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基于Prony滑动平均窗算法的电力系统低频振荡特征分析 被引量：14
1
作者 张俊峰 杨婷 +3 位作者 陈珉 张甜甜 萧珺 毛承雄 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期178-183,共6页
Prony算法能根据实测数据辨识系统的相关特性参数,有助于分析系统低频振荡。针对传统Prony算法只能分析部分数据且对噪声敏感的问题,提出一种Prony滑动平均窗算法,分窗口对数据进行分析,不仅能充分利用数据,而且采用求和取平均的方法在... Prony算法能根据实测数据辨识系统的相关特性参数,有助于分析系统低频振荡。针对传统Prony算法只能分析部分数据且对噪声敏感的问题,提出一种Prony滑动平均窗算法,分窗口对数据进行分析,不仅能充分利用数据,而且采用求和取平均的方法在一定程度上能削弱噪声,即使在信噪比非常小的情况下仍能得到准确的辨识结果。基于PSASP软件的仿真分析验证了Prony滑动平均窗算法所得结果的准确性。 展开更多
关键词 电力系统 低频振荡 PRONY算法 滑动平均窗 信噪比
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海拔对轻型柴油车实际驾驶排放的影响 被引量：10
2
作者 马志成 付铁强 +3 位作者 戴春蓓 郭红松 王勃 闫峰 《车用发动机》 北大核心 2017年第4期84-87,92,共5页
在青海省选择海拔为1 900m,2 200m,2 400m和3 000m的4个环境点,对一辆轻型柴油车按照实际驾驶排放(RDE)测试要求进行试验,并利用移动平均窗口法处理数据,得到车辆实际驾驶排放数据。对车辆的排放结果进行了评估,并分析了海拔对排放的影... 在青海省选择海拔为1 900m,2 200m,2 400m和3 000m的4个环境点,对一辆轻型柴油车按照实际驾驶排放(RDE)测试要求进行试验,并利用移动平均窗口法处理数据,得到车辆实际驾驶排放数据。对车辆的排放结果进行了评估,并分析了海拔对排放的影响。结果表明:随着海拔的增加,CO与PN排放先增加后减小,在2 400m时出现最大值,NOx排放先减小后增加,在2 400m处出现最小值;4个海拔点CO与PN排放值均低于法规限值,NOx排放值均高于法规限值,符合性系数分别为7.44,7.11,6.44,8。 展开更多
关键词 轻型柴油车 实际驾驶排放 移动平均窗口法 排放测量
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轻型汽车实际行驶排放评估方法研究 被引量：8
3
作者 马志成 赵伟 +3 位作者 王玉伟 闫峰 张罗伟 牛智海 《车用发动机》 北大核心 2018年第1期87-92,共6页
按照轻型汽车实际行驶排放测试流程,采用便携式排放测试系统测量3辆满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》要求的轻型汽车实际行驶排放,并使用欧盟提出的移动平均窗口法对排放数据进行处理。结果表明:冷起动阶段的CO,... 按照轻型汽车实际行驶排放测试流程,采用便携式排放测试系统测量3辆满足《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》要求的轻型汽车实际行驶排放,并使用欧盟提出的移动平均窗口法对排放数据进行处理。结果表明:冷起动阶段的CO,NO_x和PN排放占整个试验总排放的比例分别为69.9%,23.1%和68.8%。将冷起动阶段排放纳入计算时,CO,NO_x和PN的排放结果分别比剔除冷起动阶段排放的结果高19.5%,4.3%和16.3%。温和驾驶时车辆CO_2排放较低,导致过多窗口无法落入正常区域,窗口不能满足正常性要求。欧盟提出的移动平均窗口法不适合直接用于评估中国轻型汽车实际行驶排放,对基本公差tol1进行修正,随着tol1的增加,落入正常区域的窗口随之增多,试验通过正常性要求的比例也随之增大,但tol1的修正会带来巨大的标定工作量。 展开更多
关键词 轻型汽车 实际行驶排放 移动平均窗口法
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不同海拔下轻型汽车RDE测试研究 被引量：1
4
作者 李建微 代兴海 +3 位作者 胥峰 马永娟 何建良 王计广 《内燃机与配件》 2023年第12期24-26,共3页
在海拔100m、1300m、1900m和2400m的情况下,以一辆自然吸气汽油车进行实际道路行驶污染物排放试验研究,研究表明:随着海拔的增加,车辆在冷启动时的瞬时污染物以CO和NO_(x)为主;经过CO_(2)移动平均窗口法计算和海拔扩展系数的修正,随着... 在海拔100m、1300m、1900m和2400m的情况下,以一辆自然吸气汽油车进行实际道路行驶污染物排放试验研究,研究表明:随着海拔的增加,车辆在冷启动时的瞬时污染物以CO和NO_(x)为主;经过CO_(2)移动平均窗口法计算和海拔扩展系数的修正,随着海拔的增加,市区、市郊和高速阶段的CO排放都增加,1900m的CO排放量最大,增幅达42.6%;市区、市郊和高速阶段的NO_(x)排放随海拔的增加而减小,在1900m海拔时达到最小,降幅达86.6%,随后海拔增加NO_(x)排放量增大;全程PN排放受海拔影响较小。 展开更多
关键词 不同海拔 RDE CO_(2)移动平均窗口法
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汽油-天然气双燃料汽车高原道路CO2排放特性研究 被引量：1
5
作者 马志磊 何超 +2 位作者 刘明 邹浪 张荣柱 《车用发动机》 北大核心 2019年第6期71-77,共7页
为研究高原地区双燃料汽车分别燃用天然气和汽油时的温室气体CO2排放特性,参考实际行驶污染物排放试验(RDE)要求,在海拔为1110 m,1330 m,1960 m的3个城市分别使用天然气与汽油进行道路排放测试,并使用移动平均窗口法处理数据。结果表明... 为研究高原地区双燃料汽车分别燃用天然气和汽油时的温室气体CO2排放特性,参考实际行驶污染物排放试验(RDE)要求,在海拔为1110 m,1330 m,1960 m的3个城市分别使用天然气与汽油进行道路排放测试,并使用移动平均窗口法处理数据。结果表明:使用天然气在1100-2000 m的高原环境下行驶时,CO2排放因子与海拔呈较好的线性关系,海拔每上升100 m,CO2排放因子升高3.38 g/km,总行程CO2排放因子比使用汽油时平均降低20.33%。海拔较低时,发动机负荷随节气门打开提升更为迅速,随着海拔上升,负荷提升变缓。车速低于50 km/h时,随着车速升高使用挡位的传动比下降,单位行驶里程中的发动机工作循环次数减少,使CO2排放因子随车速升高迅速降低。车速高于50 km/h时,CO2排放因子主要随负荷升高而上升。 展开更多
关键词 双燃料发动机 便携式排放测试系统 二氧化碳 排放因子 移动平均窗口法
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窗口划分方法对轻型车道路排放计算结果的影响
6
作者 马志磊 何超 李加强 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第11期48-52,共5页
为研究移动平均窗口法中向后、向前2种窗口划分方法对排放计算结果的影响,按照轻型车国六排放法规中的实际行驶排放试验要求,在3辆轻型车上进行道路排放试验,使用向后、向前2种窗口划分方法对数据进行处理,结果表明:向后划分得到的窗口... 为研究移动平均窗口法中向后、向前2种窗口划分方法对排放计算结果的影响,按照轻型车国六排放法规中的实际行驶排放试验要求,在3辆轻型车上进行道路排放试验,使用向后、向前2种窗口划分方法对数据进行处理,结果表明:向后划分得到的窗口数量比向前划分时多;向前划分时,市区工况数据点进入窗口次数较多,向后划分时,市郊、高速工况数据点进入窗口的次数较多,使市郊、高速工况的污染物排放量在排放计算时占有更高比重;向前划分窗口计算得到的CO、NOx、颗粒物排放因子平均较向后划分窗口计算时低7.79%、1.41%、4.71%。 展开更多
关键词 移动平均窗口法 轻型车 实际行驶排放 排放因子
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一种车载排放测试系统的应用研究
7
作者 胡久强 杨杰 +2 位作者 陈勇 詹光维 刘光辉 《湖北汽车工业学院学报》 2018年第3期28-31,36,共5页
针对汽车实际行驶排放的试验与评价,以车载排放测试系统研究为基础,以排放法规为指导,采用移动平均窗口法,开发了车载排放试验数据处理软件,解决了排放污染物的计算与排放性能评价等问题,并在此基础上开展了车载排放道路试验,从而建立... 针对汽车实际行驶排放的试验与评价,以车载排放测试系统研究为基础,以排放法规为指导,采用移动平均窗口法,开发了车载排放试验数据处理软件,解决了排放污染物的计算与排放性能评价等问题,并在此基础上开展了车载排放道路试验,从而建立了研究汽车在实际道路行驶条件下排放特性的技术手段。 展开更多
关键词 实际行驶排放 车载排放测试系统 移动平均窗口法 排放性能试验
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轻型汽车实际行驶排放实验室比对研究 被引量：2
8
作者 石则强 曹宁 +2 位作者 拓万航 朱晓轩 柏冬宁 《交通节能与环保》 2022年第5期4-9,共6页
轻型汽车实际行驶排放(RDE)实验室比对受试验路线、环境条件、试验设备等诸多因素的影响,比对结果存在很大差异,难以达到通过实验室比对保证检验结果准确性的目的。本文采用设备串联的方式,在同一台比对样车上,对3家设备厂商生产的5套设... 轻型汽车实际行驶排放(RDE)实验室比对受试验路线、环境条件、试验设备等诸多因素的影响,比对结果存在很大差异,难以达到通过实验室比对保证检验结果准确性的目的。本文采用设备串联的方式,在同一台比对样车上,对3家设备厂商生产的5套设备,进行了两个阶段的实验室比对,经过大量的数据处理分析,得出了影响RDE试验结果的几个主要因素。在试验方法满足标准要求的前提下,认为行驶路线、驾驶员、排气流量计安装位置、后处理算法等对试验结果无明显影响,分析仪个体差异、分析仪量程精度、数据对齐、环境扩展等是影响试验结果的主要因素。 展开更多
关键词 RDE 移动平均窗口 实验室比对 轻型汽车
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数据处理方法对RDE试验结果的影响研究 被引量：9
9
作者 郑思凯 葛蕴珊 +3 位作者 陈伟程 王欣 宋彬 禹文林 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期646-651,665,共7页
欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别... 欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别使用功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法进行数据处理,并对计算结果进行对比分析。结果表明:使用功率等级分组法计算得到的各污染物排放因子大于CO_2移动平均窗口法的计算结果。按照CO_2移动平均窗口法的要求剔除冷起动、车辆怠速和发动机熄火数据后,使用功率等级分组法计算得到各污染物排放因子明显下降,与CO_2移动平均窗口法计算结果基本一致。由此得到结论:CO_2移动平均窗口法要求的数据剔除是造成两种数据处理方法得到各污染物排放因子产生差异的主要原因。 展开更多
关键词 RDE试验 CO2移动平均窗口法 功率等级分组法
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不平衡负载下并联有源电力滤波器的补偿性能 被引量：7
10
作者 魏学良 戴珂 +2 位作者 梁志珊 康勇 彭华良 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1195-1200,共6页
实际工业现场存在谐波、负序及无功等问题需予抑制以满足其他用户的用电要求,而有源电力滤波器(APF)是一种新型电力电子装置,除抑制谐波外,对于不平衡三相电路,还可同时抑制基波负序电流。为准确检测出不平衡负载的谐波与基波负序分量,... 实际工业现场存在谐波、负序及无功等问题需予抑制以满足其他用户的用电要求,而有源电力滤波器(APF)是一种新型电力电子装置,除抑制谐波外,对于不平衡三相电路,还可同时抑制基波负序电流。为准确检测出不平衡负载的谐波与基波负序分量,APF的低通滤波器采用移动平均滑窗算法并在研制的66 kVA的APF基础上对不平衡三相电路进行了补偿。仿真和实验结果证明了所研制的APF可以快速、准确地检测出基波负序及各次谐波电流,补偿后的系统侧电流畸变率从28.5%降至2.79%,充分达到了谐波抑制的国际标准。 展开更多
关键词 不平衡负载 基波负序 并联有源电力滤波器 移动平均滑窗算法 电流畸变率 谐波电流
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