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微表处混合料路用性能研究 被引量：47
1
作者 徐剑 秦永春 黄颂昌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期39-42,共4页
通过室内试验 ,评价了SBR、SBS胶乳对乳化沥青蒸发残留沥青三大指标以及微表处混合料耐磨耗能力、抗车辙能力和抗裂能力的显著改善效果。通过某高速公路微表处养护工程的使用情况观测 ,验证了微表处混合料具有良好的路用性能 ,可有效修... 通过室内试验 ,评价了SBR、SBS胶乳对乳化沥青蒸发残留沥青三大指标以及微表处混合料耐磨耗能力、抗车辙能力和抗裂能力的显著改善效果。通过某高速公路微表处养护工程的使用情况观测 ,验证了微表处混合料具有良好的路用性能 ,可有效修复车辙、改善路表功能和防止路表水下渗 ,但使用效果受原路面状况影响较大 ,可以用作高速公路沥青路面的预防性养护。 展开更多
关键词 改性乳化沥青 微表处 养护 沥青路面
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微表处混合料性能影响因素研究 被引量：40
2
作者 居浩 黄晓明 《公路》 北大核心 2007年第7期212-218,共7页
微表处是一种性能优良的养护技术,在我国得到广泛的应用。本文通过一系列性能试验研究了养生条件、混合料级配、外加水量、水泥及水泥用量、乳化剂等因素对微表处混合料性能的影响。
关键词 微表处 使用性能 养生条件 级配 水泥 乳化剂
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基于加速加载试验的微表处长期路用性能 被引量：41
3
作者 孙晓立 张肖宁 蔡旭 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期691-695,共5页
现有微表处技术指南中评价微表处路用性能的试验方法与实际情况差异较大,影响了微表处技术的应用与发展.以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,通过室内加速加载试验研究集料级配、填料类型与用量和聚丙烯纤维用量等对... 现有微表处技术指南中评价微表处路用性能的试验方法与实际情况差异较大,影响了微表处技术的应用与发展.以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,通过室内加速加载试验研究集料级配、填料类型与用量和聚丙烯纤维用量等对微表处混合料抗滑性能和耐磨耗性能的影响.试验研究结果表明:粗级配微表处的抗滑性能相对较好,然而耐磨耗性能相对细级配微表处要差;适当增加水泥或添加矿粉都可以较大地提高微表处的耐磨耗性能;掺入适当比例的聚丙烯纤维可以显著提高微表处的抗滑性能和耐磨耗性能.研究结果同时表明了轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统可真实模拟轮胎与路面间的相互作用,快速和定量评价路面的表面功能. 展开更多
关键词 预防性养护 加速加载试验 微表处 长期路用性能 抗滑性能 耐磨耗性能
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微表处混合料路用性能影响因素 被引量：38
4
作者 王磊 吕璞 郝培文 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期29-33,共5页
微表处是一种路面维修养护技术,对缓解路面病害的发生发展、延长路面使用寿命起到了积极作用。为提高微表处混合料的抗水损性及抗车辙性能,对微表处混合料路用性能影响因素进行研究。采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验... 微表处是一种路面维修养护技术,对缓解路面病害的发生发展、延长路面使用寿命起到了积极作用。为提高微表处混合料的抗水损性及抗车辙性能,对微表处混合料路用性能影响因素进行研究。采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验方法,通过使用不同级配、不同集料以及添加纤维,分析这些因素对微表处混合料的水稳定性以及抗车辙性等路用性能的影响。试验结果表明:玄武岩无论是在水稳定性能还是抗车辙性能都优于石灰岩;对于MS-Ⅲ型级配微表处混合料考虑水稳定性时,级配选定在上限与中值之间较好;微表处混合料以抗车辙性能为主时,级配选定在中值与下限之间较好;掺加2‰聚丙烯单丝纤维的微表处混合料可提高微表处混合料的抗车辙性能。 展开更多
关键词 道路工程 微表处 路用性能 集料 级配 纤维
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微表处路面使用状况调查与分析 被引量：35
5
作者 陈俊 彭彬 黄晓明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第12期34-37,共4页
通过不同使用年限微表处路面、普通密级配混凝土路面等10个路段的试验,测试了各路段的路面构造程度、摩擦系数、病害类型以及行驶车辆内外噪音,得出了微表处路面路表特性和使用性能的衰减规律:随着使用年限的延长,路表构造深度有不同程... 通过不同使用年限微表处路面、普通密级配混凝土路面等10个路段的试验,测试了各路段的路面构造程度、摩擦系数、病害类型以及行驶车辆内外噪音,得出了微表处路面路表特性和使用性能的衰减规律:随着使用年限的延长,路表构造深度有不同程度的下降,使用3年后的微表处路面构造深度与采用AK-13的抗滑表层相当;摆值摩擦系数随年限的增长没有明显衰减;微表处路段的车内外噪音相比于普通路段都有一定程度的增大,且车内噪音与路表的构造深度具有良好的线性关系。接着,通过测试和调查结果分析发现,表面的磨耗损失、轻微程度的泛油、施工不均匀以及级配控制的不严格是导致微表处路面使用性能衰减的主要原因。最后,从原材料、施工要求等方面,提出了对微表处技术进一步发展具有指导作用的建议。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 调查 微表处 构造深度 摩擦系数 噪音
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复配型水性环氧乳化沥青微表处耐久性 被引量：33
6
作者 郑木莲 范贤鹏 +2 位作者 刘富强 李洪印 林小玉 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期68-76,共9页
为解决沥青路面微表处早期病害多发问题,使用水性环氧树脂(waterborne epoxy resin,WER)配合丁苯橡胶(styrene butadiene rubber,SBR)对乳化沥青进行复合改性,制备复合改性水性环氧乳化沥青微表处,通过三大指标及黏附性能验证沥青改性... 为解决沥青路面微表处早期病害多发问题,使用水性环氧树脂(waterborne epoxy resin,WER)配合丁苯橡胶(styrene butadiene rubber,SBR)对乳化沥青进行复合改性,制备复合改性水性环氧乳化沥青微表处,通过三大指标及黏附性能验证沥青改性效果。以混合料的水稳定性、耐磨耗性及抗滑性作为评价标准,分别采用长期浸水湿轮磨耗试验、多次冻融循环湿轮磨耗试验和四轮加速磨耗试验,对不同水性环氧树脂掺量下的微表处混合料的耐久性进行评价,同时与不掺加水性环氧树脂的SBR改性乳化沥青微表处进行对比。研究结果表明:在复合改性作用下,乳化沥青的高低温性能及黏附性能均得到较大提升,微表处混合料相较普通的SBR改性乳化沥青微表处表现出更为优异的耐久性能,其湿轮磨耗值(wet track abrasion test,WTAT)在长时间浸水与多次冻融循环的条件下不会出现大幅度增长,具有较好的水稳定性能;在15000次加速磨耗过程中的耐磨耗性能可以维持在较高的水平,且抗滑性能衰减速率较SBR微表处有所下降;水性环氧树脂掺量(质量分数,下同)逐渐增加至8%的过程中,微表处的耐久性可以持续提升,即各项性能在试验过程中的衰减速率逐渐放缓,在超过8%的掺量之后,对微表处的耐久性提升不再明显,所以建议较为经济的水性环氧树脂掺量不宜超过8%。 展开更多
关键词 道路工程 耐久性 水性环氧乳化沥青 加速磨耗 复合改性 微表处
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聚丙烯单丝纤维微表处路用性能研究 被引量：28
7
作者 黎侃 李新伟 王端宜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第8期17-22,共6页
为提高微表处的抗水损性及高温稳定性,在传统微表处材料中添加了聚丙烯单丝纤维,并对其路用性能进行了试验研究。通过拌和时间试验确定了其合理拌和时间,利用粘聚力、湿轮磨耗、负荷车轮粘砂、轮辙变形、以及低温劈裂试验,对该材料的纤... 为提高微表处的抗水损性及高温稳定性,在传统微表处材料中添加了聚丙烯单丝纤维,并对其路用性能进行了试验研究。通过拌和时间试验确定了其合理拌和时间,利用粘聚力、湿轮磨耗、负荷车轮粘砂、轮辙变形、以及低温劈裂试验,对该材料的纤维用量上限、耐磨和抗水损害能力、抗车辙性能、以及低温抗裂性等进行了试验评价。研究发现聚丙烯单丝纤维微表处存在最佳纤维掺量,该值在0.1%～0.3%之间。试验结果表明添加适量的聚丙烯单丝纤维后,可有效改善微表处材料的粘附性和整体路用性能,该材料为高温多雨重载交通条件下的微表处工艺提供了新的技术方案。 展开更多
关键词 道路工程 最佳纤维掺量 性能试验 聚丙烯单丝纤维 微表处
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沥青路面微表处路用性能研究与应用效果评价 被引量：25
8
作者 鲁圣弟 扈惠敏 王昌引 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期583-587,共5页
文章依托合徐高速公路等养护工程,对微表处路段进行检测与评价,并调查微表处修复车辙的长期效果。采用微表处施工后路面摩擦系数有所提高,构造深度增大。微表处可以封闭路面孔隙与细微裂缝,施工微表处后,路面基本不渗水。经过3~4a行车后... 文章依托合徐高速公路等养护工程,对微表处路段进行检测与评价,并调查微表处修复车辙的长期效果。采用微表处施工后路面摩擦系数有所提高,构造深度增大。微表处可以封闭路面孔隙与细微裂缝,施工微表处后,路面基本不渗水。经过3~4a行车后,微表处路段摩擦系数仍明显高于未经处理的路面,平整度好于临近未做微表处路段。微表处修复车辙具有很好的效果,但还取决于原路面沥青混合料的高温稳定性。 展开更多
关键词 道路工程 养护 微表处 性能评价
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微表处预防养护技术在公路沥青路面养护中的应用及效果评价 被引量：25
9
作者 杨元松 《西部交通科技》 2018年第11期13-17,111,共6页
文章介绍了微表处预防养护技术在二级公路沥青路面养护中的应用工艺,并研究了该技术应用的效果评价方法,为公路预防养护工作及养护效果评价提供借鉴。
关键词 微表处 预防养护 二级公路 应用 效果评价
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不同类型微表处噪声特性的室内试验 被引量：22
10
作者 孙晓立 张肖宁 蔡旭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期18-22,39,共6页
为了研究微表处的噪声特性,以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,开发了微表处噪声测试系统,通过模拟车轮在微表处路面上行驶,研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明:对比沥青混凝土,微表处混合料初期噪声水平远大... 为了研究微表处的噪声特性,以轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统为基础试验平台,开发了微表处噪声测试系统,通过模拟车轮在微表处路面上行驶,研究微表处噪声产生机理。试验研究结果表明:对比沥青混凝土,微表处混合料初期噪声水平远大于沥青混凝土,而随着使用时间的增加这一差别逐渐缩小;级配较细的微表处混合料其噪声小于级配较粗糙的微表处混合料;轮胎作用次数是影响微表处噪声大小的一个客观因素,试验末期所测得噪声声压级比试验初期降低约0.4 dB(A);通过添加适量橡胶粉可以降低微表处刚度,显著降低微表处的噪声。本研究开发的噪声测试系统可以较好地测试微表处路面的行车噪声,从而为开发低噪声微表处技术提供了很好的试验检测平台。 展开更多
关键词 道路工程 预防性养护 加速加载试验 微表处 噪声特性 噪声测试系统
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微表处稀浆混合料抗裂性能的研究 被引量：22
11
作者 余剑英 柯昌银 +1 位作者 陈斌 张启斌 《公路》 北大核心 2010年第3期172-175,共4页
采用抗折试验、摆锤式冲击试验以及动态抗开裂性试验研究了胶粉、聚丙烯纤维对微表处稀浆混合料抗裂性能的影响。结果表明:随着胶粉掺量的增大,混合料的抗折强度和抗冲击强度先增大后减小;随着纤维掺量的增大,混合料的抗折强度和抗冲击... 采用抗折试验、摆锤式冲击试验以及动态抗开裂性试验研究了胶粉、聚丙烯纤维对微表处稀浆混合料抗裂性能的影响。结果表明:随着胶粉掺量的增大,混合料的抗折强度和抗冲击强度先增大后减小;随着纤维掺量的增大,混合料的抗折强度和抗冲击强度逐渐增大;动态开裂试验显示混合料的裂缝最大宽度和裂缝数量均随胶粉和纤维掺量的增加而降低;胶粉和纤维混掺比单一掺加胶粉或纤维对混合料抗裂性能的改善效果更显著。 展开更多
关键词 微表处 稀浆混合料 胶粉 纤维 抗裂性能
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橡胶颗粒对微表处性能的影响及其降噪效果 被引量：20
12
作者 凌天清 李耀楠 +3 位作者 董强 赵美玲 郑智能 赵之杰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期1-5,共5页
采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验方法,对比分析了添加橡胶颗粒对于稀浆混合料的水稳定性、抗磨耗性等路用性能的影响。通过轮胎/路面振动测试装置,研究了轮胎在橡胶颗粒微表处上的垂直振动衰减特性。试验结果表明:添... 采用湿轮磨耗试验、负荷轮粘附砂试验和轮辙变形试验方法,对比分析了添加橡胶颗粒对于稀浆混合料的水稳定性、抗磨耗性等路用性能的影响。通过轮胎/路面振动测试装置,研究了轮胎在橡胶颗粒微表处上的垂直振动衰减特性。试验结果表明:添加橡胶颗粒改善了稀浆混合料的成浆性能,延长了稀浆混合料的可拌和时间,但混合料的初期强度有较小幅度降低,达到相同路用性能其油石比需提高约1%;橡胶颗粒的掺量不超过5%时能满足微表处轮辙变形的要求;与传统微表处相比,橡胶颗粒掺量为2%～5%的微表处加铺在沥青路面上的振动衰减系数提高3%～13%,加铺在水泥路面上的振动衰减系数可提高16%～24%。 展开更多
关键词 道路工程 微表处 橡胶颗粒 路用性能 降噪性能 振动衰减系数
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徽表处技术在高速公路养护中的应用研究 被引量：18
13
作者 倪富健 徐中宁 张文浩 《重庆交通学院学报》 2003年第1期28-31,共4页
稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施.随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处.在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性能价格比的... 稀浆封层技术是一种性能优良的路面养护措施.随着聚合物改性乳化沥青的迅猛发展,以及施工技术的改进,又出现了聚合物改性乳化沥青稀浆封层,即微表处.在国外,微表处技术已广泛应用于高速公路的养护,并被证明是一种具有很高性能价格比的养护措施.而微表处技术在我国高速公路养护中的应用尚处于起步阶段.为此,本研究通过室内试验以及试铺路段,跟踪观测了工程实施后的路用性能,对微表处技术应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析. 展开更多
关键词 高速公路 改性乳化沥青 稀浆封层 微表处 路面养护
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间断级配纤维微表处路用性能 被引量：18
14
作者 张争奇 姚晓光 罗要飞 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期890-898,共9页
为探讨间断级配对微表处性能的影响,通过湿轮磨耗、轮辙变形试验对比研究欧盟（EU）、俄亥俄州（OH）2种间断级配微表处路用性能与纤维掺量、油石比的关系；通过构造深度、渗水试验对比分析MS-3型连续级配与EU、OH间断级配微表处抗滑性... 为探讨间断级配对微表处性能的影响,通过湿轮磨耗、轮辙变形试验对比研究欧盟（EU）、俄亥俄州（OH）2种间断级配微表处路用性能与纤维掺量、油石比的关系；通过构造深度、渗水试验对比分析MS-3型连续级配与EU、OH间断级配微表处抗滑性能、防水性能的差异.结果表明：相同条件下,EU型微表处的抗车辙性能优于OH型,而耐磨耗性、抗水损害性能恰好相反；与连续级配相比,间断级配微表处路用性能同样满足规范要求,且EU型抗滑性能相对较优,OH型封水效果更好；间断级配纤维微表处路用性能优劣取决于纤维掺量及油石比,二者分别为0.10%-0.25%、7.0%-8.0%时路用性能最佳. 展开更多
关键词 间断级配 微表处 纤维掺量 路用性能 油石比
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微表处高噪声形成机理及其多支点降噪模型 被引量：16
15
作者 李志栋 黄晓明 +2 位作者 陈广秀 刘玉恒 许涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期1-10,共10页
为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声... 为降低微表处交通噪声,增加行车舒适性,通过4条高速、2条城市道路2 a内不同时间施工的微表处噪声进行调查,从原材料、级配、设计、施工、路面纹理结构及其与轮胎宏观构造波长关系、胎/面接触等方面进行了研究。研究表明:微表处车内噪声随使用时间延长而降低,随车速增加、构造深度减小而增强;车外噪声则随时间延长、车速增加而增强,随构造深度增加而减小;通过增加7 mm筛孔及其支撑点集料含量,建立了微表处多支点降噪模型及其降噪判据,提出了低噪声微表处级配,使微表处表面的路表构造波长由传统级配的17 mm缩短到10 mm,车内、车外噪声平均降低3～4 dB。 展开更多
关键词 道路工程 微表处 多支点降噪模型 车内噪声 车外噪声 预防性养护
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微表处养护技术车内外噪声调查与分析 被引量：16
16
作者 段绪斌 刘玉恒 +1 位作者 李志栋 黄晓明 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第1期67-73,共7页
微表处作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在中国高速公路快速发展的今天,起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现车内外噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大。为了解决该问题,对采用微表处养护技术的典型路段的车内外... 微表处作为一种经济、快捷、有效的路面预防性养护技术,在中国高速公路快速发展的今天,起着至关重要的作用。但在使用微表处时发现车内外噪声与热拌热铺沥青路面相比明显增大。为了解决该问题,对采用微表处养护技术的典型路段的车内外噪声进行调查,并对其变化规律及相关影响因素进行分析,以期指导以后的微表处的室内配合比设计和施工实践。 展开更多
关键词 微表处 车内噪声 车外噪声
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微表处施工工艺与质量控制 被引量：14
17
作者 周谦 李荫国 王庆山 《石油沥青》 2007年第3期61-66,共6页
微表处的施工工艺及质量控制是非常重要的,介绍的内容包括微表处施工前的准备、施工工艺及相关质量控制方法。在对原路面的技术要求及其适用范围做了简单描述后,对原路面的结构强度、车辙、裂缝、宏观构造深度等的技术要求做了详细的阐述。
关键词 微表处 技术要求 施工工艺 质量控制
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微表处技术在高速公路路面预防性养护中的应用 被引量：15
18
作者 孙久民 孙莉萍 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2011年第5期96-99,共4页
结合高速公路试验路段,经技术经济分析,确定采用微表处预养护措施;对微表处混合料的材料选择、配合比设计进行了分析,通过配合比初试和配方验证,确定适宜的油石比;试验路段原路面、运营一个月后路面、两年后路面的横向力系数和渗水系数... 结合高速公路试验路段,经技术经济分析,确定采用微表处预养护措施;对微表处混合料的材料选择、配合比设计进行了分析,通过配合比初试和配方验证,确定适宜的油石比;试验路段原路面、运营一个月后路面、两年后路面的横向力系数和渗水系数的对比检测结果表明,微表处保持了路面良好的抗滑性能,降低了高速公路的水破坏速度和程度. 展开更多
关键词 预防性养护 微表处 试验路段 配合比设计 检测评价
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微表处技术在高速公路养护中的应用 被引量：15
19
作者 李杰 宋荣方 《中国市政工程》 2009年第3期16-18,共3页
微表处是一种性能优良的路面养护技术。结合微表处在某高速公路养护中的应用,探讨了微表处改性乳化沥青、集料、填料和水等材料的选用,配合比设计,以及施工工艺。该项技术在无结构病害的路段进行推广与应用,具有良好的经济效益和社会效益。
关键词 微表处 改性乳化沥青 配合比 公路养护
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纤维微表处应用技术研究 被引量：11
20
作者 郭峰伟 陈小雪 《石油沥青》 2007年第3期48-50,共3页
通过系列室内试验和施工实践对纤维微表处技术进行了探讨,对比分析了纤维微表处和普通微表处的水稳定性、抗磨耗性、抗车辙、马歇尔稳定度性能,证明纤维微表处具有良好的抗滑性能、耐久性、抗疲劳性能及抗流变性能及良好的经济、社会效... 通过系列室内试验和施工实践对纤维微表处技术进行了探讨,对比分析了纤维微表处和普通微表处的水稳定性、抗磨耗性、抗车辙、马歇尔稳定度性能,证明纤维微表处具有良好的抗滑性能、耐久性、抗疲劳性能及抗流变性能及良好的经济、社会效益和推广应用价值,并且施工快捷、简单。 展开更多
关键词 微表处 纤维微表处 纤维
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