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题名基于行波理论的10kV自闭/贯通线路故障测距技术
被引量：6
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作者
张忠权
宋国峰
张孟训
徐丙垠
薛永端
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机构
济南铁路局
山东科汇电气股份有限公司
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第5期112-117,共6页
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基金
山东省自然科学基金(2004ZX26)
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文摘
由于线路长、环境恶劣,10 kV自闭/贯通线路故障频繁发生,传统阻抗测距原理和基于线路监控终端的定位方法尚不能可靠、准确的确定故障(特别是小电流接地故障)位置,故障查找费时费力。利用故障产生的行波信号测量故障距离的方法已在输电线路获得成功应用。本文将行波测距原理应用到自闭/贯通线路,分析了自闭/贯通线路在接地及短路故障时产生的行波及其传输特征,并针对其线路结构的特殊性,提出了利用故障产生的电压行波信号线模分量、基于双端原理测量短路和接地等故障距离的模式,分析了实际应用中面临的行波信号获取等关键技术及故障初始相角、接地电阻、混合线路等对检测可靠性的影响。应用该方法的测距系统已在现场进行人工接地试验,并投入试运行,效果良好。该方法有望解决自闭/贯通线路故障定位这一难题。
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关键词
自闭/贯通线路
行波
故障测距
测距模式
小电流接地故障
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Keywords
automatic blocking and continuous railway power line
traveling wave
fault location
mode of fault location
single-phase earth fault
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分类号
U224
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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