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题名双线互输水船闸剩余水头优化研究
被引量：4
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作者
吴波
李文轩
傅陆志丹
赵宇航
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机构
南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室
南京水利科学研究院
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出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2018年第4期61-67,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFC0402002
2016YFC0402006)
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文摘
为定量分析双线互输水船闸剩余水头与船闸输水时间的关系,基于船闸输水系统非恒定总流能量方程和连续性方程,建立了一元船闸充、泄水数学模型。以广西长洲枢纽三、四线船闸为例,用原型观测数据验证了数学模型的可靠性。重点研究双线互输水船闸的输水系统水力学,揭示剩余水头与输水时间和省水率的关系。研究表明,随着剩余水头减小,船闸输水时间不断增加,同时因联通阀门关闭时间较长,在阀门关闭末期,充水闸室水位高于泄水闸室水位,从而出现倒流现象,船闸省水率增至0.5后又降低。故从省水角度出发,剩余水头取4 m为最优。综合考虑省水率与输水时间的矛盾,从而提出省水率与输水时间在剩余水头选取上的权重问题,为优化双线互输水船闸剩余水头提供参考。
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关键词
省水船闸
双线互输水船闸
剩余水头
省水率
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Keywords
water saving navigation lock
mutual water filling and emptying double-line lock
residual head
rate of water saving
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分类号
U641.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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