大悬臂连续刚构桥梁施工稳定性分析研究

1

作者 王树强 《建筑技术开发》 2024年第3期114-116,共3页

以某大桥连续刚构联段为研究对象,运用欧拉弹性理论结合有限元分析方法,研究对温泉特大桥连续刚构联段各施工阶段的空间稳定性进行了分析。通过分析多工况下的稳定性,对桥梁主墩封顶阶段、T形桥梁结构(下称T构)的最大悬臂阶段和成桥阶段... 以某大桥连续刚构联段为研究对象,运用欧拉弹性理论结合有限元分析方法,研究对温泉特大桥连续刚构联段各施工阶段的空间稳定性进行了分析。通过分析多工况下的稳定性,对桥梁主墩封顶阶段、T形桥梁结构(下称T构)的最大悬臂阶段和成桥阶段等3个关键阶段,总结了连续刚构桥悬臂冬季期间可能对施工监控产生影响的各项因素。对各项因素进行荷载分析与组合,并结合有限元建模计算得出了具体的影响值。对了解该桥及该类型桥梁主要施工阶段的稳定性状况具有参考意义。 展开更多

关键词 连续刚构 最大悬臂 稳定性 施工监控

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大跨度混合梁连续刚构桥0号块空间受力分析 被引量：4

2

作者 杨康 王通 郑招仁 《交通科技》 2021年第1期48-52,共5页

文中以大跨度混合梁连续刚构桥0号块为研究对象,建立有限元模型进行分析,对分层浇筑方式进行合理优化;最大负弯矩及最大剪力工况计算表明,顶底板正截面抗裂与法向应力验算均能满足要求。最大悬臂状态下,顶底板实桥布置应力测点均为受压... 文中以大跨度混合梁连续刚构桥0号块为研究对象,建立有限元模型进行分析,对分层浇筑方式进行合理优化;最大负弯矩及最大剪力工况计算表明,顶底板正截面抗裂与法向应力验算均能满足要求。最大悬臂状态下,顶底板实桥布置应力测点均为受压状态,实测值与理论值吻合度较高,验证了有限元模型的正确性。0号块剪力滞分布较为复杂,顶底板刚度在整个截面占比越大,剪力滞现象越明显,建议对该区域配筋进行合理优化。 展开更多

关键词 连续刚构桥 0号块 最大悬臂 剪力滞 配筋优化

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静风荷载作用下特大跨钢管混凝土拱桥施工阶段的稳定性分析 被引量：1

3

作者 曾勇 莫磊 《河南城建学院学报》 2022年第3期1-7,共7页

以施工阶段合江长江大桥主桥530 m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,在综合考虑了几何非线性、荷载非线性等因素后,对其施工过程中拱肋吊装的最大悬臂阶段(未加最后两片横撑)的空气静力稳定性进行了分析研究。利用ANSYS有限元软件建立了... 以施工阶段合江长江大桥主桥530 m中承式钢管混凝土拱桥为研究对象,在综合考虑了几何非线性、荷载非线性等因素后,对其施工过程中拱肋吊装的最大悬臂阶段(未加最后两片横撑)的空气静力稳定性进行了分析研究。利用ANSYS有限元软件建立了塔-索-梁一体化有限元分析模型,对半跨模型(未加最后两片横撑)进行了最大悬臂状态的静力分析和稳定分析。分析计算结果表明:横桥向结构的最大位移为1.72 m,最大位移发生在拱顶;在肋吊装的最大悬臂阶段,塔-索-梁结构体系满足位移和稳定性要求。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱桥 塔-索-拱 最大悬臂 位移 稳定性

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大跨度斜拉桥最大悬臂施工状态动力特性分析 被引量：2

4

作者 李文治 訾银辉 《山西建筑》 2012年第17期212-214,共3页

采用通用有限元软件Midas Civil对某在建斜拉桥施工阶段进行分析,得出了最大悬臂状态时结构的动力特性,并分析了附加质量和约束条件改变对结构动力特性的影响,为斜拉桥的设计和施工提供了指导。

关键词 施工状态 最大悬臂 动力特性

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高桩承台连续刚构桥最大悬臂施工阶段风荷载分析 被引量：2

5

作者 张若钢 韩艳 +1 位作者 王金权 李鑫 《山东交通学院学报》 CAS 2009年第3期53-57,62,共6页

以某高桩跨海大桥为背景,介绍了风荷载的计算方法,并对最大双悬臂状态的风载内力、静风稳定性及颤振稳定性进行了验算。验算结果表明:风荷载的大小及作用方式对主梁、主墩及桩基强度和位移影响比较大;风荷载的加载方式对桥梁的稳定性影... 以某高桩跨海大桥为背景,介绍了风荷载的计算方法,并对最大双悬臂状态的风载内力、静风稳定性及颤振稳定性进行了验算。验算结果表明:风荷载的大小及作用方式对主梁、主墩及桩基强度和位移影响比较大;风荷载的加载方式对桥梁的稳定性影响较小,对结构稳定性起主要作用的是恒载、施工荷载。 展开更多

关键词 高桩承台 连续刚构桥 最大双悬臂 阵风荷载 颤振 静风稳定性

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大跨度斜拉桥双边箱梁剪力滞效应研究 被引量：1

6

作者 谢朋林 胡成 《安徽建筑大学学报》 2016年第4期26-30,共5页

为明确宽幅薄壁双边箱梁斜拉桥在最大悬臂施工阶段主要荷载对剪力滞效应的影响,以某斜拉桥为研究对象,采用有限元方法计算分析了混凝土双边箱梁截面在不同荷载单独作用及组合作用下的剪力滞效应。分析表明,自重作用下,距离塔根越近,箱... 为明确宽幅薄壁双边箱梁斜拉桥在最大悬臂施工阶段主要荷载对剪力滞效应的影响,以某斜拉桥为研究对象,采用有限元方法计算分析了混凝土双边箱梁截面在不同荷载单独作用及组合作用下的剪力滞效应。分析表明,自重作用下,距离塔根越近,箱梁剪力滞效应越明显;斜拉索索力对主梁剪力滞效应影响规律与自重类似;纵向预应力作用下,全桥剪力滞效应不明显;通过调整纵向预应力及斜拉索索力参数,可以优化双边箱梁的剪力滞效应。 展开更多

关键词 斜拉桥 双边箱梁 最大悬臂 剪力滞 正应力

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跨江高墩刚构桥施工期地形风致响应分析

7

作者 康天龙 闫亚光 《粉煤灰综合利用》 CAS 2021年第3期123-131,共9页

跨江高墩刚构桥在悬浇施工过程中,主桥箱梁受力较为复杂,为最不利状态,为了研究地形风对施工期跨江高墩刚构桥的影响,以东溪河大桥为工程背景,利用前处理软件Gambit对东溪河大桥最大悬臂端阶段和桥址附近地形建立三维数值模型,利用后处... 跨江高墩刚构桥在悬浇施工过程中,主桥箱梁受力较为复杂,为最不利状态,为了研究地形风对施工期跨江高墩刚构桥的影响,以东溪河大桥为工程背景,利用前处理软件Gambit对东溪河大桥最大悬臂端阶段和桥址附近地形建立三维数值模型,利用后处理软件Fluent对桥址附近风场进行数值模拟分析,计算出主桥箱梁静力三分力系数,分析风荷载对主桥箱梁的影响。基于Midas/Civil建立东溪河大桥有限元模型,模拟桥梁在风荷载作用下,对跨江高墩刚构桥在施工期风荷载响应进行研究。 展开更多

关键词 刚构桥 高墩 风荷载 最大悬臂 风致响应

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PC梁桥结构参数对最大悬臂结构力学性能的敏感性分析 被引量：9

8

作者 赵晓华 孙航 +1 位作者 张谢东 潘博 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期95-99,共5页

为了深入研究PC梁桥结构参数对最大悬臂结构力学性能的影响,结合实体工程,建立了大跨预应力混凝土梁桥的最大悬臂段有限元模型,分析了材料容重、混凝土弹性模量、预应力参数偏差对最大悬臂施工阶段主梁线形的影响程度,研究了自重偏差对... 为了深入研究PC梁桥结构参数对最大悬臂结构力学性能的影响,结合实体工程,建立了大跨预应力混凝土梁桥的最大悬臂段有限元模型,分析了材料容重、混凝土弹性模量、预应力参数偏差对最大悬臂施工阶段主梁线形的影响程度,研究了自重偏差对主梁结构内力和应力的影响,探讨了预应力对悬臂结构的作用效应。研究结果表明:材料容重和混凝土弹性模量为该桥梁结构的主要设计参数,桥梁自重偏差对结构线形影响最为明显;在预应力效应的作用下,主梁纵向产生竖向正位移,随着自重的增大,主梁同一截面正弯矩相应减小,墩顶负弯矩增大,主梁的上缘压应力会减小,下缘压应力会增大,且下缘应力受其影响的程度更大。 展开更多

关键词 桥梁工程 结构参数 敏感性分析 预应力混凝土梁桥 最大悬臂阶段

原文传递

大跨度连续刚构桥施工期稳定可靠性分析 被引量：7

9

作者 成壮壮 刘扬 鲁乃唯 《交通科学与工程》 2018年第2期58-63,共6页

对某大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段的稳定系数进行了分析。基于响应面法,对影响桥梁结构稳定可靠性的参数进行了研究。研究结果表明:桥墩混凝土弹性模量对结构稳定可靠性的影响最大;桥墩和上部结构的混凝土容重对稳定可靠性有一定影响... 对某大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段的稳定系数进行了分析。基于响应面法,对影响桥梁结构稳定可靠性的参数进行了研究。研究结果表明:桥墩混凝土弹性模量对结构稳定可靠性的影响最大;桥墩和上部结构的混凝土容重对稳定可靠性有一定影响;临时荷载、风荷载及挂篮荷载对稳定可靠性的影响相对较小。 展开更多

关键词 连续刚构桥 最大悬臂状态 稳定可靠性 响应面法

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挂篮冲击下高速铁路双壁T构桥最大悬臂稳定性分析

10

作者 温家生 《山西建筑》 2024年第15期150-154,共5页

随着我国高速铁路线路的不断建成,高速铁路网相互交织,转体施工已成为跨线桥的常用施工方法。以某高速铁路双壁T构桥为例,基于第一类稳定理论,考虑挂篮掉落时的冲击荷载,分析其施工时最大悬臂状态下的稳定性。结果表明:最不利工况下两座... 随着我国高速铁路线路的不断建成,高速铁路网相互交织,转体施工已成为跨线桥的常用施工方法。以某高速铁路双壁T构桥为例,基于第一类稳定理论,考虑挂篮掉落时的冲击荷载,分析其施工时最大悬臂状态下的稳定性。结果表明:最不利工况下两座T构桥在最大悬臂状态下的承载能力是足够的,在挂篮跌落时不会出现强度不足的问题;同时在挂篮跌落时,其最大悬臂状态的稳定系数远大于规范限值,两座T构桥不会出现稳定性问题。其研究成果可为分析类似T构桥悬臂施工时的稳定状态提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 挂篮冲击 T构桥 稳定性分析 最大悬臂状态

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大跨刚构桥最大悬臂阶段驰振稳定性的数值风洞研究 被引量：2

11

作者 祝志文 陈政清 《中南公路工程》 2007年第1期5-9,共5页

驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高。基于... 驰振是一种钝体截面的细长结构在空气中的气动不稳定现象,其振动频率较低。大跨刚构桥最大悬臂施工阶段由于结构较柔,存在发生驰振的可能性,因此必须研究该状态下的驰振稳定性。驰振分析通常借助风洞试验进行,试验周期长,费用高。基于计算流体动力学的数值风洞方法,首先求解不可压雷诺时均N—S方程,获得桥梁主梁截面的气动力特性,然后通过求解结构驰振运动方程,以评价大跨刚构桥最大悬臂施工阶段的驰振稳定性。用于贵阳小关连续刚构桥最大悬臂施工阶段横风向驰振稳定性分析,研究表明该桥在最不利施工状态不会发生驰振。 展开更多

关键词 驰振 数值风洞 大跨刚构桥 最大毒臂阶段

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大跨径钢箱梁最大悬臂状态非线性静风稳定性分析

12

作者 苗建宝 骆佐龙 《交通科技》 2023年第5期40-44,共5页

港珠澳大桥跨越崖13-1气田管线桥施工最大悬臂状态受静风荷载作用可能存在静风失稳问题,影响结构正常施工与安全性。为解决上述问题,首先采用静力三分力系数法分析该桥最大悬臂状态设计基准风速作用下的静风效应,明确主梁各断面水平、... 港珠澳大桥跨越崖13-1气田管线桥施工最大悬臂状态受静风荷载作用可能存在静风失稳问题,影响结构正常施工与安全性。为解决上述问题,首先采用静力三分力系数法分析该桥最大悬臂状态设计基准风速作用下的静风效应,明确主梁各断面水平、竖向和扭转位移在不同初始风攻角条件下的发展变化规律;其次,对该桥最大悬臂状态不同初始风攻角作用下的非线性静风稳定性进行分析,基于控制断面的风速-扭转角变化曲线明确结构扭转发散临界风速;最后根据非线性静风稳定性分析结果对该桥最大悬臂状态的静风稳定性进行分析评价。结果表明,在正攻角范围内(0°~5°),主梁横向位移与扭转角最大值分别为-1.47 mm与0.023°,负攻角范围内(-5°~0°),主梁横向位移与扭转角最大值分别为为0.25 mm与-0.007°,在不同初始风攻角作用下结构稳定系数介于1.53~2.58之间。不同初始攻角作用下结构的临界风速介于63~109.6 m·s^(-1)之间,结构在负攻角范围内的临界风速计算值较正攻角高。 展开更多

关键词 桥梁工程 港珠澳大桥 最大悬臂状态 静风稳定性 临界风速

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高墩大跨度刚构桥悬臂施工阶段与成桥地震反应对比 被引量：2

13

作者 童磊 王东升 石岩 《工程科学与技术》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期149-157,共9页

在中国西部地震危险性较高的地区,建造了许多高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。高墩大跨度刚构桥一般采用悬臂施工技术,但因施工周期较长,可能在建设期中遭受地震。为探究强震下处于悬臂施工阶段的刚构桥主梁及桥墩可能发生的震害,... 在中国西部地震危险性较高的地区,建造了许多高墩大跨度的预应力混凝土连续刚构桥。高墩大跨度刚构桥一般采用悬臂施工技术,但因施工周期较长,可能在建设期中遭受地震。为探究强震下处于悬臂施工阶段的刚构桥主梁及桥墩可能发生的震害,以经历汶川地震考验的庙子坪大桥为研究对象,建立最大悬臂T构、边跨合龙后非对称单悬臂T构及成桥连续刚构阶段3种结构体系,模拟悬臂施工静定—单次超静定—多次超静定的转换过程;选取桥址附近台站实测的汶川强震动记录进行时程分析;结合成桥阶段庙子坪大桥的实际震害研究结果,对比强震下3种体系主梁应力及桥墩内力。结果表明:与成桥阶段相比,强震下,处于最大悬臂阶段的墩梁固结处顶板、腹板容易开裂,但其他大部分位置不易开裂;处于边跨合龙阶段的边跨合龙段处顶板和底板、边跨1/5~2/5区域腹板及墩梁固结处顶板和腹板的应力均较大,都容易开裂,但中跨反而不易开裂;虽然两个施工阶段桥墩中高位置处纵桥向弯矩是成桥阶段的两倍以上,但不易开裂;墩顶、墩底易开裂,与成桥反应一致;建议施工期的A类连续刚构桥抗震重要性系数取0.76。研究结果可为地震时,采用悬臂施工技术建造高墩大跨度刚构桥提供参考。 展开更多

关键词 高墩大跨度刚构桥 地震反应 箱梁开裂 最大悬臂状态 桥墩开裂

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矮塔斜拉桥0#块应力与剪力滞效应分析

14

作者 赵晨光 陈军锋 +2 位作者 刘孙文 周哲 刘文康 《城市道桥与防洪》 2022年第7期178-180,共3页

为了探究矮塔斜拉桥施工时0#块的应力状态和剪力滞效应,以1座跨径组合为(85+160+85)m的矮塔斜拉桥为例,用有限元分析软件Midas FEA NX建立0#块实体单元模型,并以在Midas/Civil全桥模型提取的最大悬臂状态内力作为0#块实体单元模型的边... 为了探究矮塔斜拉桥施工时0#块的应力状态和剪力滞效应,以1座跨径组合为(85+160+85)m的矮塔斜拉桥为例,用有限元分析软件Midas FEA NX建立0#块实体单元模型,并以在Midas/Civil全桥模型提取的最大悬臂状态内力作为0#块实体单元模型的边界条件,对0#块进行应力状态和剪力滞效应的分析.结果表明,在该桥最大悬臂状态下,0#块应力状态良好,以全截面受压为主;顶、底板以正剪力滞效应为主,顶板剪力滞变化复杂但数值较小,满足设计规范要求.分析结果可为同类桥型设计和施工提供参考. 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 0#块 空间应力 剪力滞效应 最大悬臂状态

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T构最大悬臂施工阶段非线性裂缝分析

15

作者 刘小军 《山西交通科技》 2016年第4期32-36,共5页

基于Midas FEA有限元软件对浮山县丞相河某特大桥连续刚构单T构进行仿真实体建模,通过对T构实体空间模型的计算,得出其在最大悬臂施工阶段不利工况下应力数值结果及分布,确定其结构的应力集中区域。在考虑材料非线性的基础之上,对其进... 基于Midas FEA有限元软件对浮山县丞相河某特大桥连续刚构单T构进行仿真实体建模,通过对T构实体空间模型的计算,得出其在最大悬臂施工阶段不利工况下应力数值结果及分布,确定其结构的应力集中区域。在考虑材料非线性的基础之上,对其进行非线性裂缝分析,确定其裂缝状态及塑性状态区域。 展开更多

关键词 桥梁工程 T构 最大悬臂状态 应力 裂缝 状态 塑性

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高墩大跨刚构桥施工阶段的抗风分析 被引量：5

16

作者 韩万水 陈艾荣 +1 位作者 马如进 周志勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期166-170,共5页

采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结... 采用离散涡(DVM)及风洞测力方法,确定主梁静气动力系数.采用抖振时域方法,计算最大双悬臂状态时的抖振响应,与风洞试验结果进行对比分析,计算中阻尼系数由气弹模型实测阻尼比确定;由于气弹模型设计中阻尼比相似不能够实现,故修正计算结果,探讨阻尼比对抖振响应的影响;最后采用两种抗风分析方法——阵风系数法和抖振时域分析法,分别对结构进行分析计算.实例分析的计算结果表明,按阵风系数法得到的横桥向响应偏于保守. 展开更多

关键词 桥梁施工 抗风稳定性 抖振时域 最大双悬臂状态 阻尼比 阵风系数法

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大跨径斜拉桥施工阶段临时抗风措施对比分析

17

作者 刘旭政 曾健峰 王丰平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期39-44,52,共7页

研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与... 研究目的:大跨径斜拉桥在最大双悬臂施工状态下结构刚度较小,对风荷载引起的结构风致振动响应较为敏感。本文以受沿海台风影响区域的一座主跨316 m斜拉桥为研究对象,根据风洞试验确定主梁的气动三分力系数,对比分析不同风缆布置方案与不同临时墩布置方式对大桥风致响应控制效果的影响。研究结论:(1)增设临时风缆可使主梁竖弯基频提高22.0%~32.5%,对结构自身的扭转基频影响效果不显著;临时风缆对主梁竖向位移和主塔顺桥向位移控制有一定作用,固定位置在主梁最大悬臂长度的80%~90%范围内效果较好;(2)临时墩的抗风减振效果显著优于临时风缆,临时墩的设置使主梁悬臂端竖向位移响应降低了53.5%~65.5%,对主梁悬臂根部的顺桥向弯矩与横桥向弯矩的控制效果较为明显,降幅11.7%~58.8%;(3)在选择桥梁临时抗风措施时,需综合考虑抗风需求、施工条件、施工风险和经济性;(4)本研究成果可为大跨度斜拉桥临时抗风措施的选择提供参考。 展开更多

关键词 斜拉桥 最大双悬臂施工状态 临时墩 临时风缆 风致响应

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严寒地区高拱坝混凝土施工进度保障措施仿真 被引量：4

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作者 王翔 杨学红 +1 位作者 张克 范五一 《人民长江》 北大核心 2022年第2期143-147,共5页

严寒地区大坝混凝土施工约束多、进度分析复杂。为了给进度保障措施的制定提供依据,以西北地区某高拱坝为例,采用施工进度仿真方法对保障措施的有效性开展了研究。首先利用缆机事件驱动仿真时钟的方法建立高拱坝混凝土施工仿真模型,然... 严寒地区大坝混凝土施工约束多、进度分析复杂。为了给进度保障措施的制定提供依据,以西北地区某高拱坝为例,采用施工进度仿真方法对保障措施的有效性开展了研究。首先利用缆机事件驱动仿真时钟的方法建立高拱坝混凝土施工仿真模型,然后在仿真约束边界及参数分析的基础上,对大坝施工进度可能影响较大的因素开展敏感性仿真分析。仿真结果分析表明:缩短最小层间间歇、适当增加每年可施工天数、增加最大允许悬臂高度和相邻坝段最大高差是有效且可行的进度保障措施。其中,增加每年可施工天数代价最小,效果最好,应优先考虑。相关经验可供严寒地区混凝土大坝施工借鉴。 展开更多

关键词 高拱坝 施工进度 施工仿真 严寒地区 层间间歇 最大允许悬臂高度

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独塔斜拉桥最大双悬臂施工阶段桥塔干扰下非线性静风稳定性分析

19

作者 谭泽恩 《河南科技》 2023年第22期59-66,共8页

【目的】与传统多跨斜拉桥相比,独塔斜拉桥具有工期短、经济性强和美观等优点。然而,由于其结构刚度小,其双悬臂施工阶段风致振动问题更为突出。为了充分评估其抗风能力,依托广东韶关的曲江大桥,在桥塔干扰的情况下模拟双悬臂斜拉桥施... 【目的】与传统多跨斜拉桥相比,独塔斜拉桥具有工期短、经济性强和美观等优点。然而,由于其结构刚度小,其双悬臂施工阶段风致振动问题更为突出。为了充分评估其抗风能力,依托广东韶关的曲江大桥,在桥塔干扰的情况下模拟双悬臂斜拉桥施工阶段和桥塔主梁联合施工阶段在不同风攻角下的静风作用。【方法】分别建立最大双悬臂施工阶段无桥塔主梁节段和有桥塔主梁节段三维CFD模型,求得不同来流风向下不同主梁位置处的流场分布和三分力系数。建立有限元模型,编写主梁非线性静风失稳临界风速求解程序,对独塔斜拉桥施工过程中的静风稳定性进行全过程求解。【结果】考虑桥塔干扰效应后,随着风攻角角度的增大,独塔斜拉桥最大双悬臂靠近桥塔区域的三分力系数会发生变动。【结论】有桥塔干扰下施工阶段静风响应更危险,随风速变化位移响应中没有出现骤变现象,但在实际施工阶段中应充分考虑此影响。 展开更多

关键词 独塔斜拉桥 静风稳定性 风攻角 最大双悬臂施工阶段 静三分力系数

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桐梓河特大桥非线性稳定分析与评价 被引量：2

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作者 甄玉杰 姜玉刚 冯云成 《公路工程》 2011年第5期90-94,共5页

稳定是高墩大跨刚构桥设计和施工过程中必须关注的关键性问题,而非线性稳定能真实地反应由初始缺陷引起的几何变形和结构中的局部材料已经进入非线性等对结构极限承载力的影响,故尤为重要。以主跨200 m的贵州桐梓河特大桥为背景,考虑结... 稳定是高墩大跨刚构桥设计和施工过程中必须关注的关键性问题,而非线性稳定能真实地反应由初始缺陷引起的几何变形和结构中的局部材料已经进入非线性等对结构极限承载力的影响,故尤为重要。以主跨200 m的贵州桐梓河特大桥为背景,考虑结构的几何非线性和材料非线性,对该桥最大双悬臂施工阶段的非线性稳定进行了模拟计算分析。 展开更多

关键词 刚构桥 非线性稳定 极限承载力 最大双悬臂 分析

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