网进行案例分析,结果表明:该算法的最优路径计算结果与实际相符,误差在15%以内;最优路径的距离约为最短路径的1.84倍. 展开更多

关键词 城市快速路网 行程时间计算 最优路径选择 安全停车距离 剩余通行能力

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不利天气下离散化动态交通路网容量研究 被引量：4

16

作者 章锡俏 安实 盛洪飞 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期85-88,共4页

为了制定合理的不利天气下交通管理方案,采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况.定义了不利天气下离散化动态路网容量,提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型,并对模型中的通行能力和平均... 为了制定合理的不利天气下交通管理方案,采用离散化动态交通路网容量描述道路网容量变化情况.定义了不利天气下离散化动态路网容量,提出了与时空消耗概念相类似的基于通行能力的离散化动态路网容量计算模型,并对模型中的通行能力和平均出行距离两个变量进行了说明:采用径向基函数神经网络模型处理不利天气下通行能力与众多非线性影响因素;用概率统计理论推导出行距离的概率密度函数,概率密度函数的均值即为交通平均出行距离.通过对哈尔滨市暴雨天气下道路实际数据的分析,验证了模型的可行性和有效性. 展开更多

关键词 不利天气 动态交通 路网容量 通行能力 平均出行距离

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基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测研究 被引量：4

17

作者 王久辉 《青海交通科技》 2017年第1期34-42,59,共10页

本文以浙江省高速公路网为对象,基于手机上高速公路车速数据和收费站出入口流量数据开展浙江省高速公路拥堵预测研究。对收费站流量数据和手机车速数据质量进行分析,在数据质量可靠基础上,构建基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵... 本文以浙江省高速公路网为对象,基于手机上高速公路车速数据和收费站出入口流量数据开展浙江省高速公路拥堵预测研究。对收费站流量数据和手机车速数据质量进行分析,在数据质量可靠基础上,构建基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测模型,并通过历史数据算例验证了该模型的适用性。研究成果可为有效解决浙江省高速公路拥堵问题提供有益参考。 展开更多

关键词 拥堵预测 高速路网 手机车速数据 收费站流量数据 通行能力

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不同通行能力下的四车道高速公路改扩建工程路网交通组织研究 被引量：4

18

作者 张日民 《建筑技术开发》 2021年第20期120-121,共2页

以京沪高速公路沂淮江段改扩建工程为依托,通过研究不同工况下四车道高速公路改扩建工程施工路段的通行能力,分析比较施工路段与周边路网可供分流的剩余通行能力,从而制定可量化的路网交通组织方案。

关键词 路网交通组织 高速公路改扩建工程 通行能力

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一种基于端到端测量的路径性能参数估计算法 被引量：2

19

作者 刘世栋 张顺颐 +1 位作者 邱恭安 孙雁飞 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期1617-1621,共5页

现有的网络性能估计技术不能实现对路径容量和可用带宽的同时测量。该文通过对存在拥塞链路的路径作随机分析,得到了一种对路径可用带宽的近似估计式,并通过对Kapoor(2004)中的方法进行改进,提出了一种基于端到端的可以同时对单拥塞路... 现有的网络性能估计技术不能实现对路径容量和可用带宽的同时测量。该文通过对存在拥塞链路的路径作随机分析,得到了一种对路径可用带宽的近似估计式,并通过对Kapoor(2004)中的方法进行改进,提出了一种基于端到端的可以同时对单拥塞路径的容量及可用带宽进行估算的算法。在较准确估算路径容量的同时,达到了用同一组样本实例同时估计路径容量和可用带宽的目的。仿真验证了算法的有效性和准确性。 展开更多

关键词 网络测量 分组对 背景业务 路径容量 可用带宽 时延差

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基于提升路网节点通行能力的枢纽改造方案研究 被引量：4

20

作者 杜昕 《北方交通》 2018年第11期53-56,61,共5页

枢纽作为高速公路之间的交通转换节点,通行能力直接关系着区域路网的服务水平。随着路网的加密以及相关规划的调整,部分枢纽服务水平下降,需本着尽量利用既有工程的原则,结合广陵枢纽改造方案研究实例,综合多方面因素,提出提升枢纽通行... 枢纽作为高速公路之间的交通转换节点,通行能力直接关系着区域路网的服务水平。随着路网的加密以及相关规划的调整,部分枢纽服务水平下降,需本着尽量利用既有工程的原则,结合广陵枢纽改造方案研究实例,综合多方面因素,提出提升枢纽通行能力的最优方案。 展开更多

关键词 高速公路路网 枢纽 通行能力 改造方案

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