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长大重载列车中部机车跳钩机理与防控对策
被引量：
4
1
作者
凌亮
吴键
+3 位作者
周坤
周康
王开云
翟婉明
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期310-320,共11页
基于多体动力学理论,构建了2万吨重载列车中部机车-货车三维动力学模型,分析了连挂车钩初始高差、车钩钩头摩擦因数等关键因素对中部机车跳钩的影响规律,探究了空制缓解与牵引工况下中部机车-货车连挂车钩分离的形成机理,并提出相应的...
基于多体动力学理论,构建了2万吨重载列车中部机车-货车三维动力学模型,分析了连挂车钩初始高差、车钩钩头摩擦因数等关键因素对中部机车跳钩的影响规律,探究了空制缓解与牵引工况下中部机车-货车连挂车钩分离的形成机理,并提出相应的防控对策。研究结果表明:中部机车-货车连挂车钩在压钩状态下能够保持稳定,但在钩缓系统由压缩状态转变为拉伸状态的过程中,机车电制力、牵引力将使连挂车钩产生垂向相对跳动;进入拉钩状态后,较大的初始高差和较差的钩头摩擦因数使得连挂车钩自锁力不足,导致车钩间垂向相对位移迅速增大;若机车垂向转角限值过大,车钩间垂向相对位移将进一步增大至300 mm以上,最终导致车钩分离现象的发生;当钩头摩擦因数和机车车钩垂向转角限值分别为0.08、8°时,空制缓解工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、电制力施加比例分别为40 mm、40%,牵引工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、牵引力施加比例分别为30 mm、50%;空制缓解工况下,当初始高差为50 mm、电制力施加比例为70%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.09、6°;牵引工况下,当初始高差为50 mm、牵引力施加比例为100%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.10、7°。可见,为有效抑制跳钩事故的发生,须严格限制连挂车钩间的初始高差,适当减小机车电制动力/牵引力,增大车钩钩头的摩擦因数,以及限制机车车钩的垂向最大转动角度。
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关键词
重载列车
动力学仿真
纵向动力学
中部机车
车钩分离
行车安全性
原文传递
大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探
被引量：
9
2
作者
伏远昱
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第4期109-111,115,共4页
针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分...
针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分析。结果表明:车钩分离为机车车钩从车辆车钩上方受拉跳出;在长大下坡区段均是中部机车的后钩与后部车辆脱钩分离,在上坡或平坡区段是中部机车的前钩与前部车辆脱钩分离;初步判断车钩分离问题与钩高差临近限值、纵向拉钩力较大具有直接关系。最后给出了一些相应的合理化改进建议。
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关键词
大秦线
2.1万吨组合列车
车钩分离
中部机车
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职称材料
重载机车受压稳定性及轮轨作用的试验与研究
被引量：
6
3
作者
李谷
祖宏林
+1 位作者
储高峰
张志超
《铁道机车车辆》
2013年第A02期16-25,共10页
综合了近年来重载组合列车运行安全性试验的结果，并结合对几次事故案例的成因分析，在综合相关理论和实际试验结果的基础上，阐述了重载组合列车的中部从控机车所承受的大纵向力作用环境，以及在纵向力作用下对轮轨关系所造成的不利影...
综合了近年来重载组合列车运行安全性试验的结果，并结合对几次事故案例的成因分析，在综合相关理论和实际试验结果的基础上，阐述了重载组合列车的中部从控机车所承受的大纵向力作用环境，以及在纵向力作用下对轮轨关系所造成的不利影响及损害机理。重点展示和分析了不同钩缓装置的工作原理及其在大纵向力作用下的受压稳定性，对止确认识和把握重载列车运行安全性的若干关键性因素提出了见解。
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关键词
重载列车
中部机车
轮轨作用
稳定性
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职称材料
二系弹簧失效对中部机车车钩垂向稳定性的影响
4
作者
张二田
吴键
+3 位作者
凌亮
王开云
苏明亮
逯万春
《四川轻化工大学学报（自然科学版）》
CAS
2022年第5期34-42,共9页
建立中部(从控)机车-货车4节短编组全自由度列车动力学模型,通过数值仿真,研究了空气制动缓解情况下,从控机车二系弹簧失效个数与位置对机车车体点头角及连挂车钩间垂向相对位移等动态特性的影响规律。仿真结果表明:与正常情况相比,失...
建立中部(从控)机车-货车4节短编组全自由度列车动力学模型,通过数值仿真,研究了空气制动缓解情况下,从控机车二系弹簧失效个数与位置对机车车体点头角及连挂车钩间垂向相对位移等动态特性的影响规律。仿真结果表明:与正常情况相比,失效发生在机车前转向架对车钩垂向稳定性的影响更为不利,而发生在后转向架的规律恰好相反。当失效发生在前转向架,且失效个数分别为1、2、3个时,相较于未失效情况,机车车体点头角与连挂车钩间的垂向相对位移均呈增大趋势,且随失效个数的增多而增大。需要注意的是,当失效个数达到两个及以上时,由于二系垂向止挡开始发挥作用,二系弹簧失效导致的车体点头角、连挂车钩垂向相对位移均不再明显增大。
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关键词
重载列车
中部机车
二系弹簧失效
车体
车钩
垂向动态稳定性
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职称材料
2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究
被引量：
3
5
作者
张志超
李谷
+2 位作者
储高峰
韩乐
祖宏林
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期121-128,共8页
综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题。采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进而判断发生车钩分离问题的可能性;通过试验分析不同列车运行工况下中...
综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题。采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进而判断发生车钩分离问题的可能性;通过试验分析不同列车运行工况下中部机车车钩高度差的变化规律,结合机车牵引杆布置方式,明确车钩分离问题的发生过程与产生原因;采用多边形接触方法,建立准确模拟连挂车钩钩头接触摩擦作用的动力学模型,仿真研究钩头间摩擦系数、机车牵引/电制动力等对车钩高度差的影响规律;通过车钩分离的机理分析,提出2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题发生的关键要素。结果表明:车钩力“过零”状态、牵引杆斜向外置机车牵引/电制动力在车钩处的垂向分力、车钩抬升后大的拉钩力是车钩分离问题发生的3个要素,当它们同时出现时易发生跳钩并可能导致车钩分离。
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关键词
重载组合列车
中部从控机车
车钩分离
车钩高度差
牵引杆布置方式
纵向车钩力
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职称材料
题名
长大重载列车中部机车跳钩机理与防控对策
被引量：
4
1
作者
凌亮
吴键
周坤
周康
王开云
翟婉明
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中国铁路太原局集团有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期310-320,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52072317,51825504,51735012)。
文摘
基于多体动力学理论,构建了2万吨重载列车中部机车-货车三维动力学模型,分析了连挂车钩初始高差、车钩钩头摩擦因数等关键因素对中部机车跳钩的影响规律,探究了空制缓解与牵引工况下中部机车-货车连挂车钩分离的形成机理,并提出相应的防控对策。研究结果表明:中部机车-货车连挂车钩在压钩状态下能够保持稳定,但在钩缓系统由压缩状态转变为拉伸状态的过程中,机车电制力、牵引力将使连挂车钩产生垂向相对跳动;进入拉钩状态后,较大的初始高差和较差的钩头摩擦因数使得连挂车钩自锁力不足,导致车钩间垂向相对位移迅速增大;若机车垂向转角限值过大,车钩间垂向相对位移将进一步增大至300 mm以上,最终导致车钩分离现象的发生;当钩头摩擦因数和机车车钩垂向转角限值分别为0.08、8°时,空制缓解工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、电制力施加比例分别为40 mm、40%,牵引工况下发生车钩分离所需的最小初始高差、牵引力施加比例分别为30 mm、50%;空制缓解工况下,当初始高差为50 mm、电制力施加比例为70%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.09、6°;牵引工况下,当初始高差为50 mm、牵引力施加比例为100%时,发生车钩分离所需的最小钩头摩擦因数、机车车钩垂向转角限值分别为0.10、7°。可见,为有效抑制跳钩事故的发生,须严格限制连挂车钩间的初始高差,适当减小机车电制动力/牵引力,增大车钩钩头的摩擦因数,以及限制机车车钩的垂向最大转动角度。
关键词
重载列车
动力学仿真
纵向动力学
中部机车
车钩分离
行车安全性
Keywords
heavy-haul train
dynamics simulation
longitudinal dynamics
middle
-
locomotive
coupler separation
running safety
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探
被引量：
9
2
作者
伏远昱
机构
中国国家铁路集团有限公司运输调度指挥中心
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2020年第4期109-111,115,共4页
文摘
针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分析。结果表明:车钩分离为机车车钩从车辆车钩上方受拉跳出;在长大下坡区段均是中部机车的后钩与后部车辆脱钩分离,在上坡或平坡区段是中部机车的前钩与前部车辆脱钩分离;初步判断车钩分离问题与钩高差临近限值、纵向拉钩力较大具有直接关系。最后给出了一些相应的合理化改进建议。
关键词
大秦线
2.1万吨组合列车
车钩分离
中部机车
Keywords
Daqin line
21000 t combination train
coupler separation
middle
locomotive
分类号
U260.138 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
重载机车受压稳定性及轮轨作用的试验与研究
被引量：
6
3
作者
李谷
祖宏林
储高峰
张志超
机构
中国铁道科学研究院机车车辆研究所
出处
《铁道机车车辆》
2013年第A02期16-25,共10页
基金
国家自然科学青年基金资助项目（11202245）
文摘
综合了近年来重载组合列车运行安全性试验的结果，并结合对几次事故案例的成因分析，在综合相关理论和实际试验结果的基础上，阐述了重载组合列车的中部从控机车所承受的大纵向力作用环境，以及在纵向力作用下对轮轨关系所造成的不利影响及损害机理。重点展示和分析了不同钩缓装置的工作原理及其在大纵向力作用下的受压稳定性，对止确认识和把握重载列车运行安全性的若干关键性因素提出了见解。
关键词
重载列车
中部机车
轮轨作用
稳定性
Keywords
heavy-haul train
middle
locomotive
wheel-rail interaction
stability
分类号
U260.17 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
二系弹簧失效对中部机车车钩垂向稳定性的影响
4
作者
张二田
吴键
凌亮
王开云
苏明亮
逯万春
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
朔黄铁路发展有限公司
出处
《四川轻化工大学学报（自然科学版）》
CAS
2022年第5期34-42,共9页
基金
国家自然科学基金杰出青年基金项目(51825504)
国家自然科学基金重点项目(51735012)。
文摘
建立中部(从控)机车-货车4节短编组全自由度列车动力学模型,通过数值仿真,研究了空气制动缓解情况下,从控机车二系弹簧失效个数与位置对机车车体点头角及连挂车钩间垂向相对位移等动态特性的影响规律。仿真结果表明:与正常情况相比,失效发生在机车前转向架对车钩垂向稳定性的影响更为不利,而发生在后转向架的规律恰好相反。当失效发生在前转向架,且失效个数分别为1、2、3个时,相较于未失效情况,机车车体点头角与连挂车钩间的垂向相对位移均呈增大趋势,且随失效个数的增多而增大。需要注意的是,当失效个数达到两个及以上时,由于二系垂向止挡开始发挥作用,二系弹簧失效导致的车体点头角、连挂车钩垂向相对位移均不再明显增大。
关键词
重载列车
中部机车
二系弹簧失效
车体
车钩
垂向动态稳定性
Keywords
heavy-haul train
middle
locomotive
secondary spring failure
car-body
coupler
vertical dynamic stability
分类号
U270.11 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究
被引量：
3
5
作者
张志超
李谷
储高峰
韩乐
祖宏林
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期121-128,共8页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2019J003,N2021J027)。
文摘
综合运用解析几何、线路试验和数值计算等方法,研究2万t重载组合列车中部从控机车车钩分离问题。采用解析几何分析方法,得到多因素共同影响下的最大可能车钩高度差,进而判断发生车钩分离问题的可能性;通过试验分析不同列车运行工况下中部机车车钩高度差的变化规律,结合机车牵引杆布置方式,明确车钩分离问题的发生过程与产生原因;采用多边形接触方法,建立准确模拟连挂车钩钩头接触摩擦作用的动力学模型,仿真研究钩头间摩擦系数、机车牵引/电制动力等对车钩高度差的影响规律;通过车钩分离的机理分析,提出2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题发生的关键要素。结果表明:车钩力“过零”状态、牵引杆斜向外置机车牵引/电制动力在车钩处的垂向分力、车钩抬升后大的拉钩力是车钩分离问题发生的3个要素,当它们同时出现时易发生跳钩并可能导致车钩分离。
关键词
重载组合列车
中部从控机车
车钩分离
车钩高度差
牵引杆布置方式
纵向车钩力
Keywords
Heavy-haul combined train
middle
slave control
locomotive
Coupler separation
Coupler height difference
Traction rod arrangement mode
Longitudinal coupler force
分类号
U260.34 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长大重载列车中部机车跳钩机理与防控对策
凌亮
吴键
周坤
周康
王开云
翟婉明
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
4
原文传递
2
大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探
伏远昱
《铁道机车车辆》
北大核心
2020
9
下载PDF
职称材料
3
重载机车受压稳定性及轮轨作用的试验与研究
李谷
祖宏林
储高峰
张志超
《铁道机车车辆》
2013
6
下载PDF
职称材料
4
二系弹簧失效对中部机车车钩垂向稳定性的影响
张二田
吴键
凌亮
王开云
苏明亮
逯万春
《四川轻化工大学学报（自然科学版）》
CAS
2022
0
下载PDF
职称材料
5
2万t重载组合列车中部机车车钩分离问题研究
张志超
李谷
储高峰
韩乐
祖宏林
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
3
下载PDF
职称材料
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