基于系统动力学的三峡大坝通航风险演化研究 被引量：14

1

作者 刘清 韩丹丹 +1 位作者 陈艳清 张伟 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期19-23,共5页

为深入研究三峡坝区船舶通航风险的演化过程,通过分析三峡大坝通航风险与其影响因素间的因果关系和影响函数,构建三峡坝区船舶通航风险演化的系统动力学(SD)模型,并运用Vensim软件模拟各因素影响下的船舶通航风险演变过程。仿真结果表明... 为深入研究三峡坝区船舶通航风险的演化过程,通过分析三峡大坝通航风险与其影响因素间的因果关系和影响函数,构建三峡坝区船舶通航风险演化的系统动力学(SD)模型,并运用Vensim软件模拟各因素影响下的船舶通航风险演变过程。仿真结果表明:当能见度、交通流密度、船员操作准确度、船舶设备故障率中某一影响因素恶化时,可以通过通航监管对其进行控制,从而降低由该因素带来的额外风险;随着影响因素恶化,坝区船舶通航风险将不同程度地增大,其中船员操作准确度影响最大。 展开更多

关键词 三峡坝区 通航风险 演化规律 系统动力学(SD) VENSIM

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定线制水域航行危险度评价模型及其应用 被引量：11

2

作者 黄常海 肖英杰 +3 位作者 高德毅 彭宇 赵亚冰 白响恩 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期93-99,共7页

为确定定线制水域的航行危险度,确保定线制水域的通航安全,选用组合赋权法(CWM)和未确知测度理论方法,建立航行危险度等级评价和排序模型。定义评价指标未确知测度函数,确定置信度判别准则,分别用层次分析法(AHP)、变异系数法(VCM)获得... 为确定定线制水域的航行危险度,确保定线制水域的通航安全,选用组合赋权法(CWM)和未确知测度理论方法,建立航行危险度等级评价和排序模型。定义评价指标未确知测度函数,确定置信度判别准则,分别用层次分析法(AHP)、变异系数法(VCM)获得评价指标的主客观权重,运用2-范数CWM融合主客观权重信息,并利用基于多元联系数的权重一致度检验方法检验权重间的一致性。应用所提出的模型判定5个船舶定线制水域危险度等级,并对其进行排序。研究结果表明:该模型可用于解决定线制水域航行危险度评价中诸多因素的不确定性问题,并可在实际工程中推广应用。 展开更多

关键词 层次分析法(AHP) 变异系数法(VCM) 2-范数组合赋权法(CWM) 定线制水域 多元联系数 未确知测度 航行危险度

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基于贝叶斯网络的浙江沿海船舶通航风险分析 被引量：11

3

作者 余静 蒋惠园 胡佳颖 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第2期97-101,共5页

针对浙江沿海水域通航环境复杂、商船和渔船航行矛盾突出等问题,面向该水域提出基于事故特征的船舶通航风险贝叶斯网络模型。运用风险要素相关性分析方法和贝叶斯概率模型,建立浙江沿海船舶通航风险评价模型;结合事故数据和专家的主观评... 针对浙江沿海水域通航环境复杂、商船和渔船航行矛盾突出等问题,面向该水域提出基于事故特征的船舶通航风险贝叶斯网络模型。运用风险要素相关性分析方法和贝叶斯概率模型,建立浙江沿海船舶通航风险评价模型;结合事故数据和专家的主观评价,实现对浙江沿海水域船舶通航风险的定量化计算。通过误差分析和灵敏性分析验证模型的可用性和可靠性,进一步通过模型中节点变量状态对通航风险的影响分析提取通航风险关键因素。在分区域通航风险研究的基础上,利用贝叶斯方法对某大型水域通航风险进行定量化计算,为进一步研究浙江沿海水域通航风险细粒度特征和安全保障措施提供参考。 展开更多

关键词 通航风险 相关性分析 贝叶斯网络 敏感性分析 浙江沿海水域

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北极冰区通航能力变化研究进展 被引量：10

4

作者 曹云锋 于萌 +2 位作者 惠凤鸣 张景 程晓 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期21-33,共13页

北极海冰的快速消融使得北极航道的通航潜力不断增加,深入认识海冰快速消融背景下北极各航道通航能力变化规律,对北极地区保护与航道开发至关重要.本文系统回顾了北极冰区航行风险评估模型的发展过程和北极航道通航能力变化研究现状.北... 北极海冰的快速消融使得北极航道的通航潜力不断增加,深入认识海冰快速消融背景下北极各航道通航能力变化规律,对北极地区保护与航道开发至关重要.本文系统回顾了北极冰区航行风险评估模型的发展过程和北极航道通航能力变化研究现状.北极冰区航行风险评估模型从早期静态的"区域/日期"航行安全控制机制,到近期国际海事组织融合各国管理经验推出的精细且具广泛适用性的POLARIS系统,取得了很大进展.未来应同时考虑发展融合实时冰情、海况及船况的综合风险评估模型和高时空分辨率的海冰遥感观测能力,以支撑冰区航行风险的快速、准确量化.现有研究对北极航道通航能力的整体认识仍然不足,体现在航道通航能力的历史变化研究仍停留在对沿线海冰范围等参量变化分析的间接认识水平,鲜有针对航道通航能力关键特征的分析;基于气候模式资料的北极航道通航未来潜力预测整体保守且差异较大;北极航道开通潜在经济、生态环境与政治风险与效益评估仍然存在争议.融合多源历史数据构建航道通航关键特征的提取与分析方案,有望系统揭示北极航道通航能力的历史变化规律;利用长时序遥感观测数据对模式资料进行修正,进一步对航道通航潜力进行预测可一定程度提高预测的可靠性;而评估北极航道开通的潜在综合效益与风险,有助于科学制订北极地区的保护与开发策略. 展开更多

关键词 北极航道 冰上丝绸之路 航行风险 通航能力变化 海冰变化

原文传递

基于AIS数据的“21世纪海上丝绸之路”航行安全风险评估 被引量：8

5

作者 李振福 陈霄 赵梓州 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2021年第5期1-12,共12页

为有效评估21世纪海上丝绸之路航行风险等级,维护航运安全,对不同季度下的21世纪海上丝绸之路三个核心海区进行了航行安全风险等级评估。基于船舶自动识别系统(AIS)提供的数据,利用云模型理论和评语云模型,构建了2018年霍尔木兹海峡、... 为有效评估21世纪海上丝绸之路航行风险等级,维护航运安全,对不同季度下的21世纪海上丝绸之路三个核心海区进行了航行安全风险等级评估。基于船舶自动识别系统(AIS)提供的数据,利用云模型理论和评语云模型,构建了2018年霍尔木兹海峡、科伦坡港口及其附近海域和马六甲海峡的航行安全风险评价指标体系,运用熵权法确定了各指标的权重系数,得到了划定海区的航行安全风险等级评估结果。结果显示:三个核心海区的航行安全风险均处于中等危险,其中,以霍尔木兹海峡为核心的海区1在4个季度的海上航行安全风险均为中等;以科伦坡港口为核心的海区2在第1、2和3季度的海上航行安全风险为中等,第4季度为较高;以马六甲海峡为核心的海区3在第1、2和4季度的海上航行安全风险均为中等,第3季度为较低。基于三个核心海区的航行安全风险情况,建议航行过程中,注意大型船舶分布及船舶数量变化情况,做好航行过程中的预警和安全防范工作,降低风险发生概率,从而实现"21世纪海上丝绸之路"的航行安全。 展开更多

关键词 AIS数据 21世纪海上丝绸之路 航行风险 风险评估 云模型 熵权法

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基于人工势能场的破冰船护航下船舶航行风险场建模 被引量：1

6

作者 张笛 韩吉如 +3 位作者 吴达 曹伟 张明阳 毛文刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期119-128,共10页

针对破冰船护航下船舶碰撞与冰困事故风险评估问题,本文根据破冰船与跟驰船之间、跟驰船与海冰之间的相互关系,并基于人工势能场理论提出破冰船护航下船舶航行风险场的概念和模型,其中包括破冰船风险场和海冰风险场。破冰船风险场量化... 针对破冰船护航下船舶碰撞与冰困事故风险评估问题,本文根据破冰船与跟驰船之间、跟驰船与海冰之间的相互关系,并基于人工势能场理论提出破冰船护航下船舶航行风险场的概念和模型,其中包括破冰船风险场和海冰风险场。破冰船风险场量化破冰船与跟驰船之间的碰撞风险水平,海冰风险场量化跟驰船与海冰之间的冰困风险水平。根据该模型提出破冰船与跟驰船之间安全跟驰距离的计算方法。最后基于Tian You轮2018年北极编队航行数据,应用破冰船护航下船舶航行风险场模型开展仿真实验,仿真结果验证了航行风险场模型的有效性,证明了本文建模方法能够为破冰船护航下船舶安全跟驰研究提供理论方法支撑。 展开更多

关键词 水路运输 人工势能场 极地航行 破冰船护航 船舶碰撞 船舶冰困 航行风险 跟驰距离

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基于可视分析的船舶航行态势感知系统设计 被引量：7

7

作者 雷进宇 初秀民 +1 位作者 蒋仲廉 王乐 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第3期47-52,共6页

针对船舶交通管理系统(Vessel Traffic Services,VTS)管理决策与人机交互智能化的不足,以态势感知理论与可视分析技术为手段,设计基于可视分析的VTS监管水域船舶航行风险态势感知认知框架,分析基于时空数据挖掘的船舶航行风险态势评价... 针对船舶交通管理系统(Vessel Traffic Services,VTS)管理决策与人机交互智能化的不足,以态势感知理论与可视分析技术为手段,设计基于可视分析的VTS监管水域船舶航行风险态势感知认知框架,分析基于时空数据挖掘的船舶航行风险态势评价方法、船舶航行风险不确定性预测模型及VTS管理人员决策多维参数可视化有效算法等关键技术,通过系统评估方法开展可视分析系统验证与改进。研究结果表明:借助可视分析方法,该系统可实时监控水域中的航行风险演化,保障安全通航,为航行决策提供重要的参考依据,可对未来研发VTS智能化系统提供技术支持。 展开更多

关键词 水路运输 航行风险 态势感知 可视分析

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智能船舶航行风险评估研究现状与发展趋势 被引量：2

8

作者 张文君 张英俊 刘子豪 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期13-19,共7页

对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总,介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点,并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类;提出智能船舶航行风险研究存在的问题,并从多角度、从方法到体系对智能船舶航... 对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总,介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点,并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类;提出智能船舶航行风险研究存在的问题,并从多角度、从方法到体系对智能船舶航行风险评估研究未来的发展趋势进行分析。本文可为智能船舶的风险评估、智能航行系统开发及推广应用等提供理论参考和实践支撑,提升智能航运新业态下的海上交通安全。 展开更多

关键词 智能船舶 航行风险 风险评估 现状/趋势

原文传递

基于RFRM-有限云模型的智能船舶航行风险预警

9

作者 杨仔豪 张英俊 +1 位作者 邹宜洋 周正宇 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期172-178,共7页

为了对L3级别智能船舶的远洋航行风险进行预警,提出1种基于RFRM-有限云模型理论的智能船舶航行风险预警模型,全面识别出恶劣气象海况下影响智能船舶远洋航行安全的28个风险指标,对识别出的风险指标进行双重标准过滤和多重标准评估,运用... 为了对L3级别智能船舶的远洋航行风险进行预警,提出1种基于RFRM-有限云模型理论的智能船舶航行风险预警模型,全面识别出恶劣气象海况下影响智能船舶远洋航行安全的28个风险指标,对识别出的风险指标进行双重标准过滤和多重标准评估,运用有限云模型理论结合风险指标动态权重对11个关键风险指标进行定量化评级。研究结果表明:采用定性与定量相结合的方式能实现对航行风险的动态预警,研究结果可为船舶航行风险管理提供参考。 展开更多

关键词 智能船舶 航行风险 RFRM 有限云模型 动态权重

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基于水流特性的桥区船舶通航风险分析

10

作者 耿艳芬 郭梦雅 +1 位作者 陈会 郭华强 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期717-723,共7页

为评估桥区船舶通航风险,构建考虑船舶运动特性的三维流场模型,研究水流影响下船舶过桥行为的偏航特性和受力特性.确定桥梁和船舶的通航风险评估分级标准,建立了基于模糊逻辑的船舶顺流通航风险评估模型.结果表明,桥墩间距风险等级划分... 为评估桥区船舶通航风险,构建考虑船舶运动特性的三维流场模型,研究水流影响下船舶过桥行为的偏航特性和受力特性.确定桥梁和船舶的通航风险评估分级标准,建立了基于模糊逻辑的船舶顺流通航风险评估模型.结果表明,桥墩间距风险等级划分临界值为40和60 m,具体分级标准因水期的不同而异.船速在枯水期、中水期和洪水期的低风险范围分别为1.6~2.5、2.0~2.5和1.6~2.0 m/s.洪水期通航风险高于其他时期,主要表现为通航尺度受限时的撞桥事故.相比于传统评估模型,所提模型根据船舶直接受力与运动表现来确定桥梁、水流和船速等因素分级标准,简化了评价指标体系,降低了模型主观性. 展开更多

关键词 桥区水域 通航风险 水动力模拟 水流特性

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考虑极地船舶航行风险的A^(*)路径规划算法

11

作者 张金奋 王志康 +1 位作者 吴达 韩冰 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第2期19-24,共6页

传统A^(*)算法没有考虑海冰带来的航行风险因素,无法直接应用于北极船舶路径规划。针对这一问题,引入极地航行限制评估风险指标系统(POLARIS)风险模型,通过分析网格化的海冰密集度和海冰厚度数据,建立北极通航风险模型,制作航行风险地图... 传统A^(*)算法没有考虑海冰带来的航行风险因素,无法直接应用于北极船舶路径规划。针对这一问题,引入极地航行限制评估风险指标系统(POLARIS)风险模型,通过分析网格化的海冰密集度和海冰厚度数据,建立北极通航风险模型,制作航行风险地图,从添加风险损失函数和优化启发函数两个方面改进传统A^(*)算法,提出Risk-A^(*)路径规划算法,实现风险和效率不同偏好下的最优航线规划。仿真结果表明:Risk-A^(*)路径规划算法在航线长度、穿过风险水域的数量等方面与传统算法相比具有较大的优势,可为船舶北极航行提供安全高效的路径。 展开更多

关键词 路径规划 海冰密集度 A^(*)算法 极地航行限制评估风险指标系统 通航风险

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船舶航道航行危险度评估方法研究 被引量：2

12

作者 周东平 《上海海运学院学报》 1993年第1期8-17,共10页

为了保证船舶交通安全,避免海损事故,对航行危险度进行评估是一项非常重要的工作,影响船舶交通安全的因素是多方面的,以往许多专家学者从不同角度提出了不同的方法,但在实际运用中还存在着一些问题。随着系统理论的发展和数学工具的完善... 为了保证船舶交通安全,避免海损事故,对航行危险度进行评估是一项非常重要的工作,影响船舶交通安全的因素是多方面的,以往许多专家学者从不同角度提出了不同的方法,但在实际运用中还存在着一些问题。随着系统理论的发展和数学工具的完善,本文提出用航行危险度进行评估船舶交通安全,首先分析了影响航行安全诸因素,并对其进行定量化,最后运用灰色系统理论,建立了评价船舶航行危险度的模型。本文所研究的航道航行危险度,是指用于评价各种类型船舶在某一水域、航道中危险程度及可能性的大小。航行危险度是安全评价的重要内容之一。 展开更多

关键词 灰色系统 数学模型 船舶航行 评价

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基于空间模糊层次分析的航行环境风险评估 被引量：1

13

作者 杜思雨 谌颂 +2 位作者 程亮 朱大明 李泽明 《贵州大学学报（自然科学版）》 2023年第3期54-61,共8页

随着海上交通日益繁忙,保障船舶安全航行成为全球性重要议题。本文从航行自然环境和海上交通环境两方面构建航行环境风险评估模型,将地理空间技术和模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,FAHP)结合,对厦门港及其周边海域的... 随着海上交通日益繁忙,保障船舶安全航行成为全球性重要议题。本文从航行自然环境和海上交通环境两方面构建航行环境风险评估模型,将地理空间技术和模糊层次分析法(fuzzy analytic hierarchy process,FAHP)结合,对厦门港及其周边海域的航行环境风险评估,形成风险分级图并对其空间分布特征进行分析。结果表明:受自然环境影响,该区域航行环境风险大致呈“U”型分布,风险等级沿“SW—NE”逐渐降低;在交通环境影响下,风险等级≥8级的区域呈散点状分布在距海岸线较远海域,尤其是兄弟屿东部海域;综合以上两方面,厦门港及其周边海域航行环境风险整体处于中等偏低风险,但仍有约6.17%的区域风险等级≥7级,主要分布在“南澎列岛—兄弟屿”连线的延长线以南和厦门湾海域。 展开更多

关键词 航行环境风险 地理空间技术 模糊层次分析法 风险空间分布

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山区河流复杂桥群河段通航水域研究 被引量：1

14

作者 吴林 曾敏 刘泓江 《水运工程》 北大核心 2023年第S01期43-47,共5页

城区段大型山区河流受两岸城市规划、行洪、征地等多因素限制,新建跨河桥梁线路选择较为困难;此外还存在已建跨临河建筑物较多且修建年代并不一致,形成复杂的桥群河段且各桥梁的通航技术标准各异的情况。采用平面二维水流数学模型对拟... 城区段大型山区河流受两岸城市规划、行洪、征地等多因素限制,新建跨河桥梁线路选择较为困难;此外还存在已建跨临河建筑物较多且修建年代并不一致,形成复杂的桥群河段且各桥梁的通航技术标准各异的情况。采用平面二维水流数学模型对拟建大桥所在桥群河段水动力条件、有效通航水域范围进行分析研究,同时结合船舶操纵模拟试验对拟建大桥修建后的桥墩布置情况、船舶航行通过桥群河段的安全性进行研究。结果表明,经过工程措施后,桥区河段的通航水流条件得到改善,拟建大桥船撞概率极小,桥群河段确定的通航水域是合理的。 展开更多

关键词 山区河流 桥群河段 通航风险 船舶操控模拟

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船舶会遇过程碰撞风险演化随机Petri网模型

15

作者 杜晓雨 胡甚平 +1 位作者 李圣媛 轩少永 《上海海事大学学报》 北大核心 2023年第4期25-32,98,共9页

为探讨船舶碰撞风险随时间和空间变化的动态演化规律,提出一种基于随机Petri网的船舶碰撞风险演化模型。通过分析影响船舶航行安全的主要因素,构建船舶碰撞风险演化的指标网络拓扑模型,并构建同型的马尔科夫链得到各状态下的稳态概率表... 为探讨船舶碰撞风险随时间和空间变化的动态演化规律,提出一种基于随机Petri网的船舶碰撞风险演化模型。通过分析影响船舶航行安全的主要因素,构建船舶碰撞风险演化的指标网络拓扑模型,并构建同型的马尔科夫链得到各状态下的稳态概率表达式,通过仿真实现对船舶碰撞风险演化过程的定量分析。案例结果表明船舶碰撞风险演化是阶段性的多路径共同作用的结果,并伴随着风险因素的累积和耦合的演化。此模型可以用于分析基于多因素耦合的船舶碰撞风险演化过程,将演化过程中各节点的风险值量化,实现了从多因素耦合和风险演化的角度对船舶会遇动态风险的研究。 展开更多

关键词 航行风险 风险演化 致因路径 碰撞事故 随机Petri网(SPN) 马尔科夫链

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变权物元可拓模型下舟山水域通航风险评估

16

作者 梅梦磊 菅永坤 《计算机仿真》 北大核心 2023年第12期28-32,共5页

为定量评估航道的通航风险,并克服现有评估方法指标权重不变和缺乏客观性的缺点,结合物元理论和变权理论,建立了舟山水域通航风险评估模型。首先从自然环境、航道条件和交通环境三方面构建评估指标体系,其次基于航道通航风险特点,建立... 为定量评估航道的通航风险,并克服现有评估方法指标权重不变和缺乏客观性的缺点,结合物元理论和变权理论,建立了舟山水域通航风险评估模型。首先从自然环境、航道条件和交通环境三方面构建评估指标体系,其次基于航道通航风险特点,建立惩罚性指标权重确定方法,最后通过物元可拓模型量化评估航道风险。选取舟山水域的5条航道进行实例仿真计算,仿真结果表明,变权物元可拓模型能够提高对不良指标的重视程度,使评估结果更贴近实际,提高了评估结果的可靠性。 展开更多

关键词 通航风险 物元理论 变权理论 风险等级

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洙水河麒麟桥通航安全风险及抗撞性能研究

17

作者 朱小磊 闫显亮 刘琦 《山东交通科技》 2023年第3期167-170,共4页

以跨越洙水河航道的麒麟桥为工程背景,结合相关规范,并借助有限元分析软件,对桥梁通航安全风险及抗撞性能进行研究。结果表明:桥区通航安全风险较高,桥梁抗撞性能不满足规范要求。研究结果可为后续桥梁防撞能力提升设计提供理论支撑和... 以跨越洙水河航道的麒麟桥为工程背景,结合相关规范,并借助有限元分析软件,对桥梁通航安全风险及抗撞性能进行研究。结果表明:桥区通航安全风险较高,桥梁抗撞性能不满足规范要求。研究结果可为后续桥梁防撞能力提升设计提供理论支撑和参考依据。 展开更多

关键词 通航风险 抗撞 有限元法

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语音交互技术在VTS预警系统中的应用研究 被引量：3

18

作者 吕新立 于世杰 董瀚 《中国海事》 2022年第6期33-35,共3页

随着世界航运经济的发展,船舶交通流量越来越大,如何降低事故的发生率,是VTS致力解决的问题。通过研究语音转换技术,实现VTS自动预警是解决该问题的一个方向。基于该方案研发的船舶监控智能语音提醒系统,在唐山VTS中心进行了为期一年半... 随着世界航运经济的发展,船舶交通流量越来越大,如何降低事故的发生率,是VTS致力解决的问题。通过研究语音转换技术,实现VTS自动预警是解决该问题的一个方向。基于该方案研发的船舶监控智能语音提醒系统,在唐山VTS中心进行了为期一年半的测试运行,实验结果表明,系统在实际应用中取得了良好的效果。 展开更多

关键词 VTS 航行风险 预警 语音 碰撞

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营船港专用航道下段大型船舶通航安全风险与防范对策研究 被引量：4

19

作者 张春华 《南通航运职业技术学院学报》 2015年第2期16-19,共4页

文章针对营船港专用航道下段提高航道维护标准的情况,综合分析了营船港专用航道下段的水文气象条件、航道条件,对大型船舶进出营船港专用道下段的主要通航安全风险做出了识别,提出了降低通航安全风险的对策。

关键词 大型船舶 受限水域 通航安全风险 防范对策

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20万吨级集装箱船进出厦门港主要航行问题分析及对策 被引量：4

20

作者 王文毅 徐力 柴田 《中国海事》 2021年第9期56-59,共4页

在分析20万吨级集装箱船进出厦门港航行存在的主要问题的基础上,建议通过采取通航等级控制和进出港船舶交通组织方式等相关保障措施改善厦门港通航安全。

关键词 厦门港 20万吨级集装箱船 航行风险 安全保障措施

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