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题名磁轨关系建模对高速磁浮动力学仿真的影响
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作者
王志宇
马卫华
罗世辉
王波
王爱彬
张晓旭
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
中车长春轨道客车股份有限公司
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出处
《机械》
2023年第7期31-37,共7页
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文摘
为研究磁轨关系建模方式对高速磁浮列车动力学仿真的影响,本文首先建立将磁轨关系简化为2、4、12三种等效集中力数量的单电磁铁模型,计算单电磁铁模型在正弦轨道不平顺下受到的悬浮力,得到不同相位、不同角频率的轨道不平顺激扰对悬浮力的影响。其次通过修正后的德国高速低干扰谱设置轨道不平顺,对比分析不同单电磁铁模型的悬浮力变化;并建立高速磁浮列车动力学模型,通过动力学仿真计算得到列车车体与摆杆间接口的垂向载荷数据,最后通过雨流计数法得到接口载荷幅值数据并进行分析。研究结果表明:等效集中力数量对仿真计算中第1位摆杆接口载荷的影响较大,随着等效集中力数量的增加,所得载荷数据中大幅值循环占比逐渐减小,小幅值循环占比逐渐增大。在低速时等效集中力数量对于仿真结果的影响较为显著,而在时速600 km时影响较小。
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关键词
磁浮列车
动力学模型
磁轨关系
接口载荷
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Keywords
maglev vehicles
dynamic models
magnet-track interaction
interface load
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分类号
U292.9
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名常导磁浮列车动态磁轨关系研究
被引量：16
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作者
梁鑫
罗世辉
马卫华
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第9期39-45,共7页
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基金
国家自然科学基金(51005190)
霍英东教育基金会资助项目(122014)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2011TPL_T02)
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文摘
研究常导磁浮列车动态磁轨关系,从车辆-轨道耦合动力学思想出发,结合特定悬浮控制规律,建立考虑微小波动时的单磁铁动态悬浮控制数学模型;通过悬浮控制的磁浮车辆-轨道的相互作用研究具有特定悬浮控制系统的车辆在运行过程中的动态磁轨关系。研究结果表明:间隙反馈系数对悬浮系统的初始状态影响很小;当系统受到外界激扰时,间隙反馈系数对悬浮状态影响变大,随着间隙反馈系数的增大,悬浮间隙的动态变化趋于稳定;车辆在桥梁上运行时,悬浮间隙一直处于波动状态,且车辆在进、出桥梁时波动最大,动态悬浮间隙与车速成正比,车辆载重与桥梁振动幅度成正比。当车速超过250km/h后,动态悬浮间隙受车速的影响迅速增大,磁轨关系的线圈电流、电磁悬浮力的变化与悬浮间隙变化基本一致。
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关键词
磁浮列车
动态磁轨关系
间隙反馈系数
磁浮车辆-轨道相互作用
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Keywords
maglev vehicle
dynamic magnet-track relationship
clearance feedback coefficient
maglev vehicle and guideway interaction
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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