船舶尾气脱硝方案的技术经济分析

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作者 向轶 吴迪 +3 位作者 杨国华 李瑞华 苟远波 陈艳艳 《武汉船舶职业技术学院学报》 2024年第4期79-82,92,共5页

为给船舶尾气氮氧化物的减排提供最优方案,介绍了三种可用于尾气处理的脱硝技术,并基于方案比选和效益测算的方式对可行性较高的船用SCR脱硝和臭氧氧化脱硝进行了技术经济分析。结果显示:SCR脱硝的运行成本体现在尿素消耗、电耗、淡水... 为给船舶尾气氮氧化物的减排提供最优方案,介绍了三种可用于尾气处理的脱硝技术,并基于方案比选和效益测算的方式对可行性较高的船用SCR脱硝和臭氧氧化脱硝进行了技术经济分析。结果显示:SCR脱硝的运行成本体现在尿素消耗、电耗、淡水消耗、压缩空气消耗和催化剂更换上,总运行费用为107.3元/h;臭氧氧化脱硝的运行成本体现在电耗上,总运行费用为875.3元/h;SCR脱硝和臭氧氧化脱硝系统的电耗分别占柴油机总功率的0.46%和12.78%,即SCR对船舶供电系统的负担更小,且无废水产生。因此认为SCR脱硝用于船舶尾气治理时技术可行性高,经济性好。 展开更多

关键词 船舶尾气 NOx 脱硝 SCR 臭氧氧化

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船舶废气脱硫脱硝研究进展 被引量：4

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作者 李海娇 李亚倩 +1 位作者 黄意淇 李建军 《四川化工》 CAS 2018年第1期17-20,共4页

船舶是大气污染的主要来源,船舶排放的多种污染物可改变大气质量。远洋船舶燃烧低品质重油所释放的尾气中,NO_X和SO_X所占比例很高,严重威胁海洋的生态环境和沿海居民的健康。目前烟气处理方法主要分为三大类:脱硫、脱硝和脱硫脱硝一体... 船舶是大气污染的主要来源,船舶排放的多种污染物可改变大气质量。远洋船舶燃烧低品质重油所释放的尾气中,NO_X和SO_X所占比例很高,严重威胁海洋的生态环境和沿海居民的健康。目前烟气处理方法主要分为三大类:脱硫、脱硝和脱硫脱硝一体化,而脱硫脱硝一体化技术能实现同时脱除NO_X和SO_X,是今后船舶尾气的主要研究方向,具有广阔的研究前景。本文介绍了国内外船舶尾气处理方法及优缺点,其中主要介绍几种脱硫脱硝一体化技术。 展开更多

关键词 船舶尾气 脱硫 脱硝 综述

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用于船舶尾气NO_(x)治理的蜂窝状整体式NH_(3)-SCR催化剂研究进展

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作者 郭铭玉 高婧 +4 位作者 肖萌 牛可 赵英杰 刘博群 崔少平 《水道港口》 2024年第4期560-567,共8页

随着船舶运输行业的蓬勃发展,船舶尾气带来的污染也愈发严重,氮氧化物(NO_(x))为其中主要污染物。氨气-选择性催化还原(NH_(3)-SCR)是目前最有效的脱硝方法,催化剂是技术的核心部分。整体式催化剂具有机械强度高和传热性能好等特点,是... 随着船舶运输行业的蓬勃发展,船舶尾气带来的污染也愈发严重,氮氧化物(NO_(x))为其中主要污染物。氨气-选择性催化还原(NH_(3)-SCR)是目前最有效的脱硝方法,催化剂是技术的核心部分。整体式催化剂具有机械强度高和传热性能好等特点,是应用最广泛的商业催化剂。文章综述了用于NH_(3)-SCR的船舶整体式催化剂载体的预处理方法、挤出成型法和涂层涂覆法及其优缺点,重点总结了浆料涂覆法的涂覆式催化剂研究进展。船舶排放尾气成分复杂,二氧化硫、水蒸气、颗粒物等都会对NH_(3)-SCR催化剂产生不利影响,因此对催化剂耐中毒性能机理、催化剂的SCR活性和耐复杂污染物中毒性能进行了综合分析和总结。 展开更多

关键词 NH3-SCR 船舶尾气 整体式催化剂 浆料涂覆法 SCR活性 抗中毒性能

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ATV312变频器在船舶废气脱硫控制系统中的应用 被引量：3

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作者 刘雪雷 王伟 +2 位作者 高健 王廷勇 王洪仁 《电工技术》 2018年第8期17-18,共2页

介绍船舶废气脱硫控制系统的整体优化方案和参数设置。系统采用CodeSys软件,基于Modbus RTU通讯协议,实现远程控制和ATV312变频器参数的读取,并通过对变频器控制通道的切换,实现变频器的远程和本地控制转换。

关键词 船舶废气 脱硫 CODESYS ATV312 PID控制

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水力空化强化Na_(2)S_(2)O_(8)的船舶废气脱硝实验研究 被引量：1

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作者 张博浩 宋立国 +3 位作者 邓琤琪 杨金刚 王鹏 潘新祥 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期244-250,共7页

为探索船舶尾气高效脱硝新方法,本文使用水力空化强化Na_(2)S_(2)O_(8)进行湿法氧化脱硝。通过与鼓泡方式进行对比,证明了水力空化强化Na_(2)S_(2)O_(8)脱硝的可行性。研究了溶液温度、入口压力、氯离子(Cl^(-))等因素对NO_(x)去除率的... 为探索船舶尾气高效脱硝新方法,本文使用水力空化强化Na_(2)S_(2)O_(8)进行湿法氧化脱硝。通过与鼓泡方式进行对比,证明了水力空化强化Na_(2)S_(2)O_(8)脱硝的可行性。研究了溶液温度、入口压力、氯离子(Cl^(-))等因素对NO_(x)去除率的影响。结果显示:当Na_(2)S_(2)O_(8)浓度为0.1 mol/L时,溶液温度从30℃升高到80℃,NO_(x)去除率由9.8%增长到71.2%。NO_(x)去除率随水力空化反应器入口压力提高呈现先上升后下降的趋势。入口压力为350 kPa时,NO_(x)去除率最高。Cl^(-)可以显著提高NO_(x)去除率。溶液温度为60℃时,在浓度为0.1 mol/L的Na_(2)S_(2)O_(8)溶液中加入氯化钠,能产生HOCl、Cl2等含氯氧化性物质,从而极大地增加反应溶液的氧化能力。NO_(x)去除率超过90%的维持时间长达142 min。在海水条件下水力空化能有效促进Na_(2)S_(2)O_(8)脱硝,具有船舶应用前景。 展开更多

关键词 船舶尾气 脱硝 过硫酸钠 水力空化 氯离子 硫酸根自由基 羟基自由基 有效氯

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船舶尾气净化一体化研究 被引量：2

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作者 黄华 《荆门职业技术学院学报》 2008年第9期5-9,共5页

低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。文章结合船舶自身特点,提出了"等离子体+海水吸收"处理船舶柴油机尾气的新方法,重点探讨了"通气喷嘴电极+海水液流... 低温等离子体技术是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。文章结合船舶自身特点,提出了"等离子体+海水吸收"处理船舶柴油机尾气的新方法,重点探讨了"通气喷嘴电极+海水液流膜极板"新型电极系统及净化反应器,以实现以湿空气为自由基源物质,通过直流电晕放电自由基簇射,结合海水吸收脱除烟气中的NOX、SOX、HC、PM等物体的可行性。 展开更多

关键词 低温等离子体 船舶尾气 喷嘴电极 自由基源物质 一体化处理

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NTP技术一体化处理船舶尾气装置的初探 被引量：2

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作者 黄华 《荆门职业技术学院学报》 2009年第2期20-24,共5页

低温等离子体技术(NTP)是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。采用"等离子体+海水吸收"新思路处理船舶柴油机尾气,为等离子体技术在船舶柴油机尾气后处理的应用提供一个很好的方... 低温等离子体技术(NTP)是一项全新的柴油机排气后处理净化技术,它能同时对柴油机的多种排放有害物进行净化。采用"等离子体+海水吸收"新思路处理船舶柴油机尾气,为等离子体技术在船舶柴油机尾气后处理的应用提供一个很好的方向。文章初步探讨了等离子体一体化净化装置的相关结构,并对反应装置排放物对环境有无二次污染进行了探讨。 展开更多

关键词 船舶尾气 一体化处理 喷嘴电极 电源 污染

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基于湿法脱硫工艺的船舶尾气处理系统设计分析 被引量：2

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作者 向轶 吕文豪 +2 位作者 杨国华 吕刚 苟远波 《四川环境》 2020年第3期97-103,共7页

对比介绍了可用于船舶尾气处理的脱硫技术,并对可行性较高的镁法和钠法脱硫工艺进行了技术经济分析。结果显示:两种工艺的设备基本相同,主要区别在于脱硫剂的不同;钠法的脱硫剂消耗费用是镁法的4.4倍,总运行费用大约是镁法的2.4倍;总体... 对比介绍了可用于船舶尾气处理的脱硫技术,并对可行性较高的镁法和钠法脱硫工艺进行了技术经济分析。结果显示:两种工艺的设备基本相同,主要区别在于脱硫剂的不同;钠法的脱硫剂消耗费用是镁法的4.4倍,总运行费用大约是镁法的2.4倍;总体而言,与换用低硫燃油的方式相比,湿法脱硫的成本降低了60%~85%,如在非排放控制区采用海水法脱硫,总运行成本还能进一步降低。可基于现有的水处理技术,选择合适的脱硫废水处理工艺,实现达标排放或回用。因此采用湿法脱硫处理船舶尾气的方法适合大规模推广。 展开更多

关键词 船舶尾气 排放控制区 湿法脱硫 镁法 钠法

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船舶废气CaO浆液闭式湿法洗涤的脱硫性能与机理 被引量：1

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作者 郭士义 程俊其 +2 位作者 韩志涛 付琦 齐千秋 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2022年第11期69-75,117,共8页

针对船用开式海水湿法洗涤工艺存在的二次污染问题,以及常规的船用闭式湿法洗涤脱硫工艺存在的药剂价格高、长期运行脱硫成本高的问题,开发一种更经济高效的船舶脱硫工艺。基于中试级模拟船舶废气处理系统,通过试验对比Ca(OH)_(2)、CaO... 针对船用开式海水湿法洗涤工艺存在的二次污染问题,以及常规的船用闭式湿法洗涤脱硫工艺存在的药剂价格高、长期运行脱硫成本高的问题,开发一种更经济高效的船舶脱硫工艺。基于中试级模拟船舶废气处理系统,通过试验对比Ca(OH)_(2)、CaO、Mg(OH)_(2)、MgO、NaHCO_(3)和NaOH等6种常见碱性添加剂的湿法洗涤脱硫效果。结果表明:在相同的质量分数下,CaO浆液的脱硫性能好,药剂成本远低于另外5种脱硫剂;当烟气流量为50Nm^(3)/h,烟气温度为200℃,SO_(2)初始浓度为0.05%时,质量分数为0.5%的CaO浆液的脱硫效率高于98%,维持90%以上脱硫率的时间长达85min,对应脱除1mol的SO_(2)消耗的分析纯CaO的成本仅为2元。进一步通过试验研究主要工艺参数对CaO浆液脱硫性能的影响,并对洗涤液中的脱硫产物进行表征分析,探究CaO浆液脱硫的反应机理。结果表明,CaO在船舶废气闭式湿法脱硫领域具有很大的应用潜力。 展开更多

关键词 船舶废气 脱硫 氧化钙浆液 湿法洗涤

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基于O_(3)/NaClO同位协同氧化的船舶废气中NO的去除实验

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作者 夏鹏飞 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2022年第7期84-88,102,共6页

提出了一种基于臭氧(O_(3))/次氯酸钠(NaClO)同位协同氧化的船舶脱硝方法。首先,实验研究了不同因素对O_(3)自分解的影响,结果表明,O_(3)的自分解主要与烟气温度有关。其次,进一步研究了O_(3)浓度对NO氧化性能的影响,结果表明,O可以高... 提出了一种基于臭氧(O_(3))/次氯酸钠(NaClO)同位协同氧化的船舶脱硝方法。首先,实验研究了不同因素对O_(3)自分解的影响,结果表明,O_(3)的自分解主要与烟气温度有关。其次,进一步研究了O_(3)浓度对NO氧化性能的影响,结果表明,O可以高效地将烟气中的NO氧化为易溶于水的高价态NO_(x)。然后,采用单一NaClO溶液非循环湿法洗涤烟气,实验研究了NaClO浓度、溶液pH值、入口NO浓度等因素对NO去除性能的影响,结果表明:当初始pH值为7时,NO去除率达到最高,并随着NaClO溶液初始浓度、入口NO浓度的增加,NO、NO_(x)去除率均上升。最后,通过将O直接注入湿法洗涤反应器,利用O_(3)与NaClO同位协同氧化去除烟气中NO,结果表明,随着注入O浓度和NaClO溶液初始浓度的增加,O_(3)/NaClO协同氧化的脱硝效果明显提高。 展开更多

关键词 船舶废气 臭氧 次氯酸钠 脱硝

原文传递

紫外强化有效氯对船舶尾气同时脱硫脱硝试验

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作者 丛岩 蔡国伟 池华方 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第2期99-103,共5页

为提高有效氯溶液对船舶尾气同时脱硫、脱硝的性能,将紫外光(UV)辐照与有效氯溶液相结合,开展脱硫、脱硝试验。基于UV-鼓泡光催化反应器搭建模拟实验平台,进行UV辐照和无UV辐照环境下氧化溶液脱硫脱硝的对比试验和UV灯的功率、有效氯的... 为提高有效氯溶液对船舶尾气同时脱硫、脱硝的性能,将紫外光(UV)辐照与有效氯溶液相结合,开展脱硫、脱硝试验。基于UV-鼓泡光催化反应器搭建模拟实验平台,进行UV辐照和无UV辐照环境下氧化溶液脱硫脱硝的对比试验和UV灯的功率、有效氯的浓度等因素对脱除率影响的试验。结果表明:在40℃的气液反应温度下,UV辐照能大幅度提高浓度为250 mg/L[CL2]的有效氯溶液对模拟烟气中NO、NOX和SO2的脱除能力;UV灯的功率从5W增加到16W,NO和NOX的脱除率近乎线性上升;将有效氯的浓度从250 mg/L[CL2]升高至1 500 mg/L[CL2],NO和NOX的脱除率缓慢上升;有效氯溶液对SO2的脱除率始终为100%。此外,对可能的反应机理进行了分析。 展开更多

关键词 船舶尾气 脱硫脱硝 紫外辐照 有效氯 活性自由基

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国际海事组织船舶燃油硫排放控制政策影响浅析 被引量：17

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作者 田明 《国际石油经济》 2017年第5期77-82,共6页

为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5%的决议,航运、石油企业以及船供油公司都将受到很大的影响,迫切需要思考未来的应对策略,并在主动变革和被动适应之间进... 为防治船舶燃油排放对海洋和大气造成的污染,国际海事组织(IMO)要在2020年全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0.5%的决议,航运、石油企业以及船供油公司都将受到很大的影响,迫切需要思考未来的应对策略,并在主动变革和被动适应之间进行选择。综合对比低硫燃油、尾气过滤装置和船用液化天然气(LNG)的优劣势,为解决船舶燃油硫排放控制问题,2020年以后,航运公司将主要选择低硫燃油和船用柴油供应,其次是尾气过滤装置,再次是船用液化天然气,船用燃油的供应将呈现多元化供应趋势。 展开更多

关键词 国际海事组织 船用燃油硫排放 主动变革 被动适应 低硫燃油 尾气过滤装置 船用液化天然气 多元化

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镁基-海水法船舶废气脱硫实船实验 被引量：5

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作者 唐晓佳 李铁 +3 位作者 刘全 陈晨 李叶叶 朱益民 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期4355-4360,共6页

建立了一套中试规模的船舶废气脱硫装置,并通过实船实验对比研究了海水法、镁法和镁基-海水法在船舶废气脱硫系统中的应用。研究结果表明,镁法与镁基-海水法的脱硫效率保持在95%左右;海水法开始时脱硫效率能达到90%,40 min内迅速下降至6... 建立了一套中试规模的船舶废气脱硫装置,并通过实船实验对比研究了海水法、镁法和镁基-海水法在船舶废气脱硫系统中的应用。研究结果表明,镁法与镁基-海水法的脱硫效率保持在95%左右;海水法开始时脱硫效率能达到90%,40 min内迅速下降至60%;海水法pH下降迅速,而镁法和镁基-海水法pH下降较平缓,且镁基-海水法的pH较镁法更稳定;镁基-海水法喷淋液中碳酸盐总量不减少,不释放CO2。综合分析认为,镁基-海水法是一种具有广阔应用前景的船舶废气脱硫技术。 展开更多

关键词 船舶废气脱硫 海水法 镁法 镁基-海水法 实船试验

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钠碱法应用于船舶尾气脱硫的要点分析 被引量：1

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作者 李宝荣 许柱 +1 位作者 茅佳俊 查浩 《机电设备》 2023年第4期26-28,41,共4页

分析钠碱法脱硫在船舶尾气治理方面的主要化学反应过程和原理;详细设计废气清洗系统中洗涤液供应系统的工艺流程,包括主要设备、阀门及仪表,同时提出洗涤液pH的控制要点及适宜范围;总结在最新国际公约下,钠碱法船舶脱硫尾气技术的连续... 分析钠碱法脱硫在船舶尾气治理方面的主要化学反应过程和原理;详细设计废气清洗系统中洗涤液供应系统的工艺流程,包括主要设备、阀门及仪表,同时提出洗涤液pH的控制要点及适宜范围;总结在最新国际公约下,钠碱法船舶脱硫尾气技术的连续在线监测要点和燃油硫含量转化。 展开更多

关键词 氢氧化钠 船舶尾气脱硫 洗涤液pH 尾气监测

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海水脱硫塔在船舶废气处理中的应用

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作者 赵超 王廷勇 +3 位作者 解卫阔 蒋卓航 张晓平 崔锦泉 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2023年第5期87-91,共5页

采用自主开发的复合法船舶废气脱硫系统,结合MAN 6S35ME-B型柴油机搭建试验台架,开展海水填料脱硫塔试验,并建立海水喷淋量的理论计算方法,分别拟合等效硫含量达到0.1%m/m和0.5%m/m时柴油机功率和喷淋量关系曲线。研究结果表明:海水喷... 采用自主开发的复合法船舶废气脱硫系统,结合MAN 6S35ME-B型柴油机搭建试验台架,开展海水填料脱硫塔试验,并建立海水喷淋量的理论计算方法,分别拟合等效硫含量达到0.1%m/m和0.5%m/m时柴油机功率和喷淋量关系曲线。研究结果表明:海水喷淋量的理论值和试验值偏差小于8%;增大海水喷淋量和填料层高度可有效提高脱硫效率,可达到等效硫含量0.1%m/m的标准;填料层压降随喷淋量的增大而增加;塔体压降随着柴油机功率的增大而增加。 展开更多

关键词 船舶废气处理 海水脱硫塔 海水喷淋量 等效硫含量

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基于PEST分析法的中国船舶开式脱硫装置发展环境 被引量：1

16

作者 高嵩 《中国海事》 2020年第10期43-46,共4页

2020年全球船舶限硫新规已强制生效,船舶应用脱硫装置作为脱硫履约的重要选项,受到市场高度青睐,但行业监管形势复杂,禁用主导,准用反制,争议不断。我国如何有效履行全球限硫要求,协调好船东利益与船舶减排、海洋环保的发展关系面临着... 2020年全球船舶限硫新规已强制生效,船舶应用脱硫装置作为脱硫履约的重要选项,受到市场高度青睐,但行业监管形势复杂,禁用主导,准用反制,争议不断。我国如何有效履行全球限硫要求,协调好船东利益与船舶减排、海洋环保的发展关系面临着诸多机遇和挑战。文中基于PEST分析法从政治、经济、社会、技术视角,分析环境影响及应用背景,对于服务我国脱硫行业发展,提升政府脱硫履约管理水平具有借鉴意义。 展开更多

关键词 全球限硫令 船用废气清洗系统 开式脱硫装置 履约监管

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基于分形理论的船舶废气锅炉烟灰沉积分析

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作者 李国祥 孙永明 《机电设备》 2010年第2期7-9,15,共4页

从船舶废气锅炉积灰的主要成分及其危害出发,分析了引起废气锅炉换热面积灰的主要原因,并对松散性烟灰的沉积进行了理论分析,最后利用Ultra Fractal 5.03软件在计算机上对松散性烟灰的沉积进行了二维模拟.认为废气锅炉松散性烟灰的沉积... 从船舶废气锅炉积灰的主要成分及其危害出发,分析了引起废气锅炉换热面积灰的主要原因,并对松散性烟灰的沉积进行了理论分析,最后利用Ultra Fractal 5.03软件在计算机上对松散性烟灰的沉积进行了二维模拟.认为废气锅炉松散性烟灰的沉积过程,在换热面空间符合分形理论的CCA模型;松散性烟灰沉积到换热面上的团簇仍是可以扩散的;要控制烟灰的沉积,在实船上可以从控制烟灰粒子的数目、粒子的粘结性以及粒子的运动速度着手. 展开更多

关键词 船舶废气锅炉 换热面积灰 分形理论

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船舶柴油机气缸套凸肩裂纹原因分析 被引量：4

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作者 宫子武 《船海工程》 北大核心 2007年第1期70-72,共3页

分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油... 分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。 展开更多

关键词 气缸套凸肩 裂纹 磨损 机浆匹配 废气涡轮增压 热应力 过量空气系数

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