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城市群及其相关概念辨析 被引量：55
1
作者 戴宾 《财经科学》 CSSCI 北大核心 2004年第6期101-103,共3页
本文在分析城市群内涵及基本特征的基础上 ,提出了城市群分类的标准 ,认为城市群是一个具有顶层属性、涵盖范围较广的概念 ,包括若干典型或非典型的城市群类型。都市圈、城市带、都市连绵区是城市群的一种特殊类型。多个典型或非典型形... 本文在分析城市群内涵及基本特征的基础上 ,提出了城市群分类的标准 ,认为城市群是一个具有顶层属性、涵盖范围较广的概念 ,包括若干典型或非典型的城市群类型。都市圈、城市带、都市连绵区是城市群的一种特殊类型。多个典型或非典型形态的城市群构成城市集群。 展开更多
关键词 城市群 城市集群 都市圈 城市带
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FDI的基础设施偏好与城市经济增长:来自中国东部沿海3大都市带的证据 被引量：2
2
作者 胡晨光 厉英珍 +1 位作者 张迪 薄文广 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第7期89-101,共13页
本文通过理论和计量分析,以中国东部沿海环渤海、长三角和华南3大都市带FDI对城市基础设施存量的总体偏好和结构性偏好为例,探究城市基础设施通过影响FDI从而影响城市经济增长的机制。研究发现:(1)FDI是否存在对城市基础设施总体存量的... 本文通过理论和计量分析,以中国东部沿海环渤海、长三角和华南3大都市带FDI对城市基础设施存量的总体偏好和结构性偏好为例,探究城市基础设施通过影响FDI从而影响城市经济增长的机制。研究发现:(1)FDI是否存在对城市基础设施总体存量的偏好或结构性偏好,取决于相应基础设施存量是否跨越了FDI对基础设施偏好的最低门槛和“饱和”门槛;(2)受城市是否存在能激发FDI对经济增长正向溢出因素的影响,FDI存在对城市基础设施的偏好,却不必然存在基础设施通过吸引FDI促进城市经济增长的机制;(3)城市基础设施调节FDI对城市经济增长的影响,不仅取决于FDI影响城市经济增长的主效应,而且取决于基础设施改善对FDI投资区域要素资源配置效率的影响。研究结论对中国当前全面提高对外开放水平的政策实践具有重要理论借鉴与决策参考作用。 展开更多
关键词 FDI 大都市带 基础设施偏好 城市经济增长
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湖北省城市网络结构及其复杂性研究 被引量：13
3
作者 董莹 罗静 +3 位作者 郑文升 田野 田玲玲 陈国磊 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第7期76-84,共9页
采用GIS及Python等技术手段,构建湖北省城市关联网络,提取出与各县(市、区)关联强度前2、前5、前10和前20的城市网络,对其网络结构及复杂性进行分析后,运用多元回归模型探索湖北省城市网络的形成机制。研究发现:①城市中心性空间分布呈... 采用GIS及Python等技术手段,构建湖北省城市关联网络,提取出与各县(市、区)关联强度前2、前5、前10和前20的城市网络,对其网络结构及复杂性进行分析后,运用多元回归模型探索湖北省城市网络的形成机制。研究发现:①城市中心性空间分布呈现一主两副、东高西低的特点。②随着城市网络等级降低,湖北省城市网络结构由以武汉为中心的单极吸引型转变为以武汉为主中心,以宜昌、襄阳为次中心的主次复合辐射型。③节点的择优连接倾向随着网络等级的降低而更加凸显,但不同等级网络次中心的影响力呈现出尺度与区域差异。④资源优势与用地成本、市场潜力、劳动力成本与区位因素对城市网络的影响力依次变小;近邻优势在低等级城市网络中表现更为显著。 展开更多
关键词 地理国情普查 城市中心性 城市网络 都市圈 长江经济带 等级 一主两副空间结构
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新疆绿洲经济区跨域融合与都市圈交通战略研究——以伊犁和博州为例
4
作者 郑猛 佘世英 +1 位作者 黄焕 苏新春 《交通与港航》 2024年第6期55-63,共9页
以伊犁和博州为例,基于“目标-通道-空间-交通”都市圈协同规划思路,剖析了新疆城镇体系和伊犁—博州跨域融合现状,然后基于都市圈内涵剖析提出了打造伊宁—博乐都市圈(以下简称“伊博都市圈”)的可能性,基于问题与挑战识别和关键性战... 以伊犁和博州为例,基于“目标-通道-空间-交通”都市圈协同规划思路,剖析了新疆城镇体系和伊犁—博州跨域融合现状,然后基于都市圈内涵剖析提出了打造伊宁—博乐都市圈(以下简称“伊博都市圈”)的可能性,基于问题与挑战识别和关键性战略通道方案比选,提出了乌霍高铁途径博乐市区设站的推荐性意见和伊博都市圈总体架构。突破传统“点-轴”式骨干通道引领都市圈空间结构的简单逻辑,提出以支线铁路联动州域,“铁路+文旅”促进城镇景(区)深度融合;以旅游公路串联城乡,特色交通缝合天山南北漫游体系和以乌霍高铁畅通城际,“伊宁—博乐”双城直通重塑时空经济格局;以公铁通道疏通口岸,多向复合交通走廊增强物流韧性两个阶段四大交通导向发展策略。 展开更多
关键词 伊博都市圈 绿洲经济区 乌霍高铁 一带一路 新疆
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东中西部大城市人口分散化的差异性研究--以长江经济带三市为例
5
作者 刘占芳 张强 徐栋 《科学决策》 CSSCI 2023年第6期16-28,共13页
以上海、武汉、成都为我国东、中、西部地区的典型大城市,基于2000-2019年DMSP/OLS夜间灯光数据与人口密度数据,运用GIS空间计量方法,对比分析处于不同板块地区的大城市出现人口分散化现象的共性与差异。结果表明:(1)东、中、西部三个... 以上海、武汉、成都为我国东、中、西部地区的典型大城市,基于2000-2019年DMSP/OLS夜间灯光数据与人口密度数据,运用GIS空间计量方法,对比分析处于不同板块地区的大城市出现人口分散化现象的共性与差异。结果表明:(1)东、中、西部三个大城市均出现了人口由中心向外围分散的现象;(2)其间存在着发生时间和演进程度的差异;(3)进入分散化阶段时的经济发展水平,上海、武汉、成都三市的人均GDP分别为2000美元、2360美元和4300美元;(4)到2019年,东部的上海大致到达了“逆城市化”阶段,西部的成都刚进入“郊区化”阶段。由此推断,以一些较高发展水平的大城市地区为前导,城镇化正在进入一部分地区的人口由外围向中心流动和由中心向外围流动的双向流动阶段。因此,应审时度势地调整引导人口流向的城镇化战略。 展开更多
关键词 大城市地区 分散化 长江经济带 城镇化
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长江经济带都市圈公路网络韧性特征分异研究
6
作者 化星琳 彭翀 张梦洁 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2023年第10期2006-2017,共12页
都市圈交通网络是构建区域安全韧性发展格局的重要基石。以长江经济带中成都都市圈、武汉都市圈和南京都市圈为研究案例,基于网络韧性评估框架,以常态和突发攻击两种情景,测度长江经济带典型都市圈公路网络韧性,主要结论为:(1)在常态情... 都市圈交通网络是构建区域安全韧性发展格局的重要基石。以长江经济带中成都都市圈、武汉都市圈和南京都市圈为研究案例,基于网络韧性评估框架,以常态和突发攻击两种情景,测度长江经济带典型都市圈公路网络韧性,主要结论为:(1)在常态情景下,三都市圈的公路网络韧性的集聚性、传输性、层级性分异明显,且网络的发育程度均有待提高。(2)在突发情景下,三都市圈在随机攻击和两种排序攻击下表现出明显的动态韧性分异,并各具不同的优势,成都都市圈综合表现相对最优,面对介数排序攻击时具有明显优势;南京都市圈综合表现位居其次,在面对度值排序攻击时具有明显优势;武汉都市圈综合表现居于最末,只在面对随机攻击时具有明显优势。(3)在突发情景下,都市圈公路网络的鲁棒性和脆弱性呈现一定的相互拮抗作用,在随机攻击下表现为鲁棒性强于脆弱性,在排序攻击下表现为脆弱性强于鲁棒性,且基于介数排序的攻击方式更易对网络造成结构性破坏。(4)从网络拓扑结构的角度分析网络韧性分异机制,并针对性提出都市圈公路网络韧性提升策略。 展开更多
关键词 公路网络 韧性分异 都市圈 长江经济带 复杂网络
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首都经济圈生态经济合作的突出问题与政策建议
7
作者 张云 武义青 《石家庄经济学院学报》 2012年第2期47-51,共5页
生态经济一体化是首都经济圈可持续发展的关键。实地调研发现,首都经济圈生态经济合作中尚存在若干突出问题,包括:长期待解的环京津贫困带现象、水资源配置的计划体制、京津生态投入的巨大落差、环境经济激励政策不到位、环境指标分配... 生态经济一体化是首都经济圈可持续发展的关键。实地调研发现,首都经济圈生态经济合作中尚存在若干突出问题,包括:长期待解的环京津贫困带现象、水资源配置的计划体制、京津生态投入的巨大落差、环境经济激励政策不到位、环境指标分配中的区域壁垒。解决上述问题,需要通过制度创新推进生态经济一体化,譬如探索水权交易、培育生态型产业支撑体系、统筹资源环境利用和生产力布局、完善环境经济政策、强化一体化的组织保障。 展开更多
关键词 首都经济圈 环京津贫困带 生态经济 区域合作 区域一体化
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