山区高速公路沥青路面的抗车辙能力 被引量：46

1

作者 李明国 牛晓霞 申爱琴 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期19-22,共4页

针对山区高速公路陡坡多、车辙严重的问题,分析了超载(包括轮压与汽车轴载等)对山区高速公路路面沥青混合料的影响以及长大纵坡对沥青路面抗车辙能力的影响。认为山区高速公路产生车辙的主要原因是长大纵坡导致了车辆低速行驶,车辆低速... 针对山区高速公路陡坡多、车辙严重的问题,分析了超载(包括轮压与汽车轴载等)对山区高速公路路面沥青混合料的影响以及长大纵坡对沥青路面抗车辙能力的影响。认为山区高速公路产生车辙的主要原因是长大纵坡导致了车辆低速行驶,车辆低速行驶对沥青混合料动稳定度的影响超过夏季高温和超载的影响。研究结果表明,减小坡度和控制坡长是提高路面抗车辙能力的有效方法。 展开更多

关键词 道路工程 山区高速公路 沥青路面 车辙

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山区高速公路交通事故分析及多发路段鉴别 被引量：25

2

作者 张长生 马荣国 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期76-80,共5页

结合云南昆石（昆明—石林）高速公路与陕西西汉（西安—汉中）高速公路的交通事故统计资料,采用统计分析方法分析了高速公路交通事故形态及时间分布特征,并以当量事故率为指标,采用质量控制法对山区高速公路事故多发段进行鉴别,最后以... 结合云南昆石（昆明—石林）高速公路与陕西西汉（西安—汉中）高速公路的交通事故统计资料,采用统计分析方法分析了高速公路交通事故形态及时间分布特征,并以当量事故率为指标,采用质量控制法对山区高速公路事故多发段进行鉴别,最后以昆石高速公路为实例分析说明。研究结果表明：山区高速公路交通事故中将近一半是追尾事故,其次是碰撞和翻车,碰撞、追尾和翻车3类事故形态累计百分比达78.14%;事故发生时间主要在2：00~4：00、12：00~14：00、16：00~18：00这3个高峰时段,此3个时间段共占全天交通事故发生总量的42.2%;通过对当量事故率的改进,采用质量控制法鉴别事故多发路段,能够切实反映山区高速公路的特点,有效提高鉴别效果和应用范围;以昆石高速公路交通事故为研究对象,根据当量事故率的大小进行排序,得出昆石高速公路事故多发路段共计12段。 展开更多

关键词 交通工程 山区高速公路 交通事故 当量事故率 鉴别

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山区高速公路相邻组合路段设计安全评估 被引量：10

3

作者 王雪松 刘姣 吴杏薇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1681-1686,共6页

利用驾驶模拟技术,基于湖南省永吉高速公路道路设计参数及周边地形环境参数,搭建了山区高速公路驾驶场景.以直线与平曲线及平曲线与平曲线两类相邻组合路段为研究对象,从实验设计、数据处理、指标选取、模型建立方面介绍了以驾驶模拟数... 利用驾驶模拟技术,基于湖南省永吉高速公路道路设计参数及周边地形环境参数,搭建了山区高速公路驾驶场景.以直线与平曲线及平曲线与平曲线两类相邻组合路段为研究对象,从实验设计、数据处理、指标选取、模型建立方面介绍了以驾驶模拟数据为基础的道路安全评价方法.实验结果表明,直线与平曲线相邻路段,直线长度、运行车速均与断面车速差呈正相关;平曲线与平曲线相邻路段,前一平曲线路段长度、前后平曲线半径之比均与断面车速差呈正相关.根据断面车速差分布特征,可将相邻组合路段线形安全性划分为"GOOD","FAIR"和"POOR". 展开更多

关键词 安全评估 驾驶模拟器 山区高速公路 相邻组合路段 断面车速差

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高速公路弯道行车轨迹仿真与影响因素分析 被引量：4

4

作者 王婉秋 林雨 方守恩 《交通信息与安全》 2010年第3期76-79,99,共5页

针对山区高速公路弯道事故高发的特点,对山区高速公路的弯道行车轨迹进行了仿真研究。首先考虑山区高速公路汽车行驶状态的非线性特性,建立基于非线性的5自由度汽车动力学模型的驾驶员-汽车-道路闭环操纵系统模型,然后应用模型对山区高... 针对山区高速公路弯道事故高发的特点,对山区高速公路的弯道行车轨迹进行了仿真研究。首先考虑山区高速公路汽车行驶状态的非线性特性,建立基于非线性的5自由度汽车动力学模型的驾驶员-汽车-道路闭环操纵系统模型,然后应用模型对山区高速公路弯道的行车轨迹进行了模拟仿真,通过对不同道路条件下行车轨迹的对比分析,得到其对高速公路曲线段行车轨迹的影响规律:随着圆曲线曲率的增加,缓和曲线长度的减少,曲线超高的增大,行车轨迹侧向偏移越大。仿真结果对高速公路曲线段道路交通安全管理提供了理论支持。 展开更多

关键词 非线性汽车动力学模型 驾驶员-汽车-道路闭环操纵系统 山区高速公路 行车轨迹

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山区高速公路运行环境复杂路段行车安全预警系统 被引量：3

5

作者 孙龙声 方勇 郭忠印 《公路工程》 北大核心 2014年第5期54-58,共5页

从特殊的线形条件、重要结构物特征、交通环境与气象环境四方面定义运行环境复杂路段,并综合分析其运行环境风险性,制定了行车车辆运行安全控制标准;利用ITS应用技术提出了采集设备布设和可变信息发布设施布设方法,开发建立了山区高速... 从特殊的线形条件、重要结构物特征、交通环境与气象环境四方面定义运行环境复杂路段,并综合分析其运行环境风险性,制定了行车车辆运行安全控制标准;利用ITS应用技术提出了采集设备布设和可变信息发布设施布设方法,开发建立了山区高速公路运行环境复杂路段行车安全预警系统。系统由运行环境信息采集、基于GIS的数据库管理、行车安全预警、安全管理决策支持、信息发布等子系统组成,可实现山区高速公路运行环境复杂路段车辆安全控制、交通流协调与应急处理等功能。 展开更多

关键词 山区高速公路 运行环境复杂路段 预警系统 行车安全 信息采集与发布方法

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山区高速公路预应力管桩复合地基处治施工技术 被引量：2

6

作者 吴炼忠 梁定 《广东交通职业技术学院学报》 2007年第3期43-44,70,共3页

介绍山区高速公路较少使用的预应力管桩复合地基处治施工技术及在工程实例中的成功应用,供类似工程参考借鉴。

关键词 山区高速公路 预应力管桩 复合地基处治 施工技术

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山岭区高速公路设计新理念 被引量：2

7

作者 齐洪 《北方交通》 2008年第3期1-3,共3页

通过对辽宁省东部项目鹤岗至大连国家高速公路桓仁(辽吉界)至丹东(古城子)段前期工作的研究,重点分析项目影响区内高速公路线形设计、环境保护、可持续发展等主要问题,提出山岭区高速公路设计新理念。

关键词 山岭区 高速公路 线性设计 环境保护

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山岭重丘区高速公路交通事故分析

8

作者 宁乐然 《道路交通与安全》 2006年第6期33-35,共3页

近年来,我国山岭重丘区高速公路里程越来越多,同时,这些地区的交通事故也显得比较突出。通过对穿越鄂西北的银(川)武(汉)高速公路襄(樊)十(堰)段交通事故情况的调查,分析了山岭重丘区高速公路特有的地质条件和道路结构以及影响山岭重丘... 近年来,我国山岭重丘区高速公路里程越来越多,同时,这些地区的交通事故也显得比较突出。通过对穿越鄂西北的银(川)武(汉)高速公路襄(樊)十(堰)段交通事故情况的调查,分析了山岭重丘区高速公路特有的地质条件和道路结构以及影响山岭重丘高速公路交通事故因素,根据这些特点,制定有效的安全措施,避免或减少事故发生。 展开更多

关键词 山岭重丘 高速公路 交通事故 安全措拖

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强度折减法在山区高速公路边坡稳定性分析中应用研究

9

作者 奚新定 《北方交通》 2018年第9期63-66,共4页

基于离散元强度折减有限单元法,结合工程早期勘察地质、水文信息、环境情况调查数据,通过3DEC软件建模、划分单元、静力分析、数值模拟等步骤,对某山区高速公路边坡稳定性进行深入分析与准确评价。

关键词 有限元法 3DEC 山区高速公路 边坡稳定性评价

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鉴别山区高速公路事故多发点的组合法

10

作者 林科 刘赛花 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2010年第4期52-56,共5页

结合山区高速公路道路特点及其事故特征,综合国内外鉴别方法,提出当量事故数—鉴别指数—非定长分段法相结合的适合山区高速公路的组合鉴别法,最后在包茂高速(西安至榆林)铜川段进行实例验证,证明该方法的有效性.

关键词 山区高速公路 事故鉴别 当量事故数—鉴别指数—非定长分段法 事故严重度

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山区高速公路路面抗滑设计实例及思路探讨

11

作者 张明 罗华松 任亚 《建筑技术开发》 2016年第9期26-27,共2页

以上海至成都高速公路湖北省宜昌至巴东段路面设计方案为例,从材料性能、级配和施工等方面分析比较了几种抗滑面层的设计思路,试图找到一种适合湖北省山区高速公路抗滑路面结构体系的典型设计方法。

关键词 山区高速公路 沥青混合料 SMA 间断级配

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山区高速公路隧道交通运行环境安全评价 被引量：22

12

作者 郭延永 刘攀 +1 位作者 吴瑶 俞灏 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期53-58,共6页

为科学合理判定山区高速公路隧道交通运行环境安全状态,提出了基于灰色熵权聚类的山区高速公路隧道交通运行环境安全评价模型。从道路条件、交通条件、环境条件和气候条件4个方面,构建了涵盖18个指标的山区高速公路隧道交通运行环境安... 为科学合理判定山区高速公路隧道交通运行环境安全状态,提出了基于灰色熵权聚类的山区高速公路隧道交通运行环境安全评价模型。从道路条件、交通条件、环境条件和气候条件4个方面,构建了涵盖18个指标的山区高速公路隧道交通运行环境安全评价体系。模型借鉴熵理论确定各指标权重,结合3级白化权函数,计算灰色熵权聚类系数;依据最大隶属度判定山区高速公路隧道交通运行环境安全水平。以西汉高速隧道群为例,对评价模型可行性和有效性进行验证。结果表明,运用所提出模型判定的隧道交通运行环境安全水平等级与年平均交通事故数成相反趋势,该模型有效可行,具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 公路交通 安全评价 灰色熵权聚类 山区高速公路隧道 白化权函数

原文传递

山区特长隧道建设对地下水环境影响及防治对策——以铜锣山隧道为例 被引量：6

13

作者 刘煌 陈建华 《价值工程》 2010年第10期94-95,共2页

本文通过对南大梁高速公路铜锣山隧道隧址区水文、工程环境地质条件现状调查,提出了减轻对地下水环境影响的防治对策与措施。

关键词 山区高速公路 地下水环境 南大梁高速公路 铜锣山隧道

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山区高速公路危险路段安全设施设计对策 被引量：3

14

作者 曹明庆 《北方交通》 2009年第2期120-122,共3页

通过对山区高速公路危险路段的危害程度和道路使用者需求进行分析,提出有针对性、合理性的安全设施设计对策,弥补因山区高速公路几何线形设计不足而可能产生的危害。

关键词 山区高速公路 危险路段 安全设施设计对策

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山区路网中服务设施规划选址研究 被引量：2

15

作者 师军 《福建建筑》 2009年第11期111-114,共4页

通过对山区高速公路行车特点与地理环境的分析研究,总结服务设施选址规划的一般性原则与方法,提出山区路网高速公路服务设施布设的相关技术指标。

关键词 山区高速公路 服务设施 间距 位置 规模

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山区高速公路事故多发点的组合鉴别方法 被引量：1

16

作者 刘赛花 呼超 张译丹 《山东交通学院学报》 CAS 2011年第1期31-35,共5页

基于国内外交通事故鉴别方法,结合山区高速公路特点及其事故特点,提出改进的鉴别指数与非定长分段法相结合的适合山区高速公路的混合鉴别方法,最后在包茂高速(西安—榆林)铜川段进行实例验证,证明了该方法的有效性。

关键词 山区高速公路 事故鉴别 鉴别指数-非定长分段法 事故严重度

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山区高速公路工程项目突发事故可利用应急资源分析

17

作者 张禾 冒朝静 《科技视界》 2013年第18期146-146,160,共2页

本文在阐述了山区高速公路工程项目突发事故应急资源的特点及分类的基础上,按应急物资用途的分类方式对山区高速公路工程项目突发事故可利用应急资源进行分析。为山区高速公路工程项目突发事故应急管理提供参考。

关键词 山区高速公路工程项目 突发事故 应急资源

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山区高速公路工程项目突发事故应急救援制约因素分析

18

作者 张禾 冒朝静 《科技信息》 2013年第23期372-372,361,共2页

本文在阐述了山区高速公路工程项目特点的基础上,结合其特点对山区高速公路工程项目突发事故应急救援制约因素进行分析。为山区高速公路工程项目突发事故应急管理提供参考。

关键词 山区高速公路工程项目 突发事故 应急救援制约

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山区高速公路桥梁设计研究

19

作者 刘强 《价值工程》 2010年第22期86-86,共1页

山区高速公路由于地形、地质复杂,具有构造物多、桥隧比例大等特点,因此,山区高速公路设计的质量在很大程度上取决于其中的桥梁设计。本文从高速公路桥梁设计原则、桥梁结构设计以及设计中所需注意的问题等几方面阐述了山区高速公路桥... 山区高速公路由于地形、地质复杂,具有构造物多、桥隧比例大等特点,因此,山区高速公路设计的质量在很大程度上取决于其中的桥梁设计。本文从高速公路桥梁设计原则、桥梁结构设计以及设计中所需注意的问题等几方面阐述了山区高速公路桥梁设计中应该注意到的问题。 展开更多

关键词 山区 高速公路 设计 结构

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