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汽车传动系扭振引起的车内轰鸣声控制方法 被引量:29
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作者 王东 闫兵 +1 位作者 王东亮 王媛文 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期73-76,共4页
某前置后驱微型客车存在低转速车内轰鸣声的问题,研究表明该轰鸣声由传动系扭振引起。首先对传动系扭振影响车内噪声的机理进行分析,在此基础上建立传动系扭振当量系统模型并进行自由振动计算。同时建立对象车型发动机仿真模型,从而获... 某前置后驱微型客车存在低转速车内轰鸣声的问题,研究表明该轰鸣声由传动系扭振引起。首先对传动系扭振影响车内噪声的机理进行分析,在此基础上建立传动系扭振当量系统模型并进行自由振动计算。同时建立对象车型发动机仿真模型,从而获取发动机激振力矩,完成受迫振动计算。然后开展传动系扭振测试,并将自由振动及受迫振动计算结果与试验数据进行对比,验证了模型的有效性。然后利用此模型研究对象车型传动系扭振特性,从减小经后桥及后悬架向车身传递的扭振激励的角度出发,提出了一系列控制主减速器处扭振幅值的方案。试验结果表明所提方案对改善低转速车内轰鸣声效果明显。上述工作对解决同类问题具有一定意义。 展开更多
关键词 振动与波 微型车 传动系 扭转振动 受迫振动 轰鸣声
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轻型客车正面碰撞车架吸能结构优化设计 被引量:14
2
作者 王大志 孔凡忠 +1 位作者 黄世霖 张金换 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第2期119-122,共4页
非承载式车身结构的轻型客车发生正面碰撞时,车架是主要变形吸能结构。因此,根据正面碰撞安全法规对某轻型客车的碰撞安全性改进设计中,以车架改进为重点,采用计算机模拟和试验相结合的方法优化设计了车架吸能结构,控制了车架的刚度和变... 非承载式车身结构的轻型客车发生正面碰撞时,车架是主要变形吸能结构。因此,根据正面碰撞安全法规对某轻型客车的碰撞安全性改进设计中,以车架改进为重点,采用计算机模拟和试验相结合的方法优化设计了车架吸能结构,控制了车架的刚度和变形,为整车通过我国正面碰撞安全法规奠定了坚实的基础。项目进行过程中在国内首次将大规模网络集群并行计算技术应用于汽车领域,同时开创性地进行了车架总成动态冲击试验。改进实践证明,类似结构的车辆可以通过对车架吸能区结构的优化设计,在短时间内以较低的代价显著提高碰撞安全性能。 展开更多
关键词 轻型客车 碰撞 车架 动态冲击试验 并行计算
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不同碰撞模式的汽车正面结构抗撞性设计 被引量:18
3
作者 张君媛 魏一凡 张建伟 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期275-279,共5页
讨论了全宽正面碰撞、斜角碰撞和偏置碰撞三种碰撞模式的特点。以某微型客车为例,基于模拟计算的方法分别按FMVSS208和ECER95法规要求考察了该微型客车(已满足全宽碰撞要求)30°斜角碰撞和40%偏置碰撞的结构抗撞性。对比原全宽碰撞... 讨论了全宽正面碰撞、斜角碰撞和偏置碰撞三种碰撞模式的特点。以某微型客车为例,基于模拟计算的方法分别按FMVSS208和ECER95法规要求考察了该微型客车(已满足全宽碰撞要求)30°斜角碰撞和40%偏置碰撞的结构抗撞性。对比原全宽碰撞数值模拟结果提出并验证了全面提高该车正面抗撞性的结构措施和评价指标。 展开更多
关键词 车辆工程 正面碰撞 斜角碰撞 偏置碰撞 抗撞性 微型客车
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基于Ramsis的微型汽车驾驶员舒适性分析 被引量:14
4
作者 颜伏伍 宁予 +2 位作者 田绍鹏 袁智军 杨晓 《汽车技术》 北大核心 2008年第11期37-40,共4页
根据SAE相关标准,针对某微型汽车,应用Ramsis建立了驾驶员人体模型。通过对GB95%男性驾驶员和GB5%女性驾驶员驾驶姿势、踩下加速踏板、换上1挡、换上倒挡时的舒适性分析发现,依据该微型汽车设计的人体布置参数基本满足了设计要求,GB95%... 根据SAE相关标准,针对某微型汽车,应用Ramsis建立了驾驶员人体模型。通过对GB95%男性驾驶员和GB5%女性驾驶员驾驶姿势、踩下加速踏板、换上1挡、换上倒挡时的舒适性分析发现,依据该微型汽车设计的人体布置参数基本满足了设计要求,GB95%男性驾驶员身材尺寸在驾驶员座椅可调尺寸范围内,GB5%女性驾驶员身材尺寸也满足设计要求。 展开更多
关键词 微型汽车 人机工程分析 Ramsis 舒适性
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基于惯性释放的微型客车车身强度分析 被引量:15
5
作者 曹萍 王卫英 《机械设计》 CSCD 北大核心 2011年第7期46-49,共4页
基于某微型客车车身的CATIA模型,运用前处理软件HyperM esh建立了车身结构的有限元模型;针对6个不同工况下的载荷边界条件,通过ADAMS/Car确定其载荷输入,采用惯性释放原理,对整车车身进行了较为全面的强度分析;计算了车身结构中薄弱件... 基于某微型客车车身的CATIA模型,运用前处理软件HyperM esh建立了车身结构的有限元模型;针对6个不同工况下的载荷边界条件,通过ADAMS/Car确定其载荷输入,采用惯性释放原理,对整车车身进行了较为全面的强度分析;计算了车身结构中薄弱件的安全系数,为验证和改进车身结构的设计提供了准确可靠的理论依据。 展开更多
关键词 微型客车 强度 有限元 惯性释放 白车身
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微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性分析 被引量:9
6
作者 林逸 刘静岩 +2 位作者 张君媛 张建伟 王宇 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期298-301,共4页
提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘... 提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘员舱刚度参数的匹配,从而保证整车的正面抗撞性能。给出了微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性设计指标、设计过程与方法,实现了通过参数化模型来快速确定正面碰撞时车身各部分的吸能指标,从而为详细结构设计提供重要依据。 展开更多
关键词 车辆工程 微型客车 抗撞性 概念设计 参数化模型
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基于刚度及模态分析的某微型车车身轻量化设计 被引量:13
7
作者 廖鸿胡 徐龙 +1 位作者 成艾国 陈雪 《汽车技术》 北大核心 2011年第3期15-20,共6页
利用Nastran软件建立了某微型车白车身的有限元分析模型,对其进行了刚度及模态分析。对比分析轻量化前、后的计算结果可知,轻量化后车身刚度和模态在可接受的范围内,达到了车身质量减轻的目的。试验验证表明,轻量化后有限元分析结果和... 利用Nastran软件建立了某微型车白车身的有限元分析模型,对其进行了刚度及模态分析。对比分析轻量化前、后的计算结果可知,轻量化后车身刚度和模态在可接受的范围内,达到了车身质量减轻的目的。试验验证表明,轻量化后有限元分析结果和实车试验结果一致性较高。 展开更多
关键词 微型车 车身 轻量化 刚度 模态 有限元
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基于ADAMS/CAR的微型客车麦弗逊前悬架仿真和优化设计 被引量:11
8
作者 任凯 王军杰 吴德宏 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第3期36-38,共3页
运用ADAMS/CAR软件建立某微车的麦弗逊式前悬架的动力学仿真模型,进行运动学和动力学仿真分析和优化设计。通过虚拟样机的仿真,揭示了车轮跳动时各项参数的变化规律。在较少零部件改动的前提下,对模型进行了优化,结果表明:调整下摆臂与... 运用ADAMS/CAR软件建立某微车的麦弗逊式前悬架的动力学仿真模型,进行运动学和动力学仿真分析和优化设计。通过虚拟样机的仿真,揭示了车轮跳动时各项参数的变化规律。在较少零部件改动的前提下,对模型进行了优化,结果表明:调整下摆臂与车架前安装点,转向拉杆和转向器安装点位置,可以大大改善车辆的操纵稳定性。 展开更多
关键词 微型车 悬架 仿真 优化设计 ADAMS/CAR
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小型客车车轮模态分析 被引量:10
9
作者 黄志超 王九州 +1 位作者 牛江波 余为清 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第3期72-76,共5页
汽车行驶过程中,受到不同幅值和频率的激励,通过车轮传递到车内,进而影响车辆的舒适性。通过Pro/E软件建立车轮的三维模型,使用有限元分析软件Hyperworks建立车轮的有限元模型;采用Optistruct模块进行计算,得到车轮在自由状态下的固有... 汽车行驶过程中,受到不同幅值和频率的激励,通过车轮传递到车内,进而影响车辆的舒适性。通过Pro/E软件建立车轮的三维模型,使用有限元分析软件Hyperworks建立车轮的有限元模型;采用Optistruct模块进行计算,得到车轮在自由状态下的固有频率和模态振型。通过对车轮进行自由模态实验分析,得出车轮的固有频率和模态振型。将模态实验结果与有限元分析结果进行对比分析,得出低阶模态振型主要集中在轮辋边缘部位,而高阶模态振型主要集中在轮辋中间部位;同时实验结果也验证了车轮有限元模型的正确性。 展开更多
关键词 振动与波 车轮 模态分析 小型客车 有限元
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微型客车车身结构正面碰撞特性的数值模拟 被引量:8
10
作者 郝春鹏 范子杰 +1 位作者 桂良进 陈宗渝 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期571-573,599,共4页
研究了某微型客车的有限元建模及数值模拟方法 ,并对该客车的正面碰撞特性进行了数值模拟分析 ,最后进行了相应的试验验证。模拟与试验结果吻合较好 ,表明所采用的数值模拟方法基本正确。
关键词 正面碰撞 微型客车 车身结构 数值模拟分析 试验验证 有限元建模 试验结果 开发
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微型客车针对正面碰撞法规的系统改进设计 被引量:3
11
作者 刘凤梧 黄世霖 +5 位作者 张金换 龚剑 杜汇良 彭子荣 张正湘 陈旭农 《汽车技术》 北大核心 2002年第9期3-6,共4页
针对我国正面碰撞法规要求,对某微型客车优化改进设计进行了系统的分析研究。详细描述了针对某型客车进行系统优化改进设计的过程,分析了汽车改进设计中的重点、难点及改进措施。实车碰撞试验表明:在不改变汽车外形和主要结构,综合考虑... 针对我国正面碰撞法规要求,对某微型客车优化改进设计进行了系统的分析研究。详细描述了针对某型客车进行系统优化改进设计的过程,分析了汽车改进设计中的重点、难点及改进措施。实车碰撞试验表明:在不改变汽车外形和主要结构,综合考虑汽车质量和改进成本等诸多约束条件下,通过材料、结构的准静态试验和台车碰撞试验,结合整车及主要零部件碰撞试验,并利用PAM-CRASH/SAFE等数值分析手段,对整车结构和乘员约束系统的改进可使汽车的被动安全性得到显著提高。 展开更多
关键词 正面碰撞法规 微型客车 碰撞试验 被动保护系统 设计 技术改进 被动安全性
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微型客车耐撞性的改进方法及应用 被引量:1
12
作者 陈宗渝 邓兆祥 徐宗俊 《客车技术与研究》 2001年第1期17-19,共3页
针对某微型客车进行了耐撞性分析 ,找出其不满足我国正面碰撞乘员被动安全性法规要求的原因 ,并对提高其车身结构被动安全性的方法进行了研究。通过建立相应的力学目标和利用计算机模拟分析手段 ,提出既对原车身结构改动小 ,又能有效提... 针对某微型客车进行了耐撞性分析 ,找出其不满足我国正面碰撞乘员被动安全性法规要求的原因 ,并对提高其车身结构被动安全性的方法进行了研究。通过建立相应的力学目标和利用计算机模拟分析手段 ,提出既对原车身结构改动小 ,又能有效提高被动安全性的结构改进措施。对该车改进后的结构进行了正面碰撞计算机模拟和实车实验 。 展开更多
关键词 微型客车 正面碰撞 被动安全性 改进方法
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微型客车车身结构正面碰撞参数化模型的建立 被引量:5
13
作者 林逸 刘静岩 +2 位作者 张君媛 张建伟 王宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期60-63,共4页
选取某微型客车为研究对象,通过实车正面碰撞试验和计算机仿真分析,建立了用于概念设计阶段的面向微型客车车身结构正面抗撞性设计的参数化模型,阐述了建立模型的建模技术。所建的参数化模型已经通过了有效性验证,而且该模型支持微型客... 选取某微型客车为研究对象,通过实车正面碰撞试验和计算机仿真分析,建立了用于概念设计阶段的面向微型客车车身结构正面抗撞性设计的参数化模型,阐述了建立模型的建模技术。所建的参数化模型已经通过了有效性验证,而且该模型支持微型客车概念设计阶段的结构正面抗撞性快速方案设计。 展开更多
关键词 微型客车 概念设计 正面碰撞
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某小型客车正面碰撞建模与仿真分析 被引量:7
14
作者 唐焱 刘俊杰 高吟 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第6期248-251,共4页
在CAD数据模型的基础上,采用有限元分析软件Hyper Works的前处理模块Hyper Mesh建立了某小型客车的整车有限元模型,在显式动力分析软件LS-DYNA环境中对该有限元模型进行了正面100%刚性壁碰撞仿真计算,然后运用后处理模块Hyper View和Hyp... 在CAD数据模型的基础上,采用有限元分析软件Hyper Works的前处理模块Hyper Mesh建立了某小型客车的整车有限元模型,在显式动力分析软件LS-DYNA环境中对该有限元模型进行了正面100%刚性壁碰撞仿真计算,然后运用后处理模块Hyper View和Hyper Graph分析计算结果,得到了该客车的以下正面碰撞的主要特性:门框的变形分析和B柱下方的加速度分析,并对客车在正面100%刚性壁碰撞过程中的主要变形进行了分析。最后根据分析得到的该客车的碰撞特性,阐述了客车在结构上存在的问题并为设计人员提供参考。 展开更多
关键词 小型客车 LS-DYNA 正面碰撞 仿真分析
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微型客车正面碰撞特性建模及仿真研究 被引量:3
15
作者 姜志海 范子杰 +1 位作者 桂良进 陈宗渝 《计算机仿真》 CSCD 2005年第8期274-277,共4页
该文利用Pam-Crash对某微型客车及乘员约束系统进行了建模及仿真研究,全面研究了该微型客车的正面碰撞特性,包括结构耐撞性和乘员安全性。整个建模过程分三个阶段:白车身建模;整车建模;整车及乘员约束系统建模,每个阶段都参照相应的试... 该文利用Pam-Crash对某微型客车及乘员约束系统进行了建模及仿真研究,全面研究了该微型客车的正面碰撞特性,包括结构耐撞性和乘员安全性。整个建模过程分三个阶段:白车身建模;整车建模;整车及乘员约束系统建模,每个阶段都参照相应的试验条件进行了仿真计算,所得计算结果与试验结果基本吻合,表明所建立的微型客车及乘员约束系统模型是可信的、采用的建模和计算方法是正确的。这些仿真方法可为企业改善汽车的碰撞安全性或开发新产品提供参考。 展开更多
关键词 微型客车 结构耐撞性 乘员保护 计算机仿真
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小客车内氧烛紧急制氧技术研究 被引量:7
16
作者 韩旭 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2005年第5期43-45,共3页
小客车在高原行驶时,驾乘人员易发生缺氧症状.为此研究了利用氧烛进行车内紧急制氧的技术,制备出车用氧烛和制氧器样品,并模拟高原的温度环境进行了制氧性能测试.氧烛的主要成分为NaClO3、CoO和Mg粉,其中NaClO3为产氧剂,CoO为催化剂,Mg... 小客车在高原行驶时,驾乘人员易发生缺氧症状.为此研究了利用氧烛进行车内紧急制氧的技术,制备出车用氧烛和制氧器样品,并模拟高原的温度环境进行了制氧性能测试.氧烛的主要成分为NaClO3、CoO和Mg粉,其中NaClO3为产氧剂,CoO为催化剂,Mg粉为燃料.测试结果表明:在-13~40℃的温度范围内,样品能够正常工作,达到了设计指标;在-40~55℃的温度范围内储存4 h后,能正常使用,制氧性能不受影响,所产生的氧气符合国家<医用氧>标准(GB8982-1998),使用者可以直接吸入.通过对车内个体和集中供氧方式下各自所需的供氧量进行的计算,确定个体供氧方式更为经济合理. 展开更多
关键词 安全工程 小客车 高原 缺氧症 氧烛 制氧
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面包车尾部造型对其气动特性的影响 被引量:7
17
作者 王靖宇 胡兴军 +1 位作者 李庆臣 王景晟 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期618-622,共5页
为了研究面包车气动特性的影响因素,以国产某小客车简化模型为研究对象,在对基础模型进行试验验证的基础上,通过数值模拟的方法,计算后风窗角度、背部角度和底部上翘角度改变以后面包车的气动阻力和升力,得到其变化规律,并把各种角度相... 为了研究面包车气动特性的影响因素,以国产某小客车简化模型为研究对象,在对基础模型进行试验验证的基础上,通过数值模拟的方法,计算后风窗角度、背部角度和底部上翘角度改变以后面包车的气动阻力和升力,得到其变化规律,并把各种角度相互组合,得出最佳的尾部造型。模拟结果表明:上述3种因素对面包车的气动特性均有很大的影响,在设计过程中要通过数值模拟和试验的方法确定最佳的角度组合。本文的研究结论可以为面包车的造型优化和新车型开发提供理论依据。 展开更多
关键词 车辆工程 面包车 尾部造型 数值模拟 气动特性
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基于分析和试验的微型客车白车身刚度研究 被引量:6
18
作者 魏洪革 谭继锦 +1 位作者 阮仁宇 徐建中 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第1期147-151,共5页
采用有限元方法分析了某微型客车白车身扭转刚度和弯曲刚度,以及车身局部变形等刚度特性,并用试验数据验证了分析结果。其结果表明:该车身扭转刚度较低,后门框变形较大,需要改进设计。指出采用车身刚度与质量比参数来综合评价白车身刚... 采用有限元方法分析了某微型客车白车身扭转刚度和弯曲刚度,以及车身局部变形等刚度特性,并用试验数据验证了分析结果。其结果表明:该车身扭转刚度较低,后门框变形较大,需要改进设计。指出采用车身刚度与质量比参数来综合评价白车身刚度性能更为合理。 展开更多
关键词 微型客车 白车身 刚度 有限元 试验
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微型客车车身疲劳寿命有限元分析 被引量:6
19
作者 曹萍 王卫英 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第4期538-542,共5页
基于有限元、多体动力学及疲劳相关理论,结合材料的S-N曲线、结构单位载荷应力场和车身载荷谱,预测了某微型客车车身结构在B级路面载荷作用下的疲劳寿命。实现了HyperMesh、MSC.Nastran、ADAMS/Car及MSC.Fatigue软件间的联合仿真,减少... 基于有限元、多体动力学及疲劳相关理论,结合材料的S-N曲线、结构单位载荷应力场和车身载荷谱,预测了某微型客车车身结构在B级路面载荷作用下的疲劳寿命。实现了HyperMesh、MSC.Nastran、ADAMS/Car及MSC.Fatigue软件间的联合仿真,减少了对样车的依赖,为车身结构的设计与改进提供了基于CAE疲劳分析的技术支持。为了准确模拟车身和底盘的性能,将板簧和车身做了柔性体处理,建立了刚柔耦合的整车多体动力学模型,以便能更精确地对该车进行仿真分析。 展开更多
关键词 微型客车 疲劳寿命 有限元 白车身 计算机仿真
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基于DOE技术的微型汽车前轮定位参数设计 被引量:6
20
作者 任凯 王军杰 吴德宏 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期368-372,共5页
针对DOE技术在微型汽车前轮定位参数设计中的作用,提出了将正交设计理论与ADAMS中的DOE技术相结合的方法。建立了参数化的前悬架系统模型,采用了一种控制典型工况下前轮定位角度值与理想值偏差的优化目标函数,利用正交设计方法对前轮定... 针对DOE技术在微型汽车前轮定位参数设计中的作用,提出了将正交设计理论与ADAMS中的DOE技术相结合的方法。建立了参数化的前悬架系统模型,采用了一种控制典型工况下前轮定位角度值与理想值偏差的优化目标函数,利用正交设计方法对前轮定位参数进行了优化设计。通过优化前后的结果对比,验证了该方法的先进性和有效性。 展开更多
关键词 前轮定位参数 微型汽车 试验设计 优化
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