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武汉地铁隧道开挖引起地表沉降的数值模拟研究 被引量：43
1
作者 杨福麟 刘永林 胡斌 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期85-91,共7页
城市地铁隧道开挖引起过大的地表沉降会对隧道工程本身及地表建筑物造成危害。有效预计并合理控制隧道开挖引起的地表沉降具有重要的实践意义。以武汉地铁虎名区间隧道开挖工程为背景,运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS建立隧道断面开挖... 城市地铁隧道开挖引起过大的地表沉降会对隧道工程本身及地表建筑物造成危害。有效预计并合理控制隧道开挖引起的地表沉降具有重要的实践意义。以武汉地铁虎名区间隧道开挖工程为背景,运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS建立隧道断面开挖的数值模型,计算隧道开挖引起的地表沉降量,与实测沉降量进行拟合;根据隧道开挖过程中对应地表及临近建筑物的实际情况,优化开挖断面围岩预处理方案,建立优化后的断面开挖模型。模拟结果表明,优化后地表沉降仍在安全范围内,可以为类似工程沉降控制提供参考。 展开更多
关键词 地表沉降 数值模拟 midas GTS 武汉地铁
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缓倾煤层采空区上覆山体滑坡形成机制分析 被引量：38
2
作者 王玉川 巨能攀 +1 位作者 赵建军 向喜琼 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期61-68,共8页
下伏采空区的缓倾斜坡,由于采空区大小、方位不同和斜坡结构特征的差异,多存在地表沉陷、拉裂、局部崩塌、滑坡等工程地质问题,常常会诱发大规模的地质灾害。马达岭滑坡发育于存在软弱夹层和煤层采空区的缓倾斜坡中,由采空区的破坏和降... 下伏采空区的缓倾斜坡,由于采空区大小、方位不同和斜坡结构特征的差异,多存在地表沉陷、拉裂、局部崩塌、滑坡等工程地质问题,常常会诱发大规模的地质灾害。马达岭滑坡发育于存在软弱夹层和煤层采空区的缓倾斜坡中,由采空区的破坏和降雨诱发形成,体积达190×104m3。调查和分析表明,脆弱的地质结构和坡体下伏采空区的破坏是滑坡形成的主要原因,降雨的促进作用加速了滑坡的发生;马达岭滑坡的破坏模式为"塌落-拉裂-剪切滑移",滑坡的形成机制和发展过程可以分为以下3个阶段:斜坡后缘拉裂阶段,滑面贯通阶段和滑坡整体破坏阶段。崩滑体崩解后顺着沟谷向下游流动,形成长1.5km的泥石流碎屑堆积区,淹没大量农田。 展开更多
关键词 滑坡 采空区 变形 破坏机制 midas GTS
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混频投资者情绪与股票价格行为 被引量：37
3
作者 姚尧之 王坚强 刘志峰 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期104-113,共10页
采用混频数据抽样模型(MIDAS)研究了混频投资者情绪对中国股市收益率及其波动的影响.通过构建日度、周度及月度这三种不同频率的投资者情绪,实证结果发现,混频情绪对当期收益率及其波动都存在显著的正向影响,并且与传统回归模型相比,MI... 采用混频数据抽样模型(MIDAS)研究了混频投资者情绪对中国股市收益率及其波动的影响.通过构建日度、周度及月度这三种不同频率的投资者情绪,实证结果发现,混频情绪对当期收益率及其波动都存在显著的正向影响,并且与传统回归模型相比,MIDAS模型具有更强的解释能力.本文进一步使用GARCH-MIDAS模型研究了混频情绪对收益率波动长期成分的影响,发现混频情绪能够显著影响收益的长期波动. 展开更多
关键词 投资者情绪 混频数据 midas 已实现波动
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基于MIDAS深基坑桩锚支护数值模拟分析 被引量：34
4
作者 李明瑛 曾朋 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2012年第1期250-253,共4页
根据某勘察设计院提供的地质资料和监测数据,通过有限元软件Midas对某市某地块项目建立三维深基坑模型,进行数值模拟分析。介绍了有关工程情况及模型相关设置,提取支护结构变形值与实际监测变形值进行对比,结果表明此模型具有可行性,得... 根据某勘察设计院提供的地质资料和监测数据,通过有限元软件Midas对某市某地块项目建立三维深基坑模型,进行数值模拟分析。介绍了有关工程情况及模型相关设置,提取支护结构变形值与实际监测变形值进行对比,结果表明此模型具有可行性,得出基坑开挖及地下室施工过程中挡土桩的最大水平位移在顶端,基坑边缘的中点,特别是长边的中点附近;基坑土体竖向最大沉降发生在基坑边缘背后一定距离处以及锚杆锚固力在自由段均匀分布,在锚固段逐渐减小等变化规律,为变形控制设计与工程监测提供依据。 展开更多
关键词 深基坑 桩锚支护 数值模拟 midas 有限元
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大体积混凝土温度及温度应力影响因素研究 被引量：21
5
作者 谌超 刘松 +2 位作者 邓华伟 刘毅强 孔维 《材料导报（纳米与新材料专辑）》 EI CAS 2015年第2期198-201,共4页
以沙特海尔港码头胸墙结构为模型,利用有限元分析软件Midas分别模拟了不同浇筑温度、比热、导热系数、长宽比下混凝土最高温度及温度应力在各龄期下的发展规律,并对各影响因素的影响作用进行了对比,结果表明:随着浇筑温度的增大、导热... 以沙特海尔港码头胸墙结构为模型,利用有限元分析软件Midas分别模拟了不同浇筑温度、比热、导热系数、长宽比下混凝土最高温度及温度应力在各龄期下的发展规律,并对各影响因素的影响作用进行了对比,结果表明:随着浇筑温度的增大、导热系数的减小、比热的减小、长宽比的增大,混凝土内最高温度增大,温度应力增大;浇筑温度、长宽比对混凝土温度及应力的影响作用较大;混凝土温度早期增长快,温峰过后不断降低,温度应力出现"快速增长-减小-再增长"的趋势,早期拉应力存在混凝土表面,后期存在于混凝土内部。以上结果可为实际施工中混凝土的防裂提供理论依据,并取得较好效果。 展开更多
关键词 有限元分析 midas 浇筑温度 比热 导热系数 长宽比 温度 应力
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基于Midas/GTS高边坡开挖及加固施工稳定性分析 被引量：20
6
作者 侯小强 田树涛 《路基工程》 2013年第6期178-181,186,共5页
结合Midas/GTS软件中的有限元计算边坡稳定性分析,考虑土体的应力-应变-位移关系,确定稳定安全系数;通过算例分析,在公路高边坡施工中,引入有限元计算边坡的稳定安全系数,分析结果显示:高边坡处于不稳定状态,必须采取加固措施。
关键词 midas GTS 高边坡 稳定性分析 加固措施
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软土地区地铁盾构穿越对城市立交桥的影响分析 被引量：20
7
作者 徐长节 陈其志 任凌云 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第3期769-775,共7页
地铁盾构施工常需从既有建筑基础下穿越,如何确保上部建筑安全是施工中的难题。本文针对杭州地铁1号线双线盾构隧道下穿涌金立交桥的影响问题,采用FLAC3D有限差分软件对其进行了模拟和分析。首先,建立FLAC3D地层结构模型,再模拟双线盾... 地铁盾构施工常需从既有建筑基础下穿越,如何确保上部建筑安全是施工中的难题。本文针对杭州地铁1号线双线盾构隧道下穿涌金立交桥的影响问题,采用FLAC3D有限差分软件对其进行了模拟和分析。首先,建立FLAC3D地层结构模型,再模拟双线盾构隧道推进过程中引起的涌金立交AC(西)匝道桥、主线桥、环道桥桩基沉降,最后,建立Midas civil荷载-结构模型,在最不利差异沉降工况条件下,对上部桥梁结构的附加内力及变形进行验算。验算结果表明,本工程各项指标均满足规范要求,结构强度及刚度安全储备较高。分析结果对工程提出了相关建议,为以后相关工程的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 盾构 变形 沉降 FLAC midas
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提高PC三塔斜拉桥整体刚度研究 被引量：18
8
作者 陶能迁 王福敏 《重庆交通学院学报》 2007年第2期14-20,31,共8页
三塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求.结合某长江大桥一三塔斜拉桥方案进行研究,借助已有改善多塔斜拉桥刚度的方法,通过M I... 三塔斜拉桥由于中间塔顶没有端锚索来限制它的水平变位,使得柔性结构斜拉桥的柔性进一步增大,随之而来的是变形过大,整体刚度不能满足容许变形的要求.结合某长江大桥一三塔斜拉桥方案进行研究,借助已有改善多塔斜拉桥刚度的方法,通过M IDAS计算分析对比,得出最适合此长江大桥刚度的改进方法,对其它地区三塔斜拉桥的刚度改进方法有一定的借鉴作用. 展开更多
关键词 三塔斜拉桥 刚度 位移 midas
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梁格法在斜交式空心板桥结构分析中的实现 被引量：18
9
作者 杨虎根 陈琼 《公路交通技术》 2008年第4期50-53,共4页
目前,斜交桥的计算方法较多。以某空心板斜交桥为例,介绍梁格法在该类桥型中的应用,阐述斜交梁格划分、截面特性计算、模型中一些问题的处理等,并将计算结果与单梁修正模型结果进行对比,主要结论及计算方法可供同行参考。
关键词 斜交桥 梁格法 G-M法 midas
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预应力混凝土转体T形刚构桥施工监控 被引量：20
10
作者 魏庆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第8期40-45,共6页
研究目的:转体T构桥梁在施工过程中的受力和变形情况复杂,尽管在设计时已经考虑施工中可能出现的情况,但是实际施工中出现的诸多因素事先难以精确估计,因此有必要对施工过程进行实时监控。本文以石家庄某桥梁为例,通过在施工中对桥梁结... 研究目的:转体T构桥梁在施工过程中的受力和变形情况复杂,尽管在设计时已经考虑施工中可能出现的情况,但是实际施工中出现的诸多因素事先难以精确估计,因此有必要对施工过程进行实时监控。本文以石家庄某桥梁为例,通过在施工中对桥梁结构进行实时监测及施工模拟分析,以达到结构的变形、内力及线形符合设计要求的目的;同时收集相关数据,以期为同类结构的施工提供可借鉴的资料。研究结论:(1)通过合理的监控方案实施,将基于Midas civil软件计算的理论值与现场实测值进行对比分析后,可得知主梁标高与预测标高偏差很小,在施工过程中主梁控制截面测点应力均满足规范要求,主桥线形流畅,预拱度设置合理;(2)转体称配重试验提供的参数也确保了桥梁转体施工的安全;(3)现场采集到的相关数据可作为桥梁运营期间技术管理和技术评估的依据;(4)本研究结论可为类似转体桥梁的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 转体T构桥 线形监控 应力监控 称重 配重 midas CIVIL
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基于MIDAS软件探讨施工工序对深基坑稳定性的影响 被引量：20
11
作者 李方成 郭利娜 +2 位作者 胡斌 蒋海飞 徐海清 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2013年第3期49-55,共7页
基于武汉地铁名都站深基坑工程与水文地质勘察资料,建立了三维工程地质仿真计算模型。依据名都站深基坑开挖支护方案,利用有限元软件MIDAS的摩尔-库仑本构模型,对武汉地铁名都站深基坑施工过程中,不同施工工序下每步开挖之后,基坑的变... 基于武汉地铁名都站深基坑工程与水文地质勘察资料,建立了三维工程地质仿真计算模型。依据名都站深基坑开挖支护方案,利用有限元软件MIDAS的摩尔-库仑本构模型,对武汉地铁名都站深基坑施工过程中,不同施工工序下每步开挖之后,基坑的变形情况做仿真模拟计算,并对比分析其对基坑稳定性的影响。结果表明:基坑围护结构的变形情况与施工工序有很大的关系,施工工序越合理,上部土体变形越小,反之越大。因此,在基坑工程的施工过程中,要注重施工步骤的划分与合理安排,从而保证基坑工程的安全。研究成果为以后武汉地区基坑工程的施工设计提供了值得借鉴的经验。 展开更多
关键词 midas 深基坑 施工工序 仿真模拟
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分布式多层MIS系统在Delphi中的实现 被引量：9
12
作者 毛根生 单文 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2001年第5期94-96,共3页
分布式多层系统由客户端应用程序，应用程序服务器和数据库服务器层次构成。其关键在于引用了应用程序服务器，它改善客户机/服务器结构延展性，这对于软件开发，以及客户端的维护都有积极的效应。概述分布式多层体系结构，介绍了用Del... 分布式多层系统由客户端应用程序，应用程序服务器和数据库服务器层次构成。其关键在于引用了应用程序服务器，它改善客户机/服务器结构延展性，这对于软件开发，以及客户端的维护都有积极的效应。概述分布式多层体系结构，介绍了用Delphi开发分布式多层MIS系统的方法。 展开更多
关键词 分布式多层体系结构 midas 无状态对象 企业 管理信息系统 DELPHI
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新建隧道下穿施工对既有铁路的影响研究 被引量：19
13
作者 王小林 李冀伟 +2 位作者 刘砚鹏 李岳 寇永照 《路基工程》 2012年第6期106-109,共4页
隧道施工时势必会引起周围地层移动,当隧道下穿既有铁路施工时,就会引起既有铁路路基的不均匀沉降,影响铁路正常运营。以某新建地铁区间隧道下穿铁路的工程实例为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件对施工过程进行模拟分析。重点分析... 隧道施工时势必会引起周围地层移动,当隧道下穿既有铁路施工时,就会引起既有铁路路基的不均匀沉降,影响铁路正常运营。以某新建地铁区间隧道下穿铁路的工程实例为研究对象,利用MIDAS GTS数值模拟软件对施工过程进行模拟分析。重点分析了隧道利用半断面深孔注浆时,不同的注浆半径对地层所起到的加固效果。在保证施工及运营安全又经济合理的前提下,提出合理的注浆加固范围(半径),并提出保证铁路正常运行的针对性措施。 展开更多
关键词 下穿施工 沉降 注浆半径 midas GTS
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MIDAS软件在海上钢栈桥计算中的应用 被引量：20
14
作者 沈波 詹海刚 张富兵 《公路》 北大核心 2012年第12期33-35,共3页
以温州大门大桥钢栈桥为例,介绍了MIDAS软件在钢栈桥计算中的应用,通过对不同工况下的最不利荷载组合进行计算,得出精确计算结果,为海上钢栈桥的设计提供工程数据。
关键词 桥梁工程 midas 有限元 钢栈桥 临时结构计算
原文传递
某深基坑桩锚支护的数值模拟及优化设计 被引量：18
15
作者 么梦阳 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第A01期786-789,共4页
为了增强深基坑桩锚支护方案的安全性,提高经济效益,根据某勘察设计院提供的地质资料和监测数据,通过有限元分析软件MIDASGTS建立支护结构的三维模型。提取支护体系4个监测点位的变形值与实际监测值进行对比,对比结果显示此模型具有可... 为了增强深基坑桩锚支护方案的安全性,提高经济效益,根据某勘察设计院提供的地质资料和监测数据,通过有限元分析软件MIDASGTS建立支护结构的三维模型。提取支护体系4个监测点位的变形值与实际监测值进行对比,对比结果显示此模型具有可行性。结果表明:基坑的最大水平位移随着桩径增大而减小,随着桩间距减小而减小,但增加桩径或减小桩间距到一定程度后位移减小已不明显。锚杆锚固段轴力随锚固段长度减小,最小可达到0。根据计算模型对基坑支护方案做出如下优化:桩径由0.8m增加至1.2m,桩间距由1.2m增加至1.4m,锚索MS2与MS5的锚固段长度由10m减少至6m,MS3与MS6的锚固段长度由10m减少至8m。优化后,在总造价基本相同的前提下,基坑的最大水平位移从32.63mm减少至25.41mm,兼顾了经济性和安全性。 展开更多
关键词 深基坑 桩锚支护结构 有限元分析 midas GTS 优化设计
原文传递
DASP系统在连续梁模态分析中的应用 被引量：18
16
作者 徐文锋 袁向荣 《工程与试验》 2011年第4期58-59,76,共3页
采用槽型钢作为梁模型,利用北京东方振动和噪声技术研究所开发的DASP软件系统在频域范围内对数据进行模态分析,将试验结果与Midas计算值进行比对,验证DASP软件系统的可靠性。
关键词 模态分析 固有频率 DASP midas 连续梁
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临海工业开发区的建立和演变 被引量：12
17
作者 张景秋 《经济地理》 CSSCI 北大核心 1999年第4期36-41,共6页
临海工业开发区是本世纪 ６０—７０ 年代发达经济在政府行为引导下的主要经济景观之一。随着跨国公司行为的日益广泛，世界经济重心从核心区向边缘区转移，临海工业开发区作为区域增长模式在亚太地区得以演变发展。
关键词 临海工业开发区 政府行为 区域增长 演变
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一个基于MIDAS的分布式数据库软件的实现 被引量：8
18
作者 陈耿 文登敏 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2002年第9期71-74,共4页
基于多层结构的分布式软件技术广泛应用于企业级软件系统中 ,它拥有很高的灵活性、可扩展性和安全性 ,能有效地利用多台计算机来取得良好的性能。Borland公司的MIDAS技术能很好的支持多层结构分布式数据库应用软件开发 ,支持DCOM、CORBA... 基于多层结构的分布式软件技术广泛应用于企业级软件系统中 ,它拥有很高的灵活性、可扩展性和安全性 ,能有效地利用多台计算机来取得良好的性能。Borland公司的MIDAS技术能很好的支持多层结构分布式数据库应用软件开发 ,支持DCOM、CORBA、Socket和MTS等通信协议 ,支持多种编程语言 (C + +、Delphi和Java) ,更具备操作系统无关性 ,代码可以移植到Linux系统。 展开更多
关键词 midas 分布式数据库 应用软件 多层结构 midas 程序设计
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速度锁定器在桥梁抗震中的有限元模拟 被引量：16
19
作者 余小华 窦胜谭 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第2期56-59,共4页
为准确模拟新型抗震支座—速度锁定器在桥梁结构受地震荷载作用时的影响,以某连续刚构桥2×50 m+60 m+2×120 m+60 m为背景,采用专业有限元软件Midas Civil进行时程分析计算,采用黏滞阻尼器(方法 A)、弹性约束(一般)方式(方法 B... 为准确模拟新型抗震支座—速度锁定器在桥梁结构受地震荷载作用时的影响,以某连续刚构桥2×50 m+60 m+2×120 m+60 m为背景,采用专业有限元软件Midas Civil进行时程分析计算,采用黏滞阻尼器(方法 A)、弹性约束(一般)方式(方法 B)以及弹性约束(折线型)方式(方法 C)三种简化方式模拟速度锁定器的作用。结果表明:速度锁定器通过将交接墩与刚构墩联动而减小整体位移,有利于改善桥梁结构在地震作用时的纵桥向内力分布;采用的计算方法简洁高效,并确定在使用方法 C时需将刚构墩处的内力结果放大1.06倍。 展开更多
关键词 桥梁工程 速度锁定器 midas CIVIL 桥梁抗震设计 连续刚构桥
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含小净距隧道岩石边坡地震动力响应特性研究 被引量：16
20
作者 牛家永 江学良 +2 位作者 杨慧 王飞飞 余涛涛 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期130-139,共10页
采用有限元分析软件建立一个通过大型振动台模型试验验证的边坡动力数值分析模型,研究了地震作用下含小净距隧道岩石边坡的动力响应规律,探讨了隧道结构对边坡动力响应规律的影响。结果表明:1)边坡加速度峰值放大系数沿坡面向上呈现出... 采用有限元分析软件建立一个通过大型振动台模型试验验证的边坡动力数值分析模型,研究了地震作用下含小净距隧道岩石边坡的动力响应规律,探讨了隧道结构对边坡动力响应规律的影响。结果表明:1)边坡加速度峰值放大系数沿坡面向上呈现出先减小后增大的非线性变化特征,存在临空面放大作用,边坡会改变输入地震波的频谱成分,对高频段地震波存在滤波作用,对低频段地震波存在放大作用;2)因小净距隧道的存在,含小净距隧道边坡的坡面加速度分布较无隧道边坡表现出明显的非线性高程特性,其坡体最大水平和竖向位移总体上小于无隧道边坡;3)强震作用下坡顶和结构面附近水平位移最大,两隧道中夹岩处及偏压侧隧道左侧拱脚处易发生拉裂破坏和剪切破坏。试验研究结果对含小净距隧道边坡抗震设计及其地震动力反应特性的研究有一定的指导意义。 展开更多
关键词 地震工程 岩质边坡 动力响应 小净距隧道 midas GTS NX
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