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题名高速动车电机架悬参数对转向架动力学性能影响研究
被引量：9
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作者
徐坤
曾京
黄彩虹
祁亚运
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第20期95-100,108,共7页
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基金
高铁联合基金(U1334206)
国家自然科学基金(51475388)
国家重点研发计划(2016YFB1200505-004)
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文摘
为研究电机架悬参数对转向架动力学性能的影响,建立了等效到单轮对的2自由度横向简化模型和8自由度单转向架横向动力学模型,分析了在轮对横向激振下、在不同电机悬挂参数下,构架横移和电机相对构架横移的变化规律,最后研究了电机架悬参数对转向架稳定性的影响。计算结果表明:当电机横移频率接近且略小于转向架蛇行频率时,构架横移最小,线性临界速度最大,但是此时电机相对构架横移很大,此时电机相当于一个动力吸振器,把构架的振动转移到电机上来。电机横移阻尼比越小,构架横移越小,线性临界速度越高,但是电机相对构架横移越大。为了兼顾两者,电机横移阻尼可以适当取大一点。
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关键词
电机架悬参数
动力响应
稳定性
线性临界速度
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Keywords
motor bogie-suspended parameters
dynamic response
stability
linear critical velocity
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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