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题名考虑车体弹性的轨道车辆多吸振器减振方法
被引量:3
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作者
祁慧
文永蓬
纪忠辉
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机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动.测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期1155-1163,1239,1240,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11472176)
上海市自然科学基金资助项目(15ZR1419200)
牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2103)。
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文摘
针对轨道车辆车体各位置振动情况差异明显特点,以及刚性频段、弹性频段的减振存在宽频减振需求,建立了含多吸振器的弹性车体模型,提出了评价轨道车辆多吸振器减振指标。探讨了单吸振器在抑制车体垂向振动时存在的局限性,提出了基于轨道车辆弹性车体模型的多吸振器设计步骤,形成了能够同时抑制弹性振动与刚性振动的多吸振器设计方法,明确了多吸振器的优越性,并利用Sperling平稳性指标对多吸振器减振效果进行验证。结果表明:综合多频段、全车长的轨道车辆多吸振器减振指标能够有效地评价车体吸振器的减振效果;相比单吸振器,多吸振器能同时兼顾刚性频段和弹性频段,而且分散质量分布,对车下空闲体积要求更小,具有更好的优越性。该工作对抑制城市轨道车辆的垂向振动、提高车辆乘坐舒适性有一定参考价值。
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关键词
多吸振器
弹性车体
垂向振动
轨道车辆多吸振器减振指标
Sperling平稳性指标
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Keywords
multi-vibrator
flexible body
vertical vibration
multi-vibration absorber vibration reduction index of rail vehicles
Sperling stationarity index
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分类号
U260.331.5
[机械工程—车辆工程]
U270.1
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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