悬索桥主缆检测及承载力评估现状与发展 被引量：16

1

作者 陈小雨 沈锐利 唐茂林 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2013年第S1期760-763,831,共5页

通过分析悬索桥主缆检测的特点以及主缆各阶段承载力评估的主要因素,详细讨论钢丝腐蚀、断丝以及主缆次应力等对主缆承载力的影响,回顾了现有的承载力评估模型研究现状,提出了基于可靠度方法,综合考虑影响主缆承载力各因素的主缆全寿命... 通过分析悬索桥主缆检测的特点以及主缆各阶段承载力评估的主要因素,详细讨论钢丝腐蚀、断丝以及主缆次应力等对主缆承载力的影响,回顾了现有的承载力评估模型研究现状,提出了基于可靠度方法,综合考虑影响主缆承载力各因素的主缆全寿命期间内承载力评估方法的研究思路。 展开更多

关键词 悬索桥主缆 承载力评估 可靠度方法 钢丝腐蚀 断丝 二次应力

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悬索桥主缆钢丝腐蚀速率的影响因素分析 被引量：9

2

作者 陈小雨 唐茂林 沈锐利 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第1期25-29,47,共6页

影响钢丝腐蚀的众多因素,分为外界环境影响因素和钢丝自身状态两大类,详细阐述了湿度、温度、大气污染物以及钢丝拉力、初期损失、主缆弯曲等各影响因素已有的实验研究成果,深入分析了上述因素对钢丝腐蚀产生影响的机理及其对腐蚀速率... 影响钢丝腐蚀的众多因素,分为外界环境影响因素和钢丝自身状态两大类,详细阐述了湿度、温度、大气污染物以及钢丝拉力、初期损失、主缆弯曲等各影响因素已有的实验研究成果,深入分析了上述因素对钢丝腐蚀产生影响的机理及其对腐蚀速率的影响。在得到对钢丝腐蚀产生影响的重要因素基础上,提出了需综合考虑各因素间的相互作用的多钢丝组的腐蚀实验,以达到更贴切地模拟主缆实际腐蚀过程的目的。 展开更多

关键词 桥梁工程 悬索桥主缆 高强镀锌钢丝 腐蚀速率

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悬索桥主缆钢丝腐蚀速率计算方法 被引量：8

3

作者 陈小雨 唐茂林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期43-49,共7页

悬索桥主缆钢丝的腐蚀严重影响着主缆的安全服役,缆内钢丝的腐蚀与其所处的缆内微环境有密切的关系,为预测悬索桥主缆内各区域中钢丝的腐蚀发展和剩余承载力,需建立主缆钢丝区域化腐蚀环境与腐蚀速率之间的计算关系。采用正交试验原理... 悬索桥主缆钢丝的腐蚀严重影响着主缆的安全服役,缆内钢丝的腐蚀与其所处的缆内微环境有密切的关系,为预测悬索桥主缆内各区域中钢丝的腐蚀发展和剩余承载力,需建立主缆钢丝区域化腐蚀环境与腐蚀速率之间的计算关系。采用正交试验原理将影响钢丝腐蚀的:温度、相对湿度、Na Cl浓度、p H值、钢丝拉力5个主要因素分为两组,分别采用极化电阻腐蚀传感器和电化学工作站三电极体系两种测量手段对正交工况下的钢丝腐蚀速率进行测量。试验分析数据表明:在试验因素的取值范围内相对湿度和p H值各为两组因素中的主要因素,Na Cl浓度和p H值两个因素之间存在交互效应,温度、相对湿度、钢丝拉力之间相互独立;通过最小二乘法分别拟合得到5个因素与钢丝腐蚀速率之间的拟合计算关系;将实测的主缆内各区域的腐蚀环境统计为腐蚀环境年谱,并代入腐蚀速率与环境因素的计算关系,得到主缆各区域内钢丝的腐蚀速率和直径损失,其中主缆顶部区域腐蚀速率最高为0. 010 8 mm/a,服役20年后直径损失约为0. 02 mm即镀锌层耗损完毕,与实际桥梁检测情况吻合,服役100年直径损失将达到约1. 1 mm,将不能满足主缆的设计要求。建立的腐蚀速率计算方法为计算钢丝腐蚀量提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 主缆腐蚀预测 正交试验 缆用高强钢丝 悬索桥

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悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响 被引量：5

4

作者 曾广武 汪本媛 韩振勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期28-32,共5页

天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥... 天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。 展开更多

关键词 主缆 初张力 承载性能 悬索桥 数值分析

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悬索桥鞍座处CFRP主缆抗弯性能研究 被引量：5

5

作者 诸葛萍 强士中 +1 位作者 侯苏伟 刘明虎 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期57-62,共6页

首先通过对鞍座处CFRP丝的力学性能分析,建立了CFRP丝弯曲强度计算理论,利用理论公式分析了CFRP丝直径和弯曲半径对弯曲强度的影响,并对CFRP丝临界弯曲半径作出推算;接着对CFRP丝在鞍座处的抗弯性能进行了模型试验研究,实测了3种弯曲半... 首先通过对鞍座处CFRP丝的力学性能分析,建立了CFRP丝弯曲强度计算理论,利用理论公式分析了CFRP丝直径和弯曲半径对弯曲强度的影响,并对CFRP丝临界弯曲半径作出推算;接着对CFRP丝在鞍座处的抗弯性能进行了模型试验研究,实测了3种弯曲半径对应的弯曲极限拉力;最后对理论分析结果和试验实测结果作了对比。研究结果表明:CFRP丝在大跨悬索桥鞍座处的弯曲张拉效率超过90%;CFRP主缆弯曲强度计算值与实测值吻合较好;当弯曲半径一定时,弯曲强度随着CFRP丝直径的增大而线性减少,当CFRP丝直径一定时,弯曲强度随着弯曲半径的增大而非线性增加,CFRP丝临界弯曲半径随着CFRP丝直径的增大而线性增加;CFRP丝在鞍槽上的包角对弯曲极限拉力没有影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 主缆 抗弯性能试验 鞍座 悬索桥 CFRP丝

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单主缆悬索桥结构扭转刚度研究 被引量：1

6

作者 代百华 胡钦侠 朱金柱 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第10期87-94,共8页

为探讨不同关键设计参数对单主缆悬索桥结构整体静、动力扭转性能的影响,以广西英华大桥为工程背景,分别考虑加劲梁刚度、中跨跨径、有无外伸跨、中跨空间吊索、边跨空间吊索等参数,基于单一参数变量法建立了多种不同设计参数模式下的... 为探讨不同关键设计参数对单主缆悬索桥结构整体静、动力扭转性能的影响,以广西英华大桥为工程背景,分别考虑加劲梁刚度、中跨跨径、有无外伸跨、中跨空间吊索、边跨空间吊索等参数,基于单一参数变量法建立了多种不同设计参数模式下的有限元静、动力计算模型,并对得出的计算结果进行了对比分析。结果表明:跨中处加劲梁扭转角位移随着外伸跨长度的增加而降低,结构静、动力扭转刚度均能提高,但不宜设置过长,否则对结构扭转刚度提升效果不明显;另外,设置一定长度外伸跨可保证偏载作用下桥塔处支座全部处于受压状态;增设中跨空间吊索对数,提高了结构扭转静、动力刚度,但不宜设置过多,否则提升效果有所降低,另外合理跨径设计能较好提升该类结构扭转刚度;综合可知,通过增大加劲梁自身的抗扭刚度、设置一定跨度的外伸跨及在中跨近塔处设置一定数量的空间吊索等措施可以有效提高单主缆结构的整体抗扭刚度;综合考虑汽车、人群荷载偏载以及结构扭转频率等多因素,建议单主缆悬索桥主跨合理跨径为400 m左右,跨径设置过大会大幅削弱结构扭转刚度,中跨单侧塔附近空间吊索合理对数为4~6对。 展开更多

关键词 桥梁工程 扭转刚度 有限元分析 单主缆 悬索桥 空间吊索

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武汉鹦鹉洲长江大桥猫道与主缆架设施工技术 被引量：4

7

作者 张耀 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S1期848-852,共5页

武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,主缆横向布置2根,每根主缆由114股索股组成,每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。单根索股无应力长度2 285.4m,重49.3t。猫道是悬索桥主缆施工的重要施工措... 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔四跨悬索桥,主缆横向布置2根,每根主缆由114股索股组成,每根索股由127丝直径为5.25mm的镀锌高强钢丝组成。单根索股无应力长度2 285.4m,重49.3t。猫道是悬索桥主缆施工的重要施工措施结构,该桥采用了四跨连续猫道结构布置,往复式架设施工技术;主缆采用PPWS施工工法施工,平面小循环架设施工技术。 展开更多

关键词 桥梁工程 猫道 主缆 架设 悬索桥 施工技术

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悬索桥施工技术与应用

8

作者 高华 张涛 《四川水力发电》 2023年第2期22-27,34,共7页

悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁结构类型,主要由主缆、索塔、锚碇、钢箱梁和吊索组成。相对于其它桥梁结构,悬索桥可以使用比较少的材料,跨越比较长的距离。本文论述了悬索钢箱梁桥施工采用的关键技术,沉井锚碇基础、主缆及猫道架... 悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁结构类型,主要由主缆、索塔、锚碇、钢箱梁和吊索组成。相对于其它桥梁结构,悬索桥可以使用比较少的材料,跨越比较长的距离。本文论述了悬索钢箱梁桥施工采用的关键技术,沉井锚碇基础、主缆及猫道架设和钢箱梁的制作与吊装采用的施工工艺,提高了工艺效率和质量保障程度,所取得的经验可为同类工程建设参考。 展开更多

关键词 印水桥 锚碇 主塔 主缆 钢箱 悬索桥 施工技术

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海上悬索桥大风条件下主缆索股架设关键技术

9

作者 朱鹏 李冕 +1 位作者 张军政 王永威 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第9期91-98,共8页

为解决大风条件下基准索股架设及一般索股调整作业窗口期短、人员高空作业时间长、测量效率低的难题,利用分跨锚固的高精度标记索股直接对位安装,通过相对高差测量进行基准索股架设,避免在海中测量平台通过全站仪进行连续观测。设计了... 为解决大风条件下基准索股架设及一般索股调整作业窗口期短、人员高空作业时间长、测量效率低的难题,利用分跨锚固的高精度标记索股直接对位安装,通过相对高差测量进行基准索股架设,避免在海中测量平台通过全站仪进行连续观测。设计了抑振装置+V形保持器,在索股架设前期有效地利用猫道的刚度,抑制主缆索股在大风环境下的位移,保证人员通行安全或作业条件,结合有限元分析和现场实际应用情况验证了抑振效果。应用基于机器视觉的索股高差动态量测技术对一般索股进行了线形测量,通过预测一般索股和基准索股的静态高差进行调索,代替了传统人工测量手段,提高测量效率,减少人为误差。现场实测结果表明:标记索股的长度精度达到了1/60000,垂度误差满足规范要求的1/20000,基准索股架设周期缩短至1 d;抑振装置+V形保持器可有效减小主缆索股在大风条件下的晃动幅度,主缆索股相对猫道的横向位移可最大减少4.3 m,保证了有风条件下主缆作业条件;基于机器视觉的一般索股动态测量方法,实现了索股晃动情况下的高精度测量,索股高程测量精度在5 mm以内。上述主缆索股架设技术可减小大风环境对主缆索股架设和线形调整的影响,减少现场操作人员30%,降低施工风险,缩短架设工期1个月以上,可为后续类似工程的设计施工提供借鉴。 展开更多

关键词 桥梁工程 主缆架设 有限元分析 悬索桥 大风条件 基准索股 抑振装置 机器视觉测量

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悬索桥主缆内部通干空气除湿系统送气压力损失 被引量：3

10

作者 陈巍 沈锐利 +3 位作者 万田保 凌琪 王忠彬 周祝兵 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期227-234,共8页

针对悬索桥主缆现有防腐技术存在的问题,提出了从主缆内部通干空气进行除湿的新型除湿系统,干空气的送气压力是除湿系统设计的关键参数.通过试验测试了除湿系统干空气输送过程中的压力损失,并结合龙潭长江公路大桥主缆防腐设计,对该桥... 针对悬索桥主缆现有防腐技术存在的问题,提出了从主缆内部通干空气进行除湿的新型除湿系统,干空气的送气压力是除湿系统设计的关键参数.通过试验测试了除湿系统干空气输送过程中的压力损失,并结合龙潭长江公路大桥主缆防腐设计,对该桥除湿系统设计所需的送气压力进行了理论计算.结果表明:在螺旋弹簧内设置波纹管能有效降低送气管道的阻力系数,最大可降低46.4%;钢波纹管送气管道的阻力系数范围为0.0356~0.0401,采用该阻力系数计算得到龙潭桥边、中跨主缆按180 d除湿时间计算所需的送气压力分别为6.9和18.4 kPa,按360 d除湿时间计算分别为1.6和4.5 kPa.增加主缆除湿时间可有效降低干空气送气压力,建议龙潭桥主缆除湿系统干空气送气压力按主缆360 d除湿时间计算结果确定. 展开更多

关键词 悬索桥主缆 新型除湿系统 压力损失 送气管道 阻力系数 送气压力

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悬索桥主缆求解虚拟梁法的改进 被引量：2

11

作者 胥润东 郑凯锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期84-88,共5页

对悬索桥主缆求解的虚拟梁法进行了改进,证明了虚拟梁法在竖向荷载作用下主缆上的任意位置均适用,不必在吊杆处断开;推导了基于虚拟梁法的新形式相容方程,以建立主缆任意2个连续状态之间的联系;利用多点支承连续梁的求解方法,给出了加... 对悬索桥主缆求解的虚拟梁法进行了改进,证明了虚拟梁法在竖向荷载作用下主缆上的任意位置均适用,不必在吊杆处断开;推导了基于虚拟梁法的新形式相容方程,以建立主缆任意2个连续状态之间的联系;利用多点支承连续梁的求解方法,给出了加劲梁的活载挠度方程。通过建立以上非线性方程组,不仅可以求解主缆的成桥线形,而且还可以求解活载作用下悬索桥的挠度。通过算例的结果对比,说明了程序的准确性和适用性。 展开更多

关键词 桥梁工程 虚拟梁法 主缆线形 悬索桥 相容方程

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空间主缆独柱塔自锚式悬索桥设计新技术 被引量：2

12

作者 郑水清 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第4期37-42,共6页

研究目的:南京长江隧道工程江心洲大桥作为南京纬七路过江通道上的一座标志性建筑,对技术性、景观性均要求较高。其主桥采用空间主缆混合梁独柱塔自锚式悬索桥,构造及受力较为复杂。本文对其设计中采用的主要新技术进行阐述,以期为同类... 研究目的:南京长江隧道工程江心洲大桥作为南京纬七路过江通道上的一座标志性建筑,对技术性、景观性均要求较高。其主桥采用空间主缆混合梁独柱塔自锚式悬索桥,构造及受力较为复杂。本文对其设计中采用的主要新技术进行阐述,以期为同类型桥梁的设计提供借鉴。研究结论:(1)在钢箱梁主跨布置空间索面及空间主缆,较大提高了全桥的抗风能力,在混凝土箱梁边跨布置平面(竖直)索面及平面主缆,简化了边跨缆索系统的构造及施工;(2)主跨吊索在上端设置向心关节轴承,在下端设置推力关节轴承,不仅适应了主跨空间主缆在活载作用下的复杂变位,而且美观经济;(3)边跨索夹采用将两根主缆对应的两个传统索夹连为一体的型式,结构新颖、构造简洁、受力明确、造型美观;(4)主索鞍采用空间三维曲线鞍槽,适应了该桥主缆由边跨的平面线形向主跨的空间线形过渡;(5)边跨散索套采用将两个传统散索套连为一体的型式,满足了散索套的横桥向受力要求,构造简洁,受力明确;(6)结合主跨空间索面、桥塔横梁斜拉索,独柱桥塔能够以较小的截面尺寸满足该桥的横桥向受力要求;(7)本文所述技术可为同类型桥梁的设计提供借鉴及参考。 展开更多

关键词 空间主缆 混合梁 独柱塔 自锚式悬索桥 设计 新技术

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悬索桥主缆平行钢丝动态接触与滑移机理研究 被引量：2

13

作者 王大刚 朱辉龙 +3 位作者 高文丽 张德坤 谭佃龙 赵霞 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期228-242,共15页

为揭示悬索桥主缆钢丝动态接触与滑移机理,运用自制钢丝动态接触与滑移试验台开展单摩擦周期中平行钢丝间动态接触与滑移试验,通过高速度数码显微系统原位观测、扫描电子显微镜、能谱仪和有限元仿真揭示了平行钢丝间动态接触和滑移特性... 为揭示悬索桥主缆钢丝动态接触与滑移机理,运用自制钢丝动态接触与滑移试验台开展单摩擦周期中平行钢丝间动态接触与滑移试验,通过高速度数码显微系统原位观测、扫描电子显微镜、能谱仪和有限元仿真揭示了平行钢丝间动态接触和滑移特性(横向滑移、纵向变形、接触状态、摩擦力、摩擦因数、应力分布)及磨损机理(磨痕形貌和元素分布)及其受到横向和纵向接触位置、循环周次、滑移幅值和接触载荷的影响规律。结果表明:在单摩擦周期中,钢丝间动态接触状态均为黏着-完全滑移-黏着-完全滑移,钢丝横向滑移和摩擦力均呈增加-稳定-减小-稳定-增加的变化趋势,上、下钢丝纵向变形总体呈相反变化趋势。固定的下钢丝沿上钢丝运行方向的横向位置及与接触面距离增大方向的纵向位置的横向滑移和纵向变形均降低。循环周次增加导致下钢丝的横向滑移和纵向变形均增加,摩擦因数呈增加-减小-增加-稳定变化趋势,磨损机理包括黏着磨损、磨粒磨损、挤压磨损、疲劳磨损。滑移幅值和接触载荷的增加均导致冲程第2阶段下钢丝横向变形均值增大,分别导致上、下钢丝纵向变形波动幅值增大、纵向变形差异性变化,摩擦因数分别增大和降低,磨损机理包括黏着磨损、挤压磨损、疲劳磨损和磨粒磨损。 展开更多

关键词 悬索桥主缆 平行钢丝 动态接触与滑移 原位观测

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特大悬索桥主缆防水防护技术及施工工艺 被引量：2

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作者 李萍 崔坤 +3 位作者 周忠振 倪雅 王会阳 李承宇 《中国建筑防水》 2013年第6期42-44,共3页

悬索桥依靠固定于索塔的主缆支撑梁跨,主缆钢丝锈蚀将严重危及悬索桥的安全。本文介绍了湖南湘西矮寨特大悬索桥主缆采用硅烷改性聚合物密封剂为主材进行防水防护的设计方案,并详细阐述了具体的施工工艺。

关键词 悬索桥主缆 防护 施工工艺 硅烷改性聚合物密封剂

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宜昌长江公路大桥主缆施工控制测量及营运监测 被引量：1

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作者 许曦 刘庆元 +1 位作者 周胜利 戴秋云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期99-103,共5页

分析大跨径悬索桥主缆线形测量的特殊要求和误差结构,介绍差分三角高程的测量原理和方法:首先以严格同步对向观测和跨越四边形的观测路线建立高精度跨河高程控制;再以差分方法削弱大气垂直折光的影响,提高单向三角高程测量的精度。该方... 分析大跨径悬索桥主缆线形测量的特殊要求和误差结构,介绍差分三角高程的测量原理和方法:首先以严格同步对向观测和跨越四边形的观测路线建立高精度跨河高程控制;再以差分方法削弱大气垂直折光的影响,提高单向三角高程测量的精度。该方法使主跨960m的宜昌长江公路大桥主缆相对垂度定位达到3mm(跨中1/2点)的水平。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆 三角高程测量 自动目标识别 大气垂直折光 跨越四边形 差分方法

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一种基于ANSYS的悬索桥主缆找形计算方法 被引量：1

16

作者 杜亚光 胡志礼 张茂会 《城市道桥与防洪》 2016年第5期97-98,122,共3页

提出了一种基于ANSYS有限元程序的悬索桥主缆找形计算快速迭代方法,采用APDL参数化设计语言编制了计算程序;程序考虑几何非线性,且在迭代过程中引入动态修正,迭代过程收敛快、精度高,可精确计算悬索桥主缆成桥状态和空缆状态线形。

关键词 悬索桥主缆 找形 ANSYS APDL

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大跨度悬索桥主缆缠丝焊接

17

作者 李慧明 巫书郁 赵梅桥 《焊接》 1999年第3期22-24,共3页

对主缆缠丝焊接难点进行了分析,通过缠丝焊接工艺及模拟试验内容的介绍,给主缆缠丝焊接提供了经济可行的方法,该方法在汕头海湾大桥、西陵长江大桥主缆缠丝焊接的实际应用中,效果良好。

关键词 主缆缠丝 悬索桥 氧-乙炔钎 焊接 大跨度

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单塔空间主缆悬索桥设计参数对静风位移影响的研究

18

作者 任鹏杰 《中国市政工程》 2019年第6期64-67,106,共5页

以川藏308国道通麦特大桥为背景,首先介绍该桥主梁风洞静力试验及其结果;其次研究主缆矢跨比、主缆边跨角度等因素对主梁横向静风位移的影响;最后比较分析本桥主缆空间特性对横向静风位移的影响。风洞试验和参数研究的结果,对同类桥梁... 以川藏308国道通麦特大桥为背景,首先介绍该桥主梁风洞静力试验及其结果;其次研究主缆矢跨比、主缆边跨角度等因素对主梁横向静风位移的影响;最后比较分析本桥主缆空间特性对横向静风位移的影响。风洞试验和参数研究的结果,对同类桥梁的静力抗风性能设计提供一定的参考依据。 展开更多

关键词 单塔单跨 空间主缆 悬索桥 设计参数

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大跨径悬索桥索鞍处主缆长度计算方法

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作者 高庆飞 洪能达 +2 位作者 郭斌强 刘洋 马其鲁 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期57-62,共6页

为了充分考虑索鞍对主缆长度的影响,兼顾操作便捷性与计算准确性,提出大跨径悬索桥索鞍处主缆长度解析计算方法.首先,根据主缆与索鞍的几何关系,推导了索鞍处主缆曲线修正算法;然后,利用牛顿-拉菲森迭代法,对所得二元非线性方程组进行求... 为了充分考虑索鞍对主缆长度的影响,兼顾操作便捷性与计算准确性,提出大跨径悬索桥索鞍处主缆长度解析计算方法.首先,根据主缆与索鞍的几何关系,推导了索鞍处主缆曲线修正算法;然后,利用牛顿-拉菲森迭代法,对所得二元非线性方程组进行求解;最后,选取常见的主索鞍与散索鞍两组算例,验证该方法的可靠性.结果表明:相比于传统算法,减少了6个方程与6个初始输入参数,表达形式更加明确;仅需输入两个参数,且对参数初始值设置没有严格要求,均可达到快速收敛的效果,增强了其可操作性;迭代次数减少50%,计算时间不足传统算法的10%,大大提高了计算效率,且计算精度可满足工程要求.所提出的算法可方便地应用于建设期间主缆曲线长度以及索鞍位置的确定,使大跨径悬索桥的施工控制更为精准,进而确保其成桥状态满足设计要求. 展开更多

关键词 桥梁工程 主缆长度 牛顿-拉斐森算法 解析算法 悬索桥 索鞍

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非均匀温变场中的主缆效应分析

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作者 肖一 《福建工程学院学报》 CAS 2015年第4期323-326,共4页

温度效应对主缆设计和施工有重要影响。在已有研究基础上,推导了分析主缆非均匀温变场问题的解析方法,其中的温度和静力应变均以无应变状态为参考态并考虑了主缆变形前后截面的变化,在理论上较已有方法更为合理,算例表明了其正确性。

关键词 主缆 温度效应 解析解 悬索桥

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