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我国干线铁路通用轨道谱的研究 被引量：41
1
作者 陈宪麦 王澜 +4 位作者 陶夏新 崔高航 杨凤春 柴雪松 吴旺青 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期73-77,共5页
在对比和分析欧美铁路的轨道谱拟合公式及我国专家学者研究成果的基础上,结合对我国主要干线铁路大量轨道不平顺检测数据的分析和计算,研究并给出能较好表征我国干线铁路轨道不平顺特征的通用轨道谱拟合公式以及通用轨道谱的表达方式。... 在对比和分析欧美铁路的轨道谱拟合公式及我国专家学者研究成果的基础上,结合对我国主要干线铁路大量轨道不平顺检测数据的分析和计算,研究并给出能较好表征我国干线铁路轨道不平顺特征的通用轨道谱拟合公式以及通用轨道谱的表达方式。由于我国干线铁路的建设标准差异比较大,采用平均轨道谱表达方式不能很好地表征我国干线铁路的轨道质量状况,而采用分级形式的轨道谱则能够更好地表征我国众多干线铁路的轨道不平顺特征;根据我国干线铁路的行车速度,建议将我国干线铁路轨道谱划分为3个等级,即200km.h-1等级提速线路轨道谱、160 km.h-1等级提速线路轨道谱和120 km.h-1及以下普通线路轨道谱。 展开更多
关键词 干线铁路 通用轨道谱 轨道不平顺 拟合公式
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我国干线铁路轨道平顺性评判方法的研究 被引量：22
2
作者 陈宪麦 王澜 +4 位作者 陶夏新 崔高航 杨凤春 柴雪松 吴旺青 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期21-27,共7页
基于近年大量轨道不平顺检测数据得出铁路线路的轨道不平顺功率谱密度(PSD),从定性和定量2个方面对轨道不平顺性的评判方法进行研究。基于按我国干线铁路运行速度等级建立通用PSD的思路,研究并提出我国200,160 km.h-1等级提速线路和120 ... 基于近年大量轨道不平顺检测数据得出铁路线路的轨道不平顺功率谱密度(PSD),从定性和定量2个方面对轨道不平顺性的评判方法进行研究。基于按我国干线铁路运行速度等级建立通用PSD的思路,研究并提出我国200,160 km.h-1等级提速线路和120 km.h-1普通线路的轨道平顺性的定性评判方法,将计算得到的线路PSD的上下包络谱定义为上下限界谱,所需评价线路的PSD谱线越靠近下限界谱,则该轨道的平顺性越好,反之,则越差。由于不同线路及不同区段的轨道质量参差不齐,PSD谱线的分布范围非常大,基于轨道谱分级管理的方法,研究并给出定量评判我国干线铁路轨道平顺性的方法,通过分析计算干线铁路5级PSD谱线,将干线铁路PSD谱图从下向上依次划分为A—F共6个区域,并对应定义为优秀、良好、较好、一般、较差和极差PSD谱线区的等级。 展开更多
关键词 干线铁路 轨道不平顺功率谱密度 评判方法 定性分析 定量分析
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基于运量结构的铁路干线通过能力计算方法研究 被引量：11
3
作者 孙晚华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期8-13,共6页
铁路干线通过能力的确定,是铁路运输部门合理利用线路、通道和路网能力,铁路规划部门合理规划和改造路网的重要依据。针对当前我国铁路干线通过能力缺乏清晰合理定义,且尚未形成统一的干线通过能力的计算方法这一现状,本文从点线能力协... 铁路干线通过能力的确定,是铁路运输部门合理利用线路、通道和路网能力,铁路规划部门合理规划和改造路网的重要依据。针对当前我国铁路干线通过能力缺乏清晰合理定义,且尚未形成统一的干线通过能力的计算方法这一现状,本文从点线能力协调以及干线运输设备和运输任务之间相协调的角度出发,系统地提出铁路干线通过能力的定义,建立干线通过能力的公式和算法,通过算例演示该计算方法的计算过程,表明基于运量结构的干线通过能力是反映整条线路所有设备、人员及运输任务之间的综合协调的结果。 展开更多
关键词 铁路干线 通过能力 运量结构 计算方法
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下穿铁路的盾构隧道管片衬砌内力计算法研究 被引量：8
4
作者 袁建议 周顺华 宫全美 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第2期290-294,共5页
在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯矩与... 在对目前国内外盾构隧道衬砌结构设计中普遍采用的自由变形圆环法和弹性地基梁法进行比较分析后,针对盾构隧道下穿铁路,盾构隧道管片衬砌承受列车荷载引起的附加动应力进行了研究,提出了自由变形圆环法与弹性地基梁法相结合,基于弯矩与轴力转换系数的计算新方法计算承受偏应力的管片衬砌内力,同时对上海轨道交通线某下穿工点进行了算例分析。 展开更多
关键词 铁路干线 盾构隧道 自由变形圆环法 弹性地基梁法 内力
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21世纪我国西部铁路网建设格局综述 被引量：1
5
作者 江宏 《铁道工程学报》 EI 2000年第2期5-8,共4页
当前 ,我国面临西部大开发机遇 ,2 1世纪将掀起铁路建设高潮 ,今后到 2 0 50年 ,预计西部铁路网需新建铁路约 30 0 0 0 km,约占全国需新增铁路里程的 54.5% ,略大于今后中东部所需新建铁路的总和。作者综合几年来各类铁路期刊文献有关论... 当前 ,我国面临西部大开发机遇 ,2 1世纪将掀起铁路建设高潮 ,今后到 2 0 50年 ,预计西部铁路网需新建铁路约 30 0 0 0 km,约占全国需新增铁路里程的 54.5% ,略大于今后中东部所需新建铁路的总和。作者综合几年来各类铁路期刊文献有关论述 ,对西部铁路网建设格局作了分析归纳 ,并提出几点看法和建议。 展开更多
关键词 铁路建设 西部铁路网 主要干线 建设格局
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在铁路提速正线既有桥涵原位扩建框构立交桥组合技术的探讨
6
作者 吕志明 《铁道工程学报》 EI 2001年第3期60-63,共4页
介绍在铁路提速正线采取分体结构、分步顶进、控制爆破的军便梁加固等组合技术 ,完成拆除既有桥涵、原位扩建框构立交桥工程 ,取得了良好的经济效益和社会效益。
关键词 提速正线 组合技术 原位扩建 框构立交桥
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