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题名复合材料多钉连接载荷分配的均匀化方法
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作者
王晓宏
张丰发
刘长喜
毕凤阳
王云龙
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机构
黑龙江工程学院机电工程学院
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出处
《价值工程》
2021年第18期144-146,共3页
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基金
黑龙江工程学院博士基金项目(项目编号:2016BJ03)
黑龙江工程学院省属本科高等学校创新团队项目(项目编号:2018CX10)
+1 种基金
黑龙江工程学院省领军人才梯队培育计划项目(2020LJ02军用动力系统关键技术)
黑龙江省自然科学基金项目(项目编号:LH2019E080)。
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文摘
多钉连接的复合材料层合板结构其载荷重新分配的能力比较差,载荷分配相对不均匀,从而导致层合板的优良性能不能得以充分的体现,降低了多钉连接的效率和结构的承载能力。本文基于通用有限元软件ABAQUS建立复合材料层合板和铝板的双搭接多钉连接结构的数值模型,模拟计算该结构的钉载分配情况,提出钉载分配的均匀方法:即改变钉孔之间的配合(间隙量以及过盈量)使各钉载荷分配趋于均匀,以便提高多钉连接的效率和结构的承载能力。
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关键词
复合材料层合板
多钉连接
ABAQUS
钉载分配均匀化
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Keywords
composite laminate
multi-nail connection
ABAQUS
uniform distribution of nail load
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分类号
TB332
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名航空复合材料机械连接多钉双剪连接技术
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作者
李伟
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机构
航空工业哈尔滨通用飞机工业有限责任公司质量适航部
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出处
《科学技术创新》
2024年第10期215-218,共4页
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文摘
本文主要探究了航空复合材料中的多钉双剪连接技术及其优化策略。使用ABAQUS有限元分析计算软件建立多钉双剪连接结构有限元模型,并分析了搭接板厚度、钉孔直径对钉载分配、极限载荷的影响。结果表明,减小搭接板厚度,可以改变各钉承载比例,并提高连接结构的极限载荷。相比于阶梯型搭接板,使用斜削型搭接板能进一步提升多钉双剪连接结构的极限载荷。改变钉孔直径同样能起到优化钉孔载荷分配和提高极限载荷的效果,在搭接板厚度一致时,将钉孔直径增加1 mm,最高可以使极限载荷提升4.81%。由此可得,在多钉双将连接中,适当的减小搭接板厚度和增加钉孔直径,对优化钉载分配和提升极限载荷有积极帮助。
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关键词
搭接板
多钉双剪连接
极限载荷
有限元模型
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Keywords
lap plate
multi-nail double shear connection
ultimate load
finite element model
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分类号
V214.35
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名复合材料夹芯板多钉连接结构孔周应力分布研究
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作者
史云泽
严仁军
邱屿
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机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室
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出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2023年第3期479-483,共5页
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文摘
文中基于试验和数值计算方法分析了夹芯复合材料-钢连接结构中各螺栓孔周应力分布规律,对比试验测量结果与非线性有限元计算结果,验证了有限元方法的准确性.并在此基础上,探索螺栓-孔接触面摩擦系数、螺栓预紧力、螺栓间距等因素对孔周应力分布的影响.结果表明:接触面摩擦系数的减小和预紧力的增大都会使螺栓孔周应力增加.螺栓间距的改变对孔周应力的分布也产生较大的影响.
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关键词
复合材料夹芯板
多钉连接结构
孔周应力
螺栓预紧力
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Keywords
composite sandwich panel
multi-nail connection structure
stress around the hole
bolt pre-tightening force
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分类号
U668.3
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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