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山区高速公路地质选线实例研究 被引量:24
1
作者 孙广远 《公路工程》 北大核心 2013年第5期258-262,共5页
现今公路施工和运营中出现的诸多问题,这是由多方面原因造成的,在地质条件复杂的山岭地区进行路线设计中,"地质选线"好坏是控制成本的最主要因素之一[1]。结合成渝高速公路设计,归纳了目前山区高速公路设计中存在的典型地质问... 现今公路施工和运营中出现的诸多问题,这是由多方面原因造成的,在地质条件复杂的山岭地区进行路线设计中,"地质选线"好坏是控制成本的最主要因素之一[1]。结合成渝高速公路设计,归纳了目前山区高速公路设计中存在的典型地质问题,有区域稳定性问题、地形地质环境问题以及高速公路本身结构有关的工程地质问题。列举实例讲述了"地质选线"思想如何体现在工程设计中:"地质选线"要在全过程中加强比选工作,而不是一味整治,从而合理控制成本。 展开更多
关键词 山区高速公路 工程设计 地质选线 控制成本
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基于故障树贝叶斯网的山区高速公路事故成因分析 被引量:20
2
作者 由冰玉 廉福绵 孟祥海 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2019年第4期44-51,共8页
为分析山区高速公路事故致因因素,采用故障树及贝叶斯网方法,分析各因素对事故的贡献率。建立以事故为顶事件,驾驶员、车辆、道路及环境为次顶事件,事故因素为基本事件的故障树模型;构建基于故障树的贝叶斯网模型,对人、车、路及环境各... 为分析山区高速公路事故致因因素,采用故障树及贝叶斯网方法,分析各因素对事故的贡献率。建立以事故为顶事件,驾驶员、车辆、道路及环境为次顶事件,事故因素为基本事件的故障树模型;构建基于故障树的贝叶斯网模型,对人、车、路及环境各方面单独分析,定义证据节点的诊断方式计算4个方面的后验概率,找出各方面中最敏感的事件。结果表明,对事故影响较大的基本因素为“未保持安全距离”“超限超载”“长大下坡坡底”和“夜间无照明”;驾驶员、车辆、道路及环境对事故的贡献率分别为54.4%,32.2%,48.1%和4.5%;对人、车、路及环境最敏感的事件分别为“操作不当”、“超限超载”、“长大下坡坡底”和“能见度不足”;基于故障树的贝叶斯网模型不仅可以更高效和简便地对基本因素进行概率推理,而且还能得出更可靠的推论。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 事故成因 贝叶斯网 故障树分析
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山区高速公路几何线形与事故率关系研究 被引量:12
3
作者 王浩 孟祥海 关志强 《公路工程》 2011年第4期89-92,135,共5页
利用山区高速公路几何线形与交通事故数据,对平、纵及其线形组合与事故率的关系开展研究,建立了直线段长度、平曲线半径、平曲线偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等单一线形指标与事故率的量化关系,在此基础上分析了直线接平曲线路段、纵坡... 利用山区高速公路几何线形与交通事故数据,对平、纵及其线形组合与事故率的关系开展研究,建立了直线段长度、平曲线半径、平曲线偏角、纵坡坡度、竖曲线半径等单一线形指标与事故率的量化关系,在此基础上分析了直线接平曲线路段、纵坡和平曲线组合路段、平曲线与竖曲线组合路段、断背曲线路段、凹凸竖曲线组合路段的事故率,最后对多重线形组合路段的事故率进行了对比分析。研究成果对提高山区高速公路的交通安全水平以及基于交通安全需求优化几何线形设计成果等具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 山区高速公路 几何线形指标 线形组合 事故率
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山区高速公路交通死亡事故显著影响因素鉴别 被引量:11
4
作者 李明 王永岗 +1 位作者 张巍 王迎 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期126-130,共5页
为深入探讨影响山区高速公路交通死亡事故发生的显著性因素,基于昌金和泰赣2条典型的南方山区高速公路共613起一般事故数据,运用二元Logistic回归模型,采用虚拟变量形式,对28个可能的影响因素进行检验,并根据发生比的概念,对模型的参数... 为深入探讨影响山区高速公路交通死亡事故发生的显著性因素,基于昌金和泰赣2条典型的南方山区高速公路共613起一般事故数据,运用二元Logistic回归模型,采用虚拟变量形式,对28个可能的影响因素进行检验,并根据发生比的概念,对模型的参数估计进行解释。结果表明:不良天气、下坡路段、弯坡组合路段、多车碰撞、超速、未保持安全车距、车辆安全状况差等7项因素对死亡事故的发生有显著促进作用,而撞固定物、刮擦事故和正确使用安全带能显著减小死亡事故的发生概率。 展开更多
关键词 交通安全 山区高速公路 死亡事故 LOGISTIC回归 因素鉴别
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山区及平原区高速公路几何线形指标与事故率间关系对比研究 被引量:9
5
作者 张晓明 孟祥海 郑来 《公路工程》 北大核心 2014年第1期212-215,220,共5页
为准确分析高速公路线形指标与交通事故率间关系,首先选择两条具有代表性的山区及平原区高速公路作为研究对象,对两种高速公路的平面线形、纵断面线形及组合线形安全性进行了对比分析;之后利用曲线拟合回归方法,建立了山区及平原区高速... 为准确分析高速公路线形指标与交通事故率间关系,首先选择两条具有代表性的山区及平原区高速公路作为研究对象,对两种高速公路的平面线形、纵断面线形及组合线形安全性进行了对比分析;之后利用曲线拟合回归方法,建立了山区及平原区高速公路交通事故率与单一线形指标间的关系模型,并分析了事故率与组合线形指标间的关系;通过山区及平原区高速公路的对比分析,发现两种高速公路几何线形指标与交通事故率间关系存在一定程度的不同,因此在相关研究中应充分重视由于地形条件的不同所造成的影响。 展开更多
关键词 山区高速公路 平原区高速公路 地形条件 几何线形 事故率 对比分析
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山区高速公路伤亡事故故障树模型及事故成因分析 被引量:10
6
作者 孟祥海 柳昕汝 《公路交通技术》 2018年第5期118-125,131,共9页
为了研究山区高速公路伤亡事故的成因,依据多事件链原理,建立了以伤亡事故为顶上事件,驾驶员、车辆、道路、交通环境等因素为中间事件,25项具体事故原因为基本事件的山区高速公路伤亡事故故障树模型,确定了故障树模型的结构函数,并据此... 为了研究山区高速公路伤亡事故的成因,依据多事件链原理,建立了以伤亡事故为顶上事件,驾驶员、车辆、道路、交通环境等因素为中间事件,25项具体事故原因为基本事件的山区高速公路伤亡事故故障树模型,确定了故障树模型的结构函数,并据此找到了事故发生的47条事故链。采用自顶上事件至基本事件的定量分析方法,计算得到各条事故链的概率,并确定出了诱发伤亡事故的6条关键事故链。研究结果表明,山区高速公路伤亡事故发生的6项主要原因:1)驾驶员判断失误且未与前车保持安全距离;2)公路照明设施不足且能见度较低;3)驾驶员判断失误且操作不当;4)大型车所占比例较大且超载行驶;5)道路纵坡较大;6)长大下坡坡底车辆制动失效。其中,驾驶员、车辆、道路、交通环境各因素所占比例分别为34.3%、25.5%、28.1%、12.1%。 展开更多
关键词 交通工程 山区高速公路 伤亡事故 故障树模型 事故成因分析
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山区高速公路边坡景观安全协调度评价 被引量:8
7
作者 段萌萌 李建元 +1 位作者 尚婷 刘唐志 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第6期1242-1246,共5页
从驾乘人员的角度分析了山区高速公路边坡景观安全系统各组成要素,确定了影响公路边坡景观与安全协调度的指标,引入群层次分析法确定评价指标权重。应用UC-win/Road道路景观规划软件对公路边坡景观建立三维模型,并进行动态仿真模拟,得... 从驾乘人员的角度分析了山区高速公路边坡景观安全系统各组成要素,确定了影响公路边坡景观与安全协调度的指标,引入群层次分析法确定评价指标权重。应用UC-win/Road道路景观规划软件对公路边坡景观建立三维模型,并进行动态仿真模拟,得到公路边坡景观与安全的协调度等级,以判断边坡景观安全协调性。实例分析表明:方法可行,具有较好的应用价值。 展开更多
关键词 山区高速公路 边坡 景观安全协调度 三维动态模型
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基于灰色聚类法的山区高速公路安全评价 被引量:8
8
作者 林汀 欧阳天水 +1 位作者 王剑 朱耀庭 《公路工程》 北大核心 2014年第2期41-44,共4页
对灰色理论在山区高速公路道路交通安全评价领域应用的可行性进行了探讨。考虑了道路安全程度的一个重要特性,即系统的灰色性,同时也考虑了系统的白化程度。通过运用累积百分频率法确定了评价指标灰类特征值,并从宏观角度上对江西省... 对灰色理论在山区高速公路道路交通安全评价领域应用的可行性进行了探讨。考虑了道路安全程度的一个重要特性,即系统的灰色性,同时也考虑了系统的白化程度。通过运用累积百分频率法确定了评价指标灰类特征值,并从宏观角度上对江西省某高速2007~2011年的道路安全状况进行了事后纵向灰色评价,取得较为满意的效果,从而验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 山区高速公路 灰色聚类 安全评价
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山区特长隧道建设对地下水环境影响及防治对策——以铜锣山隧道为例 被引量:6
9
作者 刘煌 陈建华 《价值工程》 2010年第10期94-95,共2页
本文通过对南大梁高速公路铜锣山隧道隧址区水文、工程环境地质条件现状调查,提出了减轻对地下水环境影响的防治对策与措施。
关键词 山区高速公路 地下水环境 南大梁高速公路 铜锣山隧道
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山区高速公路互通式立交选型体系的研究 被引量:6
10
作者 王明刚 孙静 《城市道桥与防洪》 2014年第7期16-18,6-7,共3页
高速公路互通立交设计在国内外已有较成熟的做法和经验,但多数是适合平原区条件的,山区互通式立交设计模式固定、作法缺乏灵活性,特别是在互通式立交类型方面,存在立交类型较单一,规模大、造价高,定位、定性不当等问题。该文针对重庆&qu... 高速公路互通立交设计在国内外已有较成熟的做法和经验,但多数是适合平原区条件的,山区互通式立交设计模式固定、作法缺乏灵活性,特别是在互通式立交类型方面,存在立交类型较单一,规模大、造价高,定位、定性不当等问题。该文针对重庆"二环八射"高速公路互通式立交进行深入研究,总结了重庆"二环八射"高速公路161座立交的类型采用情况和选型依据,归纳出重庆高速公路互通式立交的类型特点,同时也总结出了部分立交类型存在的问题。并以此为依托,提出影响山区高速公路互通式立交类型的主观条件和客观条件,经过反复分析论证,提出了一套适合山区高速公路互通式立交的类型体系,为山区互通式立交的选型提供依据。 展开更多
关键词 山区 高速公路 互通式立交 类型
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山区高速公路运营安全信息监测指标及采集方式 被引量:6
11
作者 钟媚 魏萌萌 《交通科技与经济》 2016年第6期46-51,共6页
为提高山区高速公路的运营安全管理水平,更好地指导山区高速公路信息监测工作,从运营管理安全的角度分析研究山区高速公路信息监测的指标及采集手段。首先分析山区高速公路的安全影响因素和安全管理信息需求,将纳入监测需求的动态信息... 为提高山区高速公路的运营安全管理水平,更好地指导山区高速公路信息监测工作,从运营管理安全的角度分析研究山区高速公路信息监测的指标及采集手段。首先分析山区高速公路的安全影响因素和安全管理信息需求,将纳入监测需求的动态信息分为交通运行状态、自然环境安全性和基础设施安全性信息三类;然后针对每类监测信息提出山区高速公路的重点监测指标和采集方式;最后通过案例分析验证检测指标及采集方式的应用性。 展开更多
关键词 山区高速公路 运营安全管理 信息监测 信息采集
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山区高速公路差异风化边坡工程滑坡治理研究 被引量:5
12
作者 曹正 雷天 +1 位作者 保石才 魏栋梁 《价值工程》 2014年第14期95-98,共4页
山区高速公路建设过程中,高填深挖路段难以避免,因边坡开挖扰动山体造成坡体应力集中释放,从而引发滑坡、坍塌等不良工程地质灾害的情况时有发生。以云南省保山至腾冲高速公路K8+920-K9+160段高边坡工程滑坡治理为例,结合现场勘... 山区高速公路建设过程中,高填深挖路段难以避免,因边坡开挖扰动山体造成坡体应力集中释放,从而引发滑坡、坍塌等不良工程地质灾害的情况时有发生。以云南省保山至腾冲高速公路K8+920-K9+160段高边坡工程滑坡治理为例,结合现场勘察和试验资料,以数理建模完成滑坡稳定性分析,提出针对岩性相同但差异风化明显的工程滑坡的综合治理方案。体现了山区高速公路修建过程中,对于此类工程滑坡,结合实际地质条件和数理分析,合理选择治理措施的重要性,并为同类型滑坡治理工程提供参考。 展开更多
关键词 山区 高速公路 差异风化 工程滑坡 研究
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基于事故修正系数的山区高速公路事故预测模型 被引量:1
13
作者 孟祥海 由冰玉 +2 位作者 邱志雄 李之啸 张明扬 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期10-17,共8页
为量化分析山区高速公路线形指标对交通事故发生及严重程度的影响,引入事故修正系数(CMF)概念,提出基于CMF的高速公路交通事故预测模型。验证事故数据服从零膨胀负二项(ZINB)分布,并标定10个不同线形组合路段的基本事故预测模型;在界定... 为量化分析山区高速公路线形指标对交通事故发生及严重程度的影响,引入事故修正系数(CMF)概念,提出基于CMF的高速公路交通事故预测模型。验证事故数据服从零膨胀负二项(ZINB)分布,并标定10个不同线形组合路段的基本事故预测模型;在界定理想条件的基础上,借助优势比分析方法,建立10个不同线形组合相对于基本预测模型的CMF模型;通过弹性分析识别出对不同严重程度事故有显著影响的因素,并以此分析山区高速公路线形指标及线形组合的安全效应。研究结果表明:CMF能够定量反映不同线形组合的风险效应,且其值越高,事故率及事故严重程度可能更高;山区高速公路中,平曲线缓坡组合相对安全,平曲线陡坡组合、平曲线竖曲线组合均有较高的事故风险;平曲线与凹型竖曲线组合时的风险会略低于其与凸形竖曲线组合;控制纵坡度、减少平竖曲线的组合均有利于山区高速公路交通安全。 展开更多
关键词 事故修正系数(CMF) 山区高速公路 事故预测模型 严重程度 零膨胀负二项(ZINB)
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基于驾驶员特性的山区高速公路夜间限速模型 被引量:4
14
作者 温惠英 刘丹 黄姣 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第4期6-13,共8页
为充分保障不同特征的驾驶员在山区高速公路夜间行驶的安全性,同时提高行驶的经济性,本文先从夜间环境,如环境照度、能见度、气象和眩光对驾驶员特性的影响分析出发,提出考虑驾驶员特性的夜间反应时间模型和有效动识距离模型。然后,根... 为充分保障不同特征的驾驶员在山区高速公路夜间行驶的安全性,同时提高行驶的经济性,本文先从夜间环境,如环境照度、能见度、气象和眩光对驾驶员特性的影响分析出发,提出考虑驾驶员特性的夜间反应时间模型和有效动识距离模型。然后,根据主要目标优化思想,提出以驾驶经济性和安全性为目标的山区高速公路夜间限速方法。该方法通过将驾驶员在单位长度路段上每小时的时间费用和车辆燃油费用之和最小作为目标函数,并结合夜间反应时间模型和停车视距模型,考虑夜间对障碍物识别以及车辆行驶稳定性的安全性要求,将三者分别作为约束条件,由此建立起基于驾驶员特性的山区高速公路夜间安全车速最优化模型,从而求解该模型所得的最大安全车速值即为路段最大限速值。最后,为验证模型的合理性和有效性,以松建高速公路某路段为例,通过选取一定参数值,并运用Matlab仿真软件对该模型进行求解,得到不同能见度、路面附着系数和时段下的夜间动态最大安全车速值。仿真结果表明,当能见度和时段不变时,最大安全车速随路面附着系数的减小而减小;当路面附着系数和时段不变时,最大安全车速随路面附着系数的减小而减小;而当仅有时段变化时,最大安全车速值随时段的变化而出现一定程度的波动。该结果所表现的规律符合当前的相关研究成果,且以此得到的该路段的最高限速值99.390km/h,也与该高速公路的设计车速100km/h基本一致。因此,该限速模型为研究山区高速公路的安全车速和改善山区高速公路夜间行驶安全现状提供了一定参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 夜间限速 驾驶员特性 夜间反应时间模型 主要目标优化法
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山区高速公路改扩建不同设计方案环境影响比较 被引量:2
15
作者 邱艳华 陈兴龙 +1 位作者 周洲 刘春玲 《上海船舶运输科学研究所学报》 2009年第2期49-53,共5页
山岭重丘区高速公路改扩建,不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案... 山岭重丘区高速公路改扩建,不同的设计方案对环境的影响和破坏程度是有差异的。文中分环境要素比较了山岭重丘区高速公路改扩建不同设计方案对环境的影响程度。通过分别比较不同的建设方案、不同的改扩建路基形式、不同的路基加宽方案对环境的影响程度,提出对于山岭重丘区高速公路改扩建,在现有路线通道尚未充分发挥其潜能的情况下,尽量选择改扩建方案,以避免新建复线工程对环境的破坏影响;路基改扩建形式以单侧整体式路基加宽为宜,同时结合实际地形、地质情况,对不宜采用整体式加宽的局部路段,采用单侧分离式路基加宽形式。 展开更多
关键词 山岭重丘区 高速公路改扩建 环境影响
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山区高速公路路线设计与环境保护 被引量:2
16
作者 杜战军 《交通标准化》 2007年第12期159-161,共3页
山区高速公路因其要求的线形指标较高而所处环境复杂,平纵面线形不可能与地形完全吻合,对环境破坏较大。故其路线设计应从环境保护的角度出发,将环境保护作为路线选线拉坡设计的控制因素之一,尽可能在设计前期阶段将公路建设对环境的破... 山区高速公路因其要求的线形指标较高而所处环境复杂,平纵面线形不可能与地形完全吻合,对环境破坏较大。故其路线设计应从环境保护的角度出发,将环境保护作为路线选线拉坡设计的控制因素之一,尽可能在设计前期阶段将公路建设对环境的破坏降至最小,以满足社会可持续发展的需要。 展开更多
关键词 山区高速公路 路线设计 环境保护
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山区高速公路建设投资控制浅析 被引量:1
17
作者 吕大伟 杨永红 《交通科技与经济》 2006年第2期12-14,共3页
介绍降低山区高速公路投资控制的重要性,结合广东汕梅高速公路建设投资控制情况,提出了一些切实可行的投资控制措施。
关键词 山区高速公路 投资 控制措施
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基于突变理论的山区高速公路施工安全风险评价研究
18
作者 熊尚琳 梅丹 《工业安全与环保》 2022年第7期73-77,共5页
为有效防控山区高速公路施工安全事故,提出基于突变理论的山区高速公路安全风险评价,促进山区高速公路施工安全。围绕“人、物、管、环”四个方面,对山区高速公路安全风险因素进行识别,构建具有三级层次结构的评价指标体系。基于突变理... 为有效防控山区高速公路施工安全事故,提出基于突变理论的山区高速公路安全风险评价,促进山区高速公路施工安全。围绕“人、物、管、环”四个方面,对山区高速公路安全风险因素进行识别,构建具有三级层次结构的评价指标体系。基于突变理论建立山区高速公路施工安全风险评价模型,以三峡翻坝江北高速公路施工项目进行实例研究,评价结果与该高速公路实际情况相符,证实了该方法的可行性。该方法可用于山区高速公路施工安全风险评价,为制定安全对策措施提供依据。 展开更多
关键词 山区高速公路 突变理论 安全风险评价
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浅谈山区高速公路桥涵的外业测量 被引量:1
19
作者 杨树松 杜荣生 张莉莉 《山西交通科技》 2001年第2期32-34,共3页
结合祁临、长晋高速公路山岭重丘区的涵洞、大中桥外业测量工作实践 ,对山区高速公路桥涵测量及调查工作中所遇到的问题及解决措施方法 ,作些探讨。
关键词 山区高速公路 桥涵 测量
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贵州某高速公路滑坡工程地质评价及处治方案探讨 被引量:1
20
作者 朱海军 《建材与装饰》 2017年第33期256-257,共2页
以贵州某高速一互通建设时滑坡处治为依托,探讨贵州斜坡溶蚀沟槽发育、下部陡崖的侵蚀岩溶地貌区滑坡问题的处治。通过滑坡原因分析及工程地质评价,进行综合防治方案比选,确定治理方案,为类似滑坡工程治理提供参考。
关键词 山区高速 滑坡处治 工程地质评价
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