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我国钢管混凝土结构技术的最新进展 被引量:190
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作者 蔡绍怀 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第4期16-26,共11页
对我国钢管混凝土结构技术的发展现状作了简要介绍。着重评述了在我国高层建筑(最高达72层)、大跨度拱桥(最大跨度达420m)和地铁车站等工程中应用钢管混凝土结构的成就。工程实践表明,钢管混凝土既是一种高强、高性能结构材... 对我国钢管混凝土结构技术的发展现状作了简要介绍。着重评述了在我国高层建筑(最高达72层)、大跨度拱桥(最大跨度达420m)和地铁车站等工程中应用钢管混凝土结构的成就。工程实践表明,钢管混凝土既是一种高强、高性能结构材料,也是一种高效施工技术。钢管混凝土技术与现代高强混凝土技术和泵灌混凝土技术三者的结合,将会对未来土木工程产生深远的影响。 展开更多
关键词 钢管混凝土 高层建筑 大跨度拱桥 组合结构
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地铁车站深基坑围护结构变形规律监测研究 被引量:63
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作者 任建喜 冯晓光 +1 位作者 刘慧 秦杏春 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第3期89-92,共4页
研究目的:以北京地铁奥运支线森林公园地铁车站北区深基坑工程为依托,采用现场监测的方法研究深基坑围护结构变形规律,目的是为类似工程的信息化施工和围护结构优化设计提供帮助。研究结论:围护桩的最大水平位移与开挖深度和时间密切相... 研究目的:以北京地铁奥运支线森林公园地铁车站北区深基坑工程为依托,采用现场监测的方法研究深基坑围护结构变形规律,目的是为类似工程的信息化施工和围护结构优化设计提供帮助。研究结论:围护桩的最大水平位移与开挖深度和时间密切相关,在基坑开挖到一定深度而未架设钢支撑时,桩顶水平位移最大,随着基坑的开挖和钢支撑的架设,最大水平位移发生的位置也随之下移。钢筋轴力随着钢支撑的施加而减少,钢支撑可以有效控制围护桩水平位移和桩内钢筋内力的增大,气温对钢支撑的轴力变化有一定的影响。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 围护结构 变形规律 现场监测
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国内地铁盾构区间隧道管片结构设计的现状与发展 被引量:36
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作者 朱世友 《现代隧道技术》 EI 2002年第6期23-28,共6页
近几年国内地铁区间盾构隧道的结构设计相对于早期的上海地铁一号线又有了一定的发展,随着盾构法普及后工程条件的变化出现了一些新的管片形式和结构分析方法,在借鉴国外经验的基础上将逐步做到与国际接轨。
关键词 现状 发展 地铁隧道 区间隧道 盾构法 管片衬砌 结构设计 综述 施工方法
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杭州地铁秋涛路车站深基坑支护结构性状分析 被引量:40
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作者 杨有海 武进广 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第A02期3386-3392,共7页
深基坑支护结构的变形是影响深基坑变形的重要因素。针对杭州地铁秋涛路车站深基坑支护结构,采用弹性地基梁杆系有限元分析方法,首先以基坑标准段为工程实例进行计算分析,通过计算结果与实测数据的对比分析,验证该计算模型及计算方法的... 深基坑支护结构的变形是影响深基坑变形的重要因素。针对杭州地铁秋涛路车站深基坑支护结构,采用弹性地基梁杆系有限元分析方法,首先以基坑标准段为工程实例进行计算分析,通过计算结果与实测数据的对比分析,验证该计算模型及计算方法的合理性。然后针对秋涛路车站砂质粉土地层,讨论支护结构刚度、基坑开挖与支撑顺序、支撑排列方式和坑内土体加固深度等设计、施工因素对支护结构变形和内力的影响。分析结果表明:在保证桩体强度满足要求的情况下,通常不宜通过增加桩体刚度来减小围护结构的变形;多道支撑排列以基坑下部密和上部疏的方式较好;施工中应采用"先撑后挖"的开挖方式;坑内土体加固存在一个临界深度。最后对各个影响因素进行评价分析,以期为有关的设计和施工部门提供参考。 展开更多
关键词 土力学 地铁车站 深基坑 支护结构 影响因素
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地铁车站预制装配式结构注浆式榫槽接头弯曲抵抗作用特性研究 被引量:40
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作者 杨秀仁 黄美群 林放 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期33-40,共8页
国内首次采用预制装配技术建造了多座地铁车站,本章以地铁车站预制装配式结构所采用的一种新型注浆式榫槽接头为研究对象,对接头在外荷载作用下的弯曲抵抗作用特性进行全面探讨,结合1∶1原型接头加载试验弯矩-转角(M-θ)承载特性曲线,... 国内首次采用预制装配技术建造了多座地铁车站,本章以地铁车站预制装配式结构所采用的一种新型注浆式榫槽接头为研究对象,对接头在外荷载作用下的弯曲抵抗作用特性进行全面探讨,结合1∶1原型接头加载试验弯矩-转角(M-θ)承载特性曲线,针对工程实际应用中的单榫长接头、单榫短接头及双榫接头进行了不同轴力作用、不同注浆材料、不同注浆范围,以及有无外部预加力装置等各种工况进行接头抵抗作用特性分析,并首次提出对接头承载性能起关键作用的截面"抵抗矩"概念,给出抵抗矩计算方法,利用抵抗矩可对接头的承载能力进行初步判断。 展开更多
关键词 地铁车站 装配式结构 注浆式榫槽接头 单榫接头 双榫接头 M-θ关系曲线 接头抵抗作用 抵抗矩
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西安地铁车站深基坑变形规律FLAC模拟研究 被引量:30
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作者 任建喜 张引合 +1 位作者 张琨 高丙丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第3期90-93,共4页
研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站... 研究目的:西安是西北黄土地区第一个修建地铁的城市,地铁车站深基坑的开挖平面尺寸大、基坑暴露时间长、基坑变形控制等级高,西安又处于特殊的黄土地区,基坑壁岩土体主要为黄土及黄土状土,上部具有湿陷性,与国内外已开挖建成的地铁车站的城市的地质差异较大,车站深基坑围护设计可借鉴的经验较少。因此,急需开展地铁车站深基坑变形规律研究,为西安地铁其它车站深基坑围护结构设计与优化提供帮助。研究结论:以西安地铁2号线北大街车站深基坑工程为背景,建立了深基坑围护结构施工过程FLAC模拟计算模型,制定了车站深基坑施工监测方案,分析了围护桩的变形、钢支撑轴力变化和锚索受力变化的规律。结果表明,桩体位移是围护结构变形特性的直接反映,而钢支撑和锚索对深基坑变形有明显的限制作用。计算结果和监测结果基本一致。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 围护结构 变形规律 FLAC模拟 现场监测
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地铁铝合金车体的结构设计和强度分析 被引量:27
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作者 雷成 肖守讷 《机车电传动》 2006年第1期54-56,78,共4页
在分析某地铁铝合金车体结构特点和铝合金材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和地铁车辆的实际运行状态确定了载荷工况。还分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表... 在分析某地铁铝合金车体结构特点和铝合金材料的力学性能的基础上,建立了车体结构的有限元模型,并借鉴国内外的地铁车辆技术标准和地铁车辆的实际运行状态确定了载荷工况。还分析了车体结构在各个工况下产生的应力、变形和模态。结果表明该铝合金车体的强度满足要求。 展开更多
关键词 地铁车辆 铝合金车体 结构 强度
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成都地铁轨道GJ-III型减振扣件振动控制效果分析 被引量:28
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作者 王志强 王安斌 +1 位作者 白健 雷涛 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第3期190-194,共5页
城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视,因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施,有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DT... 城市轨道交通的振动和噪声问题越来越引起人们的重视,因此控制轨道交通噪声和振动是改善乘客舒适性和环境保护的重要课题。在轨道交通区段采取相应的轨道减振降噪措施,有效地减小列车运行引起的振动。针对成都地铁一号线现场测试比较DTVI2型普通扣件、GJ-I型轨道减振器和GJ-III型双层非线性减振扣件三种轨道扣件系统的动态特性及在正常运营条件下轨道动态变形及振动水平。结果表明GJ-III型扣件符合设计标准,满足列车运行安全要求,GJ-III型扣件相对DTVI2型普通扣件的减振效果可达10.1 dB,减振效果显著,达到振动环保要求。 展开更多
关键词 振动与波 地铁 轨道结构 减振 GJ-Ⅲ
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地铁车站预制装配式结构注浆式单榫接头抗弯刚度试验研究 被引量:27
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作者 杨秀仁 林放 黄美群 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期38-43,共6页
文章以地铁车站预制装配式结构的注浆式单榫接头为研究对象,通过开展多种工况接头关键受力方向1∶1原型加载试验,对各种工况下的接头M-θ关系曲线进行拟合和微分得到抗弯刚度经验公式,分析不同轴力作用下、不同注浆范围、不同榫头长度... 文章以地铁车站预制装配式结构的注浆式单榫接头为研究对象,通过开展多种工况接头关键受力方向1∶1原型加载试验,对各种工况下的接头M-θ关系曲线进行拟合和微分得到抗弯刚度经验公式,分析不同轴力作用下、不同注浆范围、不同榫头长度等工况下的接头刚度和弯矩的关系曲线特征,揭示接头在不同的荷载作用下的变刚度特性,以及各类接头在不同受力条件下的刚度变化规律及影响因素,并初步提出注浆式单榫接头抗弯刚度通用计算公式,为同类接头的设计和研究提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 预制装配式结构 地下结构 注浆式榫槽接头 单榫接头 接头抗弯刚度 原型试验
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基于BIM技术的物联网运营地铁结构健康监测系统设计与实现 被引量:26
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作者 吴贤国 王雷 +2 位作者 陈虹宇 张立茂 张凯南 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第6期905-914,共10页
为对运营隧道的健康状态进行实时监测,提高监测的准确性,以武汉地铁3号线王宗区间监测项目为背景,研究基于BIM技术的物联网运营地铁结构健康系统架构。针对监测指标的具体特征(例如沉降、倾角、加速度),阐述传感器网络的布设与监测数据... 为对运营隧道的健康状态进行实时监测,提高监测的准确性,以武汉地铁3号线王宗区间监测项目为背景,研究基于BIM技术的物联网运营地铁结构健康系统架构。针对监测指标的具体特征(例如沉降、倾角、加速度),阐述传感器网络的布设与监测数据的传输方案,进行预警分析和评估结果系统界面演示。通过BIM核心数据库的内容构建,基于DYNAMO参数化提出运营隧道三维建模方案,实现三维模型与多级预警制度的集成,实现监测预警的可视化,为运营隧道结构健康监测系统设计、传输方案选取、监测量预警分析与预警可视化方向提供思路。 展开更多
关键词 地铁结构 健康监测系统 BIM 物联网 3D建模
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地铁车站结构内力计算中的问题 被引量:23
11
作者 李兴高 张弥 《都市快轨交通》 2005年第5期26-30,共5页
介绍工程建设中对温克弹性地基梁用有限元计算时的两种处理方法:一是用离散的弹簧代替分布的地基,据此推导相应的刚度矩阵;二是在计算模型中不需另加弹簧,用温克地基梁理论直接推导出梁单元刚度矩阵。通过算例,将计算结果与对应的解析... 介绍工程建设中对温克弹性地基梁用有限元计算时的两种处理方法:一是用离散的弹簧代替分布的地基,据此推导相应的刚度矩阵;二是在计算模型中不需另加弹簧,用温克地基梁理论直接推导出梁单元刚度矩阵。通过算例,将计算结果与对应的解析解进行对比,分析单元数目、单元划分式对两种不同处理方法的影响及地基抗力系数对弯矩计算结果的影响。 展开更多
关键词 弹性地基梁 内力计算 地铁车站 结构 内力计算 车站结构 单元刚度矩阵 弹性地基梁 地铁 计算结果 有限元计算 工程建设 计算模型
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城市地铁深基坑施工渗漏水原因分析与预防 被引量:23
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作者 赵云非 王晓琳 《隧道建设》 2013年第3期242-246,共5页
为了预防和杜绝地铁深基坑渗漏水事故,从水文地质因素、施工因素、水位监测等方面综合分析了渗漏水高发的原因,并着重讨论了深基坑施工中水位监测的作用,提出了水位监测的改进方法和合理的介入时间,并与其他施工相结合,通过综合分析确... 为了预防和杜绝地铁深基坑渗漏水事故,从水文地质因素、施工因素、水位监测等方面综合分析了渗漏水高发的原因,并着重讨论了深基坑施工中水位监测的作用,提出了水位监测的改进方法和合理的介入时间,并与其他施工相结合,通过综合分析确定渗漏水原因,从而实现早发现早治理,将事故消灭在萌芽之中。 展开更多
关键词 城市地铁 深基坑 围护结构 深层承压水 监测 渗漏水
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基坑开挖对临近基坑地铁高架结构变形的影响 被引量:22
13
作者 梅祯 肖军华 王炳龙 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第4期51-58,共8页
以苏南地区临近城市轨道交通结构的基坑工程为例,通过三维有限元模拟施工过程,反演适宜模拟该基坑施工过程的计算参数,并在此基础上研究不同开挖距离、基坑规模、开挖深度、基坑数量和施工工序的基坑施工对临近地铁高架结构的影响。结... 以苏南地区临近城市轨道交通结构的基坑工程为例,通过三维有限元模拟施工过程,反演适宜模拟该基坑施工过程的计算参数,并在此基础上研究不同开挖距离、基坑规模、开挖深度、基坑数量和施工工序的基坑施工对临近地铁高架结构的影响。结果表明:基坑与结构水平间距小于2H(H为基坑深度)时,结构横向变形发展大于竖向,水平间距为1H时,桥墩水平位移和沉降达到最大;地铁高架桥桥墩附加变形伴随着基坑宽度的增大而迅速增大,当基坑宽度大于8H时,影响迅速减小;基坑开挖深度对基坑中线4 H范围内的桥墩影响最大,尤其是开挖深度超过10m后;多个基坑施工引起的结构变形表现出明显的非线性叠加效应;多基坑施工工序对结构总变形略有影响。 展开更多
关键词 地铁 高架结构 基坑开挖 有限元 反分析
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杭州地铁秋涛路车站深基坑地表沉降监测分析 被引量:21
14
作者 王随新 杨有海 周沈华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期430-435,共6页
基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视,施工过程中如何保证基坑周围土层的稳定,减小对周围环境的影响,已成为关注的新焦点。杭州地铁秋涛路车站在施工过程中布设了4条测线监测坑外地表沉降,通过对监测数据的总结分析,探讨了基... 基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视,施工过程中如何保证基坑周围土层的稳定,减小对周围环境的影响,已成为关注的新焦点。杭州地铁秋涛路车站在施工过程中布设了4条测线监测坑外地表沉降,通过对监测数据的总结分析,探讨了基坑土体开挖过程中开挖进度、支撑架设对地表沉降的影响,标准段南侧出现的渗漏对基坑近处土体位移的影响,存在地面超载时基坑周围不同距离处地表沉降变化趋势。通过对上述问题的分析总结,为杭州地铁后续工程的设计和施工提供了一定的资料参考,同时也为今后软土地区基坑的设计和施工提供了可借鉴的经验。 展开更多
关键词 地铁 基坑 开挖 围护结构 地表沉降 渗漏 地面超载
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与市政桥梁合建的地铁车站结构设计——以厦门地铁吕厝站为例 被引量:21
15
作者 赵月 《隧道建设》 北大核心 2015年第5期439-442,共4页
文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨... 文章依托厦门市地铁1号线与2号线换乘车站(吕厝站),对城市桥梁下设置地铁车站的设计思路进行阐述。为了解决桥梁墩台集中力对地下车站结构不利影响的问题,采用数值模拟的方法对合建结构体系受力及抗震性能等方面进行分析,通过匹配孔跨、结构固结、加强地铁车站立柱、柱下设置桩基等措施,解决地铁车站在桥梁基础集中荷载下的结构受力、沉降控制、结构抗震等问题,以期能为今后类似车站的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 地下车站 桥梁 合建结构 受力分析 抗震分析 防水
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不同轨道结构减振效果测试分析 被引量:20
16
作者 郝珺 耿传智 朱剑月 《城市轨道交通研究》 2008年第4期68-71,共4页
在地铁运营期间,通过对采用浮置板、弹性支承块及弹性扣件轨道的轨道结构和隧道壁的振动测试,在时域和频域内,分析了不同地铁轨道结构的减振效果,为今后地铁轨道结构设计选型提供试验依据。
关键词 地铁 轨道结构 减振 测试
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制动力作用下车辆-车站结构耦合系统分析 被引量:20
17
作者 张楠 夏禾 +1 位作者 程潜 G.De Roeck 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期138-143,共6页
研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时... 研究制动力作用下车辆-结构耦合系统的分析方法。以刚体动力学方法建立车辆子系统模型,以振型叠加法建立结构子系统模型,以给定的制动加速度时程、简化的Kalker蠕滑理论和轮轨密贴假定分别定义纵向、横向和竖向轮轨间相互作用力,采用时程积分和时间步内的力-运动状态迭代方式求解运动方程。作为算例,研究了深圳地铁4号线、6号线列车制动于深圳北站时车辆-结构动力耦合系统的动力响应,并对车站结构关键部位的振动状态做出了分析和评价。 展开更多
关键词 车辆-结构耦合系统 地铁列车 车站结构 制动力
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西安地铁区间隧道通过地裂缝带的方案探讨 被引量:15
18
作者 杨育僧 杨骏 《都市快轨交通》 2006年第3期67-69,共3页
根据西安地裂缝变化运动特点,提出西安地铁区间隧道通过地裂缝带的结构、防水、道床及线路设计的初步方案。
关键词 西安地铁 区间隧道 地裂缝带 结构 防水 道床 线路
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地铁车辆轴箱吊耳断裂机理和试验研究 被引量:20
19
作者 石怀龙 王建斌 +1 位作者 戴焕云 邬平波 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期122-128,共7页
地铁车辆在正常运营过程中发生轴箱吊耳断裂问题,采用有限元分析方法和线路试验开展断裂机理研究,并对吊耳振动水平进行评估。通过分析振动激扰源和结构响应特性,确定断裂原因和提出解决方案并进行试验验证。仿真表明吊耳第一阶固有模... 地铁车辆在正常运营过程中发生轴箱吊耳断裂问题,采用有限元分析方法和线路试验开展断裂机理研究,并对吊耳振动水平进行评估。通过分析振动激扰源和结构响应特性,确定断裂原因和提出解决方案并进行试验验证。仿真表明吊耳第一阶固有模态为横向弯曲,主频约260 Hz;吊耳根部内圆弧处为强度薄弱点,与现场裂纹位置吻合。试验表明轴箱体、吊耳振动水平与线路区间相关,钢轨波磨是导致车辆振动水平激增的主因,波长61.5 mm;钢轨波磨波长、车辆常用速度共同作用导致波磨频率在吊耳固有模态频带内,导致结构共振从而引发疲劳破坏,提出钢轨打磨、优化吊耳结构设计和使用管理条件等解决措施。开展钢轨打磨效果验证性试验,表明钢轨打磨可显著降低吊耳加速度水平,使结构应力降低50%以上,但部分线路仍存在轻微波磨,可根据车辆振动数据特征对波磨路段进行定位从而再次进行打磨。 展开更多
关键词 地铁车辆 结构断裂 钢轨波磨 有限元分析 线路试验
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邻近基坑开挖的运营地铁车站结构安全度分析 被引量:20
20
作者 李新星 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期382-386,共5页
为保证既有地铁车站的正常运营和地下车站结构的安全,在邻近基坑开挖过程中就需要严格控制运营地铁车站结构的变形。结合上海某邻近基坑开挖的运营地铁车站,运用叠加原理,采用有限元荷载结构法和强制位移法,分别按照裂缝控制和强度控制... 为保证既有地铁车站的正常运营和地下车站结构的安全,在邻近基坑开挖过程中就需要严格控制运营地铁车站结构的变形。结合上海某邻近基坑开挖的运营地铁车站,运用叠加原理,采用有限元荷载结构法和强制位移法,分别按照裂缝控制和强度控制来对车站标准段结构的稳定性及其允许变形进行分析和反算,为基坑施工提供车站结构变形的控制标准。 展开更多
关键词 地铁车站 结构 强制位移法 变形控制
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