双连梁受力性能研究 被引量：25

1

作者 胥玉祥 朱玉华 +1 位作者 赵昕 李学平 《结构工程师》 2010年第3期31-37,共7页

通过ETABS软件分别建立设有单根普通连梁和双连梁的简化的联肢剪力墙结构模型,并在结构顶点施加水平荷载,研究双连梁与普通单连梁在水平荷载作用下的受力性能。分析双连梁的最大剪力、最大弯矩、顶点最大位移和自振周期等特性,及其随连... 通过ETABS软件分别建立设有单根普通连梁和双连梁的简化的联肢剪力墙结构模型,并在结构顶点施加水平荷载,研究双连梁与普通单连梁在水平荷载作用下的受力性能。分析双连梁的最大剪力、最大弯矩、顶点最大位移和自振周期等特性,及其随连梁跨高比、上下连梁间距变化的规律,并与单连梁进行对比研究。经分析发现,相同荷载作用下,双连梁内力较单连梁小;随着跨高比增大,双连梁与普通连梁最大剪力、最大弯矩的比值逐渐减小。算例表明,当跨高比为2.5时,双连梁的最大弯矩、最大剪力约分别为单连梁的64%,64%,双连梁模型结构顶点的最大位移比单连梁增加25%左右,双连梁模型的自振周期比普通连梁略小。跨高比一定时,随着双连梁上下梁间距的增加,上下梁的内力有较小的变化。分析结果表明采用双连梁方案能够很好地降低连梁的内力,双连梁在改善高层建筑受力性能中会有优良的作用,是一种很好的连梁方案。 展开更多

关键词 普通单连梁 双连梁 最大剪力 最大弯矩 最大顶点位移 自振周期

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孤岛煤柱影响下巷道围岩非对称性变形机制研究 被引量：13

2

作者 赵洪宝 程辉 +3 位作者 李金雨 王涛 刘一洪 秦逢缘 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期2771-2784,共14页

通过现场监测与理论分析手段,揭示山西某矿1021巷在10~#煤层孤岛煤柱影响下的非对称变形机制,并提出合理的巷道支护建议。研究结果表明:孤岛煤柱支承压力在底板引起了一定的应力变化,导致1021巷所受主应力与水平方向呈19°夹角,最... 通过现场监测与理论分析手段,揭示山西某矿1021巷在10~#煤层孤岛煤柱影响下的非对称变形机制,并提出合理的巷道支护建议。研究结果表明:孤岛煤柱支承压力在底板引起了一定的应力变化,导致1021巷所受主应力与水平方向呈19°夹角,最大主应力来自于孤岛煤柱方向,最小主应力来自于巷道上方采空区方向,主应力的偏转导致巷道围岩塑性区呈"对角式"发育,巷道呈现非对称破坏;巷道顶梁最大弯矩位置随载荷非对称系数λ的增大,逐渐靠近距孤岛煤柱较近一侧巷帮,弯矩最大值M_(max)随λ增大呈线性增大,立柱支护应采用非对称形式;巷道底鼓类型属于复合型底鼓,直接底为挠曲褶皱性底鼓,其最大底鼓量位置随非对称系数λ变化而产生偏移,当λ=2时呈现为对称性,基本底为挤压流动性底鼓,其底板位移速度在远离孤岛煤柱的过程中不断增大,速度与水平方向夹角也不断增大,导致底鼓呈现非对称性;最后根据1021巷围岩变形特点,提出了顶底板非对称支护建议。 展开更多

关键词 采矿工程 非对称变形 “对角式”塑性区 最大弯矩 复合型底鼓 非对称支护

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潜射导弹出水载荷数值算法研究 被引量：8

3

作者 李国良 袁湘江 敖林 《力学与实践》 北大核心 2013年第4期25-30,24,共7页

潜射导弹在水中航行时,表面被空泡包围,这就造成其出水时,带来较大的载荷冲击.出水冲击载荷需要知道整个表面上的压力分布,但是这在工程实践中是不可能实现的.本文采用有限元流固耦合仿真程序,对潜射导弹整个出水过程进行数值模拟.根据... 潜射导弹在水中航行时,表面被空泡包围,这就造成其出水时,带来较大的载荷冲击.出水冲击载荷需要知道整个表面上的压力分布,但是这在工程实践中是不可能实现的.本文采用有限元流固耦合仿真程序,对潜射导弹整个出水过程进行数值模拟.根据数值计算结果,依据理论力学的基本原理,计算出潜射导弹所受到的冲击力与冲击力矩,利用NASTRAN瞬态载荷解算器,计算出潜射导弹各截面最大响应弯矩.结果表明,本文提出的方法能够对潜射导弹出水过程提供数值预测与安全评估. 展开更多

关键词 潜射导弹 出水冲击载荷 最大弯矩

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水平荷载下桩的可靠性分析 被引量：7

4

作者 洪平 洪汉平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第7期1111-1115,1121,共6页

由于桩及桩周土的材料性能参数的不确定性,桩的响应也是不确定的。在考虑桩的水平荷载、桩周土反力及桩的刚度等不确定因素情况下,采用一阶可靠度分析方法对水平受荷桩的最大弯矩及桩顶的最大位移进行了可靠性分析,进 而,考虑分布参数... 由于桩及桩周土的材料性能参数的不确定性,桩的响应也是不确定的。在考虑桩的水平荷载、桩周土反力及桩的刚度等不确定因素情况下,采用一阶可靠度分析方法对水平受荷桩的最大弯矩及桩顶的最大位移进行了可靠性分析,进 而,考虑分布参数的不确定性,用点估计法预估桩的失效概率,对给定的p-y 曲线进行桩的可靠性分析。研究表明,在失效概率相对较低的情况下,水平荷载下基桩的失效概率与随机变量的分布类型假定有较大关系,随机变量分布参量的不确定性只会对桩的失效概率产生较小的影响。 展开更多

关键词 P-Y曲线 可靠性 概率 位移 最大弯矩

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液压支架立柱强度计算程序设计 被引量：6

5

作者 惠忠文 康富军 宋涛 《煤矿机械》 北大核心 2010年第11期7-9,共3页

立柱是液压支架的主要部件之一,校核立柱强度安全系数是项重要工作。在分析了双伸缩立柱受力的基础上,建立了双伸缩立柱各段最大弯矩计算的数学模型,编写了立柱各段强度安全系数的计算程序。

关键词 双伸缩立柱 最大弯矩 挠度 安全系数

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基于影响线法的汽车渡船跳板主梁的强度计算 被引量：7

6

作者 朱志宏 《山东交通学院学报》 CAS 2012年第2期17-20,共4页

汽车渡船跳板主梁断裂破坏的主要原因是弯曲强度不足。在结构自重及移动载荷共同作用时,用影响线法对33 m汽车渡船跳板的主梁进行强度校核,指出主梁在移动载荷作用时用影响线法较容易确定结构的内力和最不利位置,对主梁上多于2个集中载... 汽车渡船跳板主梁断裂破坏的主要原因是弯曲强度不足。在结构自重及移动载荷共同作用时,用影响线法对33 m汽车渡船跳板的主梁进行强度校核,指出主梁在移动载荷作用时用影响线法较容易确定结构的内力和最不利位置,对主梁上多于2个集中载荷、且载荷不对称于跨中时,利用影响线法可从包络图中找出最大弯矩和剪力,比按两端自由支撑梁计算偏安全。 展开更多

关键词 汽车渡船跳板 影响线法 主梁 强度 最大弯矩

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超高层建筑施工脚手架风载作用下立杆最大弯矩分析 被引量：7

7

作者 秦桂娟 张淑慧 张学峰 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第4期651-657,共7页

目的研究风荷载作用下不同施工高度处脚手架立杆的最大弯矩值及其变化规律,为高层及超高层建筑施工脚手架的施工设计提供数据支持.方法依据风荷载作用计算公式,考虑超高层建筑施工脚手架的风振影响来计算风载标准值.对扣件节点采用半刚... 目的研究风荷载作用下不同施工高度处脚手架立杆的最大弯矩值及其变化规律,为高层及超高层建筑施工脚手架的施工设计提供数据支持.方法依据风荷载作用计算公式,考虑超高层建筑施工脚手架的风振影响来计算风载标准值.对扣件节点采用半刚性连接的计算方法,利用有限元分析软件ANSYS对整个架体进行受力分析.结果随着脚手架所处高度的增加,立杆最大弯矩值变化曲线大致分三个阶段:直线上升段、曲线发展段、水平持续段.脚手架立杆最大弯矩出现在迎风面立杆的有连墙件节点处.结论按照现行规范中风载作用下立杆弯矩计算式得到的弯矩值明显小于模拟分析得到的弯矩值.当脚手架施工高度大于450 m时,建议按450 m高度时立杆最大弯矩取值,可简化计算. 展开更多

关键词 超高层建筑施工 扣件式钢管脚手架 立杆 风荷载标准值 最大弯矩

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任意荷载作用下梁-柱的新型实用算法

8

作者 郭春霞 李银山 +1 位作者 孙永涛 李子瑞 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2023年第5期652-660,共9页

采用渐进积分法研究了简支梁-柱分别在横向分布力、横向集中力和力偶作用下的弯曲问题.构造了各种荷载作用下梁-柱的四阶微分迭代方程和边界条件.首先选取简支梁只有横向荷载的挠曲线作为梁-柱的初函数,然后将初函数代入梁-柱的四阶微... 采用渐进积分法研究了简支梁-柱分别在横向分布力、横向集中力和力偶作用下的弯曲问题.构造了各种荷载作用下梁-柱的四阶微分迭代方程和边界条件.首先选取简支梁只有横向荷载的挠曲线作为梁-柱的初函数,然后将初函数代入梁-柱的四阶微分迭代方程进行积分,得到下一次迭代挠度函数,依次进行迭代积分运算.编程计算出了用轴力放大系数表示的最大挠度、最大转角和最大弯矩的简单多项式解析函数.经过六次迭代,与精确解相比,当梁-柱所受的轴向力是欧拉临界力的1/2以内时,误差可以控制在1%以内,达到了令人满意的工程精度要求. 展开更多

关键词 渐进积分法 梁-柱 最大挠度 最大转角 最大弯矩

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软黏土场地桩基桥墩系统地震损伤特性的三维有限元动力分析 被引量：5

9

作者 张磊 周腾 +1 位作者 芮瑞 张盼盼 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第23期109-119,共11页

大量研究表明软弱土与地下结构之间的相互作用效应明显,且会对地震波产生显著的放大效应,从而对建于软弱土地基之中或之上的结构物的抗震表现产生不利影响。以软黏土(以下简称软土)场地桩基桥墩系统为研究对象,采用了一种新型动力本构... 大量研究表明软弱土与地下结构之间的相互作用效应明显,且会对地震波产生显著的放大效应,从而对建于软弱土地基之中或之上的结构物的抗震表现产生不利影响。以软黏土(以下简称软土)场地桩基桥墩系统为研究对象,采用了一种新型动力本构模型来模拟软土的刚度劣化及滞回阻尼特性,提出了基于等效原则的高效结构弹塑性模拟方法,开展了一系列的三维有限元显式动力分析,系统研究了基岩峰值加速度(PBA)、桩身抗弯刚度、桥梁质量等因素对软土-桩基-桥墩系统地震响应的影响。研究表明:对于所考虑的3组远场地震波,无论结构系统是否进入塑性变形阶段,软土场地桩基桥墩系统的弯矩响应与每一相应因素之间的变化趋势较为一致;即使结构处于弹性变形阶段,由于软土的非线性动力特性及软土-桩基相互动力作用关系的复杂性,桩基桥墩系统的弯矩和弯曲曲率响应随每一因素的变化趋势是非线性的;当结构进入塑性变形阶段,不同组地震波之间桩基桥墩系统的弯曲曲率响应开始产生较大的差异性,表明强震作用下桩基桥墩系统的塑性损伤状态与地震波的频谱分布特性紧密相关;基岩峰值加速度对桩基桥墩系统地震响应的影响最为显著,梁跨结构质量及桩身抗弯刚度依次对桥墩和桩基的地震响应具有相对较大的影响,表明地震过程中上部结构的惯性力和软土-桩基的相互动力作用分别对桥墩和桩基的地震响应起主导作用;此外,研究发现桩身抗弯刚度存在一个临界值,大于该值时,桩身的最大曲率随桩身抗弯刚度的变化而基本保持不变。相关研究发现对评估既有类似软土-桩基-桥墩系统的抗震安全性具有参考价值。 展开更多

关键词 桩基 软黏土 土-结构相互作用 地震 最大弯矩 弯曲曲率

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基于二阶理论的2端弹性约束压弯梁的稳定性分析和最大弯矩计算 被引量：4

10

作者 陆念力 罗冰 夏拥军 《起重运输机械》 2009年第5期8-11,共4页

运用二阶理论对2端弹性约束压弯梁的稳定性进行了分析,通过求解其挠曲微分方程得到其变形及临界载荷的精确表达式,随后给出了方便工程应用的高精度实用近似计算式。推导了弹性约束简支压弯梁在各种横向载荷作用下的跨中最大弯矩的精确... 运用二阶理论对2端弹性约束压弯梁的稳定性进行了分析,通过求解其挠曲微分方程得到其变形及临界载荷的精确表达式,随后给出了方便工程应用的高精度实用近似计算式。推导了弹性约束简支压弯梁在各种横向载荷作用下的跨中最大弯矩的精确计算式,进而讨论了GB/T13752—1992《塔式起重机设计规范》中的非弹性约束压弯梁的最大弯矩近似计算公式对计算弹性约束简支压弯梁的跨中弯矩的适用性问题。通过分析推导证明:在加入了必要的修正项之后,规范中的最大弯矩近似计算式仍可用于弹性约束简支压弯梁的跨中弯矩的计算,从而为规范的补充修订提供了理论依据。 展开更多

关键词 弹性约束 简支梁 稳定性分析 临界载荷 最大弯矩

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连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响 被引量：5

11

作者 秦桂娟 刘国文 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期109-116,共8页

目的研究风荷载作用下连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响程度和规律,为脚手架合理设计提供依据.方法考虑高层建筑施工脚手架风振影响计算出风载荷标准值,对扣件节点采用半刚性研究,利用有限元ANSYS分析软件对脚手架架体进行模... 目的研究风荷载作用下连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响程度和规律,为脚手架合理设计提供依据.方法考虑高层建筑施工脚手架风振影响计算出风载荷标准值,对扣件节点采用半刚性研究,利用有限元ANSYS分析软件对脚手架架体进行模拟分析,研究连墙件设置缺陷下架体立杆最大弯矩的变化及规律.结果从模拟分析中得出连墙件设置方式不同时脚手架立杆最大弯矩的变化趋势和结果,对比分析后得出当连墙件只与内立杆连接时,最大弯矩主要出现在有连墙件立杆节点处,其立杆最大弯矩增加,连墙件设置缺陷对脚手架立杆最大弯矩的影响程度可达近一倍.结论当连墙件设置只与内立杆相连时,对立杆弯矩增加较大,降低其承载力,在施工过程中脚手架连墙件设置应该保证与内外立杆同时连接. 展开更多

关键词 脚手架 立杆 连墙件 风荷载 最大弯矩

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某乘用车地板纵梁抗撞性优化方法研究

12

作者 韩乐凯 陈光 +1 位作者 甄冬 陈勇 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第12期76-80,84,共6页

汽车车身地板纵梁前端和地板纵梁的抗撞性直接影响到汽车正面碰撞时侵入量的大小。汽车碰撞中该部位的运动和变形形式复杂,结构设计变量多,是汽车车身抗撞性设计的难点部位。以减小驾驶室侵入量为目标,建立地板纵梁前端和地板纵梁碰撞... 汽车车身地板纵梁前端和地板纵梁的抗撞性直接影响到汽车正面碰撞时侵入量的大小。汽车碰撞中该部位的运动和变形形式复杂,结构设计变量多,是汽车车身抗撞性设计的难点部位。以减小驾驶室侵入量为目标,建立地板纵梁前端和地板纵梁碰撞变形的简化机构,利用限度分析法,结合薄壁梁最大弯曲力矩理论,将地板纵梁前端和地板纵梁的变形量目标转化为该部位最大弯曲力矩。采用帽形薄壁梁最大弯曲力矩理论公式,考虑结构质量因素,进行结构尺寸、厚度和材料的选择。在65km/h正面全宽刚性碰撞工况中,采用该方法获得的优化结构可使加速度峰值降低72.4m/s^(2),驾驶员侧左脚处和转向节处侵入量分别降低21.1mm和25.8mm,达到了将最大侵入量控制在150mm以内的目标。 展开更多

关键词 汽车正面车碰撞 纵梁 限度分析 帽形薄壁梁 最大弯曲力矩

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对压弯构件最大正应力计算的讨论 被引量：2

13

作者 孙晔青 《南昌大学学报（工科版）》 CAS 2004年第1期58-61,共4页

分析了轴向力对压弯构件弯曲变形的影响,导出了压弯构件的附加弯矩和最大弯矩的一般表达式.通过实例计算,定量分析了附加弯矩对压弯构件的最大弯矩的影响,得出了在对压弯构件最大正应力计算的实际问题中,可否忽略附加弯矩的判别条件.

关键词 压弯构件 附加弯矩 最大弯矩 最大正应力

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梁受移动荷载时的弯矩分析

14

作者 季润东 《连云港化工高等专科学校学报》 2000年第2期47-49,共3页

对移动荷载在梁上引起的弯矩进行了全面的分析．给出了在各种情况下梁上最大弯矩的计算表达式．

关键词 弯曲梁 移动荷载 最大弯矩 计算表达式 材料力学

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基于Madis/GTS对基坑环梁内支撑的有限元分析 被引量：2

15

作者 田帅 梁仁旺 蔡璟珞 《结构工程师》 北大核心 2019年第4期218-224,共7页

通过Madis/GTS有限元分析软件对环梁基坑进行了数值模拟,分析了环梁尺寸以及支撑形式对基坑开挖以及角撑、辐射撑的影响。结果表明:改变环梁半径对地表水平位移的影响非常小;地表与基坑距离加,地表水平位移先增大后减小,整体呈现凸字形... 通过Madis/GTS有限元分析软件对环梁基坑进行了数值模拟,分析了环梁尺寸以及支撑形式对基坑开挖以及角撑、辐射撑的影响。结果表明:改变环梁半径对地表水平位移的影响非常小;地表与基坑距离加,地表水平位移先增大后减小,整体呈现凸字形;增加环梁半径,角撑的最大轴力减小;增加环梁半径对角撑正弯矩的影响大于其对负弯矩的影响;增加环梁半径可以减小角撑的最大弯矩;增加环梁的刚度,环梁的水平位移在减小;在其他条件形同的情况下,截面尺寸相同的钢环梁比混凝土环梁的支护效果好;基坑尺寸的改变对于环梁弯矩影响比较大,为以后工程提供一定的参考价值。 展开更多

关键词 Madis/GTS 环梁尺寸 支撑形式 最大弯矩 环梁刚度 基坑尺寸

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基于π定理推导的桩基最大地震附加弯矩计算公式 被引量：2

16

作者 马亢 陈东霞 +1 位作者 牛富生 孙庆 《厦门大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期514-519,共6页

基于对地震作用下黏性土中桩基与土动力相互作用机理的认识,从工程应用角度出发,采用量纲分析方法(π定理),在考虑影响桩基弯矩最广泛因素的基础上,提出了6个无量纲π式,并以此分析确定的半解析公式,它能对均质土体中的桩基(桩头固结)... 基于对地震作用下黏性土中桩基与土动力相互作用机理的认识,从工程应用角度出发,采用量纲分析方法(π定理),在考虑影响桩基弯矩最广泛因素的基础上,提出了6个无量纲π式,并以此分析确定的半解析公式,它能对均质土体中的桩基(桩头固结)在地震作用下产生的最大弯矩进行较为准确地计算预测.结果表明,该结果与文献提供的设计图表相符,这可为实际桩基工程抗震设计提供参考. 展开更多

关键词 地震 桩基 最大弯矩 π定理 工程设计图表

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大型地铁车站临时异形板受力分析研究 被引量：1

17

作者 丁加亮 丁慧文 +5 位作者 曹敏 冯白喜 潘建平 张瑞琳 滕伟 黄锋 《科学技术创新》 2022年第15期110-113,共4页

在很多实际施工中,由于现场施工的场地限制,常常会采用异形板作为临时的运送通道。因此,对临时异形板进行受力分析,得到相应的最大弯矩点位置,研究表明:异形板长短边之比越大,其弯矩相对分散,狭窄区域的边界弯矩值接近最大弯矩,且容易... 在很多实际施工中,由于现场施工的场地限制,常常会采用异形板作为临时的运送通道。因此,对临时异形板进行受力分析,得到相应的最大弯矩点位置,研究表明:异形板长短边之比越大,其弯矩相对分散,狭窄区域的边界弯矩值接近最大弯矩,且容易产生裂缝,裂缝也普遍偏大;在相同荷载条件下的梁板受力,越规则,长短边比越接近于1的板弯矩越集中,四周弯矩较小。因此,在要设置临时梁板时,可考虑设置异形板,但要加强其狭窄区域和边界的连接,但不能长期使用,易产生较大裂缝。 展开更多

关键词 异形板 最大弯矩 裂缝 边界

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简支梁绝对最大弯矩计算方法的教学改革

18

作者 王彦明 王盛桂 《高等建筑教育》 2001年第2期28-30,共3页

针对简支梁绝对最大弯矩的计算方法 ,教学实践中提倡一种划分截面近似算法。该法以影响线、计算机分别作为理论分析与计算工具 ,可同步解决恒载和移动活载作用下简支梁绝对最大弯矩的近似计算和弯矩包络图的绘制。实践证明 ,结合上机电... 针对简支梁绝对最大弯矩的计算方法 ,教学实践中提倡一种划分截面近似算法。该法以影响线、计算机分别作为理论分析与计算工具 ,可同步解决恒载和移动活载作用下简支梁绝对最大弯矩的近似计算和弯矩包络图的绘制。实践证明 ,结合上机电算可培养学生对科学现象的自觉洞察与分析判断能力 。 展开更多

关键词 绝对最大弯矩 弯矩包络图 电算 教学改革 简支梁

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隧道管棚失效原因分析及安全开挖长度分析 被引量：1

19

作者 夏承明 《福建建设科技》 2020年第1期36-37,77,共3页

结合某隧道施工过程中管棚失效的案例,分析了管棚的受力特征及现场失效原因。计算得出,108mm的管棚最大承载弯矩为15.50kN·m,而当纵向连接不良时,最大承载弯矩仅为2.57kN·m。结合现场,得出管棚失效的原因主要为管棚纵向连接... 结合某隧道施工过程中管棚失效的案例,分析了管棚的受力特征及现场失效原因。计算得出,108mm的管棚最大承载弯矩为15.50kN·m,而当纵向连接不良时,最大承载弯矩仅为2.57kN·m。结合现场,得出管棚失效的原因主要为管棚纵向连接处刚度不足,且注浆未能起到良好的加固围岩作用。同时,浅埋隧道埋深对隧道最大安全开挖进尺有显著的影响,在浅埋条件下单侧壁开挖时最大安全完全进尺为1m。 展开更多

关键词 浅埋隧道 管棚 最大弯矩 开挖进尺 坍塌

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地震作用下软土中桩承桥墩系统响应特性分析

20

作者 张磊 许徐晗 +2 位作者 陈成 张盼盼 芮瑞 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期1530-1540,共11页

以软黏土中桩承桥墩系统为研究对象,分别采用等效理想弹塑性模型和双曲线型滞回本构模型来描述桩承桥墩系统和软土的动力响应行为,系统探究了地震动强度(基岩峰值加速度或基岩峰值速度)、桩身抗弯刚度和桥跨结构质量等因素对不同位置处... 以软黏土中桩承桥墩系统为研究对象,分别采用等效理想弹塑性模型和双曲线型滞回本构模型来描述桩承桥墩系统和软土的动力响应行为,系统探究了地震动强度(基岩峰值加速度或基岩峰值速度)、桩身抗弯刚度和桥跨结构质量等因素对不同位置处加速度放大系数及桩基-桥墩系统最大弯矩系数的影响规律。研究发现:当基岩峰值加速度小于0.15g时,软土对地震波的放大效应较为强烈,而当基岩峰值加速度大于0.2g时,软土的阻尼耗能减弱了地震波的震动强度;桥跨结构质量的增加会显著降低桥墩顶部加速度放大系数;由于软土动力特性的非线性和软土-桩基之间相互作用关系的复杂性,桥墩和桩基最大弯矩系数与基岩峰值速度有着强烈的非线性特征,当基岩峰值速度大于0.2 m/s时,桩基-桥墩系统基本进入塑性变形阶段;桩身抗弯刚度和桥跨结构质量分别对桩基和桥墩最大弯矩响应的影响更大,表明桩基和桥墩地震响应分别取决于地震过程中软土的动力作用和上部结构的惯性力作用。 展开更多

关键词 软土-桩承桥墩系统 地震动强度 软土 加速度放大系数 最大弯矩

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