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国外城市建成环境与共享单车研究评述与展望
1
作者 张云汉 张鲲 +1 位作者 李可 林晶晶 《建筑与文化》 2024年第4期134-136,共3页
文章对国外城市建成环境与共享单车的研究主题、研究方法、研究趋势展开了综述。首先阐述了交通路网、社会经济因素、土地利用、绿化空间四类建成环境与共享单车的联系;其次,对比了传统与新兴的研究方法,并分析各类研究方法的适用性以... 文章对国外城市建成环境与共享单车的研究主题、研究方法、研究趋势展开了综述。首先阐述了交通路网、社会经济因素、土地利用、绿化空间四类建成环境与共享单车的联系;其次,对比了传统与新兴的研究方法,并分析各类研究方法的适用性以及不足;最后,总结了国外共享单车的研究现状,并对未来的研究重点进行了探究与展望。 展开更多
关键词 建成环境 共享单车 地铁接驳 街景图像 地理加权回归
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地铁联络通道冻结法施工有限元分析 被引量：7
2
作者 霍永鹏 伍旺 +2 位作者 张生权 郑鹏飞 晏启祥 《山西建筑》 2021年第5期128-131,共4页
为研究冻结帷幕在地铁联络通道施工中所起的作用,依托国内某地铁联络通道冻结工程开展冻结帷幕扩展和施工力学分析。通过建立ABAQUS温度场模型和MIDAS分步开挖模型,对结构受力特性进行研究。结果表明:与常规施工相比,冻结法施工的衬砌... 为研究冻结帷幕在地铁联络通道施工中所起的作用,依托国内某地铁联络通道冻结工程开展冻结帷幕扩展和施工力学分析。通过建立ABAQUS温度场模型和MIDAS分步开挖模型,对结构受力特性进行研究。结果表明:与常规施工相比,冻结法施工的衬砌结构竖向变形减小约5 mm,交叉部位的变形得到有力控制;由常规施工转为冻结法施工后,结构内力和应力总体上大幅减小,其中弯矩的降幅(约60%)明显大于轴力降幅(约10%),应力中降幅最大的第一主应力下降达20%。因此,冻土帷幕能够较好地改善结构受力,降低施工风险。 展开更多
关键词 地铁联络通道 冻结法 温度场 施工力学
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机械法联络通道T接施工地层隆沉变化特征研究——以无锡地铁3号线顶管法联络通道T接施工示范工程为例 被引量：6
3
作者 卫佳莺 马永政 +3 位作者 莫振泽 郦亮 靳永福 丁謇 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第S02期136-143,共8页
为研究地铁联络通道机械顶管法T接施工对周围环境的影响,依托无锡地铁3号线联络通道施工工程开展现场监测,同时结合理论计算探讨施工影响下的地层隆沉变化规律。通过在联络通道周围地面布置圆形监测网点实施监测,结果表明:1)地面横向断... 为研究地铁联络通道机械顶管法T接施工对周围环境的影响,依托无锡地铁3号线联络通道施工工程开展现场监测,同时结合理论计算探讨施工影响下的地层隆沉变化规律。通过在联络通道周围地面布置圆形监测网点实施监测,结果表明:1)地面横向断面沉降中间大两侧小,且受主隧道倾斜度等影响,联络通道两侧位移变化对称性差;2)纵向断面上沉降中间有凹槽但正中央有相对凸起,可能与地面绿化带有关,施工推进前方略有抬升。基于数值模拟分析,对比验证上述特定工况下地面的隆沉变化规律,并进一步通过数值试验,模拟前期主隧道施工和后续联络通道施工的全过程,探讨不同顶推力因素对地面隆沉的影响效果,表明切削顶推力越大,施工前方隆起越明显。理论上建立了纵横方向上分别叠加Peck曲线的全周期沉降位移模型,该模型所描述的横断面沉降槽特征与上述施工全过程的数值解相似,但纵断面沉降特征有待进一步验证。总体上该工法对地面隆沉影响小,施工安全可控。 展开更多
关键词 地铁联络通道 T接施工 顶管法 地面沉降 监测 数值分析 沉降位移模型
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南通饱和粉砂地层地铁联络通道冻结法的水-热-力耦合研究 被引量：5
4
作者 王长虹 张海东 +2 位作者 董济涵 李飞 何红员 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第6期948-958,共11页
为研究滨海饱和粉砂地层中冻结法联络通道在渗流-盐分共同作用下的冻结效应,以南通地铁1号线永兴大道站—深南路站区间4#联络通道为工程背景,提出渗流-盐分共同作用下的水-热-力三维多场耦合分析方法。首先,根据工程概况,开展现场监测工... 为研究滨海饱和粉砂地层中冻结法联络通道在渗流-盐分共同作用下的冻结效应,以南通地铁1号线永兴大道站—深南路站区间4#联络通道为工程背景,提出渗流-盐分共同作用下的水-热-力三维多场耦合分析方法。首先,根据工程概况,开展现场监测工作,分析监测结果;其次,建立三维数值分析模型;最后,采用多物理场仿真软件COMSOL Multiphysics,模拟饱和粉砂土体的冻结过程。结果表明:1)数值模拟结果与现场监测数据吻合度较高,建立的数值计算模型可靠;2)渗流和盐分的共同作用会延迟人工冻结时长,最大延缓时间为7.36 d;3)水头差导致冻结壁呈现非对称状,上游冻结温度下降过缓,形成的冻结壁较薄,下游冻结壁较厚;4)土中盐分仅减缓了人工冻结降温速率。 展开更多
关键词 地铁联络通道 冻结法 饱和粉砂地层 水-热-力多场耦合 数值模拟
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钱塘江底地铁联络通道双侧发散布孔的冻结温度场实测
5
作者 孙枫 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第6期1214-1222,共9页
钱塘江底地层富含气及动水,会明显影响江底联络通道冻结施工的温度场演变过程和分布特征。为解决该问题,通过对位于钱塘江底的杭州地铁6号线某联络通道冻结工程进行现场监测,研究冻结施工中不同位置地层温度的演变过程,分析停冻后冻结... 钱塘江底地层富含气及动水,会明显影响江底联络通道冻结施工的温度场演变过程和分布特征。为解决该问题,通过对位于钱塘江底的杭州地铁6号线某联络通道冻结工程进行现场监测,研究冻结施工中不同位置地层温度的演变过程,分析停冻后冻结管内的温度变化特征,获得地层中含气及地下水流动对联络通道冻结温度场的影响规律。1)双侧发散布孔时,冻土向内平均发展速度是向外的1.47倍,而停冻6 h后外排和内排冻结管内的温度分别回升5℃和10℃;2)地层中囊状气泡削弱了冻结管向周围土体的冷量传递过程,从而明显影响冻结效果,冻结过程中气泡位置的温度比冻结管终端位置偏高8~18.4℃;3)地下水流动也会影响地层中的冷量分布,冻结57 d时冻结壁上、下游对应位置冻结管内温度相差8℃,而停冻6 h后相应位置的冻结管内温度分别回升了5℃和2℃。研究结果表明:双侧隧道内发散布孔方式可以有效解决含气及动水地层中影响联络通道冻结施工的问题,而地层中囊状气泡和地下水流动都会明显影响冻结温度场的分布特征。 展开更多
关键词 人工冻结法 含气与动水地层 地铁联络通道 双侧发散布孔 冻结温度场 现场实测
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取消地铁联络通道防火门的可行性分析 被引量：3
6
作者 江崇旭 《建筑热能通风空调》 2020年第6期80-82,31,共4页
建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但... 建立地铁区间通风及防排烟模型,分析取消地铁联络通道防火门对区间正常运营环境和火灾烟气控制的影响规律。结果表明:取消地铁区间联络通道防火门对区间正常运营的平均环境温度影响很小,约为0.3%~1%。取消防火门降低了区间排烟风速,但通过制定合理的烟气控制模式,仍可满足区间纵向临界风速的要求。基于环境控制理论,取消地铁区间联络通道防火门是可行的。 展开更多
关键词 地铁联络通道 防火门 环境控制 火灾烟气
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地铁联络线开挖围护结构二次变形及监测方法研究 被引量：1
7
作者 黄江华 张世华 +1 位作者 王烨晟 魏云峰 《路基工程》 2016年第3期130-134,共5页
地铁换乘车站联络线的开挖一般需要先破除附属基坑垫层,然后进行土方开挖,该过程将引起临近围护结构的二次变形。通过在附属基坑底板和围护结构侧墙上布置收敛监测点,并采用激光测距仪进行监测,可有效监控围护结构的变形,以弥补附属基... 地铁换乘车站联络线的开挖一般需要先破除附属基坑垫层,然后进行土方开挖,该过程将引起临近围护结构的二次变形。通过在附属基坑底板和围护结构侧墙上布置收敛监测点,并采用激光测距仪进行监测,可有效监控围护结构的变形,以弥补附属基坑围护墙上测斜孔数量不足的劣势。通过某地铁车站附属基坑联络线开挖实例,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 地铁联络线 收敛监测点 激光测距仪 二次变形
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下沉广场开挖对下卧地铁联络线隧道的影响
8
作者 张明 李晶晶 赵玉如 《河南工程学院学报（自然科学版）》 2016年第3期38-41,共4页
随着地铁等地下设施的完善,地铁或地铁联络线上方大面积深基坑开挖问题出现,评价和预测基坑开挖对其下卧地铁隧道的影响成为亟待解决的问题.针对地铁联络线隧道下穿下沉广场等施工条件,结合下沉广场基坑开挖工程,采用Boussinesq解和Mind... 随着地铁等地下设施的完善,地铁或地铁联络线上方大面积深基坑开挖问题出现,评价和预测基坑开挖对其下卧地铁隧道的影响成为亟待解决的问题.针对地铁联络线隧道下穿下沉广场等施工条件,结合下沉广场基坑开挖工程,采用Boussinesq解和Mindlin解计算广场开挖卸载产生的附加应力,用分层总和法计算下卧联络线隧道的回弹位移.计算结果表明,Boussinesq解和Mindlin解的计算结果相差不大,Boussinesq解更安全一些,计算地铁联络线隧道顶部、底部中心线处最大回弹位移分别为13.8 mm和3.5 mm,满足轨道竖向变形要求,联络线隧道轨顶面回弹位移计算值与实测值较为吻合,证实了该计算方法的合理性. 展开更多
关键词 地铁联络线 下沉广场 回弹位移 基坑 BOUSSINESQ解 MINDLIN解
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衔接城际运输方式的地铁站闸机配备数浅析
9
作者 陈翠利 《西安铁路职业技术学院学报》 2016年第3期23-25,共3页
地铁车站闸机通过能力和配置数量对提高车站服务水平有重要作用。以西安地铁二号线北客站为例，实地调查车站的客流结构比例以及不同乘客通过闸机的平均时间，以此计算出衔接城际运输方式的地铁车站的实际通过能力，验证了《地铁设计规... 地铁车站闸机通过能力和配置数量对提高车站服务水平有重要作用。以西安地铁二号线北客站为例，实地调查车站的客流结构比例以及不同乘客通过闸机的平均时间，以此计算出衔接城际运输方式的地铁车站的实际通过能力，验证了《地铁设计规范》中通过能力参考值的使用范围，进而对两类车站的闸机配备数量给出建议。 展开更多
关键词 闸机 衔接城际运输方式的地铁站 通过能力 配备数
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