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高铁轨道板快速检测方法研究
被引量：
8
1
作者
卢书
李宗春
+1 位作者
冯其强
张冠宇
《测绘工程》
CSCD
2012年第6期56-59,共4页
介绍目前两种轨道板检测方法并分析各方法的优缺点,提出近景摄影测量技术应用于检测轨道板的新方法。通过实验分析验证摄影测量方法检测轨道板的可行性,并从进一步提高检测轨道板效率的角度,提出需要解决的关键问题和检测方法的具体方案。
关键词
轨道板检测
外形尺寸
摄影测量
下载PDF
职称材料
测量机器人CRTSⅢ型轨道板检测方法精确性及稳定性分析
被引量：
2
2
作者
陈霄
叶昌尧
+3 位作者
秦飞
罗保林
包建强
张献州
《测绘与空间地理信息》
2019年第7期60-64,共5页
随着科技的不断发展,我国高速铁路建设也在快速发展,高铁轨道板检测技术越加稳定成熟。高铁轨道板检测是保障高速铁路安全运营的必要有效的重要技术环节,属于工业三维测量的内容。纵观国内外轨道板检测技术的发展,测量机器人已经得到了...
随着科技的不断发展,我国高速铁路建设也在快速发展,高铁轨道板检测技术越加稳定成熟。高铁轨道板检测是保障高速铁路安全运营的必要有效的重要技术环节,属于工业三维测量的内容。纵观国内外轨道板检测技术的发展,测量机器人已经得到了广泛的应用,同时也是众多方法中最成熟的一种。本文针对基于测量机器人CRTSⅢ型轨道板检测方法的检测流程及需求,详细论述了测量机器人的检测内容、精确性以及稳定性。大量实验数据证明,该方法在检测作业中是可靠的、可行的。
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关键词
高速铁路
轨道板检测
测量机器人
工业三维测量
精度评定
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职称材料
基于动态短弦的无砟轨道板周期性不平顺管理标准
被引量：
18
3
作者
田新宇
高亮
+3 位作者
杨飞
孙宪夫
魏晖
孙加林
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期30-38,共9页
在分析我国高速铁路普遍采用的板式无砟轨道周期性不平顺几何特征的基础上,针对目前管理标准采用单一阈值卡控轨道不平顺幅值、忽略周期性不平顺等短波不平顺成分的现状,基于弦测法传递函数选择合理弦长;建立验证动力学仿真模型,分析周...
在分析我国高速铁路普遍采用的板式无砟轨道周期性不平顺几何特征的基础上,针对目前管理标准采用单一阈值卡控轨道不平顺幅值、忽略周期性不平顺等短波不平顺成分的现状,基于弦测法传递函数选择合理弦长;建立验证动力学仿真模型,分析周期性不平顺弦测值变化对车辆动力学性能的影响,提出轨道板周期性不平顺管理标准,并进行实例验证。结果表明:轨道板变形引起的周期性不平顺的波长范围集中在4~7 m;按一定弦长重新输出的动态轨道高低不平顺检测数据与静态弦测结果吻合良好,可替代静态弦测,提高现场检测效率;5 m弦测法的有效检测波段为3~10 m,能涵盖周期性不平顺的波长范围,因此采用5 m弦测量更为合理;基于5 m弦正矢的周期性不平顺4级管理标准,即200~250 km·h-1速度等级下Ⅰ至Ⅳ级分别为5,6,9和12mm,250~350 km·h-1速度等级下Ⅰ至Ⅳ级分别为3,4,6和9 mm;按照提出的管理标准能够有效识别轨道板变形病害所在里程,可为高速铁路检测标准的制定和现场养修工作提供理论依据和指导。
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关键词
弦测法
无砟轨道
轨道板
轨道不平顺
周期性不平顺
管理标准
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职称材料
题名
高铁轨道板快速检测方法研究
被引量：
8
1
作者
卢书
李宗春
冯其强
张冠宇
机构
信息工程大学测绘学院
[
出处
《测绘工程》
CSCD
2012年第6期56-59,共4页
文摘
介绍目前两种轨道板检测方法并分析各方法的优缺点,提出近景摄影测量技术应用于检测轨道板的新方法。通过实验分析验证摄影测量方法检测轨道板的可行性,并从进一步提高检测轨道板效率的角度,提出需要解决的关键问题和检测方法的具体方案。
关键词
轨道板检测
外形尺寸
摄影测量
Keywords
measuring
of
track
slabs
shape
and
size
photogrammetry
分类号
P234.1 [天文地球—摄影测量与遥感]
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职称材料
题名
测量机器人CRTSⅢ型轨道板检测方法精确性及稳定性分析
被引量：
2
2
作者
陈霄
叶昌尧
秦飞
罗保林
包建强
张献州
机构
西南交通大学地球科学与环境工程学院
西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室
中铁二十二局集团有限公司
出处
《测绘与空间地理信息》
2019年第7期60-64,共5页
基金
铁路总公司重点项目“CRTⅢ型轨道板三维激光扫描自动化监测系统集成研发技术服务”(2017H01130)
成都市科技项目“城市轨道交通基础设备服务期变形多传感器监测大数据处理方法研究”(2015-RK00-00218-ZF)资助
文摘
随着科技的不断发展,我国高速铁路建设也在快速发展,高铁轨道板检测技术越加稳定成熟。高铁轨道板检测是保障高速铁路安全运营的必要有效的重要技术环节,属于工业三维测量的内容。纵观国内外轨道板检测技术的发展,测量机器人已经得到了广泛的应用,同时也是众多方法中最成熟的一种。本文针对基于测量机器人CRTSⅢ型轨道板检测方法的检测流程及需求,详细论述了测量机器人的检测内容、精确性以及稳定性。大量实验数据证明,该方法在检测作业中是可靠的、可行的。
关键词
高速铁路
轨道板检测
测量机器人
工业三维测量
精度评定
Keywords
high
speed
railway
measuring
track
slabs
robotic
total
station
industrial
three-dimensional
measurement
precision
evaluation
分类号
P25 [天文地球—测绘科学与技术]
TB22 [天文地球—大地测量学与测量工程]
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职称材料
题名
基于动态短弦的无砟轨道板周期性不平顺管理标准
被引量：
18
3
作者
田新宇
高亮
杨飞
孙宪夫
魏晖
孙加林
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
江西省铁路大数据技术开发与应用工程研究中心
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第6期30-38,共9页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2019G012)。
文摘
在分析我国高速铁路普遍采用的板式无砟轨道周期性不平顺几何特征的基础上,针对目前管理标准采用单一阈值卡控轨道不平顺幅值、忽略周期性不平顺等短波不平顺成分的现状,基于弦测法传递函数选择合理弦长;建立验证动力学仿真模型,分析周期性不平顺弦测值变化对车辆动力学性能的影响,提出轨道板周期性不平顺管理标准,并进行实例验证。结果表明:轨道板变形引起的周期性不平顺的波长范围集中在4~7 m;按一定弦长重新输出的动态轨道高低不平顺检测数据与静态弦测结果吻合良好,可替代静态弦测,提高现场检测效率;5 m弦测法的有效检测波段为3~10 m,能涵盖周期性不平顺的波长范围,因此采用5 m弦测量更为合理;基于5 m弦正矢的周期性不平顺4级管理标准,即200~250 km·h-1速度等级下Ⅰ至Ⅳ级分别为5,6,9和12mm,250~350 km·h-1速度等级下Ⅰ至Ⅳ级分别为3,4,6和9 mm;按照提出的管理标准能够有效识别轨道板变形病害所在里程,可为高速铁路检测标准的制定和现场养修工作提供理论依据和指导。
关键词
弦测法
无砟轨道
轨道板
轨道不平顺
周期性不平顺
管理标准
Keywords
Chord
measuring
method
Ballastless
track
track
slab
track
irregularity
Cyclic
irregularity
Management
standard
分类号
U216.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高铁轨道板快速检测方法研究
卢书
李宗春
冯其强
张冠宇
《测绘工程》
CSCD
2012
8
下载PDF
职称材料
2
测量机器人CRTSⅢ型轨道板检测方法精确性及稳定性分析
陈霄
叶昌尧
秦飞
罗保林
包建强
张献州
《测绘与空间地理信息》
2019
2
下载PDF
职称材料
3
基于动态短弦的无砟轨道板周期性不平顺管理标准
田新宇
高亮
杨飞
孙宪夫
魏晖
孙加林
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
18
下载PDF
职称材料
已选择
0
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