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电网畸变条件下基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术(英文)
被引量：
5
1
作者
孙绍华
刘博
+2 位作者
贲洪奇
孟涛
张金永
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第27期4594-4604,共11页
为了应对电网发生电压跌落、频率突变、谐波污染等电网畸变条件,该文为并网逆变器提供了一种新的基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术。基于自适应陷波器的锁频环本质上是一个2阶陷波器,加上非线性微分方程后可以实现基波频...
为了应对电网发生电压跌落、频率突变、谐波污染等电网畸变条件,该文为并网逆变器提供了一种新的基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术。基于自适应陷波器的锁频环本质上是一个2阶陷波器,加上非线性微分方程后可以实现基波频率跟踪,实现电网信号的同步,前提条件是电网无扰动和谐波。电网发生畸变时,为了抑制扰动和谐波,提出了一种快速正负序分离算法,结合自适应陷波器,改进后的自适应锁频环同步技术利用简单的矩阵运算,可以在5个采样周期内实现正、负序分量及各次谐波的快速分离。与1/4周期延时的传统锁相环相比,该方法无需压控振荡器,无需比例积分参数调试,简化了系统的结构,实现了频率的自动跟踪,消除了系统检测误差,提高了系统的动态性能。文中对所提锁频方案进行了详细的理论分析,最后仿真和实验结果验证了所提方法的可行性及良好的暂态特性。
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关键词
电网畸变条件
快速正负序分离算法
自适应锁频环
自适应陷波器
矩阵运算
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职称材料
高铁客运枢纽规划布局方法分析
被引量：
2
2
作者
陈菲
《交通科技与经济》
2012年第2期62-65,共4页
在高铁客运枢纽规划布局中,充分考虑到枢纽对城市交通的影响。第一阶段,首先运用四阶段法进行城市背景交通需求预测;第二阶段,通过对高铁客运需求情况进行分析得到不同情况下的出行生成模型,以及建立基于高铁客运出行发生吸引量的分布模...
在高铁客运枢纽规划布局中,充分考虑到枢纽对城市交通的影响。第一阶段,首先运用四阶段法进行城市背景交通需求预测;第二阶段,通过对高铁客运需求情况进行分析得到不同情况下的出行生成模型,以及建立基于高铁客运出行发生吸引量的分布模型;第三阶段,将前两个阶段组合,进行基于城市路网的组合预测,并对高铁枢纽建成后对于城市路网的影响进行分析。结论表明,加权均值越小,枢纽场站对城市路网的影响越小;加权方差值越小,枢纽场站对城市路网的影响分布越均匀。
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关键词
交通工程
高铁枢纽
规划模型
矩阵运算
城市路网
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职称材料
题名
电网畸变条件下基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术(英文)
被引量：
5
1
作者
孙绍华
刘博
贲洪奇
孟涛
张金永
机构
哈尔滨工业大学电气工程及自动化学院
出处
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第27期4594-4604,共11页
基金
Project Supported by National Natural Science Foundation of China(51377036)~~
文摘
为了应对电网发生电压跌落、频率突变、谐波污染等电网畸变条件,该文为并网逆变器提供了一种新的基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术。基于自适应陷波器的锁频环本质上是一个2阶陷波器,加上非线性微分方程后可以实现基波频率跟踪,实现电网信号的同步,前提条件是电网无扰动和谐波。电网发生畸变时,为了抑制扰动和谐波,提出了一种快速正负序分离算法,结合自适应陷波器,改进后的自适应锁频环同步技术利用简单的矩阵运算,可以在5个采样周期内实现正、负序分量及各次谐波的快速分离。与1/4周期延时的传统锁相环相比,该方法无需压控振荡器,无需比例积分参数调试,简化了系统的结构,实现了频率的自动跟踪,消除了系统检测误差,提高了系统的动态性能。文中对所提锁频方案进行了详细的理论分析,最后仿真和实验结果验证了所提方法的可行性及良好的暂态特性。
关键词
电网畸变条件
快速正负序分离算法
自适应锁频环
自适应陷波器
矩阵运算
Keywords
distorted grid conditions
fast positivenegative sequences decomposition （FPNSD）
adaptivefrequency locked loop
adaptive notch filter （ANF）
matrixoperation
分类号
TM46 [电气工程—电器]
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职称材料
题名
高铁客运枢纽规划布局方法分析
被引量：
2
2
作者
陈菲
机构
上海铁路局安徽铁路劳动服务总公司
出处
《交通科技与经济》
2012年第2期62-65,共4页
基金
国家自然科学基金项目(51178158)
文摘
在高铁客运枢纽规划布局中,充分考虑到枢纽对城市交通的影响。第一阶段,首先运用四阶段法进行城市背景交通需求预测;第二阶段,通过对高铁客运需求情况进行分析得到不同情况下的出行生成模型,以及建立基于高铁客运出行发生吸引量的分布模型;第三阶段,将前两个阶段组合,进行基于城市路网的组合预测,并对高铁枢纽建成后对于城市路网的影响进行分析。结论表明,加权均值越小,枢纽场站对城市路网的影响越小;加权方差值越小,枢纽场站对城市路网的影响分布越均匀。
关键词
交通工程
高铁枢纽
规划模型
矩阵运算
城市路网
Keywords
traffic engineering
high-speed railway terminal
matrix operation
programming model
matrixoperation
urban traffic network
分类号
U115.2 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电网畸变条件下基于快速正负序分离算法的自适应锁频环同步技术(英文)
孙绍华
刘博
贲洪奇
孟涛
张金永
《中国电机工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
5
下载PDF
职称材料
2
高铁客运枢纽规划布局方法分析
陈菲
《交通科技与经济》
2012
2
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职称材料
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