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减振器橡胶节点刚度对铁道客车系统临界速度的影响 被引量:45
1
作者 曾京 邬平波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期94-98,共5页
建立考虑抗蛇行减振器和二系横向减振器橡胶节点刚度的铁道客车横向振动系统数学模型,通过变量变换得到便于数值积分求解的客车系统运动微分方程组,给出线性和非线性临界速度的近似计算方法。以1辆高速客车为例,比较考虑和不考虑减振器... 建立考虑抗蛇行减振器和二系横向减振器橡胶节点刚度的铁道客车横向振动系统数学模型,通过变量变换得到便于数值积分求解的客车系统运动微分方程组,给出线性和非线性临界速度的近似计算方法。以1辆高速客车为例,比较考虑和不考虑减振器橡胶节点刚度情况下客车系统在直线和圆曲线轨道上临界速度的差别,重点研究抗蛇行减振器和二系横向减振器的橡胶节点刚度对客车系统临界速度的影响。结果表明:抗蛇行减振器橡胶节点刚度对客车系统临界速度有一定影响,而二系横向减振器橡胶节点刚度对客车系统临界速度的影响较小;直线轨道上客车系统的线性和非线性临界速度大于曲线轨道上的值,且线性临界速度高出的值更大些;客车系统在直线轨道上的线性临界速度与非线性临界速度的差值也大于曲线轨道上的值。 展开更多
关键词 客车系统 数学模型 临界速度 减振器 橡胶节点刚度
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PDC钻头粘滑振动机理分析 被引量:44
2
作者 祝效华 汤历平 +2 位作者 孟苹苹 王鹏 王玉 《石油矿场机械》 2012年第4期13-16,共4页
建立扭转摆理论分析模型及钻头的运动方程,分析钻头粘滑振动的边界条件,研究钻头的运动形式及粘滑振动机理与影响因素。结果表明:钻头切削岩石时主动扭矩的循环积聚与释放以及钻柱与井壁的摩擦是引起粘滑振动的主要原因;钻头不稳定的受... 建立扭转摆理论分析模型及钻头的运动方程,分析钻头粘滑振动的边界条件,研究钻头的运动形式及粘滑振动机理与影响因素。结果表明:钻头切削岩石时主动扭矩的循环积聚与释放以及钻柱与井壁的摩擦是引起粘滑振动的主要原因;钻头不稳定的受力是造成PDC钻头失效的主要原因。粘滑振动与钻井参数、地层特性、钻具参数及钻井液性能等有关,调整钻井参数,或使用水力加压器、扭转冲击器等工具可以减少振动。 展开更多
关键词 PDC钻头 粘滑振动 理论模型 减振方法
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多孔大跨度连续梁桥减隔震技术应用研究 被引量:28
3
作者 杨喜文 李建中 雷昕弋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期58-65,共8页
以一座多孔大跨度连续梁桥为工程背景,研究了抗震分析中是否考虑摩擦支座的摩擦效应对分析结果的影响,以及采用摩擦支座并联阻尼器和双曲面球型减隔震支座2种减隔震方案的减震效果。结果表明:对于多孔大跨度连续梁桥,考虑摩擦效应后固... 以一座多孔大跨度连续梁桥为工程背景,研究了抗震分析中是否考虑摩擦支座的摩擦效应对分析结果的影响,以及采用摩擦支座并联阻尼器和双曲面球型减隔震支座2种减隔震方案的减震效果。结果表明:对于多孔大跨度连续梁桥,考虑摩擦效应后固定墩的地震力显著小于不考虑时的分析结果;在考虑摩擦效应的基础上,2种减震方案均可减小固定墩的地震反应,而双曲面球型减隔震支座方案具有更优的减震效果;摩擦支座并联阻尼器方案减震效果不佳的主要原因是支座摩擦力和阻尼器阻尼力间存在90°的相位差。 展开更多
关键词 桥梁工程 多孔大跨度连续梁桥 模型试验 减隔震设计 摩擦支座 阻尼器
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串联刚度对液压减振器特性的影响 被引量:18
4
作者 陆冠东 《铁道车辆》 北大核心 2007年第2期1-4,45,共4页
液压减振器在铁路机车车辆上被看成是一个减振器(阻尼)和端部橡胶元件(刚度)相串联的组合部件,串联刚度对机车车辆动力性能有着较大的影响。文章讨论了串联刚度对减振器特性的影响,还介绍了减振器性能的测试方法和动力学计算中的减振器... 液压减振器在铁路机车车辆上被看成是一个减振器(阻尼)和端部橡胶元件(刚度)相串联的组合部件,串联刚度对机车车辆动力性能有着较大的影响。文章讨论了串联刚度对减振器特性的影响,还介绍了减振器性能的测试方法和动力学计算中的减振器模型。 展开更多
关键词 液压减振器 阻尼系数 刚度 示功图 减振器模型
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串联隔震结构震损倒塌动态模型分析 被引量:15
5
作者 杜永峰 唐能 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2012年第1期42-46,共5页
建立了叠层橡胶隔震垫与地下室悬臂RC柱组成的串联隔震结构的有限元分析模型,编写了利用MSC.MARC软件生死单元二次开发UACTIVE程序来模拟隔震垫的失效,并分析了远场多维地震激励下不同长细比悬臂柱柱顶加连梁对结构响应的影响,同时分析... 建立了叠层橡胶隔震垫与地下室悬臂RC柱组成的串联隔震结构的有限元分析模型,编写了利用MSC.MARC软件生死单元二次开发UACTIVE程序来模拟隔震垫的失效,并分析了远场多维地震激励下不同长细比悬臂柱柱顶加连梁对结构响应的影响,同时分析了设置阻尼器控制隔震层位移后的结构地震响应。分析表明:通过生死单元二次开发程序可以有效地模拟隔震垫破坏;实际工程中常规的长细比悬臂柱柱顶加连梁对串联隔震结构的响应影响微小;隔震层增设非线性阻尼器可以控制位移且不影响多遇地震下的隔震效果。 展开更多
关键词 近断层 串联隔震结构 倒塌分析 动态模型 非线性阻尼器
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中洲中心二期结构抗震性能分析 被引量:14
6
作者 陈学伟 韩小雷 +2 位作者 林生逸 吴培烽 何伟球 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期101-109,共9页
中洲中心二期工程结构由相距120m的2个高86.5m的主塔楼和上下2个连廊组成,高空连廊跨度为120m,低空连廊跨度为90m。主塔楼采用带粘滞阻尼器的钢筋混凝土框架剪力墙结构,高空连廊采用带粘滞阻尼器的钢桁架结构,低空连廊采用纯钢桁架结构... 中洲中心二期工程结构由相距120m的2个高86.5m的主塔楼和上下2个连廊组成,高空连廊跨度为120m,低空连廊跨度为90m。主塔楼采用带粘滞阻尼器的钢筋混凝土框架剪力墙结构,高空连廊采用带粘滞阻尼器的钢桁架结构,低空连廊采用纯钢桁架结构。该结构体形特殊、存在大跨度连体、刚度不连续等多项超限,结构的地震响应复杂。在小震和中震弹性分析基础上,采用基于纤维模型理论的PERFORM-3D软件对塔楼结构进行静力弹塑性分析,对整体结构进行大震作用下弹塑性时程分析。并参考美国基于性能抗震规程ASCE-41制定构件变形性能指标,对构件的变形响应进行评估。小震和中震作用下的结构弹性分析表明,结构与构件均满足我国现行抗震规范要求。静力弹塑性分析结果与整体结构大震弹性算得的基底剪力作对比,结果表明塔楼结构具有很好的抗侧性能。弹性分析以及弹塑性分析的计算结果对比表明分析结果合理,设置了粘滞阻尼器以后,构件非线性损伤减小,整体结构及构件满足既定的变形性能目标,且验证了设置阻尼器对结构抗震性能有着显著的提高效果。 展开更多
关键词 连体结构 纤维模型 粘滞阻尼器 弹塑性时程分析 抗震性能
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基于Bingham模型的磁流变阻尼器的优化设计 被引量:7
7
作者 吴龙 陈花玲 徐一兵 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第8期953-955,977,共4页
利用磁流变液这种智能材料设计制作阻尼耗能器件在近些年得到了广泛重视,但多数采用经验公式决定结构尺寸的方法具有片面性。本文利用Bingham轴对称模型并根据具体使用要求优化设计了阻尼器的结构参数,并编程进行了计算。根据计算结果... 利用磁流变液这种智能材料设计制作阻尼耗能器件在近些年得到了广泛重视,但多数采用经验公式决定结构尺寸的方法具有片面性。本文利用Bingham轴对称模型并根据具体使用要求优化设计了阻尼器的结构参数,并编程进行了计算。根据计算结果制作的磁流变阻尼器经测试其性能达到了预期的要求,表明优化设计方法是正确可行的。 展开更多
关键词 Bingham模型 智能材料 磁流变液 阻尼器 优化设计
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不同减振扣件落锤激励下的减振性能对比研究 被引量:9
8
作者 罗雁云 唐吉意 +2 位作者 林龙锋 龙竞千 周力 《机械设计与制造工程》 2017年第6期16-20,共5页
为研究不同减振扣件的减振性能,运用模型试验落锤激励法,测试了铁路上原有的减振扣件(B型扣件)及一种新研发的减振扣件(A型扣件)的减振性能,并从传递率、传递损失及Z振级3个方面进行了减振性能对比分析。结果表明:在4~200Hz范围内,两种... 为研究不同减振扣件的减振性能,运用模型试验落锤激励法,测试了铁路上原有的减振扣件(B型扣件)及一种新研发的减振扣件(A型扣件)的减振性能,并从传递率、传递损失及Z振级3个方面进行了减振性能对比分析。结果表明:在4~200Hz范围内,两种扣件各减振指标随频率变化趋势基本相同;两种扣件都具有良好的减振性能,尤其在低频段4~80Hz范围内,但在125Hz附近频率段的减振效果较差,需进一步改进提升;与铁路上原有的减振扣件(B型扣件)相比,新研发的减振扣件(A型扣件)的综合减振性能有了明显提升。 展开更多
关键词 落锤激励 模型试验 减振扣件 减振性能 传递率 传递损失
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基于磁流变阻尼器的铁道车辆模糊半主动控制 被引量:8
9
作者 李忠继 戴焕云 曾京 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期43-50,共8页
研究了基于磁流变阻尼器的铁道车辆半主动悬挂系统的控制方法,建立了50自由度的车辆多体动力学模型和磁流变阻尼器的Spencer模型。运用模糊控制方法设计了基于车体加速度和速度反馈的模糊控制器,利用电压控制函数和滞回特性分离法建立... 研究了基于磁流变阻尼器的铁道车辆半主动悬挂系统的控制方法,建立了50自由度的车辆多体动力学模型和磁流变阻尼器的Spencer模型。运用模糊控制方法设计了基于车体加速度和速度反馈的模糊控制器,利用电压控制函数和滞回特性分离法建立了磁流变阻尼器的逆模型,用于预测控制电流。采用数值仿真方法研究了基于磁流变阻尼器的模糊半主动悬挂系统的特性,分析了装用半主动悬挂系统车辆的动力学性能。仿真结果表明:采用基于逆模型的模糊控制方法,阻尼器实际阻尼力能有效跟踪控制系统的期望阻尼力。相对于被动悬挂,基于磁流变阻尼器的模糊半主动悬挂系统能够有效地减小车体1-10Hz范围内的振动,改善车辆的运行平稳性。当车辆运行速度为250km·h^-1时,振动加速度减小53.3%。当车辆运行速度为100-300km·h-1时,车辆运行平稳性指标改善率为6%-9%。 展开更多
关键词 铁道车辆 动力学模型 半主动控制 模糊控制 磁流变阻尼器 Spencer模型 逆模型
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磁流变阻尼器双曲正切模型参数辨识方法 被引量:8
10
作者 胡海刚 胡敏 +1 位作者 陈跃华 唐杨捷 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第5期31-34,75,共5页
针对试验数据条件下如何高效精确地识别磁流变阻尼器动力学模型参数这一问题,从双曲正切模型出发,在磁流变阻尼器力学特性试验的基础上,提出遗传算法与非线性最小二乘算法结合的方法进行参数识别,并利用Simulink工具箱进行数值仿真验证... 针对试验数据条件下如何高效精确地识别磁流变阻尼器动力学模型参数这一问题,从双曲正切模型出发,在磁流变阻尼器力学特性试验的基础上,提出遗传算法与非线性最小二乘算法结合的方法进行参数识别,并利用Simulink工具箱进行数值仿真验证。结果表明:遗传算法与最小二乘算法结合的方法识别精度高、速度快,其拟合的结果和辨识的模型均能满足要求。 展开更多
关键词 双曲正切模型 遗传算法 最小二乘算法 磁流变阻尼器 参数辨识
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多项式模型磁流变减振器半主动悬架滑模控制 被引量:6
11
作者 姚嘉凌 郑加强 +1 位作者 高维杰 张振军 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第8期2400-2404,共5页
为建立既能精确地表达磁流变减振器非线性特性,又便于实施控制的力学模型,利用试验数据拟合了多项式模型,并设计了一个不需测量路面输入信号的模型参考滑模控制器。对磁流变减振器进行了特性试验,采用优化的方法对试验数据进行拟合,利... 为建立既能精确地表达磁流变减振器非线性特性,又便于实施控制的力学模型,利用试验数据拟合了多项式模型,并设计了一个不需测量路面输入信号的模型参考滑模控制器。对磁流变减振器进行了特性试验,采用优化的方法对试验数据进行拟合,利用此模型可在开环控制下获得所需的阻尼力,预测值与试验数据吻合较好。控制器用等速趋近率改善滑模运动段的动态品质,将多项式模型的磁流变减振器结合到控制器的仿真计算中,结果证实了其有效性。 展开更多
关键词 多项式模型 半主动悬架 滑模控制 磁流变减振器
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滞回模型磁流变减振器半主动悬架模糊控制 被引量:6
12
作者 姚嘉凌 郑加强 易捷 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2008年第5期51-54,59,共5页
为了获得磁流变减振器便于控制的精确力学模型,在正弦激励下对磁流变减振器进行了特性试验,利用试验数据拟合了一种滞回模型,以此来表示磁流变减振器的动态响应特性,比较由此模型仿真和实测的阻尼力,表明此模型既能较好地描述其滞回特征... 为了获得磁流变减振器便于控制的精确力学模型,在正弦激励下对磁流变减振器进行了特性试验,利用试验数据拟合了一种滞回模型,以此来表示磁流变减振器的动态响应特性,比较由此模型仿真和实测的阻尼力,表明此模型既能较好地描述其滞回特征,亦能简单明了地表达逆向动态特性,可在开环控制策略下容易地获得理想的阻尼力,利用此模型设计了一个开环控制策略下的模糊控制器,比较所设计的模糊控制器和天棚控制器及被动悬架的性能,采用四分之一悬架模型来进行分析和仿真,随机路面激励下的数值仿真进一步证实了此控制器的有效性,其综合性能比天棚控制和被动悬架均有较大幅度的提高。 展开更多
关键词 滞回模型 半主动悬架 模糊控制 磁流变减振器
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用于金属阻尼器的Q235钢材循环硬化应变幅相关特性
13
作者 钟云龙 李国强 相阳 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期26-38,246,共14页
金属阻尼器作为一种成本较低的减震构件被广泛应用于各类工程结构之中,通常采用低强度高延性钢材制作。在地震作用下,金属阻尼器会经历随机的循环塑性变形历程,其材料力学性能会发生变化,产生循环硬化或软化。为了探究常用于金属阻尼器... 金属阻尼器作为一种成本较低的减震构件被广泛应用于各类工程结构之中,通常采用低强度高延性钢材制作。在地震作用下,金属阻尼器会经历随机的循环塑性变形历程,其材料力学性能会发生变化,产生循环硬化或软化。为了探究常用于金属阻尼器的Q235钢材在各类循环应变幅下的力学性能,该文对Q235钢材在常应变幅、升应变幅与降应变幅循环荷载下的力学性能进行了试验研究,最大应变幅达到10%,分析了加载应变幅值和应变历史对钢材硬化性能的影响。结果表明,Q235钢材的硬化能力与加载应变幅相关,较大应变幅下积累的塑性变形会提高后续较小应变幅下钢材的硬化量,升应变幅荷载下钢材的硬化能力与加载历史无关。在此基础上,通过MATLAB优化工具箱标定了各个常应变幅试件的最优化CHABOCHE模型参数,参数结果表明仅考虑各向同性硬化的应变幅依赖效应即可准确反映Q235钢材在各个应变幅下的循环力学响应。以剪切阻尼器为例,基于有限元软件ABAQUS,通过编制子程序USDFLD考虑了材料硬化的应变幅依赖效应,分析对比了是否考虑钢材硬化应变幅依赖特性对阻尼器性能预测的影响。分析表明Q235钢材的循环硬化的应变幅相关特性对阻尼器性能分析影响很大,需要在分析中考虑。 展开更多
关键词 结构工程 本构模型 试验研究 循环硬化 应变幅相关 阻尼器
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剪力墙类型对钢木混合结构抗震性能的影响
14
作者 董翰林 朱兴来 +1 位作者 陶婧妍 方明霁 《上海师范大学学报(自然科学版中英文)》 2024年第3期427-437,共11页
钢框架-木剪力墙结构是一种适用于多高层的绿色低碳结构体系.木剪力墙可分为轻木剪力墙和重木剪力墙两种类型,掌握不同剪力墙类型对结构地震响应的影响规律可为结构设计提供依据.本文使用专为木结构开发的新型单轴滞回模型DowelType,模... 钢框架-木剪力墙结构是一种适用于多高层的绿色低碳结构体系.木剪力墙可分为轻木剪力墙和重木剪力墙两种类型,掌握不同剪力墙类型对结构地震响应的影响规律可为结构设计提供依据.本文使用专为木结构开发的新型单轴滞回模型DowelType,模拟轻木、重木剪力墙混合结构,建立4层有、无墙顶摩擦型阻尼器的混合结构模型,进行频遇地震和罕遇地震下的非线性时程分析,得到层间位移角、结构内力水平、阻尼器耗能等响应的分布,总结了剪力墙类型对上述响应的影响规律. 展开更多
关键词 木剪力墙 DowelType模型 摩擦型阻尼器 钢木混合结构 抗震性能
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磁流变阻尼器建模及阻尼力跟踪控制试验研究
15
作者 张记杨 张泽 +1 位作者 崔龙 杜昊 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第12期260-265,285,共7页
为了提升磁流变阻尼器阻尼力跟踪控制的精度,采用向量加权平均算法和贝叶斯非线性回归网络分别建立阻尼器的正向和逆向动力学模型;构建前馈逆模型与模糊控制反馈相结合的复合控制策略来实现半主动阻尼力跟踪控制。开展试验比较逆模型前... 为了提升磁流变阻尼器阻尼力跟踪控制的精度,采用向量加权平均算法和贝叶斯非线性回归网络分别建立阻尼器的正向和逆向动力学模型;构建前馈逆模型与模糊控制反馈相结合的复合控制策略来实现半主动阻尼力跟踪控制。开展试验比较逆模型前馈控制与复合控制策略的跟踪效果以及复合控制策略在各个频率段的跟踪适用性。结果表明,复合控制策略能够达到较好的跟踪效果且比前馈逆模型控制策略的跟踪精度提高了6.4%;复合控制策略在0~7 Hz的频率段逼近精度基本在95%以上;在7~10 Hz,也能达到85%以上的逼近精度,验证了力跟踪控制算法的有效性。 展开更多
关键词 逆模型 磁流变阻尼器 力跟踪 控制
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基于GA-BPNN代理模型的混合式黏滞阻尼器构造优化
16
作者 林拥军 陈皓 郭松 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第9期249-260,290,共13页
采取CFD(computational fluid dynamics)数值模拟和基于代理模型的优化方法,研究混合式黏滞阻尼器在多参数设计空间内的构造参数优化问题。首先,分析黏滞阻尼器参数对力学性能的影响规律,基于正交试验理论选取间隙宽度、缸体内径、活塞... 采取CFD(computational fluid dynamics)数值模拟和基于代理模型的优化方法,研究混合式黏滞阻尼器在多参数设计空间内的构造参数优化问题。首先,分析黏滞阻尼器参数对力学性能的影响规律,基于正交试验理论选取间隙宽度、缸体内径、活塞厚度、阻尼孔直径为关键参数,利用优化拉丁超立方设计和CFD数值模拟获得初始样本点耗能性能指标;然后,使用遗传算法(genetic algorithm,GA)和反向传播神经网络(backpropagation neural network,BPNN)的方法构建代理模型,其能够准确反映构造参数耗能性能指标和构造参数之间的繁复关系。进一步地,循环更新GA-BPNN代理模型并结合非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-II,NSGA-II),以最佳耗能能力为目标,实现在全设计空间内的寻优,确定在典型阻尼介质黏度下双出杆混合式黏滞阻尼器的最优构造参数。最后,探讨了构造参数对黏滞阻尼器流动性能的影响机理。研究结果表明,优化双出杆混合式黏滞阻尼器构造参数在选用基于GA-BPNN代理模型的优化方法时,可有效提高计算效率且具有较高预测精度。从性能指标提升角度,全黏度下最优构造参数阻尼孔直径、活塞厚度、缸体内径和间隙宽度分别为1.31 mm、120.78 mm、199.87 mm、0.5 mm,相较于基准构造,最大阻尼力和能量耗材比分别提升33.8%和64.8%。该方法可为黏滞阻尼器构造参数优化及相关研究提供参考。 展开更多
关键词 代理模型 黏滞阻尼器 构造参数优化 耗能性能 CFD数值模拟
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微振激励下黏弹性阻尼器微观链结构力学模型 被引量:6
17
作者 徐赵东 徐超 徐业守 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期675-683,共9页
减小微振动对高精密仪器至关重要,利用黏弹性阻尼器进行微振动抑制是一个新兴而又具有挑战性的课题.本文采用分子链网络模型方法分析了黏弹性材料的微观分子链结构,综合考虑材料分子链结构中的网络链和自由链对黏弹性材料力学性能的影响... 减小微振动对高精密仪器至关重要,利用黏弹性阻尼器进行微振动抑制是一个新兴而又具有挑战性的课题.本文采用分子链网络模型方法分析了黏弹性材料的微观分子链结构,综合考虑材料分子链结构中的网络链和自由链对黏弹性材料力学性能的影响,提出一种基于材料微观分子链结构的微振激励下黏弹性阻尼器力学模型.模型分别采用标准线性固体模型和Maxwell模型来描述网络链和自由链中单个链的力学性能,并分别采用8链网络模型和3链网络模型考虑两种类型分子链的综合效应,引入温频等效原理描述温度对微振激励下黏弹性阻尼器力学性能的影响.该模型能够描述温度和频率对黏弹性阻尼器动态力学性能的影响,并能够反映黏弹性材料的微观结构与材料力学性能的关系.为验证所提模型的有效性及考察黏弹性阻尼器在微振激励下的耗能能力和动态力学性能,在微振条件下对黏弹性阻尼器进行了动态力学性能试验.研究结果表明黏弹性阻尼器具有较好的微振耗能能力,其动态力学性能受温度和频率影响较大,所提的力学模型能够精确地描述微振激励下黏弹性阻尼器动态力学性能随温度和频率的变化关系. 展开更多
关键词 微观链结构 力学模型 黏弹性阻尼器 微振动 性能试验 温频等效原理
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Evaluation of a developed bypass viscous damper performance 被引量:4
18
作者 Mahrad FAHIMINIA Aydin SHISHEGARAN 《Frontiers of Structural and Civil Engineering》 SCIE EI CSCD 2020年第3期773-791,共19页
In this study,the dynamic behavior of a developed bypass viscous damper is evaluated.Bypass viscous damper has a flexible hose as an external orifice through which the inside fluid transfer from one side to the other ... In this study,the dynamic behavior of a developed bypass viscous damper is evaluated.Bypass viscous damper has a flexible hose as an external orifice through which the inside fluid transfer from one side to the other side of the inner piston.Accordingly,the viscosity coficient of the damper can be adjusted using geometrical dimensions of the hose.Moreover,the external orifice acts as a thermal compensator and alleviates viscous heating of the damper.According to experimental results,Computational Fluid Dynamic(CFD)model,a numerical formula and the simplified.Maxwell model are found and assessed;therefore,the verification of numerical and computational models are evaluated for simulating.Also,a simplifed procedure is proposed to design structures with bypass viscous dampers.The design procedure is applied to design an 8-story hospital structure with bypass viscous dampers,and it is compared with the same structure,which is designed with concentric braces and without dampers.Nonlinear time history analyses revealed that the hospital with viscous damper experiences less structural inelastic demands and fewer story accelerations which mean fewer demands on nonstructural elements.Moreover,seismic behaviors of nonstructural masonry claddings are also compared in the cases of hospital structure with and without dampers. 展开更多
关键词 developed viscous damper extermal orifice energy dissipation seismic behavior CFD model of viscous damper a simplifed model
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基于节段模型风洞试验的边主梁断面钢-混结合梁悬索桥后颤振特性研究 被引量:1
19
作者 刘曙光 黄智文 肖晨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期79-87,共9页
为研究边主梁断面钢-混结合梁悬索桥后颤振特性,以某三塔四跨边主梁断面钢-混结合梁悬索桥为背景,对1∶60钢-混结合梁缩尺节段模型开展风洞试验,分析其颤振稳定性及后颤振响应特征,并研究结构阻尼、气动措施及阻尼-气动组合措施对钢-混... 为研究边主梁断面钢-混结合梁悬索桥后颤振特性,以某三塔四跨边主梁断面钢-混结合梁悬索桥为背景,对1∶60钢-混结合梁缩尺节段模型开展风洞试验,分析其颤振稳定性及后颤振响应特征,并研究结构阻尼、气动措施及阻尼-气动组合措施对钢-混结合梁后颤振响应特征的影响。结果表明:节段模型在负风攻角下颤振稳定性较好,但在正风攻角下易发生后颤振,颤振临界风速较低,极限环振动稳态振幅随风速增大而增大,且增长较快;后颤振响应具有明显的弯扭耦合特征,且竖向振动参与程度随风速增大而增大,耦合振动频率随风速增大而减小,在正风攻角下相位差为10°~40°,在0°风攻角下相位差可以忽略;增加结构阻尼或安装气动措施均能有效提升钢-混结合梁颤振起振和临界风速,其中气动措施的提升效果更显著,且两者控制效果可以叠加。 展开更多
关键词 悬索桥 边主梁断面钢-混结合梁 节段模型 后颤振特性 结构阻尼 气动措施 风洞试验
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磁流变阻尼器结构改进设计与性能研究 被引量:2
20
作者 周玉丰 陈花玲 《宁夏工程技术》 CAS 2005年第4期325-327,共3页
为了研究新型可控流体磁流变液的特性,以及利用磁流变液为流体的阻尼器的阻尼特性,讨论了描述磁流变液的流变模型,即在分析现有磁流变阻尼器结构的基础上,提出了一种改进的阻尼器结构,并对改进结构进行了性能测试.测试结果表明:Herschel... 为了研究新型可控流体磁流变液的特性,以及利用磁流变液为流体的阻尼器的阻尼特性,讨论了描述磁流变液的流变模型,即在分析现有磁流变阻尼器结构的基础上,提出了一种改进的阻尼器结构,并对改进结构进行了性能测试.测试结果表明:HerschelB-ulley模型能更好地描述磁流变液的力—速度特性;改进结构的磁流变阻尼器,可使阻尼特性得到提高;在三角波激励情况下,当速度较大时磁流变液存在剪切稀化现象;在正弦波激励情况下,磁流变液存在非线性迟滞现象. 展开更多
关键词 磁流变液 流变模型 磁流变阻尼器 阻尼特性
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