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地铁牵引控制系统的Simulink建模研究 被引量:3
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作者 师同彦 张彦兵 +2 位作者 王伟 李贺来 王世标 《电力学报》 2017年第3期188-193,256,共7页
接近实际工况的地铁牵引控制系统的仿真建模,有助于地铁微机测控保护装置性能的完善以及装置开发效率的提高。研究阐述地铁牵引控制系统仿真建模所存在的不足之处,分析并提出了列车运行的速度曲线及牵引电机的负载转矩曲线的精确建模方... 接近实际工况的地铁牵引控制系统的仿真建模,有助于地铁微机测控保护装置性能的完善以及装置开发效率的提高。研究阐述地铁牵引控制系统仿真建模所存在的不足之处,分析并提出了列车运行的速度曲线及牵引电机的负载转矩曲线的精确建模方法。参照某型号地铁列车的实际参数,基于牵引电机的矢量控制原理,搭建地铁牵引控制系统的Simulink仿真模型,模拟列车运行时牵引控制系统的工作情况。仿真试验结果表明该建模方案的可行性和正确性,为进一步的实时仿真研究奠定了基础。 展开更多
关键词 地铁牵引控制 负载转矩曲线 MATLAB/SIMULINK
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基于谐波消除的矢量控制在地铁牵引逆变器中的应用 被引量:2
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作者 杨北辉 王辉华 +1 位作者 吴能峰 唐传明 《铁道机车车辆》 2015年第3期100-104,共5页
针对地铁牵引系统的特殊工况,研制了基于谐波消除的矢量控制的地铁牵引系统逆变器。本文介绍了控制系统的基本参数和性能,该系统采用转差矢量控制的控制策略和基于谐波消除的PWM的调制方式。试验表明:该系统启动转矩大,转矩响应迅速,牵... 针对地铁牵引系统的特殊工况,研制了基于谐波消除的矢量控制的地铁牵引系统逆变器。本文介绍了控制系统的基本参数和性能,该系统采用转差矢量控制的控制策略和基于谐波消除的PWM的调制方式。试验表明:该系统启动转矩大,转矩响应迅速,牵引制动平稳可靠,满足地铁牵引系统设计要求。 展开更多
关键词 谐波消除 地铁牵引系统 转差矢量控制
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基于前馈电压补偿的地铁牵引变流器直流侧振荡抑制方法 被引量:9
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作者 张颖 王惠民 葛兴来 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期2728-2735,共8页
恒功率控制在负载侧引入的负阻抗、主电路滤波参数选值受限及供电网谐波等因素易引发地铁牵引传动系统直流网侧电压、电流的持续振荡,影响供电系统与牵引传动系统的稳定运行。该文提出一种基于前馈电压补偿的振荡抑制方法,通过对前馈电... 恒功率控制在负载侧引入的负阻抗、主电路滤波参数选值受限及供电网谐波等因素易引发地铁牵引传动系统直流网侧电压、电流的持续振荡,影响供电系统与牵引传动系统的稳定运行。该文提出一种基于前馈电压补偿的振荡抑制方法,通过对前馈电压的动态调节,确保了直流网侧电压的稳定。同时考虑到电压补偿引起的过调制情况,采用一种功率平衡的控制方法,确保了在过调制情况下振荡抑制方法的有效性。该方法不受电流控制环带宽的限制,改善了负载侧输入阻抗特性,提升了系统稳定性。仿真和实验结果证明了控制方法的可行性和正确性。 展开更多
关键词 地铁牵引传动系统 负阻抗 稳定性控制 电压补偿 过调制
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基于虚拟正阻抗的地铁牵引传动系统直流侧振荡抑制策略
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作者 李婷婷 胡晓 +2 位作者 刘川 杨静 葛兴来 《控制与信息技术》 2021年第6期65-70,共6页
稳定运行是高性能地铁牵引传动系统的重要保障,而在实际运行过程中,直流侧振荡在地铁牵引传动系统中时有发生,严重影响地铁牵引传动系统性能稳定性。对此,文章提出一种基于虚拟正阻抗的主动阻尼策略用于实现直流侧振荡抑制。其首先利用... 稳定运行是高性能地铁牵引传动系统的重要保障,而在实际运行过程中,直流侧振荡在地铁牵引传动系统中时有发生,严重影响地铁牵引传动系统性能稳定性。对此,文章提出一种基于虚拟正阻抗的主动阻尼策略用于实现直流侧振荡抑制。其首先利用直流侧电压和低通滤波器获得直流侧电压扰动分量;然后将所得到的直流侧电压扰动分量反馈到控制系统中,实现负阻抗特性补偿,进一步有效抑制直流侧振荡。仿真和实验结果表明,当电机运行在额定负载工况时,采用文中所提策略可有效抑制地铁牵引传动系统直流侧LC谐振振荡。 展开更多
关键词 地铁牵引传动系统 直流侧振荡抑制 虚拟正阻抗 主动阻尼控制
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基于多核协作式控制器架构的地铁列车牵引多模式控制策略 被引量:1
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作者 周双雷 邬春晖 +1 位作者 王博 徐萌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期197-201,共5页
对于地铁列车牵引时采用架控、制动时采用车控的多模式牵引系统控制方式,在分析控制原理、电气拓扑和新型DCU(驱动控制单元)架构的基础上,提出了基于功能归类的信号控制流控制方法和跟随式下垂算法,实现了架控下的控制解耦和车控下的协... 对于地铁列车牵引时采用架控、制动时采用车控的多模式牵引系统控制方式,在分析控制原理、电气拓扑和新型DCU(驱动控制单元)架构的基础上,提出了基于功能归类的信号控制流控制方法和跟随式下垂算法,实现了架控下的控制解耦和车控下的协调耦合,为基于多核分布式架构的DCU牵引算法软件、逻辑软件、功能及保护软件的设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车牵引 多模式控制 信号流 耦合与解耦
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