期刊文献+
共找到53篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
单线航道通过能力仿真研究 被引量:20
1
作者 宁双林 宋向群 +2 位作者 郭子坚 李君涛 逯春平 《水道港口》 2008年第3期166-169,共4页
运用仿真软件Arena建立了航道的理论通过能力和设计通过能力仿真模型,并以我国北方某港口为例进行验证,得到自然条件、装卸效率等因素对航道通过能力的影响程度。
关键词 通航能力 预测 仿真软件 单线航道
下载PDF
船闸通过能力计算中有关问题的探讨 被引量:14
2
作者 周华兴 《水运工程》 北大核心 2002年第3期35-38,51,共5页
旨在对船闸运输繁忙、船舶昼夜过闸、运输量基本饱和的船闸 ,进行通过能力计算中有关参数的探讨 ,试图简化计算 。
关键词 船闸 通过能力 计算 探讨
下载PDF
船闸1次过闸平均吨位的确定 被引量:16
3
作者 陶桂兰 张玮 +3 位作者 丁坚 廖鹏 吴玲丽 黄海鸥 《水运工程》 北大核心 2003年第4期50-52,共3页
阐述按现有船闸设计规范关于计算船闸1次过闸平均吨位方法的不足,重点探讨了影响船闸通过能力的重要因素"船闸1次过闸平均吨位"的研究方法,提出了单位船型法及其计算公式。
关键词 船闸 通过能力 1次过闸平均吨位 单位船型法
下载PDF
内河船闸通过能力研究进展 被引量:19
4
作者 廖鹏 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期34-40,共7页
船闸作为内河航运系统中的服务节点,其通过能力不仅是船闸通过船舶数量的表达,而且还是船舶通过船闸质量的描述,而国内关于船闸通过能力的研究仅仅强调了"量"而忽略了"质".本文从交通工程的角度出发,回顾了船闸通... 船闸作为内河航运系统中的服务节点,其通过能力不仅是船闸通过船舶数量的表达,而且还是船舶通过船闸质量的描述,而国内关于船闸通过能力的研究仅仅强调了"量"而忽略了"质".本文从交通工程的角度出发,回顾了船闸通过能力的研究进展.依据研究的对象和方法不同,将船闸通过能力的"量"和"质"研究分为数量学派和质量学派,并简要归纳了它们的研究内容和方法.同时,分析了近年来船闸通过能力的量质结合研究,并为进一步的工作提出了建议. 展开更多
关键词 内河航运 船闸 通过能力 服务质量 综述
下载PDF
提高三峡—葛洲坝两坝间通航能力试验研究 被引量:12
5
作者 舒荣龙 陈桂馥 杜宗伟 《人民长江》 北大核心 2005年第7期31-33,共3页
三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一。葛洲坝建成后,当川江流量小于2万m3 s,航行条件较好;当川江流量大于2万m3 s,两坝间洪水急流滩相继出现,航行条件逐渐变差。各主要滩段均不能满足万吨级船队的通航要求。因此,提... 三峡—葛洲坝两坝间河段是川江船舶航行最困难的航段之一。葛洲坝建成后,当川江流量小于2万m3 s,航行条件较好;当川江流量大于2万m3 s,两坝间洪水急流滩相继出现,航行条件逐渐变差。各主要滩段均不能满足万吨级船队的通航要求。因此,提高两坝间河段通航流量,延长通航期具有重要意义。采用增加推轮推力,改善推轮操纵性能和减驳减载等改进措施,可将两坝间河段的通航流量级由上水的2万m3 s提高到4.5万m3 s。 展开更多
关键词 两坝间 通航能力 万吨级船队 航运效益 三峡水利枢纽 葛洲坝水利枢纽
下载PDF
内河并列桥梁桥区水域船舶领域模型与通过能力研究 被引量:15
6
作者 陈厚忠 郭国平 《船海工程》 北大核心 2008年第5期113-116,共4页
在现有船舶领域模型的基础上,根据内河并列跨河桥梁通航孔布置的特点,提出了适用于该桥区水域的船舶领域模型。利用该船舶领域模型,可计算得到代表船型船舶的通过能力,从而为桥梁建设、通航安全管理及海事纠纷处理提供依据。
关键词 并列桥梁 通航尺度 船舶领域 通过能力
下载PDF
三峡工程五级船闸通过能力初步分析和提高枢纽综合通过能力的对策 被引量:5
7
作者 胡洋 《水运工程》 北大核心 2004年第10期74-77,共4页
通过对三峡船闸通过能力的设计参数和实际参数的比较,分析存在差异的原因;在对日均运行闸次、待闸船舶数量进行量化测算和分析的基础上,对工程措施和交通管理数个方面提出相应的对策和建议。
关键词 三峡船闸 通过能力 分析 对策
下载PDF
关于港口航道与海岸工程通航能力的探究 被引量:11
8
作者 姚峰 张兴华 《工业设计》 2018年第3期142-143,共2页
随着科学技术的不断发展,我国社会经济水平的不断提升,各国之间的贸易往来也不断增多,对港口航道和海岸工程也提出了更高的要求,只有不断提升港口航道和海岸工程的通航能力才能更好地推动我国港口经济的持续增长。在工程实际建设过程中... 随着科学技术的不断发展,我国社会经济水平的不断提升,各国之间的贸易往来也不断增多,对港口航道和海岸工程也提出了更高的要求,只有不断提升港口航道和海岸工程的通航能力才能更好地推动我国港口经济的持续增长。在工程实际建设过程中,经常容易出现相关的工作人员没有对港口的通航能力引起足够的重视,所以在后期具体实施过程中也就存在很多的问题。鉴于此,本文先对港口航道的发展现状以及通航能力和影响港口航道和海岸工程通航能力的因素进行了一定的分析,然后对提高港口航道和海岸工程通航能力的措施进行了详细的阐述,最后提出我国港口航道与海岸工程未来的发展趋势。 展开更多
关键词 港口航道 海岸工程 通航能力 探究
下载PDF
船舶调度闸外编排算法 被引量:8
9
作者 肖恒辉 齐欢 +3 位作者 王小平 刘云峰 陈迎春 曾亮 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第1期26-29,共4页
为了提高船闸的通过能力,优化船舶进闸调度,分析了三峡船闸船舶的平均过闸间隔时间,提出了闸外编排的概念,分析了船舶在进闸调度中的操作流程,以安全性和进闸耗时为目标,建立了闸外编排的数学模型,设计了相应的启发式求解算法,将模型的... 为了提高船闸的通过能力,优化船舶进闸调度,分析了三峡船闸船舶的平均过闸间隔时间,提出了闸外编排的概念,分析了船舶在进闸调度中的操作流程,以安全性和进闸耗时为目标,建立了闸外编排的数学模型,设计了相应的启发式求解算法,将模型的目标和约束条件通过启发式方法生成船舶在闸外的排序法则。数值试验分析结果表明闸外编排数学模型切实可行,排序算法可以生成安全高效的进闸方案,闸外编排的实现考虑了船舶进闸时间和安全性原则,缩短了闸次间隔时间,提高了日开闸次数,有效地提高了通航设施的整体通过能力。 展开更多
关键词 交通管理 船闸 船舶调度 闸次间隔时间 闸外编排 通过能力
下载PDF
长江三峡两坝间河段汛期通航试验研究 被引量:8
10
作者 王召兵 舒荣龙 蔡汝哲 《水道港口》 2007年第2期113-118,共6页
三峡大坝至葛洲坝两坝间38 km河段是连接三峡库区和葛洲坝下游航道的关键航道。两坝间航道穿行于高山峡谷之中,水流条件复杂,是三峡枢纽涉及的航道中较困难的一段,解决好两坝间的通航问题,是三峡枢纽通航的主要环节。因此,提高两坝间河... 三峡大坝至葛洲坝两坝间38 km河段是连接三峡库区和葛洲坝下游航道的关键航道。两坝间航道穿行于高山峡谷之中,水流条件复杂,是三峡枢纽涉及的航道中较困难的一段,解决好两坝间的通航问题,是三峡枢纽通航的主要环节。因此,提高两坝间河段通航流量对延长通航期具有重要意义。采用增加推轮推力,改善推轮操纵性能和减驳减载等改进措施,可将两坝间河段的通航流量级由上水的20 000 m3/s,提高到45 000 m3/s。 展开更多
关键词 三峡工程 两坝间 通航能力 万吨级船队 航运效益
下载PDF
提升尹公洲段航道通过能力的探讨 被引量:8
11
作者 王岩 孙寿保 +1 位作者 徐峰 徐鹏鹏 《水运工程》 北大核心 2020年第12期161-165,190,共6页
针对长江尹公洲航段通航环境复杂、通过能力趋于饱和、船舶事故多发的问题,运用数据分析的方法,分析船舶交通流特征和水文气象条件影响,指出尹公洲航段面临的关键问题。通过分析焦北滩南汊河槽历史演变和实地调研,提出将焦北滩南汊建设... 针对长江尹公洲航段通航环境复杂、通过能力趋于饱和、船舶事故多发的问题,运用数据分析的方法,分析船舶交通流特征和水文气象条件影响,指出尹公洲航段面临的关键问题。通过分析焦北滩南汊河槽历史演变和实地调研,提出将焦北滩南汊建设成内河Ⅲ级航道的设想和规划,以及需要采取的工程技术措施。通过分析新航道开通对尹公洲航段通航环境的影响,得出开通焦北滩南汊航道可改善尹公洲航段通航条件、提升通过能力、降低安全风险的结论。进而分析新开航道后的安全、经济、环保效益及其他优势,最后建议针对开通焦北滩南汊航道开展更深入的研究。 展开更多
关键词 尹公洲航段 通航条件 通过能力 焦北滩南汊
下载PDF
大顶子山航电枢纽总体布置试验研究 被引量:8
12
作者 洪毅 王义安 《水运工程》 北大核心 2008年第5期20-23,38,共5页
松花江大顶子山航电枢纽工程河段具有Ⅱ级台地宽、两岸堤距大、河床覆盖层厚、河床质可动性及渗透性强等特点,该河段兴建低水头航电枢纽工程其总体布置是关键,利用正态物理模型(11∶00)及遥控自航船模等研究手段,对大顶子山航电枢纽工... 松花江大顶子山航电枢纽工程河段具有Ⅱ级台地宽、两岸堤距大、河床覆盖层厚、河床质可动性及渗透性强等特点,该河段兴建低水头航电枢纽工程其总体布置是关键,利用正态物理模型(11∶00)及遥控自航船模等研究手段,对大顶子山航电枢纽工程预可、工可、初步设计及施工图设计等阶段枢纽总体布置进行了多方案比选,提出枢纽主要建筑物布置:自右岸依次为船闸、10孔泄水闸、电站、28孔泄水闸及土坝。文章重点介绍枢纽布置方案研究过程与最终枢纽总体布置方案,为平原河流兴建其他航电枢纽工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 枢纽 总体布置 通航条件 泄流能力
下载PDF
龙船厂航电枢纽船闸布置优化研究 被引量:5
13
作者 黄智敏 陈卓英 +1 位作者 钟勇明 朱红华 《广东水利水电》 2015年第1期5-8,共4页
龙船厂航电枢纽工程坝址区域河道狭窄、弯曲,设计初拟方案的船闸下游引航道导航墙布置占据了河道部分过水断面,严重影响泄洪闸的泄流能力,且其下游引航道口门区流态和流速无法满足通航的要求。通过水力模型试验,优化了船闸上、下游引航... 龙船厂航电枢纽工程坝址区域河道狭窄、弯曲,设计初拟方案的船闸下游引航道导航墙布置占据了河道部分过水断面,严重影响泄洪闸的泄流能力,且其下游引航道口门区流态和流速无法满足通航的要求。通过水力模型试验,优化了船闸上、下游引航道导航墙的布置和长度,明显增大了泄洪闸的泄流能力,改善了船闸上、下游引航道口门区的运行流态,满足了船闸通航的要求。 展开更多
关键词 航电枢纽工程 船闸 泄洪闸 泄流能力 通航 模型试验
下载PDF
桥区限制性航道通过能力研究 被引量:6
14
作者 陈恺 韩非非 +1 位作者 李俊星 张玮 《水道港口》 2010年第5期533-536,共4页
结合船舶领域概念及桥区限制性航道船舶航速公式,采用标准船型船舶吨位与船舶长度最小二乘回归分析推求两者关系。引入加权平均船型概念,建立桥区限制性航道通过能力计算模型。结合工程实际情况,通过与以往公式进行对比认为,文章提出的... 结合船舶领域概念及桥区限制性航道船舶航速公式,采用标准船型船舶吨位与船舶长度最小二乘回归分析推求两者关系。引入加权平均船型概念,建立桥区限制性航道通过能力计算模型。结合工程实际情况,通过与以往公式进行对比认为,文章提出的方法结果较为准确,计算过程简单,具有较高的实用价值。 展开更多
关键词 船舶领域 限制性航道 通航能力 航道规划
下载PDF
基于加快畅通国家高等级航道要求的通航建筑物适应性评价 被引量:1
15
作者 孙鹏 简艳春 +1 位作者 刘展铄 左天立 《水运工程》 北大核心 2023年第4期9-13,50,共6页
从畅通国家高等级航道的要求出发,系统梳理了通航建筑物的建设现状特点,提出以通行1000吨级及以上船舶枢纽比率、通过能力平均利用率为主要指标,以梯级枢纽年通航率、复线通航率等为参考指标,结合其他定性视角,分别评价我国主要干流、... 从畅通国家高等级航道的要求出发,系统梳理了通航建筑物的建设现状特点,提出以通行1000吨级及以上船舶枢纽比率、通过能力平均利用率为主要指标,以梯级枢纽年通航率、复线通航率等为参考指标,结合其他定性视角,分别评价我国主要干流、支流和长三角国家高等级航道通航建筑物现状适应性。结果表明:目前国家高等级航道通航建筑物通达情况得到了较大改善,但仍存在建设滞后、干流船闸通过能力不足、支流船闸通航标准偏低、服务水平总体不高的问题。建议“十四五”要加快建设步伐,保障国家高等级航道通行能力、服务水平和可靠性,原则上各梯级枢纽应按1000吨级及以上标准预留复线通航建筑物。 展开更多
关键词 水路运输 适应性评价 国家高等级航道 通航建筑物 通过能力
下载PDF
分汊河道通航条件及航路布置方案 被引量:5
16
作者 胡鹏 裴金林 +1 位作者 陆建萍 韩婷 《水运工程》 北大核心 2014年第12期92-95,共4页
从金口水道铁板洲汊道航道自然条件出发,通过对河段近期河床演变分析和航道尺度核查,得知:按照现有条件,铁板洲左汊相对顺直,水深及航宽条件优于现行右汊主航道。为提高河段船舶通过能力,在现有通航条件基础上,对该河段航路布置进行研究。
关键词 分汊河道 通航条件 通过能力 航路布置方案
下载PDF
松花江依兰航电枢纽总体布置试验研究 被引量:5
17
作者 赵清江 黄进青 +1 位作者 王义安 于广年 《水道港口》 2009年第5期361-364,共4页
枢纽总体平面布置的优劣是关系到枢纽建成后各主体建筑物能否正常安全运行的关键。采用1:100正态物理模型对枢纽不同总体布置的泄流能力及通航水流条件进行研究,分析了不同枢纽平面布置、泄流宽度及堰顶高程的泄流能力及通航水流条件,... 枢纽总体平面布置的优劣是关系到枢纽建成后各主体建筑物能否正常安全运行的关键。采用1:100正态物理模型对枢纽不同总体布置的泄流能力及通航水流条件进行研究,分析了不同枢纽平面布置、泄流宽度及堰顶高程的泄流能力及通航水流条件,提出满足主体建筑物正常安全运行要求的总体布置。 展开更多
关键词 枢纽工程 平面布置 通航条件 泄流能力
下载PDF
长江江苏段弯曲航道通航能力计算与软件开发 被引量:4
18
作者 付彦超 刘敬贤 +1 位作者 刘文 赵洪帝 《船海工程》 北大核心 2018年第1期180-184,共5页
综合考虑风、流致漂移量等影响因素,基于弯曲航道的地理环境特点和船舶行为特征,构建弯曲航道通航能力计算模型。运用Visual Studio 2010开发长江江苏段弯曲航道通航能力计算软件,可快速实现不同环境和代表船型条件下弯曲航道上、下行... 综合考虑风、流致漂移量等影响因素,基于弯曲航道的地理环境特点和船舶行为特征,构建弯曲航道通航能力计算模型。运用Visual Studio 2010开发长江江苏段弯曲航道通航能力计算软件,可快速实现不同环境和代表船型条件下弯曲航道上、下行通航能力的计算与分析,数值实验结果验证计算模型和软件的有效性与可信度。 展开更多
关键词 长江江苏段 弯曲航道 通航能力 计算模型
下载PDF
提高长洲枢纽现有船闸通过能力对策研究 被引量:4
19
作者 庞雪松 潘荣友 廖鹏 《水运工程》 北大核心 2011年第4期114-119,125,共7页
长洲枢纽现有船闸建成后有力地促进了西江黄金水道的运输能力,但其瓶颈效应也渐显。为缓解其堵航滞航问题,通过分析一线二线船闸的通航现状,基于改进的一次过闸平均吨位计算模式,预测了现有船闸近期(2010—2015年)的通过能力,并针对性... 长洲枢纽现有船闸建成后有力地促进了西江黄金水道的运输能力,但其瓶颈效应也渐显。为缓解其堵航滞航问题,通过分析一线二线船闸的通航现状,基于改进的一次过闸平均吨位计算模式,预测了现有船闸近期(2010—2015年)的通过能力,并针对性地从船闸管理模式、船型标准化和大型化、船舶调度、工程措施等方面提出了提高长洲枢纽现有船闸通过能力的对策和建议。 展开更多
关键词 长洲枢纽 船闸 通过能力 调度
下载PDF
飞来峡船闸初期通航实践与运行分析 被引量:1
20
作者 何熠峰 郭劲梅 《水运工程》 北大核心 2004年第10期78-82,共5页
根据飞来峡船闸通航5年来的运行实践,对其运行数据进行分析和归纳,对其运行规律进行探讨和研究,为船闸以后的运行管理提供参考。
关键词 船闸 通航 船闸通过能力 运行
下载PDF
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部