LNG在汽车工业中的发展优势 被引量：35

1

作者 王强 历彦忠 +1 位作者 张哲 焦安军 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期93-96,共4页

目前 ,用作汽车燃料的天然气大多是以压缩天然气 (CNG)的形式存储的 ,而且车用系统发展也较为成熟。CNG是将天然气在常态下压缩并存储在 2 0MPa以上的高压罐内 ,因而储罐体积较大 ,强度、安全性要求高 ,增加车辆自重 ,一次行驶里程短 ,... 目前 ,用作汽车燃料的天然气大多是以压缩天然气 (CNG)的形式存储的 ,而且车用系统发展也较为成熟。CNG是将天然气在常态下压缩并存储在 2 0MPa以上的高压罐内 ,因而储罐体积较大 ,强度、安全性要求高 ,增加车辆自重 ,一次行驶里程短 ,且充气时间较长 ,这在很大程度上制约了天然气汽车的发展。从实用效果上看 ,液化天然气 (LNG)占用体积小、能量存储密度大、燃烧性能好、热值高、一次充灌行驶里程长 ,较之CNG更适合用作汽车燃料。此外 ,存储在 1 1 0K低温下的LNG ,具有大量的冷能 ,将该冷能回收用于汽车空调或低温冷藏车的冷藏运输过程 。 展开更多

关键词 LNG 汽车工业 液化天然气 发动机燃料 燃料能 燃烧热 安全系数 能量回收 环境保护

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天然气汽车性能影响因素的试验 被引量：12

2

作者 刘生全 马志义 +1 位作者 司利增 边耀璋 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期76-79,共4页

从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素。指出 ,天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机进气量的减少及混合气热值的偏低 ,采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的 ,要大幅... 从进气量、混合气的热值、点火提前角度等七个方面分析了影响天然气汽车性能的因素。指出 ,天然气汽车动力性能下降的主要原因是发动机进气量的减少及混合气热值的偏低 ,采用天然气加浓混合气对提高天然气发动机的功率是有限的 ,要大幅度提高天然气发动机的功率 ,大负荷时减气加油是比较理想的方案。 展开更多

关键词 天然气汽车 影响因素 试验 动力性能 天然气发动机

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CNG压缩机组技术水平评价指标及评价标准研究 被引量：10

3

作者 何太碧 黄海波 +2 位作者 谭金会 张浩 郭桦 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2005年第3期62-67,共6页

根据国产不同类型天然气压缩机组的实际情况,以设备综合工程学为理论基础,建立压缩机组技术水平评价指标体系的层次模型,通过模型分解,在借鉴国外先进技术、实地调研、查阅标准文献、咨询专家的基础上建立其评价标准,并研究开发了加气... 根据国产不同类型天然气压缩机组的实际情况,以设备综合工程学为理论基础,建立压缩机组技术水平评价指标体系的层次模型,通过模型分解,在借鉴国外先进技术、实地调研、查阅标准文献、咨询专家的基础上建立其评价标准,并研究开发了加气站设备技术水平计算机辅助评价软件.为政府职能部门进行CNG汽车加气站设备技术水平评价时提供决策依据,也可为压缩机组生产制造厂设备改型换代提供科技攻关方向. 展开更多

关键词 压缩机组 压缩天然气 汽车 加气站 技术经济指标 评价标准

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LNG在汽车代用燃料中的优势 被引量：11

4

作者 乔国发 李玉星 +1 位作者 冯叔初 张孔明 《油气储运》 CAS 北大核心 2004年第2期46-49,共4页

优化配件设计、合理改善油品质量和采用代用燃料是目前治理尾气污染的 3种主要途径 ,其中代用燃料在降低和控制汽车尾气污染方面效果最好。通过对LPG (液化石油气 )、CNG (压缩天然气 )和LNG (液化天然气 ) 3种代用燃料的对比分析 ,指出... 优化配件设计、合理改善油品质量和采用代用燃料是目前治理尾气污染的 3种主要途径 ,其中代用燃料在降低和控制汽车尾气污染方面效果最好。通过对LPG (液化石油气 )、CNG (压缩天然气 )和LNG (液化天然气 ) 3种代用燃料的对比分析 ,指出LPG和CNG作为汽车燃料因受其各自特性的制约 ,发展较缓 ,而LNG由于具有清洁高效、经济适用、安全度高、加气快捷、机动性强和冷能回收利用率高等优势 ,已成为当前最理想的汽车代用燃料 。 展开更多

关键词 液化石油气 汽车 代用燃料 压缩天然气 液化天然气

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浅析天然气汽车的发展 被引量：10

5

作者 马小平 任少博 《农业装备与车辆工程》 2011年第1期1-3,共3页

论述了天然气汽车的发展背景,国内外的发展现状,介绍了天然气汽车的主要类型及优缺点,对天然气汽车的发展提出了意见和建议。

关键词 天然气汽车 环保 燃料

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天然气汽车的发展与未来展望 被引量：6

6

作者 赵惠敏 刘洁 +1 位作者 胡丽慧 张存信 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 2004年第1期58-62,共5页

分析了我国天然气的资源和应用情况 ,介绍了近年来国内外天然气汽车的研究进展、未来的发展趋势及应用前景。

关键词 天然气 汽车 发动机 城市环保 代用燃料

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增湿天然气用作天然气汽车燃料的探讨 被引量：7

7

作者 唐晓东 白剑 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期84-87,共4页

天然气汽车（ＮＧＶ）存在动力性下降、续驶行程短和压缩天然气（ＣＮＧ）加气站投资大等技术经济问题，这是由天然气燃料特性所决定的。增湿天然气（ＷＮＧ）作为ＮＧＶ燃料，恢复ＮＧＶ动力性，已得到实验验证。ＷＮＧ技术的基本原理... 天然气汽车（ＮＧＶ）存在动力性下降、续驶行程短和压缩天然气（ＣＮＧ）加气站投资大等技术经济问题，这是由天然气燃料特性所决定的。增湿天然气（ＷＮＧ）作为ＮＧＶ燃料，恢复ＮＧＶ动力性，已得到实验验证。ＷＮＧ技术的基本原理是采用低辛烷值的液体燃料增湿天然气，提升天然气的热值，调整天然气的辛烷值与发动机压缩比匹配，从而恢复ＮＧＶ动力性，延长续驶行程，降低加气站总投资。该技术的关键是提高天然气中重烃含量和保持ＷＮＧ组成恒定。提出了采用低辛烷值的轻油和直馏汽油增湿天然气作为车用燃料的观点；经过对ＷＮＧ技术的可行性和技术分析以及ＷＮＧ燃料特性对ＮＧＶ性能影响的计算表明：ＷＮＧ不仅优于ＣＮＧ，使ＮＧＶ的动力性得到部分恢复，续驶行程大幅度提高、加气站数量和总投资大大降低； 展开更多

关键词 天然气 汽车 燃料 增湿

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车用压缩天然气价格体系的构建研究 被引量：6

8

作者 陈绍刚 饶川 赵蜀蓉 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期108-110,共3页

中国成都市区现已建有 3 1座压缩天然气加气站。在成都市区运行的公交汽车和出租车基本上都已实现了用压缩天然气 (CNG)作为车用替代燃料 ,并取得了较好的经济效益和社会效益。但近一年来加气行业的效益大幅下滑 ,从而明显开始制约压缩... 中国成都市区现已建有 3 1座压缩天然气加气站。在成都市区运行的公交汽车和出租车基本上都已实现了用压缩天然气 (CNG)作为车用替代燃料 ,并取得了较好的经济效益和社会效益。但近一年来加气行业的效益大幅下滑 ,从而明显开始制约压缩天然气作车用替代燃料这个新兴市场的发展。造成这种状况的原因 ,除去非经营性支出增加外 ,还有更深层次的原因。文章介绍了成都市车用CNG市场的现状 ,分析了存在的问题 ,并对车用CNG价格体系的构建进行了研究 ,结论是 :只有合理的价格体系和合理的政府干预才能促进车用CNG市场的健康持续发展 ,从而更好地实现环保、清洁。 展开更多

关键词 车用压缩天然气 价格体系 构建 研究 汽车燃料 市场价格 加气站

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天然气燃料特性对CNG汽车动力性能的影响 被引量：5

9

作者 刘有平 朱延民 +2 位作者 蒋德平 邓志勇 周娜 《石油机械》 北大核心 1998年第4期51-54,共4页

由汽油车改装的既能用汽油又能用压缩天然气作燃料的CNG汽车，在使用天然气作燃料时，要在发动机进气系统增设一套燃气装置。这不仅加大了进气阻力，同时在进入气缸的可燃混合气中天然气所占体积比汽油雾化后所占体积大，由此共同影响... 由汽油车改装的既能用汽油又能用压缩天然气作燃料的CNG汽车，在使用天然气作燃料时，要在发动机进气系统增设一套燃气装置。这不仅加大了进气阻力，同时在进入气缸的可燃混合气中天然气所占体积比汽油雾化后所占体积大，由此共同影响了气缸的容积效率。CNG汽车为了兼顾汽油和天然气的不同燃料特性，一般对发动机的压缩比、进排气道尺寸等结构参数不作改变，其结果是天然气的优良燃料特性不能得到充分发挥，从而导致发动机输出功率下降9％～15％，输出扭矩下降4％～10％，影响了汽车的动力性能。 展开更多

关键词 动力性能 天然气燃料 压缩天然气汽车

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天然气汽车工业的展望 被引量：8

10

作者 肖芝盛 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第4期67-70,共4页

本文概述了世界天然气汽车的现况。着重阐述了改装汽车的供气供油原理及改装技术,并介绍了国内外的研制情况,最后预测了今后的发展,可供决策和技术参考。

关键词 天然气 汽车工业 燃料

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车用压缩天然气脱水 被引量：8

11

作者 王协琴 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期75-78,共4页

车用压缩天然气（ＣＮＧ）能否达到汽车使用要求，在天然气硫含量、热值等符合商品天然气规定指标的前提下，关键在于脱水。ＣＮＧ的含水量达不到要求，ＣＮＧ加气站和ＣＮＧ汽车就无法正常运行，甚至可能导致危害极大的事故发生。因此... 车用压缩天然气（ＣＮＧ）能否达到汽车使用要求，在天然气硫含量、热值等符合商品天然气规定指标的前提下，关键在于脱水。ＣＮＧ的含水量达不到要求，ＣＮＧ加气站和ＣＮＧ汽车就无法正常运行，甚至可能导致危害极大的事故发生。因此，通过什么脱水方式将ＣＮＧ 中的水含量脱到合格是至关重要的。鉴于我国地域辽阔，油气分布广，全国性管网未形成，加之各油气田处理方式各异等原因，致使我国当前送往燃料市场的商品天然气的含水量随地区不同和季节变化而不相同。因此，在设计ＣＮＧ加气站时，必须根据具体情况正确、合理地设计ＣＮＧ脱水系统。介绍了ＣＮＧ脱水的必要性，脱水深度的确定，低压、中压、高压脱水方法说明，工艺流程、主要设备特点，以及最佳脱水方案选择等。最后指出，ＣＮＧ脱水系统成败的关键在于设计，只有正确的设计才能保证ＣＮＧ 脱水系统的安全、正常运行，从而保证ＣＮＧ 加气站和ＣＮＧ汽的安全、正常运行。 展开更多

关键词 天然气汽车 脱水 工艺流程 压缩天然气 天然气

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影响汽车技术发展的两大因素──环境与能源 被引量：2

12

作者 黄旭 《内燃机》 2001年第2期25-27,共3页

从大气污染、噪声、废旧材料污染与回收等环境因素和降低燃油消耗、开发新的能源等能源因素两方面，概括性地阐述了上述因素对汽车技术发展的影响，并分析了汽车技术发展的制约性以及汽车技术研究开发的方向。

关键词 环境 能源 天然气汽车 汽车技术 废气

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国内第一辆LNG-汽油两用燃料汽车 被引量：5

13

作者 赵春红 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期100-101,共2页

LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保... LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保留原车供油系统不变的前提下增加了一套车载LNG燃料供给系统。后者由LNG车用储罐、调压阀、汽化器、减压调压阀、步进电机及ECU控制系统、混合器及安全系统等组成。经试车表明 ,该车电控燃料转换过渡平稳 ,经济性、动力性均较好 :速度在 10 0km/h以下行驶 ,使用LNG燃料与使用汽油时动力相同 ;最高时速达到 14 0km/h时 ,动力性仍然平稳。 展开更多

关键词 中国 LNG 液化天然气 汽油 双燃料汽车 储存装置 动力 经济效益

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压缩天然气对汽车发动机性能的影响研究 被引量：1

14

作者 金安鹏 徐照明 《科技创新与应用》 2023年第2期57-60,共4页

在我国工业化城镇化进程加快的今天,汽车工业及其与之配套的产业也得到了长足发展。随之而来的资源紧缺及环境污染等也成为不可忽略的问题。在汽车生产企业中,寻求新的环保材料以提升产品性能,以压缩天然气的推广和使用,对汽车动力供给... 在我国工业化城镇化进程加快的今天,汽车工业及其与之配套的产业也得到了长足发展。随之而来的资源紧缺及环境污染等也成为不可忽略的问题。在汽车生产企业中,寻求新的环保材料以提升产品性能,以压缩天然气的推广和使用,对汽车动力供给系统加以改装,并达到节能减排的效果。结果表明,压缩天然气应用后可大幅度提升汽车发动机的环保和经济性能。 展开更多

关键词 环保材料 压缩天然气 汽车发动机 性能 影响

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北方地区CNG加气站设备及配套设施 被引量：4

15

作者 冯兴全 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期85-87,共3页

由于我国南北气候差异较大，在南方能够正常使用的天然气加气站设备，在北方就不能正常运转或操作起来难度大。随着天然气汽车技术的不断发展，北方地区的加气站设备及配套设施的选型就非常重要了。介绍了华北油田引进的ＣＮＧ 加气站... 由于我国南北气候差异较大，在南方能够正常使用的天然气加气站设备，在北方就不能正常运转或操作起来难度大。随着天然气汽车技术的不断发展，北方地区的加气站设备及配套设施的选型就非常重要了。介绍了华北油田引进的ＣＮＧ 加气站，并由此对我国北方地区ＣＮＧ 加气站设备选型进行了分析。 展开更多

关键词 华北油田 天然气汽车 加气站 配套设施 CNG

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LNG是机动车辆气代油的最佳选择 被引量：4

16

作者 贾潞安 赵海明 《山西能源与节能》 2009年第2期27-30,共4页

分析了液化天然气(LNG)卫星加气站的建设投资、运行成本、能量消耗、安全性、占地面积、维护工作量、噪声污染、工作繁忙度、工作效率、计量的准确度、从母站到子站的运输成本、建站密度以及机动车辆燃料返回率、加气频度(以城市出租车... 分析了液化天然气(LNG)卫星加气站的建设投资、运行成本、能量消耗、安全性、占地面积、维护工作量、噪声污染、工作繁忙度、工作效率、计量的准确度、从母站到子站的运输成本、建站密度以及机动车辆燃料返回率、加气频度(以城市出租车为例)、车辆续驶能力、燃料瓶自重、车载气瓶的安全性、对环境和发动机的影响。指出,正在崛起的LNG汽车技术(包括LNG燃料补给站)比压缩天然气(CNG)汽车技术(包括CNG加气站)有不可比拟的优势。 展开更多

关键词 液化天然气 加油站 汽车 技术

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西宁地区发展压缩天然气(CNG)汽车的研究报告 被引量：4

17

作者 熊建国 《青海师范大学学报（自然科学版）》 2005年第4期99-101,共3页

汽车产量和汽车保有量增加,给生产生活带来了便利、快捷、舒适,人们生活质量明显提高,但汽车尾气却对大气造成严重污染,使用压缩天然气作为汽车替代燃料,既减少大气污染,也降低汽车使用成本,同时减少石油资源的浪费.

关键词 天然气汽车 改善 大气环境

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天然气发动机在汽车上的应用 被引量：3

18

作者 辛海升 赵斌 夏春雷 《农机化研究》 北大核心 2006年第12期215-217,共3页

在现有汽车结构不发生根本改变的条件下,开发和利用新能源可以缓解石油危机的压力,也可以减少汽车对环境的污染。为此,对比了天然气与汽油、柴油的理化特性,阐述了天然气发动机的排放特性以及汽油发动机和柴油发动机采用天然气为燃料的... 在现有汽车结构不发生根本改变的条件下,开发和利用新能源可以缓解石油危机的压力,也可以减少汽车对环境的污染。为此,对比了天然气与汽油、柴油的理化特性,阐述了天然气发动机的排放特性以及汽油发动机和柴油发动机采用天然气为燃料的改装设计方法,提出了提高天然气发动机功率的措施,得出天然气发动机具有压缩比高、功率损失大、点火能量高和尾气排放低的结论,同时指出提高压缩比和点火能量、加大点火提前角可提高天然气发动机的功率。 展开更多

关键词 交通运输工程 天然气发动机 应用 汽车

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加速成都市公交车辆推广应用天然气 被引量：4

19

作者 喻哲林 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期58-60,共3页

改革开放以来，随着城市面积的快速扩大，城市人口和机动车辆的飞速增长，城市环境污染日趋严重。减轻城市环境污染已成为社会各界关注的一大热点，并已提到地方政府的重要议事日程上。近期将出台一些限制城市环境污染的措施和法规，因... 改革开放以来，随着城市面积的快速扩大，城市人口和机动车辆的飞速增长，城市环境污染日趋严重。减轻城市环境污染已成为社会各界关注的一大热点，并已提到地方政府的重要议事日程上。近期将出台一些限制城市环境污染的措施和法规，因此，加速成都市公交车辆推广应用清洁燃料已势在必行。作为世界公认的汽车清洁燃料———天然气，在成都地区具有可靠的气源保证。其价格为汽油的６０％，所排放的污染物仅为汽油的几十分之一。根据城市公交车辆的营运环境特性，采用天然气作汽车燃料是最有效、最可靠的选择。 展开更多

关键词 汽车 燃料 天然气 环境保护

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我国LNG汽车的发展现状及趋势研究 被引量：3

20

作者 罗帅 孔军 张龙焕 《上海煤气》 2014年第5期34-37,共4页

车用LNG由于其经济性、能量密度大等诸多特点而越来越受到重视,逐渐发展成为一个潜力巨大的高端市场。文章从车用LNG的优势、我国车用LNG市场目前发展现状、发展趋势以及出现的一些问题对这一领域做以研究,并就行业发展提出合理建议。

关键词 LNG 天然气汽车 环保 替代能源 加气站

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