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基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
被引量：
5
1
作者
陈立冬
王建
+1 位作者
吴新宇
王顺祥
《汽车实用技术》
2015年第10期1-2,共2页
文章基于Adams/Car,对两种多连杆后悬架运动特性进行分析,通过性能对比,得出了悬架设计理念,丰富了悬架设计开发经验。
关键词
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
运动特性
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职称材料
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
被引量：
1
2
作者
陈李杰
李骐含
宁晓斌
《汽车实用技术》
2023年第9期88-92,共5页
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特...
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特卡罗法,以敏感度最高的硬点坐标作为设计变量,悬架定位参数变化最小为优化目标进行优化分析;对比后悬架车轮定位参数优化结果,车轮外倾角、前束角的变化范围有明显减小;通过动力学建模与分析,提高了多连杆后悬架的运动学性能。
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关键词
多连杆后悬架
车轮定位参数
优化仿真
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职称材料
摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
3
作者
冉险生
李金波
+1 位作者
刘兴君
余大江
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期149-155,共7页
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身...
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身质心俯仰振动角加速度均方根值和垂向振动加权加速度均方根值最小化为优化目标,以多连杆悬架系统硬点的坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明,优化后整车俯仰振动角加速度均方根值降低了24.0%,垂向振动加权加速度均方根值降低了39.2%,提高了摩托车的行驶平顺性,具有重要的工程应用价值。
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关键词
车辆工程
摩托车
多连杆后悬架
多体动力学
平顺性
硬点优化
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职称材料
浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率
被引量：
1
4
作者
刘云泊
顾承扬
《汽车实用技术》
2018年第17期256-260,共5页
总装车间整车四轮定位检测和调整一直是瓶颈工位,为提高生产效率,文章通过分析后桥四轮定位误差来源,提出了一种后桥四轮定位闭环动态补偿方法。该方法以最小二乘法原理为基础计算整车后桥四轮定位最佳估计值,并对后桥四轮定位进行补偿...
总装车间整车四轮定位检测和调整一直是瓶颈工位,为提高生产效率,文章通过分析后桥四轮定位误差来源,提出了一种后桥四轮定位闭环动态补偿方法。该方法以最小二乘法原理为基础计算整车后桥四轮定位最佳估计值,并对后桥四轮定位进行补偿。经过批量生产验证,本方法能够最大限度地提升总装车间整车后桥四轮定位检测一次合格率,对总装效能提升有较好效果。
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关键词
多连杆后桥
四轮定位
误差分析
补偿
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职称材料
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
被引量：
1
5
作者
白燕超
邵子龙
《汽车实用技术》
2019年第7期41-43,69,共4页
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链...
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链分析建模,对于后悬四轮定位参数、控制臂间的耦合性进行了分析,同时探索了控制臂调节量安全性校核方法,为产品设计、制造及质量控制提供了参考。
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关键词
多连杆后悬架
四轮定位
调节量
尺寸链
3DCS
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职称材料
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
被引量：
1
6
作者
赵亮
刘艳华
《汽车实用技术》
2013年第10期15-18,共4页
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在...
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素。
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关键词
汽车
多连杆后悬架
刚柔耦合
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职称材料
题名
基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
被引量：
5
1
作者
陈立冬
王建
吴新宇
王顺祥
机构
长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心
出处
《汽车实用技术》
2015年第10期1-2,共2页
文摘
文章基于Adams/Car,对两种多连杆后悬架运动特性进行分析,通过性能对比,得出了悬架设计理念,丰富了悬架设计开发经验。
关键词
多连杆后悬架
ADAMS/CAR
运动特性
Keywords
multi
-
link
rear
suspension
Adams/car
Kinetic
characteristic
分类号
U463.3 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
被引量：
1
2
作者
陈李杰
李骐含
宁晓斌
机构
浙江工业大学机械工程学院
出处
《汽车实用技术》
2023年第9期88-92,共5页
文摘
为提高后悬架车轮定位参数性能,以某运动型多用途车(SUV)多连杆后独立悬架为研究对象,建立多连杆独立后悬架多体动力学模型。首先进行后悬架车轮定位参数敏感度分析,找出对定位参数敏感度最高的悬架硬点坐标;其次基于统一目标法与蒙特卡罗法,以敏感度最高的硬点坐标作为设计变量,悬架定位参数变化最小为优化目标进行优化分析;对比后悬架车轮定位参数优化结果,车轮外倾角、前束角的变化范围有明显减小;通过动力学建模与分析,提高了多连杆后悬架的运动学性能。
关键词
多连杆后悬架
车轮定位参数
优化仿真
Keywords
multi
-
link
rear
suspension
Wheel
positioning
parameters
Optimization
the
simulation
分类号
U463.331 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
3
作者
冉险生
李金波
刘兴君
余大江
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期149-155,共7页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项面上项目(cstc2020jscx-msxmX0161)。
文摘
针对摩托车在行驶过程中的俯仰振动和垂向振动问题,提出了一种基于多连杆后悬架系统硬点坐标的优化方案,通过优化原型车上后悬架系统的关键硬点,提高摩托车的行驶平顺性;建立摩托车整车模型,通过路试试验验证了仿真模型的准确性;以车身质心俯仰振动角加速度均方根值和垂向振动加权加速度均方根值最小化为优化目标,以多连杆悬架系统硬点的坐标为设计变量,采用NSGA-Ⅱ遗传算法完成多连杆后悬架系统的多目标优化。结果表明,优化后整车俯仰振动角加速度均方根值降低了24.0%,垂向振动加权加速度均方根值降低了39.2%,提高了摩托车的行驶平顺性,具有重要的工程应用价值。
关键词
车辆工程
摩托车
多连杆后悬架
多体动力学
平顺性
硬点优化
Keywords
vehicle
engineering
motorcycle
multi
-
link
rear
suspension
multi
-body
dynamics
ride
comfort
hard
point
optimization
分类号
TP391 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
U483 [自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
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职称材料
题名
浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率
被引量：
1
4
作者
刘云泊
顾承扬
机构
上汽大众汽车有限公司质量保证部
出处
《汽车实用技术》
2018年第17期256-260,共5页
文摘
总装车间整车四轮定位检测和调整一直是瓶颈工位,为提高生产效率,文章通过分析后桥四轮定位误差来源,提出了一种后桥四轮定位闭环动态补偿方法。该方法以最小二乘法原理为基础计算整车后桥四轮定位最佳估计值,并对后桥四轮定位进行补偿。经过批量生产验证,本方法能够最大限度地提升总装车间整车后桥四轮定位检测一次合格率,对总装效能提升有较好效果。
关键词
多连杆后桥
四轮定位
误差分析
补偿
Keywords
multi
-
link
rear
suspension
wheel
alignment
error
analysis
compensation
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
被引量：
1
5
作者
白燕超
邵子龙
机构
爱驰汽车有限公司
出处
《汽车实用技术》
2019年第7期41-43,69,共4页
文摘
随着多连杆后独立悬架在汽车上越来越多的应用,后悬的四轮定位参数的控制和实现变得越来越复杂。作为汽车底盘的关键参数,四轮定位参数控制不当将严重影响汽车的操控和行驶性能。文章采用3DCS偏差分析软件对四连杆后悬架进行三维尺寸链分析建模,对于后悬四轮定位参数、控制臂间的耦合性进行了分析,同时探索了控制臂调节量安全性校核方法,为产品设计、制造及质量控制提供了参考。
关键词
多连杆后悬架
四轮定位
调节量
尺寸链
3DCS
Keywords
multi
-
link
rear
suspension
Four-wheel
Alignment
Adjustment
Value
Dimensional
Chain
3DCS
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
被引量：
1
6
作者
赵亮
刘艳华
机构
华晨汽车工程研究院
出处
《汽车实用技术》
2013年第10期15-18,共4页
文摘
文章介绍了采用模态综合法计算出拖曳臂的变形量和模态,然后生成模态中性文件,导入ADAMS/Car中建立刚柔耦合的汽车多连杆后悬架模型进行运动学分析,并通过仿真结果与实测数据的比较,证明了刚柔耦合悬架模型比刚体悬架模型更为合理,能在设计阶段更真实地预测与分析汽车悬架的性能,同时也说明拖曳臂的刚度是对多连杆后悬架运动学特性影响的重要因素。
关键词
汽车
多连杆后悬架
刚柔耦合
Keywords
automobile
multi
-
link
rear
suspension
rigid-flexible
coupling
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于Adams/Car的多连杆后悬架运动特性分析
陈立冬
王建
吴新宇
王顺祥
《汽车实用技术》
2015
5
下载PDF
职称材料
2
汽车多连杆后悬架定位参数分析与优化
陈李杰
李骐含
宁晓斌
《汽车实用技术》
2023
1
下载PDF
职称材料
3
摩托车多连杆后悬架硬点的多目标优化
冉险生
李金波
刘兴君
余大江
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
4
浅析如何提升总装车间后桥四轮定位一次合格率
刘云泊
顾承扬
《汽车实用技术》
2018
1
下载PDF
职称材料
5
汽车四轮定位参数尺寸链分析及稳健性优化
白燕超
邵子龙
《汽车实用技术》
2019
1
下载PDF
职称材料
6
基于刚柔耦合的汽车多连杆后悬架性能分析
赵亮
刘艳华
《汽车实用技术》
2013
1
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职称材料
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