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路段掉头交通流组织方式研究 被引量：15
1
作者 刘书鹏 马骏 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期124-128,共5页
当前我国许多城市的交通拥堵主要产生在干路交叉口,交叉口负担过重导致与相连路段通行能力不均衡是其主要原因.提出引入路段掉头交通流组织方式提高干路的畅通性和解决交叉口拥堵问题的新思路,对路段掉头组织方式的思路、优缺点进行了... 当前我国许多城市的交通拥堵主要产生在干路交叉口,交叉口负担过重导致与相连路段通行能力不均衡是其主要原因.提出引入路段掉头交通流组织方式提高干路的畅通性和解决交叉口拥堵问题的新思路,对路段掉头组织方式的思路、优缺点进行了简要阐述,重点分析了该方法在城市干路中应用的可行性,并从路网规划、道路设计和交通管理等方面提出了实施建议. 展开更多
关键词 城市交通 路段掉头 交通流组织
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机动车道的非直接左转交通措施对驾驶员行驶特性和安全的影响(英文) 被引量：8
2
作者 陶瑞华 魏恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期55-63,共9页
鉴于直接左转机动车交通常是路口事故和延误的诱因之一,左转禁驶在许多研究中都作为一项安全措施处理.直接左转处理方式有多种,大致包括:(1)下游路口右转后U形调头直行;(2)当前路口右转后在下一路口前的隔离带打U形调头直行;(3)当前路... 鉴于直接左转机动车交通常是路口事故和延误的诱因之一,左转禁驶在许多研究中都作为一项安全措施处理.直接左转处理方式有多种,大致包括:(1)下游路口右转后U形调头直行;(2)当前路口右转后在下一路口前的隔离带打U形调头直行;(3)当前路口右转后在下一路口后的隔离带打U形调头直行;(4)在当前路口上游打"壶柄状(Jug Handle)"转行;(5)在当前路口下游打"壶柄状"转行.这五种措施的基本原则是将直接的左转行交通转换成发生在其它地点(比如下游路口,隔离带或横向街道等)的不同形态的转向交通,可称作"非直接左转交通".而这些"非直接左转交通"不同程度地改变了驾驶人员的驾驶行为和安全因素.根据一些州的实际例子以及作者的实践经验,本文就"非直接左转交通"措施对行驶行为和安全的影响进行研究,包括转向操作,驾驶目标,行驶速度,车速干扰,行驶时间,转向中对可接受的车流空隙感觉判断.另外,"非直接左转交通"引起冲突区域,冲突点分布和碰撞类型等方面的变化对驾驶人员的安全影响也进行了分析.最后,本文总结了"非直接左转交通"措施的主要特点以及所涉及的一些尚待解决的难点问题. 展开更多
关键词 直接左转 非直接左转 “壶柄状”转行 隔离带u形调头 驾驶行为 安全 机动车道
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基于车道控制的城市主干道路段掉头组织方法
3
作者 饶中 刘远 +1 位作者 刘涛 代萱 《交通工程》 2022年第3期22-27,共6页
针对路段掉头位置的交通时空资源优化配置问题,提出一种基于车道控制的城市主干道路段交通掉头设计方法.在充分考虑车辆通行需求和运行特征的基础上,首先,建立路段掉头空间几何设计模型,根据交通流量信息提出过境车道、掉头车道的空间... 针对路段掉头位置的交通时空资源优化配置问题,提出一种基于车道控制的城市主干道路段交通掉头设计方法.在充分考虑车辆通行需求和运行特征的基础上,首先,建立路段掉头空间几何设计模型,根据交通流量信息提出过境车道、掉头车道的空间布局方法;其次,构建掉头交通信号控制模型,结合车道功能配置,依据交通需求提出交通信号设计方法;最后,根据西安市枣园东路主干道实测数据,利用VISSIM对所提方法检验在不同流量水平及掉头流量占比下的实施效果,结果表明:各组流量下直行、掉头交通流的延误、平均排队长度有不同幅度的降低,平均停车时间和平均停车次数也均有所下降,所提方法能提升城市主干路车辆掉头效率. 展开更多
关键词 交通工程 城市主干道 路段掉头 空间优化 通行效率
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平交路口远引掉头设置方法分析 被引量：5
4
作者 郭忠 陈建阳 王伟娟 《交通科技与经济》 2008年第6期60-62,共3页
平交路口远引是解决路口流向禁限后车流转向问题的有效方法。通过对掉头地点的选址规划以及交叉口之间的协调控制进行研究,提出最佳掉头位置应满足的条件以及交叉口协调控制的相位差计算方法。通过对掉头通道通行能力的分析,提出实施掉... 平交路口远引是解决路口流向禁限后车流转向问题的有效方法。通过对掉头地点的选址规划以及交叉口之间的协调控制进行研究,提出最佳掉头位置应满足的条件以及交叉口协调控制的相位差计算方法。通过对掉头通道通行能力的分析,提出实施掉头信号控制条件和具体实施方法。 展开更多
关键词 平交路口远引 选址规划 协调控制 通道通行能力
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基于MUT和RCUT新型交叉口设计的性能研究
5
作者 Alexander T.Fashakin 乔枫 +1 位作者 孙昊琛 王兆艳 《现代交通技术》 2018年第3期55-61,共7页
通过分析和对比中央分隔带U型掉头和蝴蝶结型交叉口两种无信号控制交叉口设计的运行性能,提出了一种改善传统交叉口交通性能的方法,以减少车辆的平均延误和停车次数。MUT和RCUT是两种限制左转、并为左转车辆提供U型掉头的交叉口设计方... 通过分析和对比中央分隔带U型掉头和蝴蝶结型交叉口两种无信号控制交叉口设计的运行性能,提出了一种改善传统交叉口交通性能的方法,以减少车辆的平均延误和停车次数。MUT和RCUT是两种限制左转、并为左转车辆提供U型掉头的交叉口设计方案。在不同的交叉口车辆流入量和左转车辆数的情况下,对这两种交叉口设计方案进行仿真研究,并采用平均车辆延误时间做为交叉口性能的评价指标,对比分析交叉口不同左转车辆百分比对其性能的影响,得到了很好的效果:冲突点数降低,通行能力增加,行程时间缩短,平均延误减少。所提出的新型交叉路口设计方案对缓解交通供需矛盾压力以及未来交通的发展有很大作用。 展开更多
关键词 中央分隔带u型掉头 蝴蝶结型交叉口 交叉口 延误时间 冲突点 交通建模
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