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题名简支梁桥位移与内力动力系数差异研究
被引量：2
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作者
吕佳
吴定俊
李奇
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机构
同济大学桥梁工程系
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出处
《结构工程师》
北大核心
2012年第4期78-83,共6页
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基金
高等学校博士学科点专攻科研基金(20090072110044)
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文摘
动力系数是桥梁结构设计和检定中一个基本而关键的参数,其可以用位移放大系数来表示,也可以用内力(弯矩、剪力)放大系数来表示,而在桥梁的设计、检定工作中,并未注意到它们量值之间的区别。文中理论探讨了移动荷载列过桥模型的位移、内力放大系数的异同,以及不同动力系数沿简支梁桥跨长的变化规律,为区分制定桥梁动力系数的合理表达形式提供理论依据。并计算分析了车桥耦合模型与移动荷载列过桥模型的桥梁动力系数计算值的差异,结果表明应用移动荷载列模型计算简支梁桥动力系数可以得到安全可靠的结果,即可应用该模型解析解分析动力系数的主要影响因素。
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关键词
简支梁桥
位移与内力动力系数
移动荷载列过桥
车桥耦合
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Keywords
simple-supported beam bridge, displacement and internal force dynamic magnification factor, moving load sequence, vehicle-bridge interaction
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速铁路常用跨度桥梁动力设计方法
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作者
张楠
程泽农
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《中国铁路》
2021年第9期67-72,共6页
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文摘
高速铁路常用跨度桥梁在列车通过时具有显著的动力效应。在桥梁设计中,动力效应主要考虑基于实测数据的动力系数、移动荷载列分析以及车-线-桥动力耦合系统仿真等,但这3种形式各有其局限性。为提高桥梁动力设计的科学性和客观性,建议采用随机振动方法计算车-线-桥系统动力响应的数字特征,并通过具有概率意义的指标对计算结果进行评判。
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关键词
高速铁路
常用跨度桥梁
动力设计
动力系数
移动荷载列
车-线-桥动力耦合系统
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Keywords
high speed railway
bridge of common span
dynamic design
dynamic coefficient
moving load sequence
train-track-bridge dynamic coupling system
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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