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基于铁路货车动力学响应的轨面三角坑识别方法
1
作者
谢博
翟婉明
+1 位作者
陈是扦
王开云
《铁道建筑》
北大核心
2022年第8期7-11,共5页
针对铁路三角坑危害性大、检测效率低等问题,提出一种基于运营铁路货车二系动态位移的轨面三角坑识别方法。首先借助车辆动力学模型分析了二系动态位移与三角坑的映射关系;再借助集合经验模态分解(EEMD)将车辆左右两侧二系动态位移求差...
针对铁路三角坑危害性大、检测效率低等问题,提出一种基于运营铁路货车二系动态位移的轨面三角坑识别方法。首先借助车辆动力学模型分析了二系动态位移与三角坑的映射关系;再借助集合经验模态分解(EEMD)将车辆左右两侧二系动态位移求差后的信号分解为一系列本征模态函数(IMF);然后基于峭度加权法将多个IMF分量进行信号融合,提取出有效信号成分,增强了由三角坑引发的信号波动特征;最后利用改进的能量比(MER)法实现轨面三角坑的精准定位。结果表明,本文所提出的检测方法实现了轨面三角坑的识别,可满足0.1 m范围内的高精度定位,为基于运营车辆的三角坑智能检测与预警方法研究提供了基础。
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关键词
重载铁路
三角坑
动态位移
集合经验模态分解
改进的能量比法
自动检测
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题名
基于铁路货车动力学响应的轨面三角坑识别方法
1
作者
谢博
翟婉明
陈是扦
王开云
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
兰州交通大学机电工程学院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第8期7-11,共5页
基金
国家杰出青年科学基金(51825504)
国家能源投资集团有限责任公司科技创新项目(GJNY-20-231)
四川省应用基础研究项目(2020YJ0213)。
文摘
针对铁路三角坑危害性大、检测效率低等问题,提出一种基于运营铁路货车二系动态位移的轨面三角坑识别方法。首先借助车辆动力学模型分析了二系动态位移与三角坑的映射关系;再借助集合经验模态分解(EEMD)将车辆左右两侧二系动态位移求差后的信号分解为一系列本征模态函数(IMF);然后基于峭度加权法将多个IMF分量进行信号融合,提取出有效信号成分,增强了由三角坑引发的信号波动特征;最后利用改进的能量比(MER)法实现轨面三角坑的精准定位。结果表明,本文所提出的检测方法实现了轨面三角坑的识别,可满足0.1 m范围内的高精度定位,为基于运营车辆的三角坑智能检测与预警方法研究提供了基础。
关键词
重载铁路
三角坑
动态位移
集合经验模态分解
改进的能量比法
自动检测
Keywords
heavy
haul
railway
track
twist
dynamic
displacement
ensemble
empirical
mode
decomposition
modified
energy
ratio
method
automatic
detection
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于铁路货车动力学响应的轨面三角坑识别方法
谢博
翟婉明
陈是扦
王开云
《铁道建筑》
北大核心
2022
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